خط شاه علم

في مايو 2014، اقتُرح أن يبدأ مشروع قطار شاه علم الخفيف من بندر أوتاما، كيلانا جايا ، مرورًا بمناطق جلينماري، ومجمع هايكوم-جلينماري الصناعي، واستاد شاه علم ، ومركز مدينة شاه علم ، وجامعة التكنولوجيا الماليزية ، ومدينة آي ، ومركز بوكيت راجا للتسوق، وتامان إنج آن، وبندر كلانج، ثم يتجه مباشرةً إلى جوهان سيتيا. ^{[ 15 ]} وقد تأكد هذا لاحقًا في أكتوبر 2015 بعد تقديم ميزانية 2015، حيث أعلن رئيس الوزراء أن الحكومة ستخصص 9 مليارات رينغيت ماليزي لإنشاء مشروع قطار خفيف يربط بندر أوتاما بشاه علم وكلانج . ^{[ 16 ]}

In 2015, the public display of the line will was held for three months beginning in May at seven locations – the offices of the Shah Alam City Council, Petaling Jaya City Council, Land Public Transport Agency, Klang Royal City Council (then known as Klang Municipal Council), as well as the Kelana Jaya, Masjid Jamek, and Pasar Seni LRT stations.^{[17][18][19][20][21]} It was also announced that construction works were to start by Q1-2016.^[22][23][24] In September 2015, Prasarana Malaysia Berhad announced that Malaysian Resources Corporation Berhad (MRCB) and George Kent Sdn Bhd joint venture (JV) has been appointed as the Project Delivery Partner (PDP) for the LRT project.^[25] In October 2015, Prasarana agreed to change the route of the LRT line, which was originally planned to cut through the housing area of Taman Muhibbah in Klang to Pasar Besar Klang (Klang wet market) at Jalan Meru. Residents of Taman Muhibbah had objected to the proposed line which would run through their housing area.^[26] The LRT project was officially launched by the sixth Malaysian Prime Minister Najib Razak in August 2016.^[27]

After the fall of the Barisan Nasional (BN)–led federal government in May 2018, the new Pakatan Harapan (PH)–led federal government, citing mounting national debt, proposed various cost cutting measures to a list of federal government projects, including the LRT3 project. The Lien Hoe, Temasya, SIRIM, Bukit Raja and Bandar Botanik stations were reclassified to provisional stations while the underground station of Persiaran Hishamuddin was cancelled. The reasons cited for the changes made were due to the high cost of the project, unnecessary tunneling for the underground portion of the line and low ridership in the area. The provisional stations however will be built once demand in the area picks up.^[28][29]

وشملت إجراءات خفض التكاليف الأخرى استبدال القطارات المكونة من ست عربات بقطارات مكونة من ثلاث عربات، وتقليص عدد القطارات الإجمالي من 42 إلى 22 قطارًا، وتقليص حجم المحطات إلى أربع عربات، والاستغناء عن تقنيات التسريع المكلفة. كما تم تمديد تاريخ الانتهاء من عام 2020 إلى عام 2024. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

تأجل الموعد المقرر لافتتاح الخط بالكامل في عام 2024، والذي أُعلن عنه في عام 2018، لأكثر من عامين بسبب تأثير أمر تقييد الحركة في ماليزيا نتيجةً لجائحة كوفيد-19، بالإضافة إلى إجراء المزيد من الاختبارات التشغيلية. وقد أُعلن عن التأجيل الأول لافتتاح الخط بالكامل في يوليو 2023، حيث ذكر وزير النقل آنذاك، أنتوني لوك، أنه من المتوقع أن يبدأ تشغيل الخط بحلول 1 مارس 2025. ^{[ 30 ]}

خلال عرض ميزانية عام 2024 الذي عُقد في 13 أكتوبر 2023، أعلن وزير المالية أنور إبراهيم إعادة دمج المحطات الخمس التي كانت سابقًا تحت وضع مؤقت ( تروبيكانا ، تيماسيا ، راجا مودا ، بوكيت راجا سيلاتان ، بندر بوتانيك ) ليتم بناؤها جنبًا إلى جنب مع بقية خط شاه علم باستثناء محطة المترو الوحيدة، بيرسياران هشام الدين، التي لا تزال ملغاة. ^{[ 31 ]}

في يوليو 2024، تأجل افتتاح خط قطار النقل الخفيف (LRT) مرة أخرى إلى الربع الثالث من عام 2025. ^{[ 32 ] [ 33 ]} وفي فبراير 2025، تم تأكيد افتتاح خط قطار النقل الخفيف في 30 سبتمبر 2025، حيث بلغت نسبة إنجاز الأعمال الإنشائية 98.16%. وكان من المتوقع اكتمال الإنشاءات في 31 يوليو ثم تسليمها إلى شركة براسارانا . وكان من المقرر إجراء تجارب تشغيلية من منتصف أبريل إلى نهاية يونيو 2025. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} وبلغت التكلفة الإجمالية للمشروع في نهاية المطاف 21.93 مليار رينغيت ماليزي. ^{[ 37 ]} وفي أغسطس 2025، تأجل افتتاح خط قطار النقل الخفيف مرة أخرى للمرة الرابعة، أي قبل نهاية عام 2025، ^{[ أ ]} حيث لا تزال الاختبارات الإضافية، مثل اختبار التشغيل الخالي من الأعطال (FFR)، جارية. ^{[ 38 ] [ 41 ]}

أشارت شركة براسارانا لأول مرة إلى التأخير عبر منشور على وسائل التواصل الاجتماعي، موضحةً أن أنشطة اختبار وتشغيل القطارات على مدار 24 ساعة لهذا الخط ستستمر حتى 31 أكتوبر 2025، ^{[ 40 ]} ثم لمح الرئيس التنفيذي للشركة إلى ذلك في مذكرة داخلية، معربًا عن أمله في افتتاح الخط في ديسمبر 2025. ^{[ 42 ]} وأكد وزير النقل لوك الأمر أخيرًا، مصرحًا بوجود "تأخيرات طفيفة"، مع تأكيده على ثقته في تشغيل الخط بحلول 31 ديسمبر 2025. ^{[ 41 ]} إلا أن الخط تأجل مرة أخرى إلى عام 2026 بسبب أعطال برمجية في نظام الإشارات وعدم قدرة الخط على إكمال التشغيل المطلوب دون أعطال. ^{[ 43 ] [ ب ]}

في فبراير 2026، أكد وزير النقل لوك أن خط قطار LRT3 شاه علم من المتوقع أن يبدأ تشغيله بحلول يونيو 2026 على أقصى تقدير. وبينما حددت شركة براسارانا جدولًا زمنيًا متحفظًا لشهر يونيو، أعرب لوك عن ثقته في إمكانية جاهزية الخط في وقت مبكر من أبريل 2026، على الرغم من أن هذا الموعد النهائي لم يُلتزم به في نهاية المطاف. ^{[ 44 ]}

في 15 يونيو 2026، أعلن وزير النقل لوك، خلال الاجتماع السنوي الثاني والستين لمجلس السلامة على الطرق الماليزي، أن تشغيل الخط سيبدأ بنهاية الشهر، على أن يتم الكشف عن التاريخ الرسمي خلال الأسبوعين المقبلين، مشيراً إلى أن العمليات التجريبية للخط سارت بسلاسة وأن النظام جاهز لخدمة الركاب. ^{[ 45 ]}

في 22 يونيو 2026، أعلن لوك رسميًا في فرع إدارة النقل البري الجديد في بندر تاسيك سيلاتان أن الخط سيبدأ تشغيله الكامل لنقل الركاب يوم الاثنين 29 يونيو 2026، على أن يفتتحه رئيس الوزراء داتوك سري أنور إبراهيم رسميًا يوم 28 يونيو 2026. ^{[ 2 ]} وبالتزامن مع حفل تدشين الخط، ذكر كل من رئيس عمليات شركة براسارانا، محمد عارفين إدريس، ولوك أن المحطات التي كانت مؤقتة سابقًا ستبدأ أعمال بنائها بحلول نهاية العام، ومن المقرر افتتاحها في عام 2031. ^{[ 46 ] [ 47 ]} كما أشار رئيس الوزراء أنور إلى توفير خدمة النقل المجاني (بما في ذلك ركوب القطار والحافلات المغذية ومواقف السيارات) لمدة شهر واحد حتى 31 يوليو 2026. ^{[ 48 ]}

مسار خط شاه علم

يمتد الخط لمسافة 37.8 كيلومترًا (23.5 ميلًا) ^{[ 5 ] [ 49 ]} من بندر أوتاما إلى جوهان سيتيا، مرورًا بمدن بيتالينغ جايا وشاه علم وكلانج . ويخدم الخط أكثر من مليوني نسمة في الممر الغربي لمنطقة وادي كلانج . ^{[ 50 ]} يبدأ الخط من بندر أوتاما، الواقعة بالقرب من الحدود الشمالية الغربية لكوالالمبور، والتي تُعد محطة ربط بخط مترو كاجانغ ، ويمتد على مسار مرتفع يمر عبر قرى كامبونغ سونغاي كايو آرا ، وتروبيكانا ، والمناطق الصناعية الشرقية في شاه علم، وتحديدًا جلينماري ومجمع هايكوم الصناعي، حيث يتصل أيضًا بخط قطار كيلانا جايا الخفيف في جلينماري باتجاه مشروع إعادة بناء مجمع شاه علم الرياضي في القسم 13. بعد استاد شاه علم ، يستمر الخط داخل نفق تحت الأرض بطول 2.5 كيلومتر ^{[ 49 ]} قبل أن يعود إلى السطح بالقرب من مركز مدينة شاه علم في القسم 14. بعد داتو مينتري ، يمر الخط عبر الأجزاء الغربية من شاه علم إلى القسم 7، ويخدم أيضًا جامعة مارا للتكنولوجيا (UiTM) قبل دخوله حدود مقاطعة كلانج، حيث يخدم بلدات بندر بارو كلانج ، والمنطقة 17. وسط مدينة كلانج، وتامان سري أندالاس، وبندر بوكيت تينجي قبل أن ينتهي الأمر في يوهان سيتيا عبر طريق إرشادي مرتفع بالكامل. 

جميع المحطات العاملة مرتفعة، وهي مستوحاة من مفهوم "التانجاك" الذي يرمز إلى التراث الثقافي الماليزي وروعة مزجه بين العناصر التقليدية والحديثة، مما يمنحها خصائص مميزة. ^{[ 51 ]} من بين المحطات العشرين، تتميز محطتان بتصميم فريد، وهما محطة استاد شاه علم التي تتميز بتصميم خارجي مختلف، وردهة داخلية أوسع، وطابع رياضي بارز، ومحطة داتو مينتري التي تتميز بلون أزرق مختلف، إذ يُقصد به أن يُحاكي شعار مجلس مدينة شاه علم . ^{[ 52 ]}

جميع المحطات مجهزة بآلات بيع التذاكر، وأبواب دخول آلية للحانات، وأنظمة عرض المعلومات، وحافلات نقل، ولافتات معلومات النقل عند الطلب، بالإضافة إلى سلالم متحركة، ومصاعد، ومصليات، ودورات مياه مناسبة لذوي الاحتياجات الخاصة ومجهزة للكراسي المتحركة تخدم كل رصيف. ^{[ 53 ]}

يضم الخط حاليًا 25 محطة دائمة، مع افتتاح 20 محطة في 29 يونيو 2026. ^{[ 54 ]} ومن المتوقع أن تبدأ أعمال بناء خمس محطات في الربع الأخير من عام 2026، وأن تبدأ عملياتها في عام 2031. ^{[ 46 ]}

رمز المحطة	اسم المحطة	صور	افتتاح	نوع المنصة	موضع	موقف السيارات والحافلات	ربط خطوط الحافلات	الاسم المؤقت	محطة الربط	ملحوظات
SA01	بندر أوتاما		29 يونيو 2026	جزيرة	مرتفع	✓	T811  T812	ون أوتاما	المحطة الشرقية. محطة ربط بخط مترو كاجانغ  KG09  .
SA02	كايو أرا			جزيرة		✓		دامانسارا أوتاما
SA03	BU 11			جزيرة		غير متوفر	T780  T811	تروبيكانا
SA04	تروبيكانا		2031	جانب				لين هو		محطة إعادة تأهيل مستقبلية.
SA05	دامانسارا إيدامان		29 يونيو 2026	جانب		✓	T807  T780	داتاران بريما
SA06	سوبانغ			جانب		غير متوفر	T781	SS7 / بيرسادا بلس / كيلانا إنداه
SA07	جلينماري 2			جانب		غير متوفر		جلينماري 2	محطة متصلة بخط  KJ27  LRT Kelana Jaya Line .
SA08	تيماسيا		2031	جانب		غير متوفر		تيماسيا		محطة إعادة تأهيل مستقبلية.
SA09	كيرجايا		29 يونيو 2026	جانب		غير متوفر	T779	HICOM-جلينماري / بيرسياران كيرجايا
SA10	استاد شاه علم			جزيرة		غير متوفر	754  SA02 SA05	مالاواتي
SA11	بيرسياران هشام الدين		-		مترو الأنفاق			-		محطة الرفوف [ 55 ] تم تحويلها إلى محطة للتحكم في تهوية الأنفاق
SA12	داتو مينتيري		29 يونيو 2026	جانب	مرتفع	غير متوفر	T753  T762	القسم 14 / بندر أنجيريك / بندرايا شاه علم
SA13	راجا مودا		2031	جانب				SIRIM / القسم 2		محطة إعادة تأهيل مستقبلية.
SA14	جامعة التكنولوجيا والإدارة شاه علم		29 يونيو 2026	جزيرة		غير متوفر	T764  SA04	جامعة التكنولوجيا الماليزية (UITM)
SA15	القسم 7 شاه علم			جانب		غير متوفر	T765  SA01 SA04 753	آي سيتي / مستشفى شاه علم
SA16	بوكيت راجا سيلاتان		2031	جانب				ليبوه كيلولي		محطة إعادة تأهيل مستقبلية.
SA17	بندر بارو كلانج		29 يونيو 2026	جزيرة		غير متوفر	KLG2B	بوكيت راجا
SA18	بازار كلانج			جانب		✓	T728  T729 KLG2A 704	بازار بيسار كلانج
SA19	جالان ميرو			جانب		غير متوفر	KLG2A  704	المنطقة 17
SA20	جامباتان كوتا			جانب		✓	T722  T725	كلانج / بازار جاوة	مسافة 700 متر سيرًا على الأقدام من  KD14  Klang على خط KTM Tanjung Malim-Port Klang
SA21	تامان سيلاتان			جزيرة		غير متوفر	T703  T721 KLG1 707 730 734	مستشفى تنغكو أمبوان رحيمة
SA22	سيري أندالاس			جانب		✓		سيري أندالاس
SA23	كلانج جايا			جزيرة		غير متوفر	T719	لوتس بوكيت تينجي / بوكيت تينجي
SA24	بندر بوكيت تينجي			جزيرة		✓		ايون بوكيت تينجي / باتو نيلام
SA25	بندر بوتانيك		2031	جانب				بندر بوتانيك		محطة إعادة تأهيل مستقبلية.
SA26	يوهان سيتيا		29 يونيو 2026	جزيرة		✓		يوهان سيتيا	المحطة الغربية.

يتألف أسطول خط شاه علم من 22 قطارًا، كل منها مكون من ثلاث عربات، من إنتاج شركة CRRC Zhuzhou . ^{[ 56 ] [ 57 ]} يعمل الأسطول بأقل تردد ممكن بين القطارات، ويستطيع نقل 18,630 راكبًا كحد أقصى في الساعة في كل اتجاه، ومن المتوقع أن ينقل 67,000 راكب يوميًا بمجرد بدء الخدمة التجارية. ^{[ 56 ] [ 58 ] [ 59 ]}

في عام 2024، أُعلن عن إضافة سبعة قطارات أخرى مكونة من ثلاث عربات إلى الأسطول بحلول نهاية عام 2027 كجزء من مشروع مجلس الوزراء لإعادة تأهيل نطاق العمل وإعادة تشغيل خمس محطات كانت قد أُغلقت سابقًا. ^{[ 60 ] [ 61 ]}

يتألف أسطول القطارات من مركبات سكك حديدية خفيفة (LRVs) آلية بالكامل وبدون سائق، تتكون من ثلاث عربات، وتعمل وفقًا لمستوى الأتمتة الرابع (GoA4). يتكون كل قطار من ثلاث عربات: عربتان محركتان (Mc) بينهما عربة مقطورة غير محركة (T). ^{[ 62 ]}

The rolling stock consists of lightweight, high-strength aluminum alloy car bodies engineered specifically with a narrow-profile cross-section to accommodate the line's infrastructure constraints.^[62]

The interior design optimizes passenger flow and maximizes standing room to meet the line's peak-direction throughput requirements.^[56]

• ترتيب المقاعد: مقاعد محيطية طولية (مقاعد على شكل مقاعد طويلة محاذية لجدران المقصورة ومتجهة نحو الداخل). وهذا يخلق ممرًا مركزيًا واسعًا لتسهيل صعود الركاب ونزولهم. ^{[ 56 ]}
• مادة المقاعد: مقاعد بلاستيكية معيارية ذات تصميم مريح ومصممة لسهولة التنظيف والمتانة العالية.
• تصميم الممرات: ممرات مفتوحة بالكامل ومتصلة تربط جميع العربات الثلاث (إمكانية الوصول بين العربات)، مما يسمح للركاب بالتحرك بحرية عبر كامل طول القطار لتوزيع الازدحام بالتساوي. ^{[ 62 ]}
• إمكانية الوصول (ميزات ملائمة لذوي الاحتياجات الخاصة):
  • أماكن مخصصة لرسو الكراسي المتحركة وعربات الأطفال، مزودة بوسادات أمان للظهر وأحزمة للإمساك.
  • عتبات الصعود التدريجي مصممة لتتوافق مع واجهات حافة المنصة السلسة.
• وسائل الراحة للركاب:
  • شاشات عرض معلومات الركاب الديناميكية الطولية العلوية بتقنية LED/LCD (PIDS) التي توفر خرائط المسار في الوقت الفعلي، وإعلانات المحطة القادمة، وتوجيه فتح الباب.
  • وحدات تكييف هواء عالية السعة مثبتة على السطح، مصممة خصيصًا للبيئات الاستوائية.

صُممت القطارات كنظام نقل متوسط ​​السعة مصمم للحفاظ على ترددات عالية خلال ساعات الذروة. ^{[ 58 ]}