إس إس ويست هامهاو

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت السفينة إس إس ويست هامهاو سفينة شحن ذات هيكل فولاذي تم بناؤها في عام 1918 كجزء من برنامج بناء السفن الطارئ التابع لمجلس الشحن الأمريكي خلال الحرب العالمية الأولى.

تم تسليم السفينة قبل أسابيع قليلة من نهاية الحرب وتم إدخالها على الفور في البحرية الأمريكية باسم يو إس إس ويست هامهاو (ID-3718) ، لكنها أكملت مهمة إغاثة واحدة فقط نيابة عن البحرية قبل إخراجها من الخدمة في يناير 1919. عملت ويست هامهاو لاحقًا كسفينة تجارية ، أولاً في خدمة عبر المحيط الأطلسي ولاحقًا على طرق التجارة بين الولايات المتحدة وأفريقيا.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، شاركت السفينة "ويست هامهاو" في عدد قليل من قوافل الحلفاء قبل أن تغرقها الغواصة الألمانية "يو-161" قبالة تاكورادي ، غانا في 8 نوفمبر 1942.

البناء والتصميم

بُنيت سفينة "ويست هامهاو" في سياتل، واشنطن عام 1918 في المصنع رقم 1 التابع لشركة سكينر وإيدي، وكانت السفينة الخامسة عشرة من سلسلة مكونة من 24 سفينة شحن فولاذية الهيكل من طراز 1013، بنتها شركة سكينر وإيدي لبرنامج بناء السفن الطارئ التابع لهيئة بناء السفن الأمريكية خلال الحرب. [ 1 ] وُضع حجر الأساس للسفينة في 27 يونيو، ودُشّنت بعد 51 يوم عمل (62 يوم تقويم) فقط في 28 أغسطس، واكتمل بناؤها في 14 سبتمبر، أي ما مجموعه 64 يوم عمل (79 يوم تقويم)، [ 2 ] مما جعل "ويست هامهاو" واحدة من أسرع السفن التي بُنيت خلال الحرب. [ 3 ]

كانت حمولة السفينة "ويست هامهاو" التصميمية 8800 طن، وحمولتها الإجمالية المسجلة 5600 طن. بلغ طولها الإجمالي 423 قدمًا و9  بوصات، وعرضها 54 قدمًا، وغاطسها 24 قدمًا وبوصتين  . [ 4 ] كانت تعمل بتوربين كورتيس مُسنّن [ 5 ] يُشغّل مروحة واحدة، مما يُتيح لها سرعة خدمة تبلغ 11.5 عقدة . [ 4 ] خلال الخدمة الحربية، سُلّحت " ويست هامهاو " بمدفع واحد عيار 5 بوصات/51 ومدفع واحد عيار 3 بوصات/50 . [ 5 ]

سجل الخدمة

الخدمة في البحرية الأمريكية، 1918-1919

فور اكتمال بنائها، سُلمت السفينة "ويست هامهاو" إلى البحرية الأمريكية في 13 سبتمبر، [ 6 ] ودُشنت باسم "يو إس إس ويست هامهاو " (ID-3718) في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند في 16 سبتمبر للعمل مع خدمة النقل البحري الخارجي (NOTS). [ 4 ]

بعد تحميلها بشحنة كاملة من الدقيق لتوصيلها إلى أوروبا، غادرت السفينة "ويست هامهاو" سياتل في 5 أكتوبر متجهةً إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وعبرت قناة بنما ووصلت إلى نيويورك في 31 أكتوبر. وفي 12 نوفمبر - اليوم التالي ليوم الهدنة - غادرت "ويست هامهاو" متجهةً إلى لا باليس ، فرنسا، ووصلت بعد أسبوعين. ومن لا باليس، أبحرت السفينة إلى بوردو ، حيث فرّغت شحنتها وغادرت مرة أخرى إلى نيويورك في 21 ديسمبر، ووصلت في 12 يناير 1919. [ 4 ]

في 27 يناير، وبعد أيام قليلة من عودتها إلى الولايات المتحدة، تم إخراج السفينة ويست هامهاو من الخدمة، وشطبها من قائمة البحرية ، وإعادتها في نفس اليوم إلى مجلس الشحن الأمريكي. [ 4 ]

سنوات ما بين الحربين

بعد إخراجها من الخدمة، سرعان ما أعاد مجلس أمن السفن الأمريكي (USSB) توظيف السفينة "ويست هامهاو" في الخدمة التجارية تحت اسم "إس إس ويست هامهاو" . لا تتوفر معلومات موثقة كافية عن تحركات السفينة خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، ولكن يبدو أنها وُضعت في البداية للخدمة عبر المحيط الأطلسي . وتشير قاعدة بيانات سفن جزيرة إليس إلى أن "ويست هامهاو" قامت بعدة رحلات بحرية من عام 1919 وحتى أوائل عشرينيات القرن الماضي، انطلاقًا من موانئ أوروبية مختلفة، مثل دانزيغ في بولندا، وهامبورغ في ألمانيا، وبليموث ولندن في إنجلترا، وبويلاك في فرنسا، وصولًا إلى نيويورك. [ 7 ]

تم تسليم السفينة "ويست هامهاو" في نهاية المطاف إلى شركة الخطوط الملاحية الأمريكية-غرب أفريقيا لتشغيلها بين الولايات المتحدة وأفريقيا. تاريخ التسليم غير معروف، ولكن بحلول عام ١٩٢٤، كانت "ويست هامهاو" تعمل بالفعل بين نيويورك ووجهات أفريقية مثل نيجيريا وليبيريا والرأس الأخضر وجزر الكناري وساحل العاج . [ ٧ ] بعد تسليمها إلى شركة الخطوط الملاحية الأمريكية-غرب أفريقيا، ظلت السفينة تحت سيطرة هذه الشركة طوال فترة خدمتها. [ ٤ ]

الحرب العالمية الثانية

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، زُوِّدت سفينة ويست هامهاو، كغيرها من السفن التجارية الأمريكية، ببعض الأسلحة الدفاعية، والتي شملت في حالة ويست هامهاو مدفعًا عيار 4 بوصات، ومدفعين مضادين للطائرات عيار 20 ملم، ومدفعين رشاشين عيار 0.30 بوصة . ولتشغيل هذه الأسلحة، وُضِعَت مجموعة من 16 حارسًا مسلحًا من البحرية الأمريكية. [ 8 ]

مع دخول أمريكا الحرب في ديسمبر 1941، انضمت السفينة "ويست هامهاو" سريعًا إلى منظومة قوافل الحلفاء. في يوليو وأغسطس 1942، شاركت "ويست هامهاو" في قوافل أبحرت من ترينيداد إلى نيويورك مرورًا بكي ويست ، فلوريدا . في سبتمبر، عادت السفينة ضمن قافلة إلى ترينيداد عبر خليج غوانتانامو ، كوبا . من هذه النقطة، يبدو أن السفينة واصلت رحلتها بشكل مستقل إلى فريتاون ، سيراليون ، في طريقها إلى لاغوس ، نيجيريا. [ 9 ]

في طريقها إلى فريتاون، عثرت السفينة " ويست هامهاو" في 13 أكتوبر/تشرين الأول على قارب نجاة يحمل 18 ناجيًا من سفينة أخرى تابعة لشركة الخطوط الأمريكية غرب أفريقيا، وهي " جون كارتر روز" ، التي أغرقتها الغواصة الألمانية "يو-201" قبل نحو أسبوع . وقد قُتل ثمانية من أفراد طاقم السفينة في الهجوم. أنقذت "ويست هامهاو " الرجال ونقلتهم إلى فريتاون. أما الناجون المتبقون من " جون كارتر روز" فقد تم انتشالهم بواسطة ناقلة النفط الأرجنتينية " سانتا كروز" ونُقلوا إلى ريسيفي، البرازيل .

خسارة

في 4 نوفمبر 1942، غادرت السفينة "ويست هامهاو" ، المحملة بـ 2000 طن من زيت التشحيم و3915 طنًا من البضائع العامة، بما في ذلك بكرات الكابلات والشاحنات على سطحها، ميناء فريتاون برفقة قافلة صغيرة من ثلاث سفن، متجهة إلى تاكورادي ، غانا . في الساعة 11:47 مساءً من يوم 8 نوفمبر، تعرضت القافلة لهجوم من الغواصة الألمانية يو-161 . [ 13 ] أطلقت يو-161 أربعة طوربيدات، أصاب أحدها السفينة التجارية "بينالدر " وألحق بها أضرارًا، بينما أصاب طوربيد آخر "ويست هامهاو ". عندما اتضح استحالة إنقاذ السفينة، تخلى طاقم "ويست هامهاو " عنها، فغرقت من مقدمتها في غضون ثلاثين دقيقة تقريبًا. لحسن الحظ، لم تقع وفيات في الهجوم، وتم إنقاذ الناجين بعد حوالي 45 دقيقة بواسطة الزورق الحربي إتش إم إس إم إل-281 ، الذي نقلهم إلى تاكورادي. [ 4 ] [ 8 ]

مراجع

  1. ↑ "سفن الشحن العامة التي تم بناؤها في أحواض بناء السفن على ساحل المحيط الهادئ" مؤرشفة في 22 أبريل 2009 في Wayback Machine ، shipbuildinghistory.com .
  2. ↑ حولية موانئ المحيط الهادئ ، الصفحات 64-65.
  3. ↑ هيرلي، ص 93. لاحظ أن هيرلي لا يذكر ويست هامهاو على وجه التحديد في قائمته لأسرع السفن التي تم بناؤها، ولكن في 79 يومًا تقويميًا، كانت السفينة، وفقًا لقائمة هيرلي، ستكون رابع أسرع سفينة تم بناؤها في الحرب.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 West Humhaw مؤرشف في 3 نوفمبر 2012 في Wayback Machine ، قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية ، موقع قيادة التاريخ والتراث البحري.
  5. 1 2 سيلفرستون، ص 169.
  6. ملاحظة : تشير سجلات DANFS إلى أن السفينة سُلمت للبحرية في 13 سبتمبر، بينما ذكرت شركة Skinner & Eddy أن تاريخ التسليم كان 14 سبتمبر (انظر Pacific Ports Annual ، الصفحات 64-65). لا يُعرف سبب هذا التناقض الظاهر، ولكن تم إدراج تاريخ DANFS الذي "استلمت فيه البحرية السفينة" هنا.
  7. 1 2 قاعدة بيانات سفن جزيرة إليس - غرب هامهاو ، ellisislandrecords.org .
  8. 1 2 سفن الحلفاء تتعرض لهجوم من غواصات يو - ويست هامهاو ، uboat.net .
  9. ↑ قاعدة بيانات قوافل أرنولد هاج ، convoyweb.org.uk . انقر على رابط "البحث عن سفينة" وأدخل Humhaw، والذي سيظهر قائمة بقوافل زمن الحرب التي من المعروف أن West Humhaw شاركت فيها.
  10. ↑ سفن الحلفاء التي أصيبت بغواصات يو - جون كارتر روز ، uboat.net .
  11. ↑ Bunker 2006، ص 137.
  12. ↑ الملجأ 1972 ( مقتطف ).
  13. ↑ ملاحظة: ذكرت DANFS أن الغواصة المهاجمة كانت U-163 لكن uboat.net ومصادر أخرى تؤكد أن المهاجم كان U-161 .

فهرس

  • بانكر، جون (2006): أبطال في سراويل العمل: قصة البحرية التجارية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، ص  137، مطبعة المعهد البحري، رقم ISBN 978-1-59114-099-3.
  • بانكر، جون (1972): سفن الحرية: البط القبيح في الحرب العالمية الثانية ، مطبعة المعهد البحري.
  • هيرلي، إدوارد ن. (1920): الأسطول التجاري الجديد ، ص  93، شركة القرن، نيويورك.
  • شركة موانئ المحيط الهادئ (1919): حولية موانئ المحيط الهادئ ، الطبعة الخامسة، 1919، الصفحات  64-65، 402-405، شركة موانئ المحيط الهادئ.
  • سيلفرستون، بول هـ. (2006): البحرية الجديدة، 1883-1922 ، روتليدج، رقم ISBN 978-0-415-97871-2.