سقف صلب قابل للطي

السيارة ذات السقف الصلب القابل للطي - والمعروفة أيضًا باسم "الكوبيه المكشوفة" أو "الكوبيه المكشوفة" - هي سيارة مزودة بسقف صلب يتم تشغيله تلقائيًا وتخزينه ذاتيًا ، على عكس السقف القابل للطي المصنوع من النسيج المستخدم في السيارات المكشوفة التقليدية.

يتم التضحية بتحسين التحكم في المناخ ومزايا الأمان مقابل زيادة التعقيد الميكانيكي والتكلفة والوزن، وغالبًا ما يتم تقليل سعة الأمتعة.

أشارت مقالة نشرتها صحيفة نيويورك تايمز عام 2006 إلى أن السقف الصلب القابل للطي قد ينذر بزوال السيارات المكشوفة ذات السقف القماشي، ^{[ 1 ]} وأشارت مقالة نشرتها صحيفة وول ستريت جورنال عام 2007 إلى أن "المزيد والمزيد من السيارات المكشوفة تتخلى عن الأسقف القماشية الناعمة لصالح الأسقف المعدنية القابلة للطي المتطورة، مما يجعلها عملية في جميع المناخات على مدار السنة". ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٢٢، مُنح بن ب. إيلربيك براءة اختراع (رقم ١,٣٧٩,٩٠٦ في الولايات المتحدة بتاريخ ٣١ مايو ١٩٢١) لتصميم سقف صلب قابل للطي للسيارات. ^{[ ٣ ]} وقد طوّر عدة نماذج مصغرة لمعرض مصنّعي هياكل السيارات في مدينة نيويورك عام ١٩٢٢. ^{[ ٤ ]} وفي العام نفسه، عدّل سيارة هدسون سوبر سيكس رودستر موديل ١٩١٩ بنظام "السقف القابل للطي" الذي يعمل يدويًا بواسطة تروس ونابض. ^{[ ٣ ]} وقد أتاح هذا النظام استخدام المقعد الخلفي القابل للطي دون عوائق حتى مع فتح السقف. ^{[ ٥ ]} إلا أن هذا التصميم لم يُطرح للإنتاج. ^{[ ٦ ]}

في عام 1931، أعلن جورج بولين عن فكرته من خلال التقدم بطلب للحصول على براءة اختراع لتصميم سقف صلب قابل للفصل يمكن نقله وتخزينه تلقائيًا في صندوق الأمتعة الخلفي للسيارة، أسفل غطاء صندوق الأمتعة الخلفي ذي المفصلات العكسية. ^{[ 7 ]}

1932 منح نظام براءات الاختراع الفرنسي بولين براءة الاختراع رقم 733.380 لنظام السقف Eclipse الخاص به في 5 يوليو 1932. ^{[ 7 ]}

في عام 1934، ^{عُرض سقف} إكليبس الصلب القابل للطي من ^تصميم بولين لأول مرة على سيارة بيجو 401D إكليبس ديكابوتابل ، وهي سيارة كوبيه مكشوفة منخفضة. ^{[ 8 ] [ 9 ]} في عام 1933، عرض بولين تصاميمه على مصمم هياكل السيارات الرائد مارسيل بورتو ، الذي عينه مصممًا رئيسيًا، وفي عام 1934، قاموا بتجهيز سيارة بيجو 401D أولًا، ثم سيارة 601C، بسقف وهيكل "إكليبس"، على شاسيه من تصميم إميل دارلمات . في العام نفسه، تم تصنيع سيارة لانشيا بيلنا ، وهي سيارة لانشيا أوغوستا فرنسية الصنع، كسيارة إكليبس أيضًا. ^{[ 10 ]}

في عام 1935، اشترت بيجو براءة اختراع بولين، وقدمت أول سيارة كوبيه مكشوفة تعمل بالطاقة، تم إنتاجها في المصنع، وهي "402BL Éclipse Décapotable" ، ^{[ 11 ] [ 12 ]} والتي تم تصنيع حوالي 470 منها. ^{[ 1 ]} قامت شركة Pourtout بتصنيع نماذج مخصصة، صممها بولين، على ماركات أخرى بما في ذلك Delage و Panhard، بالإضافة إلى سيارات "Eclipse" الكوبيه المكشوفة المبنية على طرازات بيجو 301 و 401 و 601 و 302 و 402 . ^{[ 1 ]}

في عام 1941، قدمت شركة كرايسلر سيارة اختبارية بسقف صلب قابل للطي ، وهي سيارة كرايسلر ثندربولت. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في عام 1947، طرحت شركة أمريكان بلاي بوي للسيارات واحدة من أوائل السيارات المكشوفة التي تم إنتاجها بكميات كبيرة، بسقف قابل للطي يتكون من أكثر من قسم. تم إنتاج 97 نموذجًا حتى إفلاس الشركة في عام 1951. ^{[ 15 ]}

سيارة بلاي بوي موديل 1948 بسقفها في وضعيتي الإغلاق والفتح

في عام 1953، أنفقت شركة فورد موتور ما يُقدّر بمليوني دولار أمريكي (ما يعادل 24,067,164 دولارًا أمريكيًا بقيمة عام 2025 ^{[ 16 ]} ) لتصميم سيارة كونتيننتال مارك II بسقف قابل للطي يعمل بنظام مؤازر. إلا أن الفكرة رُفضت لأسباب تتعلق بالتكلفة والتسويق. ^{[ 5 ]} وقد استعانت فورد بهذا التصميم الهندسي لآلية السقف القابل للطي في سيارتها الرائدة فورد فيرلاين 500 سكايلانر، التي طُرحت بين عامي 1957 و1959 .

في عام 1955، عرض الأخوان إد وجيم جايلورد نموذجًا أوليًا، أطلقوا عليه اسم جايلورد جلادياتور ، في معرض باريس للسيارات عام 1955، لكن السيارة لم تصل إلى مرحلة الإنتاج. ^{[ 17 ]}

في عام 1956، وبعد العمل لمدة 4000 ساعة واستثمار 100 دولار في السيارة بأكملها، قام ريموند ب. ماييت ببناء سيارة مكشوفة ذات سقف صلب يعمل بالطاقة من قطعة واحدة باستخدام هيكل سيارة ناش أمباسادور موديل 1952. ^{[ 18 ]}

في عام 1957، طرحت فورد سيارة فيرلاين 500 سكايلانر في الولايات المتحدة. وقد كلّف تطوير سيارة كونتيننتال مارك II ذات السقف القابل للطي، التي طُرحت عام 1953، ما يُقدّر بـ 18 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 206,338,863 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 ^{[ 16 ]} ). ^{[ 19 ]} كانت سكايلانر سيارةً مميزةً ذات مساحة تخزين محدودة، وكان سعرها ضعف سعر سيارة فورد السيدان الأساسية . تم تصنيع 48,394 سيارة منها في الفترة من 1957 إلى 1959. ^{[ 5 ]} احتوت آلية السقف القابل للطي على عشرة مرحلات طاقة، وعشرة مفاتيح حدية ، وأربعة محركات قفل، وثلاثة محركات قيادة، وثمانية قواطع دوائر، بالإضافة إلى 190 مترًا من الأسلاك الكهربائية. ^{[ 5 ]} كان بإمكانها رفع أو خفض السقف في غضون 40 ثانية تقريبًا. اشتهر السقف القابل للطي بتعقيده وموثوقيته العالية في عصر ما قبل الترانزستور. ^{[ 20 ] [ 21 ]} 

في عام 1989، طرحت تويوتا سيارة MZ20 Soarer Aerocabin ذات السقف الصلب القابل للطي . تميزت السيارة بسقف صلب قابل للطي كهربائياً، وسُوِّقت كسيارة بمقعدين مع مساحة تخزين خلف المقاعد الأمامية. بلغ إنتاجها 500 وحدة.

في عام 1995، تم تسويق سيارة ميتسوبيشي جي تي أو سبايدر من قبل شركة ASC في الولايات المتحدة ^{[ 6 ]} وقد ازداد تصميمها شهرة بفضل سيارات مثل مرسيدس بنز SLK موديل 1996 ^{[ 1 ]} وبيجو 206 CC موديل 2001 .

في عام 2006، قدمت بيجو سيارة بيجو 407 ماكارينا ، وهي سيارة اختبارية مكشوفة بأربعة أبواب وسقف صلب قابل للطي . ^{[ 22 ]} صُنعت هذه السيارة من قبل شركة هيولييه الفرنسية المتخصصة في صناعة هياكل السيارات ، وكان سقفها يُطوى في غضون 30 ثانية تقريبًا. ^{[ 22 ]} تحتوي السيارة على دعامة تقوية خلف المقاعد الأمامية تتضمن شاشات LCD مدمجة في العارضة العرضية لركاب المقاعد الخلفية. ^{[ 22 ]}

تُصنع الأسقف الصلبة القابلة للطي عادةً من قطعتين إلى خمس قطع من المعدن أو البلاستيك، وتعتمد في الغالب على أغطية صندوق السيارة ذات المفصلات المزدوجة المعقدة، والتي تسمح لغطاء الصندوق باستقبال السقف القابل للطي من الأمام، بالإضافة إلى استقبال الطرود أو الأمتعة من الخلف. كما يتضمن الصندوق عادةً آلية فاصلة لمنع تحميل الأمتعة التي قد تتعارض مع عمل السقف الصلب.

تشمل مزايا السقف الصلب القابل للطي ما يلي:

• أكثر مقاومة للعوامل الجوية عند رفع السقف
• أكثر أمانًا من الأغطية القماشية ^{[ 2 ] [ 26 ]}
• زيادة الصلابة الهيكلية
• قد يُمكّن ذلك من توحيد/تبسيط تشكيلة سيارات الشركة المصنعة؛ على سبيل المثال، تم تقديم سيارة BMW Z4 ( E89 ) فقط كسيارة كوبيه مكشوفة (سقف صلب)، مقارنة بالجيل السابق E85 الذي كان يحتوي على طرازات كوبيه وكابريوليه (سقف قماشي) منفصلة.

تشمل عيوب السقف الصلب القابل للطي ما يلي:

• تكلفة أولية أعلى
• زيادة التعقيد الميكانيكي
• قد تنخفض مساحة الركاب ومساحة صندوق الأمتعة مقارنةً بالسيارات المكشوفة ذات السقف القماشي. ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• وزنها ومركز ثقلها أعلى من السيارات المكشوفة ذات السقف القماشي، مما قد يقلل من قدرتها على المناورة . ^{[ 29 ] [ 27 ] [ 28 ]}
• قد يتطلب تشغيل السقف الصلب مساحة رأسية أكبر من الحد الأدنى. على سبيل المثال، تتطلب سيارة فولفو C70 مساحة رأسية تبلغ 2 متر (6.5 قدم) أثناء التشغيل، [ 30 ] وتتطلب ^{سيارة كاديلاك XLR} مساحة رأسية تبلغ 2 متر (6 أقدام و 10.5 بوصة ) ، كما يمتد غطاء صندوق سيارة مرسيدس SLK للخلف أثناء خفض أو رفع السقف.    

• 
  مازدا مياتا سقف صلب قابل للطي كهربائياً (PRHT) حوالي عام 2007، مع سقف صلب من البولي كربونات ^{[ 23 ]}
• 
  كاديلاك XLR حوالي عام 2007، سقف صلب من الألومنيوم صنع بواسطة مشروع مشترك بين مرسيدس بنز وبورش ^{[ 31 ]}
• 
  دايهاتسو كوبن حوالي عام 2001، سيارة ذات سقف صلب قابل للطي من فئة كي اليابانية
• 
  فورد فوكس سي سي حوالي عام 2006، تصميمها النهائي للسقف الصلب القابل للطي من تصميم بينينفارينا
• 
  شاحنة شيفروليه SSR موديل 2004 تقريبًا، ذات سقف صلب قابل للطي من تصميم شركة ASC
• 
  فولكس فاجن إيوس حوالي عام 2007، السقف ذو الخمسة أجزاء يتضمن فتحة سقف منزلقة من صنع شركة OASys
• 
  أوبل أسترا توينتوب (2005-2012)، سقف من ثلاثة أجزاء يُخزن في النصف العلوي من صندوق السيارة لتوفير مساحة للأمتعة أسفله