الجائزة الكبرى البريطانية

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

سباق الجائزة الكبرى البريطاني هو حدثٌ رياضيٌّ لسباقات السيارات يُنظَّم في المملكة المتحدة من قِبَل هيئة رياضة السيارات البريطانية ( Motorsport UK) . أُقيم السباق لأول مرة من قِبَل النادي الملكي للسيارات (RAC) عام 1926 ، ويُقام سنويًا منذ عام 1948 ، كما يُعدُّ جولةً من جولات بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) كل عام منذ عام 1950. في عام 1952 ، وبعد نقل عقد إيجار حلبة سيلفرستون إلى نادي سائقي السباقات البريطاني ( BRDC )، [ 1 ] فوَّض النادي الملكي للسيارات تنظيم السباقات التي تُقام في سيلفرستون إلى نادي سائقي السباقات البريطاني، [ 2 ] وتلك التي تُقام في أينتري إلى نادي سباقات السيارات البريطاني . [ 3 ] استمرَّ هذا الترتيب حتى أنشأ النادي الملكي للسيارات رابطة رياضة السيارات في أواخر سبعينيات القرن الماضي، واستعاد السيطرة التنظيمية على الحدث. أُعيد تسمية رابطة رياضة السيارات التابعة للنادي الملكي للسيارات إلى هيئة رياضة السيارات البريطانية في الفترة 2018-2019 عندما انفصلت رسميًا عن النادي الملكي للسيارات. [ 4 ] [ 5 ]

يُقام سباق الجائزة الكبرى البريطاني حاليًا على حلبة سيلفرستون بالقرب من قرية سيلفرستون في نورثامبتونشاير بإنجلترا. وكانت نسخة عام 2019 هي المرة السبعين التي يُقام فيها السباق كجزء من بطولة العالم منذ الموسم الافتتاحي عام 1950 ، والمرة الثالثة والخمسين التي تُقام فيها جولة من جولات بطولة العالم على حلبة سيلفرستون.

يُعدّ سباق الجائزة الكبرى البريطاني الأقدم في روزنامة بطولة العالم للفورمولا 1، حيث كان سباق سيلفرستون عام 1950 الجولة الأولى من الموسم الأول للبطولة . وهو، إلى جانب سباق الجائزة الكبرى الإيطالي، السباقان الوحيدان من سباقات الجائزة الكبرى في بطولة العالم للفورمولا 1 اللذان أُقيما في جميع مواسم البطولة. وكان سباق الجائزة الكبرى البريطاني جولةً من جولات بطولة العالم للمصنّعين في عامي 1926 و1927، ولكنه لم يُقم خلال فترة بطولة أوروبا . وقد سُمّي بسباق الجائزة الكبرى الأوروبي خمس مرات بين عامي 1950 و1977، عندما كان هذا اللقب يُمنح سنوياً لسباق جائزة كبرى واحد في أوروبا. [ 6 ] أُقيمت جميع سباقات الجائزة الكبرى البريطانية منذ عام 1926 في إنجلترا، حيث يتركز قطاع سباقات السيارات البريطاني.

من المقرر أن يقام الحدث في حلبة سيلفرستون حتى عام 2034 على الأقل. [ 7 ]

تاريخ

بروكلاندز (1926-1927)

شُيّد مضمار بروكلاندز البيضاوي الخرساني عام 1907 بالقرب من ويبريدج في مقاطعة سري، قرب العاصمة البريطانية لندن . [ 8 ] [ 9 ] وكان أول مضمار مُصمم خصيصًا لسباقات السيارات، بالإضافة إلى كونه أحد أوائل المطارات في المملكة المتحدة. وصلت سباقات الجائزة الكبرى للسيارات إلى بريطانيا لأول مرة عام 1926، بعد نجاحات هنري سيغريف في الفوز بالجائزة الكبرى الفرنسية عام 1923 وجائزة سان سيباستيان الكبرى في العام التالي، وكلاهما بسيارة صن بيم غراند بريكس، مما زاد الاهتمام بهذه الرياضة محليًا وأثبت للاتحاد الدولي لسباقات السيارات (AIACR) أن التقدم المُحرز في صناعة السيارات البريطانية يستحق شرف استضافة سباق جائزة كبرى دولي. أُقيم أول سباق جائزة كبرى بريطاني (المعروف رسميًا باسم جائزة نادي السيارات الملكي الكبرى) في بروكلاندز في 7 أغسطس 1926 [ 10 ] وفاز به روبرت سينشال ولويس فاغنر بسيارة ديلاج 15 إس 8 . [ 11 ] أقيم سباق الجائزة الكبرى الثاني لنادي السيارات الملكي في بروكلاندز، في 1 أكتوبر 1927، [ 12 ] وفاز به مرة أخرى سيارة ديلاج 15 إس 8، وهذه المرة بقيادة روبرت بينويست .

أُقيمت عدة سباقات غير رسمية تُعرف باسم سباق دونينغتون غراند بريكس في حديقة دونينغتون بمقاطعة ليسترشاير بالقرب من ديربي ، والتي استقطبت أفضل الفرق الأوروبية في عامي 1937 و 1938 ، حيث سيطرت سيارات مرسيدس الألمانية وسيارات أوتو يونيون على مجريات السباق. [ 13 ] فاز الألماني بيرند روزماير والإيطالي تازيو نوفولاري (كلاهما يقود سيارات أوتو يونيون ذات المحرك الوسطي ) بهذا السباق في عامي 1937 و1938 على التوالي، ولكن نظرًا لأن السباقات نُظمت من قِبل نادي ديربي ومنطقة السيارات [ 14 ] وليس من قِبل (أو نيابةً عن) النادي الملكي للسيارات، فإنها لا تُمنح عادةً لقب "الجائزة الكبرى البريطانية".

سيلفرستون (1948-1954)

تضررت حلبة بروكلاندز بشدة مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، وتم إغلاقها. [ 15 ] كانت معظم حلبات السباق البريطانية الجديدة تُبنى على قواعد جوية مهجورة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وكانت حلبة سيلفرستون، الواقعة على حدود نورثامبتونشاير/باكينجهامشاير في وسط إنجلترا، على مسافة متساوية بين لندن وبرمنغهام (عاصمة صناعة السيارات البريطانية)، إحدى هذه الحلبات. استضافت الحلبة أول سباق لها، وهو سباق الجائزة الكبرى الدولي لنادي السيارات الملكي في 2 أكتوبر 1948، والذي فاز به الإيطالي لويجي فيلوريسي بسيارة مازيراتي. في عام 1949، خضعت الحلبة لتعديلات كبيرة وأصبحت سريعة للغاية، وظلت على هذا النحو لعقود. [ 15 ]

في عام 1950، أُطلقت بطولة العالم للسائقين، وكان سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1950 أول سباق فورمولا 1 ضمن بطولة العالم يُقام على الإطلاق، وذلك وفقًا للوائح الجديدة، إلى جانب 6 سباقات أخرى في أوروبا. فاز بهذا السباق سائق ألفا روميو، جوزيبي "نينو" فارينا. وكان الملك جورج السادس من بين الحضور. [ 15 ] وكان سباق عام 1951 مثيرًا للغاية، إذ كان أول سباق فورمولا 1 لا تفوز به سيارة ألفا روميو؛ فقد تفوقت سيارة إيطالية أخرى - سيارة فيراري الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بقيادة الأرجنتيني خوسيه فرويلان غونزاليس - على السيارات الإيطالية المستهلكة للوقود، في أول فوز لفريق سكوديريا الشهير في تاريخ الفورمولا 1. وفي سباق عام 1952، تم التخلي عن منطقة الصيانة الأصلية بين منعطفي آبي وودكوت وهدمها. وتم بناء مجمع جديد لمنطقة الصيانة بين منعطفي وودكوت وكوبس؛ وسيطر ألبرتو أسكاري على هذا السباق وسباق العام التالي. فاز غونزاليس مرة أخرى في عام 1954 بسيارة فيراري. [ 15 ]

سيلفرستون وأينتري (1955-1962)

في عام ١٩٥٥، بدأ سباق الفورمولا واحد بالتناوب بين حلبة سيلفرستون وحلبة أينتري ، الواقعة على مضمار سباق الخيل "جراند ناشيونال" بالقرب من ليفربول. [ ١٥ ] وصل سائقا مرسيدس، خوان مانويل فانجيو والسائق الأرجنتيني المفضل ستيرلينغ موس، إلى أينتري متوقعين الفوز. انطلقا في المقدمة منذ البداية، وتنافس السائقان طوال السباق، وتجاوز موس فانجيو في اللفة ٢٦، وحافظ على الصدارة لفترة؛ لكن فانجيو عاد بقوة وكان على وشك تجاوز موس عند المنعطف الأخير في اللفة الأخيرة، وكان الجميع متأكدًا من أن فانجيو سيتفوق على موس عند خط النهاية. لكنه لم يفعل، وفاز موس بأول سباق له في الفورمولا واحد على أرضه. سأل موس فانجيو لاحقًا: "هل سمحت لي بالمرور؟" فأجاب الأرجنتيني: "لا. كنت أفضل مني في ذلك اليوم". [ 16 ] حقق فريق مرسيدس فوزًا ساحقًا في المركز 1-2-3-4، حيث احتل الألماني كارل كلينج والإيطالي بييرو تاروفي المركزين الثالث والرابع.

أُقيم السباق في سيلفرستون في السنوات الزوجية، وفي أينتري في السنوات الفردية وعام 1962. [ 15 ] شهد عام 1956 فوز فانجيو بسيارة فيراري، وفي عام 1957 عاد موس ليحقق فوزًا آخر بسيارة فانوال؛ حيث تولى قيادة سيارة زميله المريض توني بروكس، وانطلق بقوة متجاوزًا جميع المتسابقين ليحقق النصر. كان هذا أول فوز في سباق الجائزة الكبرى لسيارة بريطانية الصنع - وسرعان ما أصبحت فرق الفورمولا 1 تتألف في معظمها من فرق بريطانية. في عام 1958، فاز بيتر كولينز بسيارة فيراري، بينما شارك بيرني إيكلستون بسيارة كونوت، لكن جاك فيرمان قاد سيارته . وفي عامي 1959 و1960، فاز الأسترالي جاك برابهام بسيارة كوبر ذات المحرك الوسطي. كان آخر سباق في أينتري عام 1962، عندما فاز البريطاني جيم كلارك بأول سباق من أصل خمسة سباقات جائزة كبرى بريطانية؛ وتم إغلاق حلبة أينتري عام 1964. [ 15 ]

سيلفرستون وبراندز هاتش (1963-1986)

شهد عام 1964 أول سباق فورمولا 1 على حلبة براندز هاتش الواقعة في جنوب إنجلترا، وسط غابات قديمة في مقاطعة كينت، على مشارف لندن . [ 17 ] بُنيت الحلبة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، ووُسعت في عام 1960 لتشمل مسار سباق الجائزة الكبرى الجديد. استضافت حلبة سيلفرستون سباق الجائزة الكبرى البريطاني في السنوات الفردية، بينما استضافت حلبة براندز هاتش السباق في السنوات الزوجية. وكما في العام السابق في سيلفرستون، فاز كلارك بسباق عام 1964 وسباق العام التالي. [ 18 ] وفي عام 1967، حقق كلارك فوزًا ساحقًا آخر، وشهد عام 1968 منافسةً تاريخية بين السويسري جو سيفرت في سيارة لوتس والنيوزيلندي كريس أمون في سيارة فيراري؛ فاز سيفرت بالسباق، محققًا بذلك أول انتصارين له في الفورمولا 1 على الحلبة نفسها التي لقي فيها حتفه في سباق غير مصنف ضمن البطولة بعد ثلاث سنوات. [ 19 ] [ 20 ]

في عام 1969، دارت معركة حامية أخرى بين جاكي ستيوارت، السائق المحلي المفضل ، والنمساوي يوخن ريندت ، استمرت لفترة. ورغم أن ريندت عانى من جناح خلفي مفكوك واضطر للدخول إلى منطقة الصيانة لإصلاحه، إلا أن ستيوارت فاز بالسباق بسيارة ماترا بمحرك فورد/كوزوورث لصالح كين تيريل . فاز ريندت بسباق عام 1970 على حساب برابهام الذي نفد وقوده في نهاية السباق، وفي عام 1971 فاز ستيوارت مرة أخرى بسيارة تيريل (بعد أن بدأ كين تيريل بتصنيع سياراته الخاصة). أما عام 1973، فقد شهد حادثًا مروعًا في اللفة الأولى عند منعطف وودكوت، أسفر عن خروج 11 سيارة من السباق، بما في ذلك سيارات سوريتس الثلاث الرسمية. [ 21 ] [ 22 ] والمثير للدهشة أنه لم تقع وفيات أو حرائق، وكان الخبر الأسوأ هو إصابة أندريا دي أداميتش بإصابات في الكاحل أنهت مسيرته الرياضية. شهد عام 1974 سيطرة السائق النمساوي الصاعد نيكي لاودا على السباق بسيارته الفيراري، إلا أن ثقبًا في الإطار الخلفي أدى إلى إبطاء سيارته، وتمكن منافسوه جودي شيكتر وإيمرسون فيتيبالدي من تجاوز لاودا ليحتلوا المركزين الأول والثاني. [ 23 ]

في عام 1975، أُضيف منعطف حاد إلى وودكوت لإبطاء السيارات عند عبورها المنعطف فائق السرعة؛ وكان هذا سباقًا مليئًا بالمتغيرات، حيث هطلت عاصفة مطرية على الحلبة، وانزلق عدد من السائقين، بمن فيهم شيكتر والبريطاني جيمس هانت، عن المسار عند نفس المنعطف. فاز فيتيبالدي بالسباق بعد أن تم اختصاره بسبب العاصفة. [ 24 ] شهد عام 1976 أيضًا تغييرات في حلبة براندز هاتش، بما في ذلك جعل منعطف بادوك هيل المخيف أكثر اعتدالًا، ومنعطف ساوث بانك أقرب إلى منعطف يساري بدلًا من منعطف حاد طويل، ونقل الخط المستقيم السفلي إلى الجنوب لتوسيع منطقة الصيانة ومنطقة الحظائر. أثار هذا السباق جدلًا واسعًا؛ حيث فاز هانت، السائق المحلي المفضل، بالسباق، لكن تم استبعاده لاحقًا بعد احتجاج من فيراري وفرق أخرى على عدم إكمال هانت اللفة الأولى من السباق؛ وذهب الفوز إلى لاودا الذي حلّ ثانيًا. [ 25 ] في عام 1977، حقق هانت الفوز دون أي جدل، وعندما عادت الفورمولا 1 إلى سيلفرستون بعد عامين، سجل الأسترالي آلان جونز أسرع لفة على الحلبة بأكثر من 6 ثوانٍ من الرقم القياسي للفة بسيارته ويليامز ذات التأثير الأرضي. وفاز زميله كلاي ريغازوني بالسباق، محققًا بذلك أول فوز لويليامز في الفورمولا 1. وفي عام 1980، فاز جونز بعد انسحاب سيارتي ليجيه بقيادة جاك لافيت وديدييه بيروني . [ 26 ] في عام 1981، هيمن النجم الفرنسي الصاعد آلان بروست تمامًا على الجزء الأول من السباق بسيارته رينو؛ ووقع حادث تورط فيه الكندي جيل فيلنوف عند منعطف وودكوت، مما أدى إلى تأخر البريطاني جون واتسون ؛ لكن واتسون تجاوز عدة سيارات وفاز بالسباق؛ وهو أول فوز لسيارة بهيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون. [ 21 ] في عام 1982، اضطر كيكي روزبرغ، صاحب مركز الانطلاق الأول، إلى الانطلاق من المؤخرة بسبب مشاكل في سيارته ويليامز، وبدأ هجومًا أوصله إلى مراكز متقدمة في الترتيب. لكنه انسحب، وشهدنا أداءً مذهلاً آخر من البريطاني ديريك وارويك في سيارته تولمان ذات التمويل المحدود؛ تمكن من تجاوز بيروني ليحتل المركز الثاني، لكنه انسحب هو الآخر بسبب عطل في عمود نقل الحركة؛ وذهب الفوز إلى النمساوي نيكي لاودا . [ 27 ] [ 28 ]

شهد عام 1983 فوز بروست بأول سباقاته الخمسة في الجائزة الكبرى البريطانية، وأداءً مذهلاً من البريطاني نايجل مانسيل في أول مشاركة له بسيارة لوتس مزودة بشاحن توربيني، حيث انطلق من المركز السادس عشر وأنهى السباق في المركز الرابع. وفاز لاودا مرة أخرى في براندز هاتش عام 1984. [ 29 ] خلال السباق، أعلن رئيس الاتحاد الدولي للسيارات (FISA)، جان ماري باليستر، استبعاد فريق تيريل من بطولة ذلك العام بسبب مخالفات تتعلق بالوقود، بينما أُعيد انطلاق السباق بعد حادث كبير عند منعطف بوتوم بيند أثار المزيد من الجدل. [ 29 ] كان بروست ولاودا قد تجاوزا البرازيلي نيلسون بيكيه في اللفة الأخيرة من السباق الأول، لكن بيكيه انطلق أمام سائقي ماكلارين؛ إذ تنص اللوائح على تحديد مراكز الانطلاق قبل لفتين من إعادة انطلاق السباق.

في عام 1985، حطم كيكي روزبرغ الرقم القياسي لأسرع لفة في التجارب التأهيلية لسباقات الفورمولا 1 لمدة 17 عامًا، بعد أن سجل أسرع زمن تأهيلي للسباق بمتوسط ​​سرعة بلغ 258.983 كم/ساعة (160.925 ميل/ساعة) . [ 28 ] كانت حلبة سيلفرستون، التي كانت بالفعل حلبة سريعة جدًا، تزداد سرعةً باستمرار، وكانت السيارات تقطع اللفة في أقل من دقيقة. في السباق، انطلق أيرتون سينا ​​انطلاقة رائعة من المركز الرابع، وتمكن من انتزاع الصدارة عند المنعطف الأول. وظل متصدرًا حتى أواخر السباق عندما بدأ وقود سيارته ينفد، بينما كان بروست يضغط عليه بشدة؛ وفي النهاية نفد وقود سينا، ليحقق بروست الفوز. [ 30 ] شهد عام 1986 حضورًا جماهيريًا غفيرًا بفضل ترشيح مانسيل للفوز؛ إذ ساهمت شهرته الجديدة وانضمامه إلى فريق منافس في جذب حشود غفيرة إلى سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعدة سنوات. شهد هذا السباق حادثًا مروعًا لجاك لافيت، البالغ من العمر 42 عامًا، عند المنعطف الأول، حيث اصطدم بسيارته بالحواجز مباشرةً، مما أدى إلى كسر ساقيه وإنهاء مسيرته في الفورمولا 1. [ 31 ] [ 32 ] أما نايجل مانسيل، الذي تعطلت سيارته في بداية السباق الأول، فقد استقل سيارة زميله بيكيه الاحتياطية وفاز بالسباق؛ مع العلم أن هذا كان آخر سباق فورمولا 1 يُقام على حلبة براندز هاتش. وقد أبدى العديد من الأشخاص مخاوفهم بشأن سرعات السيارات على هذه الحلبة الصغيرة، لا سيما بعد سباق الجائزة الكبرى الأوروبي الذي أُقيم على حلبة براندز هاتش في العام السابق. [ 33 ] أصبحت حلبة جنوب إنجلترا سريعة للغاية - الآن مع هذه السيارات التي تزيد قوتها عن 1000 حصان (750 كيلوواط) ووزنها عن 540 كيلوغرامًا (1180 رطلًا) ، بلغ متوسط ​​سرعة بيكيه في التجارب التأهيلية 226.085 كيلومترًا في الساعة (140.483 ميلًا في الساعة) ، وكان زمن لفته في حدود دقيقة و6 ثوانٍ، مقارنةً بدقيقة و20 ثانية في عام 1976. [ 17 ] لكن زوال براندز هاتش كان لأسباب أخرى: فقد وضع الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (FISA)، الهيئة الدولية المنظمة لرياضة السيارات آنذاك ، سياسة عقود طويلة الأجل لحلبة واحدة لكل سباق جائزة كبرى. كان يُنظر إلى براندز هاتش على أنها منشأة أقل جودة، وبالنظر إلى أن معظم الحلبة كانت تقع في غابة قديمة جدًا، فقد كانت مساحة الأمان فيها محدودة للغاية، ولم يكن لديها مجال كبير للتوسع، وهو ما كان متوفرًا في سيلفرستون بأفدنة. وقع سيلفرستون وBRDC عقدًا لمدة سبع سنوات مع الفورمولا 1 وFISA في وقت ما من عام 1986، ليمتد من عام 1987 إلى عام 1993. [ 34 ]        

سيلفرستون 1987–2017

في عام 1987، خضعت حلبة سيلفرستون لتعديلات؛ [ 15 ] حيث تم الاستغناء عن منعطف وودكوت، وبُني منعطف جديد يسار-يمين على طريق فارم ستريت قبل وودكوت مباشرةً. [ 15 ] لم يتغير تصميم سيلفرستون، مثل حلبة براندز هاتش، كثيرًا منذ عام 1949. كانت الحلبة لا تزال سريعة، وشهدت انطلاقة مانسيل خلف بيكيه (الذي قرر خوض السباق بأكمله بمجموعة واحدة من الإطارات)، حيث حطم السائق البريطاني الرقم القياسي لأسرع لفة 11 مرة، وتجاوز بيكيه، وحقق الفوز. بعد انتهاء السباق، اقتحم جمهور سيلفرستون الحلبة، مما أدى إلى سلسلة من الأحداث المثيرة التي أحاطت بمانسيل على مدى السنوات الخمس التالية. في عام 1988، فاز سينا ​​بسباقٍ غمرته الأمطار، وحلّ مانسيل ثانيًا بعد قيادةٍ جبارة وتجاوز العديد من السيارات في محاولةٍ للحاق بسينا؛ وكانت هذه إحدى نتيجتي سباقي مانسيل في ذلك الموسم. [ 35 ] في عام 1989، فاز بروست بسيارة ماكلارين بعد خروج زميله سينا ​​عن المسار عند منعطف بيكيتس؛ [ 36 ] أنهى مانسيل السباق في المركز الثاني مرة أخرى مع فريق فيراري؛ وبعد ذلك بفترة، تقرر إجراء تعديلات كبيرة على حلبة سيلفرستون، على أن يكتمل المشروع في عام 1991. في سباق الجائزة الكبرى لعام 1990، قاد مانسيل بقوة وتصدر معظم فترات السباق؛ لكن مشاكل في علبة التروس أجبرته في النهاية على الانسحاب، حيث ألقى بقفازيه إلى الجمهور وأعلن اعتزاله، وهو قرار تراجع عنه لاحقًا. [ 37 ] أصبحت الحلبة الآن أكثر تعقيدًا من الناحية الفنية، وأبطأ بنسبة 15%، واختلفت جميع منعطفاتها باستثناء منعطف كوبس. كما تضمنت قسمًا داخليًا قبل منطقة الصيانة مباشرة. بعد عام 1992، اعتزل مانسيل سباقات الفورمولا 1، وشهد عام 1993 تقدم سائق ويليامز الجديد دامون هيل في معظم فترات السباق حتى تعطل محركه، وحقق زميله الفرنسي آلان بروست فوزه الخمسين في سباقات الجائزة الكبرى. [ 17 ]

بعد وفاة رولاند راتزنبرغر وأيرتون سينا ​​في إيمولا عام 1994 ، تم تركيب حاجز منعطف عند منعطف آبي السريع قبل ستة أسابيع من موعد السباق، وتم إبطاء منعطف ستو بشكل ملحوظ. [ 15 ] فاز هيل بالسباق، وهو إنجاز لم يحققه والده غراهام، بطل العالم مرتين . في عام 1995، حقق سائق بريطاني آخر، جوني هيربرت، الفوز بسيارته بينيتون. شهد عام 1996 المزيد من التغييرات على الحلبة، حيث أعيد تصميم منعطف ستو إلى حد كبير ليعود إلى تصميمه عام 1991، وشهد سباق عام 1999 حادثًا مروعًا لبطل العالم مرتين مايكل شوماخر عند منعطف ستو؛ حيث تعرض لكسر في ساقه، وغاب عن العديد من السباقات، مما أدى إلى خروجه من المنافسة على البطولة. [ 21 ] كانت هناك محاولات لإعادة سباق الجائزة الكبرى البريطاني إلى براندز هاتش عام 2002، لكن هذه المحاولات لم تُكلل بالنجاح. [ 17 ]

شهد سباق جائزة بريطانيا الكبرى عام 2003 فوضى عارمة بسبب كاهن مُجرّد من رتبته الكهنوتية، يُدعى كورنيليوس هوران ، الذي اقتحم خط هانغار المستقيم أثناء السباق بينما كانت السيارات تندفع نحوه بسرعة تجاوزت 260 كم/ساعة (160 ميل/ساعة) . [ 38 ] تمكن رجال الأمن من إخراجه من الحلبة قبل أن يُؤذي نفسه أو أي شخص آخر، وتم القبض عليه لاحقًا. فاز البرازيلي روبنز باريكيلو بالسباق لصالح فريق فيراري. وفي عام 2003، نشب خلاف بين مالكي حلبة سيلفرستون، نادي سائقي السباقات البريطاني (BRDC)، وسلطات الفورمولا 1 حول تمويل التحسينات الضرورية لمرافق الحلبة، مما أثار شكوكًا حول مستقبل السباق. وفي أكتوبر 2004، تم استبعاد سباق الجائزة الكبرى البريطاني من الجدول الزمني الأولي لسباقات عام 2005، وذلك لرفض نادي سائقي السباقات البريطاني دفع رسوم السباق التي طالب بها بيرني إيكلستون . بعد أشهر من المفاوضات بين نادي سائقي السيارات البريطاني (BRDC) وإيكلستون وفرق الفورمولا 1، تم التوصل إلى اتفاق لاستضافة سباق الجائزة الكبرى في سيلفرستون حتى عام 2009. [ 39 ] في عام 2008، فاز لويس هاميلتون بسباق ماكلارين تحت أمطار غزيرة؛ وساهم وجود هاميلتون وجينسون باتون ونجاحهما في الفورمولا 1 في جذب حشود غفيرة إلى سيلفرستون لم تشهدها منذ عهد نايجل مانسيل في هذه الرياضة. في 4 يوليو، أُعلن عن منح حلبة دونينغتون بارك عقد استضافة سباق الجائزة الكبرى البريطاني لمدة 10 سنوات ابتداءً من عام 2010. [ 39 ] إلا أن دونينغتون لم تتمكن من تأمين التمويل اللازم لاستضافة السباق، وتم إنهاء عقدها في نوفمبر 2009. في 7 ديسمبر 2009، وقّعت سيلفرستون عقدًا لمدة 17 عامًا لاستضافة سباق الجائزة الكبرى البريطاني ابتداءً من عام 2010. [ 40 ]  

شهد سباق عام 2010 استخدام تصميم جديد لحلبة السباق، وهو تصميم "أرينا" الجديد كليًا. [ 41 ] وفي عام 2011، تم بناء مجمع جديد لمنطقة الصيانة بين منعطفي كلوب وآبي، حيث تم نقل خط البداية/النهاية. لا تزال حلبة سيلفرستون حلبة سريعة جدًا، حيث تصل متوسطات السرعة فيها إلى حوالي 233 كم/ساعة (145 ميل/ساعة) لسيارات الفورمولا 1، وهي واحدة من أعلى متوسطات السرعة في روزنامة سباقات الفورمولا 1. [ 42 ] في عام 2017، حقق البطل المحلي لويس هاميلتون أول فوز له - والوحيد حتى عام 2023 - في سباقه المحلي في سيلفرستون. شهد سباق عام 2019 منافسة شرسة بين شارل لوكلير وماكس فيرستابن ، والتي شهدت في النهاية انضمام زميل لوكلير، سيباستيان فيتيل، إلى السباق؛ حيث انزلقت سيارة فيتيل، مما أدى إلى اصطدامه بفيرستابن وخروجهما عن المسار. [ 43 ]  

تطور حلبة سيلفرستون منذ عام 2017

بحلول عام 2017، كانت حلبة سيلفرستون تتكبد خسائر مالية. فمع حضور جماهيري بلغ 139 ألف متفرج، خسرت 2.8 مليون جنيه إسترليني في عام 2015 و4.8 مليون جنيه إسترليني في عام 2016. تضمن العقد الرئيسي بندًا يسمح بزيادة الرسوم المدفوعة للفورمولا 1 من 11.5 مليون جنيه إسترليني في عام 2010 إلى 16.2 مليون جنيه إسترليني في عام 2017، وكان من المقرر أن تصل إلى 25 مليون جنيه إسترليني في عام 2026. [ 44 ] في 11 يوليو 2017، فعّل نادي سائقي السيارات البريطاني (BRDC)، مالك حلبة سيلفرستون، بندًا يسمح بفسخ العقد؛ ما لم يتم توقيع عقد جديد، فسيكون سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2019 هو الأخير الذي يُقام على حلبة سيلفرستون. [ 45 ] ومع ذلك، في يوم الأربعاء الذي سبق انطلاق سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2019 صباح يوم الجمعة، تم توقيع عقد جديد غير مُرهِق ماليًا بين سيلفرستون وشركة ليبرتي ميديا ، المالكة الجديدة لحقوق الفورمولا 1 ، وذلك بعد عامين من المفاوضات. [ 44 ] تم التعاقد مع حلبة سيلفرستون لاستضافة سباق الجائزة الكبرى البريطاني حتى عام 2024 على الأقل. [ 46 ]

وُصِفَ جمهور سباق الجائزة الكبرى البريطاني في بداياته بأنه "ثلاثة رجال يقفون على تلة عشبية وعربة برجر"؛ ومع مرور الوقت، أصبح سباق الجائزة الكبرى البريطاني "أشبه بمهرجان غلاستونبري لرياضة السيارات "، حيث شمل الموسيقى والترفيه والطعام والمرافق التي تتجاوز بكثير مدة السباق البالغة 90 دقيقة؛ وقد حقق هذا نجاحًا كبيرًا، حيث يُقال إن سباق عام 2026 سيكون أكبر سباق جائزة كبرى في تاريخ الفورمولا 1. [ 44 ]

في عام 2020، أنهى هاميلتون السباق بسيارته رغم ثقب في الإطار، محققًا فوزه السابع في سباق الجائزة الكبرى البريطاني. وفي نسخة 2021، اصطدم هاميلتون بفيرستابن، صاحب مركز الانطلاق الأول ومتصدر البطولة، عند منعطف كوبس، ما أدى إلى اصطدام سائق ريد بول بالحائط بسرعة 290 كم/ساعة (180 ميل/ساعة) . [ 47 ] [ 48 ] وفي العام التالي، اصطدمت سيارة أخرى بالحواجز في حادث كبير؛ هذه المرة بسيارة ألفا روميو التي يقودها تشو غوانيو على خط البداية والنهاية، عقب حادث بين بيير غاسلي وجورج راسل . [ 49 ] وشهد السباق أيضًا فوز كارلوس ساينز جونيور ، سائق فيراري، بأول سباق له في مسيرته في الفورمولا 1.  

في سبتمبر 2022، تعرضت حلبة سيلفرستون لانتقادات حادة خلال عملية بيع التذاكر الأولية لسباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2023. فقد اعتمدت الحلبة نموذج "التسعير الديناميكي" الذي يُحدّث الأسعار كل 90 ثانية بناءً على الطلب، ثم شجعت الجماهير على استخدام نظام حجز التذاكر الإلكتروني فور بدء البيع. وأدى تدفق الجماهير إلى ارتفاع حاد في الأسعار وتعطل موقع بيع التذاكر. ما اضطر سيلفرستون إلى تعليق البيع والاعتذار للجماهير. [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]

في 8 فبراير 2024، مددت حلبة سيلفرستون وفورمولا 1 عقد استضافة سباق الجائزة الكبرى البريطاني حتى عام 2034. [ 53 ] وفي سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2024 ، فاز لويس هاميلتون ، في موسمه الأخير مع فريق مرسيدس، بالسباق للمرة التاسعة. وبهذا الفوز، حقق هاميلتون فوزه رقم 104 في مسيرته، محطماً بذلك رقم مايكل شوماخر القياسي لأكبر عدد من الانتصارات على حلبة واحدة. [ 54 ]

في سباق عام 2025، حقق لاندو نوريس سائق فريق ماكلارين فوزه الأول على أرضه وأول فوز لماكلارين في سيلفرستون منذ عام 2008، متقدماً على زميله في الفريق أوسكار بياستري ونيكو هولكنبرغ سائق فريق ساوبر الذي صعد إلى منصة التتويج لأول مرة . [ 55 ]

على مر السنين، ازداد حضور جماهير حلبة سيلفرستون مع ازدياد توجهها نحو الترفيه إلى جانب السباق نفسه، حيث بلغ عدد الحضور 564 ألف متفرج في عام 2026 ، وهو أكبر حضور في تاريخ الفورمولا 1. [ 44 ] [ 56 ]

أماكن الفعاليات

المكان (بالترتيب الزمني)سنين
بروكلاندز1926–1927
سيلفرستون1948–1954
أينتري وسيلفرستون​1955–1960 (بالتناوب سنوياً)
أينتري1961–1962
سيلفرستون وبراندز هاتش1963–1986 (بالتناوب سنوياً)
سيلفرستون1987–حتى الآن (متعاقد حتى عام 2034)
المصادر: [ 57 ] [ 58 ]

الجوائز والتكريمات

كأس النادي الملكي للسيارات

منذ عام 1950 ، جرت العادة أن يُمنح الفائز بالسباق كأس الجائزة الكبرى البريطانية الرسمي التابع لنادي السيارات الملكي ، وهو كأس دائم يُمنح كل عام ثم يُعاد إلى النادي الملكي للسيارات حيث يُحفظ بشكل دائم. من عام 1950 [ 59 ] حتى عام 1972 [ 60 ]، كان الكأس الرسمي هو كأس ميرفين أوغورمان، ولكن تم استبداله ابتداءً من عام 1973 [ 61 ] بالكأس الذهبية الحالية.

جائزة مالية

قبل استحداث كأس للفائز، كانت الجائزة الوحيدة للمشاركين في سباق الجائزة الكبرى البريطاني هي الجائزة المالية. في أول سباقين للجائزة الكبرى البريطانيين اللذين أقيما في بروكلاندز، بلغت قيمة الجائزة المالية 1000 جنيه إسترليني للفائز، و300 جنيه إسترليني لصاحب المركز الثاني، و200 جنيه إسترليني لصاحب المركز الثالث. [ 62 ] [ 63 ] أما في أول سباق للجائزة الكبرى البريطاني بعد الحرب العالمية الثانية عام 1948، فقد قُدّمت جوائز مالية للمشاركين العشرة الأوائل، تراوحت بين 500 جنيه إسترليني للفائز و20 جنيهًا إسترلينيًا لصاحب المركز العاشر، [ 64 ] ولم تتغير قيمة الجوائز كثيرًا خلال السنوات القليلة التالية، [ 65 ] [ 59 ] [ 66 ] مع أن جائزة الفائز ارتفعت بحلول عام 1958 إلى 750 جنيهًا إسترلينيًا. [ 67 ]

كما مُنحت جائزة نقدية لأسرع لفة في السباق منذ عام 1948، حيث بلغت قيمة الجائزة 25 جنيهًا إسترلينيًا. [ 64 ] وبحلول عام 1953، لم تعد هذه الجائزة تُقدم. [ 66 ]

كأس فريد جي. كرانر التذكاري

إضافةً إلى كأس الفائز الرسمي، منحت الجمعية الملكية لسباقات السيارات (RAC) في عام 1950 كأسًا دائمًا آخر لأول مرة، وهو كأس فريد جي. كرانر التذكاري للسيارات، لأفضل متسابق بريطاني يقود سيارة بريطانية، [ 59 ] واستمر منحه حتى عام 1972 على الأقل. [ 68 ] كان فريد كرانر سكرتيرًا لنادي ديربي ومنطقة السيارات، ولعب دورًا محوريًا في تأسيس حلبة دونينغتون بارك لسباقات السيارات، وفي تنظيم سباق جائزة دونينغتون الكبرى . [ 69 ] كان أول فائز بهذا الكأس هو إف آر "بوب" جيرارد ، الذي كان يقود سيارة إيرا ، وحلّ خامسًا في الترتيب العام. [ 70 ] أما أول مرة فاز فيها الفائزان بسباق الجائزة الكبرى البريطاني أيضًا بكأس فريد جي. كرانر التذكاري فكانت في أينتري عام 1957 ، عندما فاز ستيرلينغ موس وتوني بروكس بسيارة فانوال .

جائزة كبير الميكانيكيين

منذ عام 1948 وحتى عام 1953 على الأقل، [ 66 ] كان يُمنح كبير ميكانيكيي السيارة الفائزة جائزة. ومنذ عام 1948، كانت الجائزة عبارة عن لوحة تذكارية من نادي السيارات الملكي، [ 64 ] ولكن بحلول عام 1952 [ 71 ] أصبحت جائزة نقدية قدرها 25 جنيهًا إسترلينيًا.

كأس السير آرثر ستانلي

في أول سباق الجائزة الكبرى البريطاني في عام 1926، قدم السير آرثر ستانلي ، رئيس نادي السيارات الملكي من عام 1905 إلى عام 1936 [ 72 ] كأسًا لأسرع لفة في السباق، [ 62 ] والتي فاز بها هنري سيجريف بشكل كامل .

الفائزون

حسب السنة

حلبة سيلفرستون (مع بعض التغييرات)، كما كانت مستخدمة في الفترة من 1994 إلى 2009
سيلفرستون، كما تم استخدامها في الفترة 1991-1993
حلبة سيلفرستون (على الرغم من وجود 3 تغييرات حول خط فارم ستريت وودكوت) المستخدمة في الفترة من 1950 إلى 1990
حلبة براندز هاتش، بالتناوب مع حلبة سيلفرستون في الفترة من 1964 إلى 1986
أينتري، بالتناوب مع سيلفرستون في الفترة من 1955 إلى 1962
خريطة توضح مواقع حلبات السباق البريطانية التي استضافت سباق الجائزة الكبرى.

تشير الخلفية الخضراء إلى حدث كان جزءًا من بطولة العالم للمصنعين التابعة للاتحاد الدولي لسباقات السيارات (AIACR) . وتشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا 1.

سنةالسائقالمُنشئموقعتقرير
1926فرنساروبرت سينشال لويس فاغنرفرنساديلاجبروكلاندزتقرير
1927فرنساروبرت بينويستديلاجتقرير
1928 – 1947لم يتم عقده
1948إيطاليالويجي فيلوريسيمازيراتيسيلفرستونتقرير
1949سويسراإيمانويل دي غرافينريدمازيراتيتقرير
1950إيطالياجوزيبي فاريناألفا روميوسيلفرستونتقرير
1951الأرجنتينخوسيه فرويلان غونزاليسفيراريتقرير
1952إيطالياألبرتو أسكاريفيراريتقرير
1953إيطالياألبرتو أسكاريفيراريتقرير
1954الأرجنتينخوسيه فرويلان غونزاليسفيراريتقرير
1955المملكة المتحدةستيرلينغ موسمرسيدسأينتريتقرير
1956الأرجنتينخوان مانويل فانجيولانشيا - فيراريسيلفرستونتقرير
1957المملكة المتحدةستيرلينغ موس وتوني بروكسالمملكة المتحدةفانوالأينتريتقرير
1958المملكة المتحدةبيتر كولينزفيراريسيلفرستونتقرير
1959أسترالياجاك برابهامكوبر - ذروة الأحداثأينتريتقرير
1960أسترالياجاك برابهامكوبر - ذروة الأحداثسيلفرستونتقرير
1961ألمانيا الغربيةفولفغانغ فون تريبسفيراريأينتريتقرير
1962المملكة المتحدةجيم كلاركلوتس - ذروةتقرير
1963المملكة المتحدةجيم كلاركلوتس - ذروةسيلفرستونتقرير
1964المملكة المتحدةجيم كلاركلوتس - ذروةبراندز هاتشتقرير
1965المملكة المتحدةجيم كلاركلوتس - ذروةسيلفرستونتقرير
1966أسترالياجاك برابهامبرابهام - ريبكوبراندز هاتشتقرير
1967المملكة المتحدةجيم كلاركلوتس - فوردسيلفرستونتقرير
1968سويسراجو سيفرتلوتس - فوردبراندز هاتشتقرير
1969المملكة المتحدةجاكي ستيوارتماترا - فوردسيلفرستونتقرير
1970النمسايوشين ريندتلوتس - فوردبراندز هاتشتقرير
1971المملكة المتحدةجاكي ستيوارتتيريل - فوردسيلفرستونتقرير
1972البرازيلإيمرسون فيتيبالديلوتس - فوردبراندز هاتشتقرير
1973الولايات المتحدةبيتر ريفسونماكلارين - فوردسيلفرستونتقرير
1974جنوب أفريقياجودي شيكترتيريل - فوردبراندز هاتشتقرير
1975البرازيلإيمرسون فيتيبالديماكلارين - فوردسيلفرستونتقرير
1976النمسانيكي لاودافيراريبراندز هاتشتقرير
1977المملكة المتحدةجيمس هانتماكلارين - فوردسيلفرستونتقرير
1978الأرجنتينكارلوس رويتمانفيراريبراندز هاتشتقرير
1979سويسراكلاي ريغازونيويليامز - فوردسيلفرستونتقرير
1980أسترالياآلان جونزويليامز - فوردبراندز هاتشتقرير
1981المملكة المتحدةجون واتسونماكلارين - فوردسيلفرستونتقرير
1982النمسانيكي لاوداماكلارين - فوردبراندز هاتشتقرير
1983فرنساألان بروسترينوسيلفرستونتقرير
1984النمسانيكي لاوداماكلارين - تاجبراندز هاتشتقرير
1985فرنساألان بروستماكلارين - تاجسيلفرستونتقرير
1986المملكة المتحدةنايجل مانسيلويليامز - هوندابراندز هاتشتقرير
1987المملكة المتحدةنايجل مانسيلويليامز - هونداسيلفرستونتقرير
1988البرازيلأيرتون سينامكلارين - هونداتقرير
1989فرنساألان بروستمكلارين - هونداتقرير
1990فرنساألان بروستفيراريتقرير
1991المملكة المتحدةنايجل مانسيلويليامز - رينوتقرير
1992المملكة المتحدةنايجل مانسيلويليامز - رينوتقرير
1993فرنساألان بروستويليامز - رينوتقرير
1994المملكة المتحدةدامون هيلويليامز - رينوتقرير
1995المملكة المتحدةجوني هربرتبينيتون - رينوتقرير
1996كنداجاك فيلنوفويليامز - رينوتقرير
1997كنداجاك فيلنوفويليامز - رينوتقرير
1998ألمانيامايكل شوماخرفيراريتقرير
1999المملكة المتحدةديفيد كولثاردمكلارين - مرسيدستقرير
2000المملكة المتحدةديفيد كولثاردمكلارين - مرسيدستقرير
2001فنلنداميكا هاكيننمكلارين - مرسيدستقرير
2002ألمانيامايكل شوماخرفيراريتقرير
2003البرازيلروبنز باريتشيلوفيراريتقرير
2004ألمانيامايكل شوماخرفيراريتقرير
2005كولومبياخوان بابلو مونتويامكلارين - مرسيدستقرير
2006إسبانيافرناندو ألونسورينوتقرير
2007فنلنداكيمي رايكوننفيراريتقرير
2008المملكة المتحدةلويس هاميلتونمكلارين - مرسيدستقرير
2009ألمانياسيباستيان فيتيلريد بول - رينوتقرير
2010أستراليامارك ويبرريد بول - رينوتقرير
2011إسبانيافرناندو ألونسوفيراريتقرير
2012أستراليامارك ويبرريد بول - رينوتقرير
2013ألمانيانيكو روزبرغمرسيدستقرير
2014المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2015المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2016المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2017المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2018ألمانياسيباستيان فيتيلفيراريتقرير
2019المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2020المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2021المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2022إسبانياكارلوس ساينز الابنفيراريتقرير
2023هولنداماكس فيرستابنريد بول - هوندا آر بي بي تيتقرير
2024المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2025المملكة المتحدةلاندو نوريسمكلارين - مرسيدستقرير
2026موناكوشارل لوكليرفيراريتقرير
المصادر: [ 57 ] [ 58 ]

الفائزون المتكررون (السائقون)

السائقون المذكورون بخط غامق يتنافسون في بطولة الفورمولا 1 في عام 2026.

انتصاراتالسائقسنوات من الانتصارات
9المملكة المتحدةلويس هاميلتون2008 ، 2014 ، 2015 ، 2016 ، 2017 ، 2019 ، 2020 ، 2021 ، 2024
5المملكة المتحدةجيم كلارك1962 ، 1963 ، 1964 ، 1965 ، 1967
فرنساألان بروست1983 ، 1985 ، 1989 ، 1990 ، 1993
4المملكة المتحدةنايجل مانسيل1986 ، 1987 ، 1991 ، 1992
3أسترالياجاك برابهام1959 ، 1960 ، 1966
النمسانيكي لاودا1976 ، 1982 ، 1984
ألمانيامايكل شوماخر1998 ، 2002 ، 2004
2الأرجنتينخوسيه فرويلان غونزاليس1951 ، 1954
إيطالياألبرتو أسكاري1952 ، 1953
المملكة المتحدةستيرلينغ موس1955 ، 1957
المملكة المتحدةجاكي ستيوارت1969 ، 1971
البرازيلإيمرسون فيتيبالدي1972 ، 1975
كنداجاك فيلنوف1996 ، 1997
المملكة المتحدةديفيد كولثارد1999 ، 2000
إسبانيافرناندو ألونسو2006 ، 2011
ألمانياسيباستيان فيتيل2009 ، 2018
أستراليامارك ويبر2010 ، 2012
المصدر: [ 57 ]

الفائزون المتكررون (المنشئون)

الفرق المكتوبة بخط غامق تتنافس في بطولة الفورمولا 1 لعام 2026. تشير الخلفية الخضراء إلى حدث كان جزءًا من بطولة العالم للمصنعين قبل الحرب . وتشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا 1.

انتصاراتالمُنشئسنوات من الانتصارات
19إيطاليافيراري1951 ، 1952 ، 1953 ، 1954 ، 1956 ، 1958 ، 1961 ، 1976 ، 1978 ، 1990 ، 1998 ، 2002 ، 2003 ، 2004 ، 2007 ، 2011 ، 2018 ، 2022 ، 2026
15المملكة المتحدةماكلارين1973 ، 1975 ، 1977 ، 1981 ، 1982 ، 1984 ، 1985 ، 1988 ، 1989 ، 1999 ، 2000 ، 2001 ، 2005 ، 2008 ، 2025
10ألمانيامرسيدس1955 ، 2013 ، 2014 ، 2015 ، 2016 ، 2017 ، 2019 ، 2020 ، 2021 ، 2024
المملكة المتحدةويليامز1979 ، 1980 ، 1986 ، 1987 ، 1991 ، 1992 ، 1993 ، 1994 ، 1996 ، 1997
8المملكة المتحدةزهرة اللوتس1962 ، 1963 ، 1964 ، 1965 ، 1967 ، 1968 ، 1970 ، 1972
4النمساريد بول2009 ، 2010 ، 2012 ، 2023
2فرنساديلاج1926 ، 1927
إيطاليامازيراتي1948 ، 1949
المملكة المتحدةكوبر1959 ، 1960
المملكة المتحدةتيريل1971 ، 1974
فرنسارينو1983 ، 2006
المصادر: [ 57 ] [ 58 ]

الفائزون المتكررون (مصنعو المحركات)

الشركات المصنعة المكتوبة بخط غامق تتنافس في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2026. تشير الخلفية الخضراء إلى حدث كان جزءًا من بطولة العالم للمصنعين قبل الحرب . وتشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا 1.

انتصاراتالشركة المصنعةسنوات من الانتصارات
19إيطاليافيراري1951 ، 1952 ، 1953 ، 1954 ، 1956 ، 1958 ، 1961 ، 1976 ، 1978 ، 1990 ، 1998 ، 2002 ، 2003 ، 2004 ، 2007 ، 2011 ، 2018 ، 2022 ، 2026
16ألمانيامرسيدس **1955 ، 1999 ، 2000 ، 2001 ، 2005 ، 2008 ، 2013 ، 2014 ، 2015 ، 2016 ، 2017 ، 2019 ، 2020 ، 2021 ، 2024 ، 2025
14الولايات المتحدةفورد *1967 ، 1968 ، 1969 ، 1970 ، 1971 ، 1972 ، 1973 ، 1974 ، 1975 ، 1977 ، 1979 ، 1980 ، 1981 ، 1982
12فرنسارينو1983 ، 1991 ، 1992 ، 1993 ، 1994 ، 1995 ، 1996 ، 1997 ، 2006 ، 2009 ، 2010 ، 2012
6المملكة المتحدةذروة1959 ، 1960 ، 1962 ، 1963 ، 1964 ، 1965
4اليابانهوندا1986 ، 1987 ، 1988 ، 1989
2فرنساديلاج1926 ، 1927
إيطاليامازيراتي1948 ، 1949
لوكسمبورغالوسم ***1984 ، 1985
المصادر: [ 57 ] [ 58 ]

* من تصميم شركة كوزوورث ، وبتمويل من شركة فورد

** تم بناؤها بين عامي 1999 و 2005 بواسطة شركة إلمور ، بتمويل من شركة مرسيدس

*** صُنع بواسطة بورشه

مراجع

  1. ↑ "التراث - سيلفرستون - خمسينيات القرن العشرين" . سيلفرستون . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2019 .
  2. ↑ البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى البريطاني الخامس لنادي السيارات الملكي، سيلفرستون، السبت 19 يوليو 1952، صفحة 11 "مقدمة بقلم السيد ويلفريد أندروز، رئيس نادي السيارات الملكي"
  3. ↑ البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى البريطاني الرابع عشر لنادي السيارات الملكي، أينتري، السبت 15 يوليو 1961
  4. ↑ "موتورسبورت المملكة المتحدة - أهلاً بكم في بارك" . 13 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  5. ↑ "BRSCC | MSA تعيد تسمية نفسها إلى رياضة السيارات في المملكة المتحدة" . 13 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  6. ↑ "سباق جائزة بريطانيا الكبرى للفورمولا 1 في سيلفرستون | التاريخ، الجدول الزمني، ومواعيد الانطلاق" . RacingNews365 . 4 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  7. ↑ «تأكيد استضافة حلبة سيلفرستون لسباق الجائزة الكبرى البريطاني للفورمولا 1 حتى عام 2034» . حلبة سيلفرستون . 8 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2024 .
  8. ↑ "كيف بدأت بروكلاندز". أوتوكار . المجلد 127، العدد 3731. 17 أغسطس 1967. ص 43.   
  9. ↑ «ميلاد بروكلاندز» . متحف بروكلاندز. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2019 .
  10. ↑ البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى لنادي السيارات الملكي، بروكلاندز، 7 أغسطس 1926
  11. ↑ "أول سباق جائزة كبرى بريطاني". مجلة ذا موتور . 10 أغسطس 1926.
  12. ↑ البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى لنادي السيارات الملكي، بروكلاندز، 1 ​​أكتوبر 1927
  13. ↑ "سباق دونينغتون الكبير" . صحيفة كوفنتري إيفنينغ تلغراف . 5 أكتوبر 1938. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2020 - عبر أرشيف الصحف البريطانية .
  14. ↑ البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى الدولي الرابع في دونينغتون، حلبة دونينغتون بارك رود، السبت 22 أكتوبر 1938
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "تاريخ سباق الجائزة الكبرى البريطاني" . EssentiallySports . 6 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  16. ↑ "سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1955" . formula1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .
  17. ١ ٢ ٣ ٤ "جائزة بريطانيا الكبرى - أول سباق في الفورمولا 1 يثبت مكانه في روزنامة السباقات -" . www.snaplap.net . ١٢ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ مارس ٢٠٢٥ .
  18. ↑ "آخر الأخبار العاجلة عن سباقات الفورمولا 1 - Grandprix.com" . www.grandprix.com . تاريخ الاطلاع: 25 مارس 2025 .
  19. ^ "جو سيفرت (7. يوليو 1936 - 24. أكتوبر 1971): Das Ende: Mechaniker plauderte die Wahrheit aus - Formel 1 - Sport - Blick.ch" . 12 يوليو 2011 مؤرشفة من الأصلي في 12 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 24 مارس 2025 .
  20. ^ "جو سيفرت" . سانت لويس بوست ديسباتش . 27 نوفمبر 1971. ص. 6 . تم الاسترجاع 24 مارس 2025 . 
  21. 1 2 3 ماثور، براناف (4 يوليو 2018). "فورمولا 1: أكبر 5 حوادث في سباق الجائزة الكبرى البريطاني بالترتيب الزمني" . www.sportskeeda.com . تاريخ الاسترجاع: 24 مارس 2025 .
  22. ↑ "تاريخ بديل للفورمولا 1: ماذا لو لم يعتزل جاكي ستيوارت في عام 1973؟ | فورمولا 1®" . فورمولا 1® - الموقع الرسمي للفورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  23. ↑ "بريطانيا 1974 • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  24. ↑ "بريطانيا 1975 • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  25. ↑ "بريطانيا 1976 • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  26. ↑ "بريطانيا 1980 • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  27. ↑ أمين الأرشيف، جي بي (18 يوليو 1982). "سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1982" . أرشيف جي بي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  28. 1 2 "رجل الشوارع المقاتل - استكشاف مسيرة كيكي روزبرغ غير المُقدَّرة في الفورمولا 1" . readmedium.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  29. 1 2 "بريطانيا 1984 • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  30. ↑ "بريطانيا 1985" . إحصائيات الفورمولا 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  31. ↑ "أسئلة وأجوبة حول حلبة براندز هاتش وبول ريكارد - مشروع أطلس الخاص بسباقات الفورمولا 1" . atlasf1.autosport.com . تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2025 .
  32. ↑ "بريطانيا 1986 • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  33. ↑ "مقابلة كيكي روزبرغ + لفة تأهيلية في براندز هاتش 1985" . يوتيوب. 1 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2015 .
  34. ↑ "أسئلة وأجوبة حول حلبة براندز هاتش وبول ريكارد - مشروع أطلس الخاص بسباقات الفورمولا 1" . Atlasf1.autosport.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2015 .
  35. ↑ "صورة اليوم - أيرتون سينا ​​يفوز بسباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1988 - سبورتس مول" . amp.sportsmole.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  36. ↑ admin. "سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1989: آلان بروست يحقق الفوز في سيلفرستون" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  37. ↑ "بريطانيا 1990 • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  38. ↑ "متظاهر يُفسد سباق الجائزة الكبرى البريطاني" . 20 يوليو 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  39. ١ ٢ "طبيب عام بريطاني سينتقل إلى دونينغتون" . بي بي سي. ٤ يوليو ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١٥ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠٠٨ .
  40. ↑ «طبيب بريطاني سيبقى في سيلفرستون لمدة 17 عامًا» . ESPN.com . 7 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2025 .
  41. ↑ بير، مات (11 فبراير 2010). "سيلفرستون ستستخدم حلبة جديدة لسباق الجائزة الكبرى 2010" . autosport.com . منشورات هايماركت . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .
  42. ↑ "سيلفرستون: أسرع حلبة سباقات موتو جي بي في العالم" . www.motorcyclenews.com . تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2025 .
  43. ↑ «فيرستابن لا يعرف كيف تمكن من إنهاء السباق، بينما يعترف فيتيل بمسؤوليته عن الحادث | فورمولا 1®» . فورمولا 1® - الموقع الرسمي لسباقات الفورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  44. 1 2 3 4 ريتشاردز، جايلز (12 يونيو 2026). "مهرجان غلاستونبري لرياضة السيارات: كيف أصبح سيلفرستون أكبر سباق جائزة كبرى في تاريخ الفورمولا 1" . صحيفة الغارديان .
  45. ↑ "مستقبل سباق الجائزة الكبرى البريطاني غير مؤكد لما بعد عام 2019 بعد تفعيل بند فسخ العقد في حلبة سيلفرستون" . بي بي سي سبورت . 11 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2017 .
  46. ↑ «جائزة بريطانيا الكبرى: الإعلان عن اتفاقية جديدة لحلبة سيلفرستون حتى عام 2024» . بي بي سي سبورت . 10 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2019 .
  47. ↑ «حادث لويس هاميلتون وماكس فيرستابن: ما الذي حدث ومن المسؤول؟» . صحيفة التلغراف . ١٨ يوليو ٢٠٢١. ISSN 0307-1235 . مؤرشف من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مارس ٢٠٢٣ . 
  48. ↑ ريتشاردز، جايلز (19 يوليو 2021). "المنافسة على اللقب بين هاميلتون وفيرستابن أصبحت شخصية، والفورمولا 1 هي الفائزة" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2023 .
  49. ↑ "جائزة بريطانيا الكبرى 2022: تشو غوانيو واعٍ، لكنه نُقل بسيارة إسعاف بعد حادث تصادم ضخم، ولكنه نجا بأعجوبة دون إصابات" . فورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2023 .
  50. ↑ "أوقفت حلبة سيلفرستون بيع تذاكر سباق الجائزة الكبرى البريطاني بسبب استمرار المشاكل عبر الإنترنت"" . 15 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2022 .
  51. ↑ «مشجع يُصدر تذاكر حجز لسباق الجائزة الكبرى البريطاني 2023، وحلبة سيلفرستون تعتذر» . 15 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2022 .
  52. ↑ "جماهير الفورمولا 1 غاضبة من تعامل حلبة سيلفرستون مع تذاكر سباق الجائزة الكبرى البريطاني" . 15 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2022 .
  53. ↑ «تأكيد استضافة حلبة سيلفرستون لسباق الجائزة الكبرى البريطاني للفورمولا 1 حتى عام 2034» . حلبة سيلفرستون . 8 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2024 .
  54. ↑ ريتشاردز، جايلز (7 يوليو 2024). "لويس هاميلتون يُبهج الجماهير المحلية بفوزه بسباق جائزة بريطانيا الكبرى للفورمولا 1 للمرة التاسعة" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2024 .
  55. ↑ "سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2025 بالأرقام" . سيلفرستون . 9 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2025 .
  56. ↑ "سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2026 يحطم الرقم القياسي لحضور سباقات الفورمولا 1" . وجهات سباقات الجائزة الكبرى. 7 يوليو 2026. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2026 .
  57. 1 2 3 4 5 "الجائزة الكبرى البريطانية" . شيكان إف 1. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2021 .
  58. 1 2 3 4 هايام، بيتر (1995). "الجائزة الكبرى البريطانية". دليل غينيس لسباقات السيارات الدولية . لندن، إنجلترا: موتوربوكس إنترناشونال. ص 391-392 . ISBN  978-0-7603-0152-4– عبر أرشيف الإنترنت.
  59. 1 2 3 البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لنادي السيارات الملكي (بما في ذلك سباق الجائزة الكبرى البريطاني)، سيلفرستون، 13 مايو 1950، صفحة 44 "قائمة الجوائز"
  60. ↑ «رياضة، سباق سيارات، فورمولا 1، صورة: 17 يوليو 1972، براندز هاتش، إنجلترا، سباق الجائزة الكبرى البريطاني في براندز هاتش، البرازيلي إيمرسون فيتيبالدي يتفقد الكأس الضخمة التي فاز بها بعد فوزه بالسباق» . gettyimages . 15 يناير 2008. مؤرشفة من الأصل في 8 يناير 2022.
  61. ↑ البرنامج الرسمي، سباق جون بلاير جراند بريكس، سيلفرستون، 14 يوليو 1973، صفحة 6 "الجوائز والكؤوس"
  62. 1 2 البرنامج الرسمي، الجائزة الكبرى لنادي السيارات الملكي، بروكلاندز، 7 أغسطس 1926، صفحة 5 "اللوائح والجوائز"
  63. ↑ البرنامج الرسمي، الجائزة الكبرى لنادي السيارات الملكي، بروكلاندز، 1 ​​أكتوبر 1927، صفحة 3 "اللوائح والجوائز"
  64. 1 2 3 البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى الدولي لنادي السيارات الملكي، حلبة سيلفرستون، 2 أكتوبر 1948، صفحة 7 "قائمة الجوائز"
  65. ↑ البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى البريطاني للنادي الملكي للسيارات، حلبة سيلفرستون، 14 مايو 1949، صفحة 36 "قائمة الجوائز"
  66. 1 2 3 البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى البريطاني السادس لنادي السيارات الملكي، سيلفرستون، 18 يوليو 1953، صفحة 17 "الجوائز والجوائز النقدية"
  67. ↑ البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى البريطاني الحادي عشر لنادي السيارات الملكي، سيلفرستون، السبت 19 يوليو 1958، صفحة 17 "الجوائز والكؤوس"
  68. ↑ البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى البريطاني لجون بلاير، براندز هاتش، 13-15 يوليو 1972، صفحة 10 "للفائزين"
  69. ↑ "نعي: إف جي كرانر". رياضة السيارات : 58. فبراير 1949.
  70. ↑ "اجتماع رويال سيلفرستون". رياضة السيارات : 265-269 . يونيو 1950.
  71. ↑ البرنامج الرسمي، سباق الجائزة الكبرى البريطاني الخامس لنادي السيارات الملكي، سيلفرستون، السبت 19 يوليو 1952، صفحة 13 "الجوائز والجوائز النقدية"
  72. ↑ "دليل آرثر ستانلي للنعمة" . www.gracesguide.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .