مزيتة التجديد من فئة Protecteur

استخدمت البحرية الملكية الكندية سفن الإمداد والتموين من فئة "بروتكتور " لإعادة تزويد السفن في عرض البحر بالغذاء والذخائر والوقود وقطع الغيار. وكانت هذه السفن مزودة بمرافق طبية وأسنان أكثر تطوراً من السفن الحربية الأصغر حجماً. وبلغ طولها 172 متراً (564 قدماً)، ما جعلها من بين أكبر السفن التي تشغلها البحرية الملكية الكندية. دخلت هذه السفن الخدمة عام 1969، وتم إخراج آخر سفينة من هذه الفئة من الخدمة عام 2016. 

كانت ناقلات التموين من فئة "بروتكتور" بطول 171.9 مترًا (564 قدمًا)، وعرض 23.2 مترًا ( 76 قدمًا وبوصة واحدة)، وإزاحة قصوى تصل إلى 24,700 طن (24,310 طنًا إنجليزيًا) عند التحميل الكامل. ^{[ 1 ]} وبفضل غلايتين من شركة بابكوك آند ويلكوكس ، تغذيان محركًا توربينيًا بخاريًا واحدًا من شركة جنرال إلكتريك ، بلغت سرعة هذه السفن القصوى 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميلًا/ ساعة) . ^{[ 1 ]} عند سرعة 20 عقدة، كان مدى فئة "بروتكتور" محدودًا إلى 4,100 ميل بحري (7,600 كم؛ 4,700 ميل) ، ولكن يمكن تمديده إلى 7,500 ميل بحري (13,900 كم؛ 8,600 ميل) عند الإبحار بسرعة 11.5 عقدة فقط (21.3 كم/ساعة؛ 13.2 ميلًا/ساعة) . ^{[ 1 ]} يمكن لفئة بروتكتور الإبحار بأمان في مياه لا يقل عمقها عن 10.1 متر (33 قدمًا وبوصتين ) . ^{[ 1 ]}                   

كانت ناقلات النفط من فئة "بروتكتور" تحمل طاقمًا مؤلفًا من 365 رجلًا وامرأة، من بينهم 27 ضابطًا، و45 فردًا من أفراد وحدة الطيران الذين قاموا بتشغيل ودعم ثلاث مروحيات من طراز CH-124 سي كينغ على متنها . ^{[ 1 ] [ 2 ]} وكان الطاقم مسؤولًا أيضًا عن تحميل وتفريغ حمولة ناقلات النفط من فئة "بروتكتور" ، والتي شملت ما يصل إلى 14,590 طنًا (14,360 طنًا إنجليزيًا) من الوقود، و400 طن (394 طنًا إنجليزيًا) من وقود الطائرات ، و1,048 طنًا (1,031 طنًا إنجليزيًا) من البضائع الجافة، و 1,250 طنًا (1,230 طنًا إنجليزيًا) من الذخيرة.    

ساهمت نقطتا نظام فالانكس للدفاع القريب عيار 20  ملم وستة رشاشات عيار 0.50 في حماية حمولة وطاقم فئة بروتكتور في حال لم تمنع قاذفات الشراك الخداعية مارك 36 إس آر بي أو سيستمز مارك 36 إس آر بي أو سي أو شرك نيكسي المقطور من تعريض أسلحة العدو السفينة للخطر. ^{[ 1 ] [ 3 ]} 

أدرجت البحرية الملكية الكندية السفينتين التاليتين ضمن فئة بروتكتور . وقد بُنيت كلتا السفينتين بواسطة شركة سانت جون لبناء السفن . ^{[ 4 ]}

في 19 سبتمبر 2014، أعلن نائب الأدميرال مارك نورمان من البحرية الملكية الكندية إخراج كل من المدمرة "بروتكتيور" والمدمرة "بريزيرفر" من الخدمة ، إلى جانب المدمرتين من فئة "إيروكوا" ، وهما "إتش إم سي إس إيروكوا" و "إتش إم سي إس ألغونكوين" . وبالرغم من التآكل الطبيعي، فقد تعرضت "بروتكتيور" لحريق هائل في غرفة محركاتها في فبراير 2014، وفي الآونة الأخيرة، تم اكتشاف مشاكل تآكل في "بريزيرفر" . في 27 نوفمبر 2015، بيعت "بروتكتيور" و "ألغونكوين" إلى شركة "آر جيه ماكإسحاق المحدودة" في أنتيغونيش ، نوفا سكوتيا، لتفكيكهما . تم سحبهما إلى ليفربول، نوفا سكوتيا ، ^{[ 7 ]} حيث كان من المقرر تفكيكهما. ^{[ 8 ]} تم إخراج "بريزيرفر" من الخدمة في 21 أكتوبر 2016. ^{[ 9 ]}  

طُرحت خطط استبدال هذه الفئة من السفن لأول مرة عام 2004. ^{[ 10 ]} وكان نقص قطع الغيار اللازمة للمراجل، بالإضافة إلى كون فئة بروتكتور ناقلات أحادية الهيكل ، من أهم العوامل الدافعة لاستبدالها. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وكان من المقرر أن تستمر هذه السفن في العمل حتى عام 2017، ^{[ 13 ]} إلا أن مشروع سفينة الدعم المشتركة لن يكتمل إلا بعد عامين، ^{[ 14 ]} مما سيُحدث فجوة في قدرة البحرية الملكية الكندية على تزويد سفنها بالوقود والمؤن أثناء انتشارها.

بحثت البحرية الملكية الكندية خيارات أخرى لسدّ النقص حتى وصول سفينتي الإمداد من فئة "بروتكتور" في عام 2019 على أقرب تقدير. ^{[ 15 ]} وتستأجر البحرية حاليًا سفن تموين من بحريات أخرى، ^{[ 16 ] [ 17 ]} كما قامت بتحويل سفينة حاويات مدنية إلى سفينة تموين. ^{[ 18 ]}

• نظرة عامة على فئة الحماية