ريجيوليس

إن قطار Régiolis هو فئة من القطارات متعددة الوحدات مخصصة بشكل أساسي لسوق السكك الحديدية الإقليمية الفرنسية ، وقد طورته شركة Alstom في الأصل كجزء من عائلة Coradia .

منذ عام 2022، أصبحت منصة ريجيوليس جزءًا من محفظة شركة كونستروكسيونيس إي أوكسيليار دي فيروكاريليس (CAF). وقد اضطرت شركة ألستوم لبيع هذه المنصة كجزء من استحواذها على شركة بومباردييه للنقل . وكانت بومباردييه المنافس الرئيسي لشركة ألستوم في صناعة القطارات الإقليمية الفرنسية من خلال منصتها ريجيو 2N / أومنيو، والتي لا تزال ألستوم تنتجها حتى الآن.

تم عرض أول قطار في 4 يوليو 2013 في أكيتين، وتم تشغيله لأول مرة في 22 أبريل 2014 على شبكة TER Aquitaine ، أي بعد أكثر من عام من الموعد المحدد في البداية.

تاريخ

في العقد الأول من الألفية الثانية، ساهم تسليم مئات القطارات الجديدة، من طرازات X TER و A TER و AGC و TER 2N NG، في تحديث أسطول القطارات الكهربائية والديزل الإقليمي بشكل ملحوظ. مع ذلك، في أوائل العقد الثاني من الألفية الثانية، ومع استمرار تشغيل أنواع قديمة من عربات القطارات تعود إلى سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، بات من الضروري مواصلة تجديد الأسطول وتوسيعه خلال الفترة 2013-2022 نظرًا لتزايد استخدام شبكة قطارات TER. تجلّت هذه الرغبة في طرح شركة SNCF مناقصة لتصميم نوع جديد من القطارات، وهو "الناقل متعدد الاستخدامات" (porteur polyvalent بالفرنسية). وبعد مشروع غرينيل البيئي والنجاح الذي حققته معدات AGC ثنائية الوضع، يجب أن يتوفر هذا النوع من القطارات ليس فقط بنسخة تعمل بالديزل، بل أيضًا بنسختين كهربائية وثنائية الوضع، وذلك لتجنب استخدام محركات الديزل في حال توفر نظام التغذية العلوية. ^{[ 2 ]}

بينما فازت شركة بومباردييه للنقل قبل بضع سنوات بعقد توريد 700 قطار من طراز AGC لشبكة السكك الحديدية الإقليمية الفرنسية (TER) ، فازت شركة ألستوم بالعقد هذه المرة، مما يتيح لها تصنيع معدات جديدة لحركة النقل الإقليمي الفرنسي. يُطرح قطار "ريجيوليس" المُقترح بنسختين: كهربائية وثنائية الوضع (ثنائية التيار)، مما يسمح بتشغيلها على كامل شبكة السكك الحديدية الفرنسية ذات المقياس العادي، على غرار قطار B 82500 من شركة بومباردييه المنافسة. إضافةً إلى ذلك، تتوفر نسخة ثلاثية التيار بجهد 15 كيلوفولت وتردد 16.7 هرتز، مما يتيح خدمات النقل عبر الحدود إلى ألمانيا وسويسرا . ^[³^] يُقدّم قطار "ريجيوليس" على أنه "قطار معياري متعدد الاستخدامات" ويُطرح بثلاث نسخ : ثلاث أو أربع أو ست عربات، وثلاثة أنواع من التطوير: شبه حضري، إقليمي، وبين المدن. على غرار قطارات AGV التابعة للشركة المصنعة ، أو قطارات Bombardier Z 50000 و Regio 2N، تم تصميم القطار بهيكل مفصلي، حيث تم ترتيب العربات بين العربات. ^[²^]

قائمة الطلبات
منطقة	سيارات	مسلسل	يكتب	خدمة	تم الطلب
أوفرن-رون-ألب	4	ب 84500	ثنائي الوضع ، جهد مزدوج	إقليمي	12
أوفرن-رون-ألب	4	Z 31500	كهربائي، ثلاثي الجهد	إقليمي	27
بورغون-فرانش-كومتيه	4	Z 51500	كهربائي	إقليمي	24
بورغون-فرانش-كومتيه	6	Z 5xxxx	كهربائي	إنترفيل	16
وسط وادي لوار	4	ب 84500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إقليمي	3
جراند إست	4	ب 83500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	الضواحي	6
	6	ب 83500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	الضواحي	19
	4	ب 84500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إقليمي	10
	6	ب 85000	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إنترسيتيه	24
هوت دو فرانس	6	ب 84500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إقليمي	17
هوت دو فرانس	6	ب 84500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إنترسيتيه	10
مرحباً باريس	6	-	-	-	13
إنترسيتيه	6	ب 85000	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إنترسيتيه	15
إنترسيتيه	4	Z 51500	كهربائي	إنترسيتيه	9
نورماندي	6	ب 84500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إنترفيل	15
نورماندي	4	ب 84900	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إقليمي	10
نوفيل أكيتين	4	Z 51500	كهربائي	إقليمي	22
نوفيل أكيتين	4	ب 84500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إقليمي	20
أوكسيتاني	4	ب 83500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	الضواحي	25
	4	ب 84500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إقليمي	3
	4	Z 54900	كهربائي	الضواحي	26
بروفانس ألب كوت دازور	4	ب 84500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إقليمي	15
بايي دو لا لوار	4	ب 84500	ثنائي الوضع، ثنائي الجهد	إقليمي	10
بايي دو لا لوار	4	Z 51500	كهربائي	إقليمي	10
					361

المشغلون والمسارات

A Coradia Régiolis Class B 83500 في كسوة TER Midi-Pyrénées في Carmaux

إنترسيتيه

نانت – بوردو
نانت – ليون
باريس – جرانفيل
باريس – بولون سور مير
كليرمون فيران – نيم عبر لو سيفينول
بورج – مونتلوكون
تولوز – هينداي
بوردو – أوسيل
بوردو – ليموج

تير

TER أوفيرني-رون-ألب

كليرمون فيران – ليون
كليرمون فيران – مولان – نيفيرز
كليرمون فيران – فيك لو كونت
كليرمون فيران – تيير
كليرمون فيران – غانات
كليرمون فيران – بريود

ليمان إكسبريس

L1 : كوبيه – جنيف – آنماس – تونون – إيفيان
L2 : كوبيه – جنيف – آنماس – لاروش سور فورون – آنسي
L3 : كوبيه – جنيف – آنماس – لاروش سور فورون – سان جيرفيه لو فاييه
L4 : كوبيه – جنيف – آنماس
L5 : جنيف – لا بلين
L6 : جنيف – بيلغارد

تي سي آر بورغون-فرانش-كومتيه

ديجون فيل – دول – بيزانسون-فيوت
بيزانسون-فيوت – بلفور
بلفور - بيزانسون فيوت - لون لو سونييه - بورغ أون بريس - ليون بار ديو

مركز TER-فال دو لوار

بورج – مونتلوكون .

TER Grand Est

ستراسبورغ – مولشيم – بار – سان دييه دي فوج
ستراسبورغ – بيشويلير – هاجيناو ( – سولتز-سوس-فوريتس – ويسيمبورج)
مولهاوس - بازل
كولمار - ميتزيرال
ستراسبورغ – أوفنبورغ
ستراسبورغ – مولهاوس
ستراسبورغ – سارغومين
ستراسبورغ – نانسي / ميتز
ستراسبورج – روشووج – جار دو لوتربورج
إيبينال - سان دييه
نانسي – بونت سانت فنسنت – كونتريكسفيل – كولمونت-شاليندري
نانسي – إيبينال – بلفور
نانسي – إبينال – ريميريمونت
نانسي – لونيفيل – سان دييه

TER هوت دو فرانس

أميان – لاون
باريس نورد – أميان – بولوني
باريس الشمالية - لاون
أميان – باريس الشمالية
أميان – ليل-فلاندرز
أميان – كاليه-فيل

TER نورماندي

روان – دييب

منطقة نوفيل أكيتين

بوردو سان جان – أجان
بوردو سان جان – لانغون
بوردو سان جان – أُنْداي
بوردو سان جان – بوانت دي غراف
بوردو سان جان - باو
بوردو سان جان – كوتراس
بوردو سان جان – ليبورن – كوتراس – أنجوليم
تاربيس – هينداي
لاروشيل – بواتييه
لاروشيل — بوردو سان جان
بوردو سان جان – ليموج
بوردو سان جان - أوسيل

أوكسيتاني

تولوز – أجان
تولوز – كارمو
تولوز – روديز
تولوز – مازاميت
تولوز - لاتور دو كارول - إنفيتج
تولوز – باو
تولوز – أوش
تولوز – أفينيون سنتر
تولوز - بريف لا جيلارد.

منطقة بايي دو لا لوار

نانت – أنجيه
نانت - شوليه
شوليه - أنجيه
نانت – لاروشيل

تير بروفانس ألب كوت دازور

أفينيون-تي جي في – أفينيون-سنتر
مرسيليا – آرل – مركز أفينيون
تولون - مرسيليا
مرسيليا سان تشارلز – ميراماس عبر بورت دو بوك

السنغال

15 قطاراً من داكار إلى المطار ^{[ 4 ]}

المشغلون والمسارات المستقبلية

سي دي جي إكسبريس

لم تطلب منطقة إيل دو فرانس قطارات ريجيوليس. مع ذلك، سيتم تشغيل خط سكة حديد يقتصر على هذه المنطقة فقط، بحلول عام ٢٠٢٤، يضم اثني عشر قطارًا مصممة خصيصًا للربط مع المطارات. ستعمل هذه القطارات على خط شارل ديغول إكسبريس ، وهو خط جديد يربط مباشرة بين محطة غار دو باريس إيست ومبنى الركاب رقم ٢ في مطار باريس شارل ديغول . وستتولى تشغيل هذه القطارات شركة مشتركة بين كيوليس (التابعة لشركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF) وهيئة النقل الباريسية RATP.

باريس غار دي إست – مطار باريس شارل ديغول

خدمات النقل عبر الحدود إلى ألمانيا

في عام 2019، طلبت منطقة غراند إيست 30 قطارًا من طراز ريجيوليس للخدمات الإقليمية بين فرنسا وألمانيا. ^{[ 5 ]} ومن المقرر بدء تشغيلها على الخدمات العابرة للحدود في ربيع عام 2026، اعتبارًا من ديسمبر 2025. ^{[ 6 ]}

التصنيع والاختبار

في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2011، لقي ثلاثة عمال مصرعهم دهساً بقطار أثناء اختباره على مسار اختبار خاص بشركة ألستوم في ترونفيل-أون-باروا ( موز ). ^{[ 7 ]} ويجري مركز اختبار السكك الحديدية هذا اختبارات على جميع قطارات ريجيوليس. ^{[ 8 ]}

يتم تصنيع هذا القطار في العديد من مواقع شركة ألستوم: ^{[ 9 ]}

التصميم: سان أوين
التصميم والتجميع: رايششوفن
المحركات: أورنانز
عربات: لو كروزو
سلاسل الجر: تاربيس
الحوسبة المدمجة: فيلوربان

حصلت شركة Régiolis على الموافقة على التشغيل التجاري ، الصادرة عن EPSF في مارس 2014. وبدأت القطارات الأولى بالعمل في أبريل 2014 في أكيتين وبيكاردي ولورين وألزاس .

لا يتوافق عرض خطي ريجيوليس وريجيو 2N مع عرض السكة الحديدية المتوفرة في عدد من المحطات. وقد استدعى الأمر تعديل حوالي 1300 حافة من حواف الأرصفة لتوفير بضعة سنتيمترات إضافية، بما يسمح بمرور هذه القطارات الجديدة. تُقدّر تكلفة هذه العملية بنحو 50 مليون يورو. ورغم أن هذا النوع من التعديلات البسيطة على البنية التحتية لاستيعاب المعدات الجديدة يُعدّ إجراءً روتينياً، إلا أن عدم التخطيط المسبق والخوف من ارتفاع الأسعار أثارا جدلاً واسعاً في مايو 2014. ^{[ 10 ]}

دخل أول قطار من طراز ريجيوليس، وهو من طراز Z 51500 بأربع عربات، الخدمة التجارية في 22 أبريل 2014، في منطقة أكيتين، على خط بوردو-أجين، بعد أكثر من عام من التوقعات الأولية. وفي اليوم نفسه، أطلقت منطقة لورين أول قطار إقليمي ثنائي الوضع B 84500 بين نانسي وسان دييه دي فوج . وبعد ستة أيام، في 28 أبريل، أطلقت منطقة الألزاس قطارًا ثنائي الوضع B 83500 بين ستراسبورغ وسارغومين . وبعد شهر، في 26 مايو، جاء دور منطقة بيكاردي لإطلاق أول قطار B 84500 على خط باريس-نورد - لاون .

حادثة

اعتبارًا من 7 مايو 2018، تم تحديد سرعة جميع قطارات ريجيوليس (وكوراديا لاينر) لتكون مساوية لسرعة قطارات "V140" (بفرض حد أقصى للسرعة يبلغ 140 كم/ساعة، بالإضافة إلى تخفيضات أخرى للسرعة في أجزاء معينة من الخط). في الواقع، خلال الاختبارات التي أُجريت في أبريل، تبيّن أنه عند سرعة 160 كم/ساعة، تجاوزت مسافات الكبح الطارئ تلك التي سمحت بالموافقة على هذا النوع من المعدات. ^{[ 11 ]} من المقرر رفع هذا التقييد، الناجم عن التلف المبكر لبطانات الفرامل التي ستتطلب استبدالها، في أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 11 ]}

انظر أيضاً

قائمة فئات شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF)

مراجع

↑ "كتالوج ألستوم موتورز 2015 - الإنجليزية" (ملف PDF) . ألستوم . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2017 .
1 2 أوليفييه كونستانت، Les automotrices bicourant et les tram-trains ، dans Le Train ، ص.81.
^ الستوم . "القطار الإقليمي Coradia Polyvalent : متغير هندسي" . alstom.com (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2015 .
↑ "ألستوم تحتفل بأول رحلة لشركة كوراديا بوليفالنت في السنغال مع شركة أبيكس" .
^ Grand Est/Rheinland-Pfalz/Saarland/Baden-Württemberg: SPNV-Vergabeverfahren kann starten Eurailpress، 22 ديسمبر 2021.
^ “Neue Bahnverbindungen zwischen Ostfrankreich und Südwestdeutschland” (في المانيا). 9 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2025 .
^ "لورين: قطار mortel d'Alstom: l'horaire de l'essai a été avancé" . L'Est Républicain (بالفرنسية). 2 ديسمبر 2011.
↑ "Régiolis : ممر ميوسيان ملزم" . L'Est Républicain (بالفرنسية). 12 أكتوبر 2015.
^ "Alstom fournira 14 rames Coradia Polyvalent aux régions Bourgogne-Franche-Comté et Grand Est" . Archive.wikiwix.com . تم الاسترجاع بتاريخ 28-09-2022 .
^ "Pour renouveler ses TER, la SNCF Commande des Rames... trop Larges" . لوموند (بالفرنسية). 20 مايو 2014.
1 2 كونياسي، أوليفييه (8 يونيو 2018). "Alstom contraint de revoir le freinage de ses Trains Régiolis، au grand dam de la SNCF" . لوزين نوفيل (بالفرنسية).

روابط خارجية

الموقع الرسمي السابق
SNCF – النشر 2014-2015 في المنطقة

[1] "كتالوج ألستوم موتورز 2015 - الإنجليزية" (ملف PDF) . ألستوم . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2017 .

[Constant_81-2] 1 2 أوليفييه كونستانت، Les automotrices bicourant et les tram-trains ، dans Le Train ، ص.81.

[3] الستوم . "القطار الإقليمي Coradia Polyvalent : متغير هندسي" . alstom.com (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2015 .

[4] "ألستوم تحتفل بأول رحلة لشركة كوراديا بوليفالنت في السنغال مع شركة أبيكس" .

[5] Grand Est/Rheinland-Pfalz/Saarland/Baden-Württemberg: SPNV-Vergabeverfahren kann starten Eurailpress، 22 ديسمبر 2021.

[6] “Neue Bahnverbindungen zwischen Ostfrankreich und Südwestdeutschland” (في المانيا). 9 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2025 .

[7] "لورين: قطار mortel d'Alstom: l'horaire de l'essai a été avancé" . L'Est Républicain (بالفرنسية). 2 ديسمبر 2011.

[8] "Régiolis : ممر ميوسيان ملزم" . L'Est Républicain (بالفرنسية). 12 أكتوبر 2015.

[9] "Alstom fournira 14 rames Coradia Polyvalent aux régions Bourgogne-Franche-Comté et Grand Est" . Archive.wikiwix.com . تم الاسترجاع بتاريخ 28-09-2022 .

[10] "Pour renouveler ses TER, la SNCF Commande des Rames... trop Larges" . لوموند (بالفرنسية). 20 مايو 2014.

[:0-11] 1 2 كونياسي، أوليفييه (8 يونيو 2018). "Alstom contraint de revoir le freinage de ses Trains Régiolis، au grand dam de la SNCF" . لوزين نوفيل (بالفرنسية).

[ 2 ]

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]