إس إس أوشن فيجور

تم بناء السفينة Ocean Vigour في حوض بناء السفن Permanente Metals Richmond رقم 1 في ريتشموند، كاليفورنيا ، ^{[ 2 ]} وهي واحدة من 60 سفينة من هذه الفئة تم بناؤها لوزارة النقل الحربية البريطانية ، ^{[ 3 ]} وتم إطلاقها في 14 فبراير 1942. ^{[ 2 ]}

شغّلت شركة إدارة السكك الحديدية الأوروبية في ليفربول السفينة "أوشن فيجور" نيابةً عن وزارة النقل الحربي ، ^{[ 4 ]} وقد استُخدمت في قوافل عبر المحيط الأطلسي وإلى البحر الأبيض المتوسط ​​في الفترة 1942-1943، ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} وبين يونيو وأغسطس 1944، سُجّلت مشاركتها في سبع قوافل بين ميناء ساوثيند الإنجليزي وخليج السين على الساحل الشمالي لفرنسا. ^{[ 8 ]}

كانت السفينة، التي تحمل اسم "إتش إم تي أوشن فيجور"، تعمل في شرق البحر الأبيض المتوسط، وتُستخدم لنقل المهاجرين اليهود غير الشرعيين إلى معسكرات الاعتقال في قبرص . في 2 أبريل 1947، فجرت وحدة تخريب تابعة للسفينة "باليام" قنبلة على متنها أثناء رسوها في فاماغوستا ، قبرص. ^{[ 9 ]}

في 18 يوليو 1947، استولت مجموعة من السفن البحرية البريطانية على السفينة إس إس إكسودوس  ورافقتها إلى حيفا . ^{[ 10 ]} نُقل 4515 مهاجرًا إلى ثلاث سفن بريطانية، هي رانيميد بارك وإمباير رايفال وأوشن فيجور ، التي أبحرت إلى ميناء بورت دو بوك في فرنسا. إلا أن معظم المهاجرين رفضوا مغادرة السفينة، وفي نهاية المطاف أبحروا إلى هامبورغ في ألمانيا، ^{[ 11 ]} حيث أُجبر 1464 مهاجرًا كانوا على متن أوشن فيجور على النزول منها بالقوة في 8 سبتمبر ^{[ 12 ]} على يد الشرطة العسكرية والجنود المُسلحين بالهراوات والغاز المسيل للدموع ، ونُقلوا إلى معسكرات الاعتقال في لوبيك . ^{[ 13 ]}

بعد استقلال إسرائيل عام 1948، كُلّفت سفينة "أوشن فيجور" بترحيل أعضاء منظمتي "إرجون" و "ليحي" الذين كانوا محتجزين في معسكرات الاعتقال الأفريقية ، في المستعمرات الأفريقية البريطانية. في 9 يوليو 1948، أبحرت "أوشن فيجور" متجهةً إلى إسرائيل وعلى متنها 262 معتقلاً، ووصلت إلى إسرائيل بعد ثلاثة أيام. ^{[ 14 ]}

في عام 1948، بيعت السفينة لشركة الشحن البخاري البريطانية، وأدارتها شركة جيه. كوري وأبناؤه من كارديف، تحت اسم راميليس . وفي عام 1954، بيعت لشركة أوردرز وهاندفورد للشحن البخاري، لكنها ظلت تحت إدارة كوري حتى بيعت مرة أخرى في عام 1955 لشركة بوكانان للشحن، وأعيد تسميتها إلى جالاڤالي ، وأدارتها شركة أندرو كروفورد المحدودة من غلاسكو. وأخيرًا، في عام 1957، بيعت السفينة لشركة كورادو سوسيتاتا أنونيما دي نافيغازيوني الإيطالية من جنوة ، التي شغّلتها تحت اسم كونفيدينزا حتى عام 1967، عندما تم تفكيكها في لا سبيتسيا . ^{[ 4 ]}