نادي السيارات الملكي

نادي السيارات الملكي هو نادٍ اجتماعي ورياضي بريطاني خاص . يمتلك النادي مبنيين: أحدهما في لندن في 89 بال مول ، والآخر في الريف في وودكوت بارك ، بالقرب من إبسوم في مقاطعة سري . يوفر كلا المبنيين أماكن إقامة ومجموعة متنوعة من المطاعم والمرافق الرياضية.

تشتهر الشركة بتأسيس خدمة المساعدة على الطريق RAC Limited ، على الرغم من أن النادي لم يعد يمتلكها.

تأسس النادي في 10 أغسطس 1897، وكان اسمه نادي السيارات لبريطانيا العظمى (والذي تم تغييره لاحقًا إلى نادي السيارات لبريطانيا العظمى وأيرلندا). ^{[ 3 ]} كان المقر الرئيسي في الأصل عبارة عن مبنى سكني في 4 وايتهول كورت ، قبل أن ينتقل إلى 119 بيكاديللي في عام 1902.

في عام ١٩٠٢، شنت المنظمة، بالتعاون مع رابطة مصنعي وتجار السيارات التي شُكّلت حديثًا ، حملةً قويةً لتخفيف حدود السرعة، مدعيةً أن  حد السرعة البالغ ١٤ ميلاً في الساعة الذي فرضه قانون القاطرات على الطرق السريعة لعام ١٨٩٦ كان "عبثيًا" ونادرًا ما يُلتزم به. كان للمنظمات، بدعم من رئيس الوزراء آرثر بلفور ، تأثير كبير على قانون السيارات لعام ١٩٠٣ ، الذي اقترح في الأصل إلغاء جميع حدود السرعة للسيارات مع استحداث جريمة القيادة المتهورة. في مواجهة معارضة كبيرة،  تم الإبقاء على حد سرعة ٢٠ ميلاً في الساعة بالإضافة إلى استحداث جريمة القيادة المتهورة أو الخطرة أو الإهمال. ^{[ ٤ ]}

في عام ١٩٠٥، نظم النادي أول سباق للدراجات النارية من فئة كأس السياحة (TT) ، وهو أقدم سباق سيارات يُقام بانتظام. وأصبح النادي الهيئة الإدارية لرياضة السيارات في بريطانيا. وقد أدى اهتمام الملك إدوارد السابع بالسيارات إلى إصداره أمرًا في عام ١٩٠٧ بأن يُعرف نادي السيارات لبريطانيا العظمى وأيرلندا من الآن فصاعدًا باسم النادي الملكي للسيارات. ^{[ ٥ ]} في عام ١٩١١، انتقل النادي إلى موقعه الحالي، وهو جزء من موقع وزارة الحرب القديمة ؛ وكان مبنى النادي (ولا يزال) أحد أكبر مباني النادي في لندن، بواجهة على شارع بال مول بطول ٢٢٨ قدمًا وعمق ١٤٠ قدمًا في المنتصف. وقد بلغت تكلفته أكثر من ربع مليون جنيه إسترليني، ووُصف في مسح لندن بأنه "تحفة فنية مصقولة على طراز عصر النهضة الفرنسي المتأخر". صمم مبنى النادي شركة ميويس وديفيس بالتعاون مع إي ^. كينز بيرتشيس، المهندس المعماري الفخري للنادي. [ ^{٦ ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914، رتب النادي لـ 25 من أعضائه، بسياراتهم الشخصية، مرافقة القوات البريطانية إلى فرنسا وبلجيكا للعمل كسائقين ورسل لهيئة الأركان العامة البريطانية. وصف هؤلاء السائقون أنفسهم بـ " فيلق سائقي السيارات المتطوعين التابع لنادي السيارات الملكي "، وكان من بينهم دوق وستمنستر ، واللورد دالميني، و "توبي" راولينسون ؛ وقد مُنح العديد منهم رتبًا عسكرية ، وقدموا خدمات جليلة خلال الحرب. ^{[ 7 ]} وفي سبتمبر 1914، وضعت مجموعة أخرى من أعضاء نادي السيارات الملكي أنفسهم وسياراتهم تحت تصرف الصليب الأحمر البريطاني ، للمساعدة في نقل جرحى الحرب. ^{[ 8 ]}

كان نادي السيارات الملكي مسؤولاً عن تنظيم أول سباق سيارات الجائزة الكبرى البريطاني في بروكلاندز ، ساري في عام 1926. وفي عام 1977، أنشأ نادي السيارات الملكي هيئة إدارة رياضة السيارات وتنظيم الفعاليات، وهي جمعية رياضة السيارات (الآن رياضة السيارات في المملكة المتحدة ).

في عام 1978، وخلال عملية إعادة التنظيم، تم إنشاء "القسم المنتسب" كشركة منفصلة باسم RAC Motoring Services Ltd ، والتي كانت مملوكة للمنظمة.

في عام 1991، انفصلت مؤسسة RAC لتصبح الذراع البحثية لشركة "خدمات RAC للسيارات". وعندما بيعت شركة "خدمات RAC للسيارات" في عام 1999، مُنحت المؤسسة ميراثًا، وأُنشئت لاحقًا كمؤسسة خيرية للبحث في قضايا السلامة والتنقل والاقتصاد والبيئة المتعلقة بالسيارات وتعزيزها. ^{[ 9 ]}

في سبتمبر 1999، باع الأعضاء شركة RAC Motoring Services إلى شركة Lex Service plc، التي غيرت اسمها إلى RAC plc في عام 2002. ثم استحوذت شركة Aviva plc على RAC plc في مارس 2005 مقابل حوالي 1.1  مليار جنيه إسترليني. ^{[ 10 ]}

يضم مقر النادي في لندن 108 غرف نوم، وسبع قاعات حفلات، وثلاثة مطاعم، ومركز أعمال، ومسبح رخامي كامل الحجم، وملاعب اسكواش، وقاعة بلياردو، وحمامات تركية على الطراز الفيكتوري . ^{[ 11 ]} كما يضم النادي الريفي بالقرب من إبسوم أماكن إقامة ومطاعم ومرافق رياضية، بما في ذلك ملعبان للغولف من 18 حفرة .

أدخلت جمعية السيارات الملكية (RAC) دوريات متنقلة بزيّ موحد على طرق بريطانيا عام 1901، وكان أفراد الدوريات يرتدون زيًا مشابهًا لزي الشرطة العسكرية آنذاك، بما في ذلك سراويل الجودبور المصممة خصيصًا . وكان لأفراد الدوريات هيكل رتب عسكري، يضم عريفًا ورقيبًا وضابطًا. وكانوا يركبون دراجات نارية من طراز ماتشليس مزودة بعربات جانبية تحتوي على أدوات، وأحزمة مراوح، وخراطيم محرك، وعبوات معدنية من البنزين الاحتياطي، وكانوا عادةً ما يتمركزون في أماكن الاستعداد عند نقاط التوقف على جانب الطريق والتقاطعات الرئيسية. وحتى حوالي عام 1930، لم يكن بإمكان مركز التحكم التواصل مع أفراد الدوريات المتنقلة إلا عبر الهاتف، لذا كانوا ينتظرون عند أكشاك الهاتف العمومية لتلقي النداء. وابتداءً من عام 1957، تم تزويدهم بأجهزة راديو للتواصل ثنائي الاتجاه مع مقراتهم المحلية. ^{[ 12 ]}

في عام ١٩١٢، اقتداءً بمنظمة منافسة هي جمعية السيارات (AA)، قامت جمعية السيارات الملكية (RAC) بتركيب هواتف على جوانب الطرق عند تقاطعات الطرق الرئيسية في المملكة المتحدة، ليتمكن أعضاؤها من طلب المساعدة. ورغم أن عددها لم يكن مماثلاً لصناديق AA، إلا أن هناك تعاوناً بين الناديين، حيث كانت المفاتيح متوافقة مع كلا النوعين من الصناديق، وكانت رسائل الأعضاء تُنقل بينهما. وُضعت الهواتف في صناديق مقفلة مطلية باللون الأزرق الملكي، مع شعار RAC مثبتاً على سطحها. وكان الأعضاء يحصلون على مفتاح لهذه الصناديق عند انضمامهم إلى النادي.

كانت سيارات الأعضاء تُعرف من خلال شارة معدنية للنادي تُثبت عادةً على شبكة المبرد، وكان رجال الدورية يقفون في وضع الانتباه ويؤدون التحية عندما يمر أحد الأعضاء بسيارته، أو إذا كان رجل الدورية يركب دراجة نارية، فإنه يكتفي بالتحية فقط.

أصدرت جمعية السيارات الملكية (RAC) دليلاً سنوياً يتضمن خرائط طرق للمملكة المتحدة مع تحديد مواقع جميع هواتف الجمعية، بالإضافة إلى قوائم بمراكز الصيانة والفنادق المعتمدة محلياً. ولإعطاء الأعضاء فكرة عن جودة كل منشأة، كانت الجمعية من أوائل المنظمات التي وفرت نظام تصنيف سهل الفهم. قيّم مفتشو الجمعية كل فندق ومركز صيانة، ومنحوا الفنادق تصنيفاً يتراوح بين نجمة واحدة وخمس نجوم، ومراكز الصيانة تصنيفاً يتراوح بين مفتاح ربط واحد وثلاثة مفاتيح ربط . وقد حلت الجمعية فريق تفتيش الفنادق التابع لها عام ٢٠٠٤.

استُبدلت دوريات الدراجات النارية بالشاحنات الصغيرة خلال ستينيات القرن الماضي، وبحلول عام ١٩٧٠، أُلغيت آخر دوريات الدراجات النارية. وسُحبت أكشاك هواتف نادي السيارات الملكي من الخدمة عندما طغى عليها انتشار ملكية الهواتف، وبحلول تسعينيات القرن الماضي، لم يتبق منها سوى عدد قليل يعمل على طرق العطلات في غرب إنجلترا. ومع ظهور الهواتف المحمولة، لم تعد هناك حاجة لهواتف الطرق، وأُخرجت آخر هواتف نادي السيارات الملكي من الخدمة. وتُقدم المساعدة على الطرق الآن بواسطة الشاحنات ومركبات الإنقاذ.

حتى أوائل سبعينيات القرن الماضي، لم يكن لدى نادي السيارات الملكي (RAC) خدمة رسمية لنقل أعضائه إلى وجهتهم. فإذا لم يتمكن رجل الدورية من إتمام الإصلاح على جانب الطريق، كان يتم التنسيق مع ورشة معتمدة من النادي لسحب السيارة وإصلاحها على نفقة المالك، مع تحمل المالك مسؤولية ترتيبات سفره الخاصة بوسائل النقل العام أو استئجار سيارة. تغير هذا الوضع في سبعينيات القرن الماضي مع ظهور أول أسطول من ناقلات السيارات منخفضة التحميل، وإطلاق فئة عضوية أعلى في خدمة الإنقاذ . وبالمثل، وحتى أوائل ثمانينيات القرن الماضي، كانت خدمة المساعدة على الطريق مقتصرة على المواقع البعيدة عن المنزل، ولم يتغير هذا الوضع إلا بإضافة خدمة " في المنزل" .

في عام 1978 تم فصل القسم التابع لتشكيل شركة RAC Motoring Services Ltd وتم بيعها لاحقًا في عام 1999 إلى شركة Lex Service (التي أعيد تسميتها بعد ذلك إلى RAC plc).

الهيئة الإدارية للنادي هي مجلس إدارته ، الذي يرأسه رئيس مجلس الإدارة. ^{[ 2 ]}

• 1897-1904، روجر ويليام والاس (أول رئيس) ^{[ 13 ]}
• 1904–1905، كابيل لوفت هولدن
• 1905-1907، السير آرثر ستانلي
• 1907-1908، السير تشارلز روز، البارون الأول
• 1908-1910، الأمير فرانسيس من تيك
• 1910-1912، أدولفوس كامبريدج، الماركيز الأول لكامبريدج
• 1912–1936، السير آرثر ستانلي ، عضو البرلمان
• 1936–1945، المقدم جيمس سيلي كلارك
• 1945–1972، ويلفريد أندروز ^{[ 14 ]}
• 1972–1975، أندرو بولسون ^{[ 14 ] [ 15 ]}
• 1975-1978، السير كلايف بوسوم ^{[ 15 ]}
• 1978-1981، السير كارل آرفولد
• 1981–1998، جيفري روز الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية ^{[ 16 ]}
• 2007–2012، السير ديفيد بروسر ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• 2012–2018، توماس بورفيس ^{[ 19 ]}
• 2018–2024، بنيامين كوسونز ^{[ 2 ] [ 20 ]}
• 2024–حتى الآن، دنكان ويلتشير ^{[ 21 ]}

• 1904-1911، جورج ساذرلاند-ليفسون-جاور، الدوق الثالث لساذرلاند (أول رئيس) ^{[ 2 ]}
• 1911-1942، الأمير آرثر، دوق كونوت
• 1942-1943، الأمير جورج، دوق كينت
• 1943–1979، لويس ماونتباتن، إيرل ماونتباتن الأول من بورما
• 1979-حتى الآن، الأمير مايكل أمير كينت

• 
  الطابق السفلي
• 
  الطابق السفلي
• 
  الطابق الأرضي
• 
  الطابق الأول
• 
  الطابق الثاني
• 
  مقطع طولي
• 
  المقطع العرضي

• قائمة نوادي السادة في لندن
• شركة آر إيه سي المحدودة
• سرب اليخوت الملكي
• سرب سلاح الجو الملكي
• جينيفيف ، فيلم صدر عام 1953 عن رالي السيارات الكلاسيكية

• ثيفوز، سيث ألكسندر (2025). عالم نوادي لندن: دليل للمهتمين . لندن: روبنسون/ليتل، براون. ISBN 978-1472149985.

• الوسائط المتعلقة بنادي السيارات الملكي على ويكيميديا ​​كومنز
• الموقع الرسمي
• مسح لندن - وصف معماري مصور لنادي لندن

51°30′22″ شمالاً 0°08′06″ غرباً / 51.5062° شمالاً 0.1349° غرباً / 51.5062; -0.1349