سافيم سوبر جاليون

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

إن شاحنة Saviem Super Galion هي شاحنة يقل وزنها الإجمالي عن 6 أطنان (GVW) تم إنتاجها من قبل الشركة المصنعة الفرنسية Saviem بين عامي 1965 و 1982. وقد تم تسويقها أيضًا باسم Renault Super Galion .

تاريخ

في عام 1957، طرحت شركة سافيم سيارة جاليون ، وهي مركبة تجارية صغيرة مبنية على طرازات رينو السابقة ، بحمولة 2.5 طن، وترتبط بسيارة جوليت الأصغر حجمًا . [ 2 ] [ 1 ] وفي عام 1965، ضمن عملية تحديث لمجموعة سيارات الشركة الصغيرة، تم طرح سيارة سافيم سوبر جاليون إلى جانب سيارة سوبر جوليت الأخف وزنًا . [ 2 ] بلغ الوزن الإجمالي للمركبة الجديدة 5950 طنًا، وهو أقل بقليل من الحد الذي كان سيتطلب بعده الحصول على تصاريح خاصة في فرنسا. [ 3 ] وفي معرض باريس عام 1968، تم الكشف عن نسخة جديدة من سوبر جاليون باسم SG5، مع تغييرات في نظام التعليق وعلبة التروس. [ 4 ] تم تعديل التصميم في أعوام 1968 و1969 و1979، بما يتماشى مع تعديلات سوبر جوليت. ومنذ 21 أبريل 1980، تم بيع الشاحنة تحت علامة RVI التجارية .

دولي

بموجب اتفاقية شراكة ، قامت شركة أفيا التشيكية بتجميع سيارة سوبر جاليون وتسويقها تحت اسم أفيا A30. [ 1 ] كما تم تجميعها بموجب ترخيص من شركة ألفا روميو ، التي باعتها تحت اسمي ألفا روميو A38 وF20. [ 5 ] وقامت شركة مان بتسويق هذا الطراز تحت اسمي 475 [ 6 ] و7-90.

بعد شحنها إلى السنغال ، حُوِّلت سيارات "سوبر غاليون" إلى سيارات "كار رابيد " ( وتعني حرفيًا " السيارات السريعة " بالفرنسية ). زُيّنت هذه السيارات بألوان زاهية، وتضمّنت رموزًا صوفية ورموزًا ثقافية سنغالية محلية. في عام 2016، أُعلن عن إيقاف إنتاجها واستبدالها بالحافلات. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] تُعرض إحدى سيارات "كار رابيد" في متحف الإنسان في باريس. [ 10 ]

التفاصيل الفنية

المحركات

بحلول عام 1970، كان المحرك الأكثر شيوعًا لسيارة SG4 هو محرك الديزل رينو-سافيم 712-01 رباعي الأسطوانات سعة 3.32 لتر ، والذي يستخدم نظام حقن مباشر من شركة MAN، ويولد قوة قصوى تبلغ 85 حصانًا (63 كيلوواط ) عند 3200 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 149 رطل-قدم (202 نيوتن-متر ) عند 2000 دورة في الدقيقة. [ 11 ] أما أول محرك ديزل استُخدم لهذا الطراز فكان محرك رينو-سافيم 591-01 رباعي الأسطوانات سعة 3 لترات، مزودًا بنظام حقن وقود من شركة ريكاردو، ويولد قوة قصوى تبلغ 75 حصانًا متريًا (74 حصانًا ؛ 55 كيلوواط ) عند 3200 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 180 نيوتن-متر (130 رطل-قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة. تبع الطراز 591-01 في عام 1968 الطراز المشابه 599-01، والذي استبدل نظام حقن الوقود في ريكاردو بنظام حقن مباشر للوقود من إنتاج شركة مان. وتم استبداله بعد فترة وجيزة بالطراز 712-01. [ 12 ] كانت محركات البنزين عند إطلاقها هي محرك رينو إيتندارد 671 سعة 2.1 لتر، بقوة قصوى تبلغ 70 حصانًا (69 حصانًا بخاريًا؛ 51 كيلوواط) . وفي عام 1968، تم استبداله بمحرك 817 سعة 2.6 لتر بقوة 78 حصانًا (77 حصانًا بخاريًا؛ 57 كيلوواط) عند 3600 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 20.5 كجم/م (201 نيوتن/م ؛ 148 رطل/قدم ) عند 2000 دورة في الدقيقة. [ 2 ]                  

الأبعاد والأنواع

بحلول عام 1970، عُرضت سيارة سوبر جاليون للبيع بثلاثة خيارات: هيكل معدني مكشوف (لصناعة هياكل السيارات )، وكابينة بألواح جانبية فقط (أيضًا لصناعة هياكل السيارات)، وهيكل كامل. تراوحت قواعد العجلات بين 2680 مم (106 بوصة) و 3640 مم (143 بوصة) ، بينما تراوح الطول بين 5177 مم (204 بوصة) و 6967 مم (274 بوصة) . [ 2 ] أما العرض فكان 78.8 بوصة (2002 مم) والارتفاع 90 بوصة (2286 مم) (في النسخ ذات الهيكل الكامل). [ 11 ]            

تتميز الشاحنة بنظام تعليق أمامي مستقل مزود بنوابض لولبية وأذرع متقاطعة . أما في الخلف، فتستخدم محورًا شعاعيًا بنوابض ورقية بدلًا من النوابض اللولبية المستخدمة في شاحنة Super Goélette ذات التصميم المماثل. [ 13 ] وتحتوي على مخمدات تلسكوبية على كلا المحورين. نظام نقل الحركة هو نظام دفع خلفي مزود بعلبة تروس رباعية السرعات متزامنة بالكامل . [ 2 ] [ 11 ] يحتوي نظام الدفع على وصلة عالمية مزدوجة في الهيكل العادي، ووصلة عالمية ثلاثية مع عمود نقل الحركة في الهيكل الطويل والطويل جدًا. [ 2 ] المكابح أسطوانية على كلا المحورين. نظام التوجيه عبارة عن دودة وبكرة . [ 11 ]

مراجع

  1. 1 2 3 غريف، جان فرانسوا (2007). "استراتيجيات الشركات والعمل العام". في: موغان-تورسيل، مارين (محرر). استراتيجيات الشركات والسياسة العامة في أوروبا المتكاملة (1950-1980): المواجهة والتعلم من الفاعلين الاقتصاديين . بيتر لانغ. ص 197-231 . ISBN  978-90-5201-045-8.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 "تقنية الدراسة SG2 E "Super Goélette" وSG4 E "Super Galion"" [ المراجعة الفنية لبنزين SG2 "Super Goélette" وSG4 بنزين "Super Galion" ] . تقنية إعادة إنتاج السيارات (بالفرنسية) (290). بولوني سور سين: إصدارات تقنيات السيارات والصناعة: 3–18 . يونيو 1970. ISSN 0153-906X . 
  3. ^ Super Goélette et Super Galion (بالفرنسية)، Suresnes: Saviem، 1965، Par sa Part، le Super Galion avec ses 5,950 T، demeure á la Limite du tonnage au-delà duquel on ne pourrait en faire l'acquisition libre، sans License de التنسيق (وفي الوقت نفسه، يبقى Super Galion، بوزنه البالغ 5.950 طن، على حد الحمولة الذي لا يمكنك شرائه بدون رخصة تنسيق)
  4. ↑ "الصناعة الفرنسية تفقد استقلاليتها". مجلة السيارات التجارية . 128 (3290). لندن: مطبعة تمبل: 27. 4 أكتوبر 1968. ISSN 0010-3063 . 
  5. ↑ وايلدينغ، أ. ج. ب. (10 نوفمبر 1967). "السيارات الخفيفة تحت الأضواء". مجلة السيارات التجارية . 126 (3242). لندن: مطبعة تمبل: 112-113 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0010-3063 . 
  6. ↑ وايلدينغ، أ. ج. ب. (8 سبتمبر 1967). "مان تُجري تغييرات على نطاقها في فرانكفورت". مجلة المحركات التجارية . 126 (3234). لندن: مطبعة تمبل: 43. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0010-3063 . 
  7. ↑ صندوق الوارد، احصل على القصص التي تُشكّل شرق أفريقيا - تصلك مباشرةً (2020-07-06). "نهاية الطريق لسباق السيارات السريع في داكار"" . صحيفة إيست أفريكان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-07-2025 .
  8. ↑ بيزا، كاتي (30-06-2016). "نهاية الطريق لقطارات السنغال السريعة"" . CNN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-07-2025 .
  9. ↑ كويست-أركتون، أوفيبيا (20 مارس 2016). "إذا كنت تعتقد أن هذه الحافلة تراقبك، فأنت محق" . NPR . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2025 .
  10. ↑ بريس، ماكيني (12 نوفمبر 2015). "قطارات السيارات السريعة الأسطورية في السنغال تصل إلى نهاية الخط" . رويترز . تاريخ الاسترجاع: 25 يوليو 2025 .
  11. 1 2 3 4 ويدلينغ، توني (14 أغسطس 1970). "سافيم إس جي 4، مركبة رباعية العجلات بوزن إجمالي 5.89 طن". مجلة السيارات التجارية . 132 (3382). لندن: مطبعة آي بي سي للنقل: 37-40 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0010-3063 . 
  12. ^ “سافيم SG2 د – سافيم SG4 د”. تقنية إعادة إنتاج الديزل (57 د). بولوني سور سين: إصدارات تقنيات السيارات والصناعة: 5. ISSN 0153-906X . 
  13. ↑ وايلدينغ، أ. ج. ب. (7 أكتوبر 1966). "حافلة بيرلييه ذات الطابقين لباريس". مجلة السيارات التجارية . 124 (3188). لندن: مطبعة تمبل: 43. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0010-3063 .