منحدر الشاحنات الهاربة

منحدر إيقاف الشاحنات الهاربة ، أو ممر إيقاف الشاحنات الهاربة ، أو ممر الهروب ، أو منحدر الأمان ، أو منحدر الهروب في حالات الطوارئ ، أو ما يُعرف أيضًا بمنصة إيقاف الشاحنات، هو جهاز مروري يُتيح للمركبات التي تُعاني من مشاكل في الكبح التوقف بأمان. وهو عادةً عبارة عن ممر طويل مملوء بالرمل أو الحصى ، مُتصل بجزء شديد الانحدار من طريق رئيسي، ومُصمم لاستيعاب الشاحنات الكبيرة أو الحافلات . يسمح هذا المنحدر بتبديد الطاقة الحركية للمركبة المتحركة تدريجيًا بطريقة مُتحكم بها وغير ضارة نسبيًا، مما يُساعد السائق على إيقافها بأمان.

تقع منحدرات الهروب في حالات الطوارئ عادةً في المناطق الجبلية، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الإنشاء وصعوبة اختيار الموقع. ^{[ 1 ]} تشمل التصاميم ما يلي:

• منحدر الإيقاف : منحدر مملوء بالحصى يقع بجوار الطريق، ويستخدم مقاومة التدحرج لإيقاف المركبة. ^{[ 1 ]} يعتمد طول المنحدر المطلوب على كتلة المركبة وسرعتها، وميل منحدر الإيقاف، ومقاومة التدحرج التي يوفرها الحصى. ^{[ 2 ]} وهي مشابهة لمصائد الحصى أو الرمل المستخدمة في حلبات سباق السيارات في مناطق الخروج عن المسار على الطرق ومضامير سباق السرعة. تم بناء أول منحدر إيقاف ذي ميل سلبي (منحدر لأسفل) في الولايات المتحدة واختباره عام 1977 على طول الطريق السريع 5 بالقرب من قمة سيسكيو في ولاية أوريغون، وتمت الموافقة على استخدامه ^{[ 3 ]} ، مما وضع معيارًا لمواد المنحدرات في الولايات المتحدة. ^{[ 4 ]}
• منحدر الهروب من الجاذبية : مسار طويل مائل للأعلى موازٍ للطريق. يتطلب طولاً كبيراً. قد يكون التحكم فيه صعباً على السائق؛ ومن المشاكل المحتملة تراجع المركبة للخلف بعد توقفها.
• منحدر هروب من كومة رملية : عبارة عن قطعة قصيرة من الرمل المتراكم بشكل غير محكم. تشمل المشاكل التباطؤ المفاجئ والقوي؛ وتأثر الرمل بالظروف الجوية (الرطوبة والتجمد)؛ وانقلاب المركبات أو قفزها بعد ملامستها كومة الرمل.
• منحدر الهروب المزود بآلية إيقاف ميكانيكية : نظام خاص يتكون من شبكات من الفولاذ المقاوم للصدأ تمتد عرضيًا على منحدر مُعبّد، وذلك لإيقاف مركبة هاربة وإبطائها. عادةً ما تكون هذه المنحدرات أقصر من منحدرات الجاذبية، ويمكن استخدامها حتى على المنحدرات الهابطة. ^{[ 5 ]} تميل هذه الأنظمة إلى أن تكون مكلفة، ولكنها قد توفر مساحات عقارية باهظة الثمن في المناطق المزدحمة، وتمنع حوادث أكثر تكلفة. أحد هذه المنحدرات في أفون، كونيتيكت بالولايات المتحدة، مزود بسطح مُدفأ كهربائيًا لمنع تراكم الثلج والجليد. ^{[ 6 ]}
• البدائل : مثل حاجز إيقاف المركبات. ^{[ 2 ]}

تُقام منحدرات الطوارئ عادةً على المنحدرات الشديدة والمتواصلة ، كما هو الحال في المناطق الجبلية. ^{[ 1 ]} تسمح المنحدرات الطويلة بالوصول إلى سرعات عالية للمركبات، وقد ترتفع درجة حرارة مكابح الشاحنات وتتعطل نتيجة الاستخدام المكثف. غالبًا ما تُبنى هذه المنحدرات قبل نقطة تحول حاسمة في نصف قطر انحناء الطريق، أو قبل مكان قد يتطلب توقف المركبة، مثل قبل تقاطع طرق في منطقة مأهولة بالسكان. ^{[ 2 ]} قد تختلف معايير تحديد مواقعها من منطقة إلى أخرى ومن بلد إلى آخر.

• 
  منحدر طوارئ على الطريق السريع 40 شرق مدينة آشفيل بولاية كارولاينا الشمالية
• 
  سرير إيقاف الصواعق على الطريق السريع الشرقي العظيم في غرب أستراليا ، يقع أسفل تل قبل تقاطع طرق
• 
  منحدر هروب لشاحنة مزودة بنظام إيقاف ميكانيكي (مع رصيف مُدفأ) على الطريق السريع الأمريكي 44 المتجه غربًا في أفون، كونيتيكت
• 
  منحدر طوارئ للهروب على طريق ميسيريونغ المخترق في مقاطعة غانغوون، كوريا الجنوبية
• 
  منحدر هروب من الحصى بطول 100 متر على الطريق السريع A7 بالقرب من أمسكرود في المغرب
• 
  ممر التوقف الطارئ في موغلا ، تركيا
• 
  مخرج طوارئ مؤقت للمركبات الهاربة على الطريق السريع I-5 بالقرب من بيالا ، بلغاريا

• نقاط جذب الانتباه
• خروج عن المسار
• نظام مانع المواد الهندسية
• منطقة أمان المدرج (RSA/RESA) للطائرات

• اعتبارات التصميم
• منحدرات الهروب للمركبات الثقيلة - مراجعة للمعرفة الحالية ( إدارة الطرق السريعة الفيدرالية الأمريكية / معهد البحوث الجنوبية الغربية ، أبريل 1982، التقرير FHWA-RD-82-020)
• فيديو: شاحنة هاربة على منحدر حصوي