الغارة الثانية على شفينفورت

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت غارة شفينفورت الثانية ، [ 9 ] والمعروفة أيضًا باسم " الخميس الأسود" ، معركة جوية خلال الحرب العالمية الثانية، وقعت في 14 أكتوبر 1943، فوق ألمانيا النازية بين قوات سلاح الجو الثامن الأمريكي وسلاح المقاتلات الألماني ( اللوفتفافه ). شنت القاذفات الأمريكية غارة قصف استراتيجية على مصانع محامل الكرات لتقليل إنتاج هذه الأجزاء الحيوية المستخدمة في جميع أنواع الآلات الحربية. كان هذا الهجوم الثاني على مصانع شفينفورت . زعمت الاستخبارات الأمريكية خلال الحرب أن مهمة شفينفورت-ريغنسبورغ الأولى في أغسطس قد خفضت إنتاج المحامل بنسبة 34%، لكنها كلفت العديد من القاذفات خسائر فادحة. وقد اضطرت القوات الأمريكية إلى تأجيل غارة لاحقة مخططة لإعادة بناء قواتها.

مع إعادة بناء الأسراب، عُدّلت خطط مهمة العودة بناءً على الدروس المستفادة. أضاف المخططون طائرات مقاتلة إضافية لمرافقة القوات لتغطية مرحلتي الذهاب والعودة من العملية، وأرسلوا القوة بأكملها ضد شفينفورت منفردة، بدلاً من تقسيمها. على الرغم من هذه التغييرات، أثبتت سلسلة من الحوادث الطفيفة، إلى جانب الكفاءة المتزايدة باستمرار للدفاعات الجوية الألمانية، أنها مدمرة. من بين 291 قاذفة من طراز B-17 فلاينج فورتريس أُرسلت في المهمة، فُقدت 60 قاذفة، وتضررت 17 أخرى بشدة لدرجة استدعت تفكيكها، بينما تعرضت 121 أخرى لأضرار قتالية متفاوتة. مثّلت الخسائر أكثر من 26% من القوة المهاجمة، وكانت الخسائر في أطقم الطائرات فادحة بنفس القدر، حيث فُقد 650 رجلاً من أصل 2900، أي 22% من أطقم القاذفات. أقر التاريخ الرسمي الأمريكي للقوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية بأن الخسائر كانت فادحة لدرجة أن القوات الجوية الأمريكية لم تعد إلى الهدف لمدة أربعة أشهر، "والحقيقة هي أن القوات الجوية الثامنة فقدت مؤقتًا التفوق الجوي على ألمانيا". [ 3 ]

باءت العملية بالفشل. فقد تُركت تشكيلات القاذفات عرضةً لهجمات المقاتلات الألمانية، كما أن سوء التخطيط لإنشاء قوات احتياطية في صيف عام 1943 حال دون استمرار مثل هذه العمليات المكلفة. وتم توفير مرافقة من 24 سربًا من طائرات سبيتفاير المجهزة بخزانات وقود إضافية في المرحلتين الأولى والأخيرة من المهمة. [ 10 ]

كانت استراتيجية القوات الجوية للحلفاء معيبة. فقد شكك آرثر هاريس ، قائد سلاح الجو الملكي البريطاني، في المعلومات الاستخباراتية التي زعمت أن الكرات المعدنية حيوية للاقتصاد الحربي الألماني. ورفض هاريس التعاون مع الأمريكيين الذين اعتقدوا أن استهداف الكرات المعدنية هو "حل سحري". [ 11 ] وقد أظهرت تحليلات ما بعد الحرب صحة اعتراضات هاريس. [ 12 ] كان الألمان قد جمعوا احتياطيات هائلة من الكرات المعدنية ، وكانوا يتلقون إمدادات من جميع أنحاء أوروبا، وخاصة من إيطاليا والسويد وسويسرا . وحتى لو نجحت العملية ضد هذه الصناعات، لما حققت سوى القليل. [ 13 ] [ 14 ] وبحلول عام 1945، جمع الألمان احتياطيات أكثر من أي وقت مضى. [ 15 ]

خلفية

خريطة القوات الجوية الأمريكية للرحلة إلى شفينفورت

ساهمت المصانع في شفينفورت وما حولها بنسبة كبيرة من إنتاج محامل الكرات الألمانية. أنتج مصنع كوجلفيشر 22%، بينما أنتج مصنعا فيرينيغتي كوجيلاغرفابريكن  الأول والثاني  20%، وجاءت نسبة 1% المتبقية من مصنع فيشتل آند ساكس . بعد تحديد ما يُفترض أنه "اختناق" إنتاج محامل الكرات الألمانية عام 1942، وتصنيف محامل الكرات كثاني أهم صناعة في عملية القصف الجوي المشتركة في مارس 1943، تم اختيار مصانع محامل الكرات في شفينفورت لغارة جوية ثانية بعد قصفها خلال مهمة شفينفورت-ريغنسبورغ في أغسطس .

مهمة

كان من المقرر أن تُرافق كلٌّ من أجنحة القاذفات الثلاثة مقاتلاتٌ من مجموعة تضمّ عدة أسراب من طائرات بي-47 ثندربولت . ولسببٍ غير مفهوم، لم تستخدم المقاتلات خزانات وقود إضافية ، مما حدّ من مدى مرافقتها. [ 16 ] تم تحويل مسار إحدى مجموعات المقاتلات لمرافقة سربٍ من 29 طائرة بي-24، والتي حوّلت مهمتها إلى مهمة تمويهية إلى إمدن بسبب توقعات سوء الأحوال الجوية. قصفت حوالي 229 طائرة من أصل 291 طائرة بي-17 منطقة المدينة ومصانع الكرات المعدنية في شفينفورت على دفعتين: قصفت الدفعة الأولى بين الساعة 14:39 و14:45، والدفعة الثانية بين الساعة 14:51 و14:57. وادّعت هذه الطائرات إسقاط 186 طائرة تابعة لسلاح الجو الألماني - أي أكثر من أربعة أضعاف الخسائر الفعلية للألمان التي تراوحت بين 35 و38 طائرة. فُقدت 60 طائرة بي-17، اثنتان منها تضررتا بشكلٍ لا يمكن إصلاحه، و13 أخرى تضررت. وبلغت الخسائر خمسة قتلى و40 جريحاً و594 مفقوداً.

خريطة القوات الجوية الأمريكية لعملية الانسحاب من شفينفورت

كانت تشكيلات القاذفات متباعدة وعرضة للخطر بسبب سوء الأحوال الجوية. اشتبه ضباط الاستخبارات العسكرية في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في غارة جوية عميقة التوغل نظرًا للعدد الكبير من القاذفات. اعترض سرب المقاتلات الثالث (Jagdgeschwader 3 Udet) القاذفات أثناء عبورها الساحل، لكن طائرات P-47 أسقطت سبع طائرات Bf 109 بينما خسرت طائرة P-47 واحدة فقط. كما فُقدت طائرة P-47 أخرى عندما تحطمت في هيرونغيت، وأخرى أثناء هبوطها على عجلة واحدة في القاعدة. [ 17 ] فوق هولندا، شنت عناصر من جناحين مقاتلين آخرين من سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، وهما JG 1 Oesau و JG 26 Schlageter، هجمات متكررة. خسرت المجموعة 305 للقاذفات 13 من أصل 16 طائرة B-17 في غضون دقائق. [ 18 ] هوجمت طائرات B-17 بعد قصفها من قبل مقاتلات كانت قد تزودت بالوقود وأعادت تسليح نفسها ( أسقط سرب المقاتلات الحادي عشر JG 11، 18 طائرة B-17). [ 19 ]

أُسقطت ستون قاذفة قنابل بنيران المقاتلات الألمانية ونيران المدفعية المضادة للطائرات، وتضررت اثنتا عشرة قاذفة أخرى بشدة لدرجة أنها تحطمت عند عودتها أو اضطرت إلى تفكيكها. وعادت 121 قاذفة أخرى بأضرار متوسطة. [ 8 ] من بين 2900 فرد من الطاقم، لم يعد حوالي 254 فردًا (نجا 65 منهم كأسرى حرب )، بينما كان خمسة قتلى في المعركة و43 جريحًا على متن الطائرات المتضررة التي عادت (أُدرج 594 في عداد المفقودين في المعركة). [ 20 ] كانت المجموعة 306 للقصف من بين أكثر الوحدات الأمريكية تضررًا ، حيث فقدت 100 رجل، 35 منهم قُتلوا في المهمة أو توفوا متأثرين بجراحهم، وأُسر 65. أما المجموعة 305 للقصف، فقد فقدت 130 رجلًا (87%)، منهم 36 قُتلوا. [ 21 ]

يقال إن الجهود الدفاعية لكل من JG 1 و JG 11 خلال غارة "الخميس الأسود" تضمنت استخدامًا كبيرًا لصواريخ BR 21 غير الموجهة بعيدة المدى ضد صناديق القتال التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، حيث كان كلا جناحي المقاتلات التابعين لسلاح الجو الألماني يستخدمان الصواريخ منذ حوالي ستة أشهر.

التداعيات

الدمار الذي لحق بشفينفورت بعد غارة 14 أكتوبر 1943

على الرغم من تضرر مصانع شفينفورت بشدة، إلا أن المهمة لم تُحقق أي أثر دائم. فقد توقف إنتاج محامل الكرات في المصانع لمدة ستة أسابيع فقط، وتمكنت الصناعة الحربية الألمانية من الاعتماد بسهولة على مخزونها الكبير من محامل الكرات، فضلاً عن فائض الإنتاج الضخم. [ 22 ] إضافةً إلى ذلك، تم توزيع مرافق إنتاج محامل الكرات لتقليل خطر قصفها. [ 23 ] : 191 وعلى الرغم من ادعاء الجنرال هنري هـ. أرنولد بأن " خسارة 60 قاذفة أمريكية [أُسقطت/هبطت اضطرارياً] في غارة شفينفورت يوم الخميس الأسود كانت عرضية "، فقد تم تعليق غارات القاذفات النهارية غير المصحوبة بمرافقة في عمق ألمانيا حتى مهام " الأسبوع الكبير" في فبراير 1944 بمرافقة طائرات موستانج P-51B ، والتي تضمنت قصفًا إضافيًا لشفينفورت ليلاً ونهارًا من قِبل القوات الجوية الأمريكية/البريطانية في 24 فبراير. [ 21 ] : 67

مثال آخر على استراتيجية استخدام القاذفات الثقيلة ضد مورد محدد في زمن الحرب، حملة النفط خلال الحرب العالمية الثانية، والتي بدأت فعلياً بقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في أغسطس 1941، أي بعد شهرين من غزو هتلر للاتحاد السوفيتي، وقبل ستة أشهر من دخول الولايات المتحدة الحرب. [ 24 ] استمرت الحملة بلا هوادة منذ ذلك الحين، وانضم إليها سلاح الجو الأمريكي في أواخر يونيو 1943 خلال ساعات النهار. تراجعت أولوية حملة النفط من حين لآخر بسبب أحداث مهمة، مثل التحضير لعملية أوفرلورد ، التي تطلبت دعماً مكثفاً من القاذفات الثقيلة لفترة من الوقت بحلول يونيو 1944، ولكن سرعان ما استؤنفت الهجمات المتواصلة ليلاً ونهاراً، مما أدى إلى حرمان الفيرماخت من الوقود ومواد التشحيم منذ خريف عام 1944.

ملحوظات

  1. ↑ أصابت 229 طائرة من أصل 291 طائرة من طراز B-17 منطقة مدينة شفينفورت ومصانع الكرات المعدنية في ألمانيا على دفعتين ؛ حيث قصفت الدفعة الأولى بين الساعة 14:39 و14:45، والثانية بين الساعة 14:51 و14:57؛ وزعمت هذه الضربات إسقاط 186-27-89 طائرة تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)؛ وفُقدت 60 طائرة من طراز B-17، وتضررت سبع طائرات بشكل لا يمكن إصلاحه، وتضررت 138 طائرة أخرى؛ وبلغت الخسائر البشرية خمسة قتلى، و40 جريحاً، و594 مفقوداً. [ 5 ]
  2. ↑ 59/1 تم إسقاطها/هبوطها اضطرارياً + 5/12 تحطمت/تم تفكيكها [ 7 ]

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ كالدويل ومولر 2007 ، ص 137.
  2. ↑ هول 1998 ، ص 201.
  3. 1 2 كرافن وكيت 1983 ، ص 704-705.
  4. ↑ هيوز 2014 .
  5. 1 2 ماكيلوب .
  6. ↑ "خسائر الحلفاء" . 30 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2013.
  7. ↑ ميلر 2007 ، ص. 
  8. 1 2 3 برايس 2005 ، ص 151.
  9. ↑ ميتس 1988 ، ص 187-188.
  10. ↑ كلوسترمان 1951 ، ص. 
  11. ↑ ماكفارلاند ونيوتن 1998 ، ص 197.
  12. ↑ ويبستر وفرانكلاند 1961 ، ص 64-70.
  13. ↑ موراي وميلت 2000 ، ص 313.
  14. ↑ لوتواك 2002 ، ص 56.
  15. ^ بوج وكريبس وفوغل 2006 ، ص. 75.
  16. ↑ تيردوسلافيتش 2010 ، ص 147.
  17. ↑ قيادات القوات الجوية الملكية البريطانية والأمريكية المقاتلة – مع نص مشروح. العدد الأول 1943 : https://web.archive.org/web/20130928070316/http://lesbutler.co.uk/claims/allied_1943_issue_Idoc.zip
  18. ↑ كالدويل ومولر 2007 ، ص 135.
  19. ↑ كالدويل ومولر 2007 ، ص 135-137.
  20. ↑ هيس 1994 ، ص 65.
  21. 1 2 هيس 1994 ، ص 65-67.
  22. ↑ بومان وبويتن 2001 ، ص 74.
  23. ↑ جابلونسكي، إدوارد (1971). "المجلد 1 (انتصارات مأساوية)، الكتاب الثاني (الدوري الكبير)". القوة الجوية : 189-192 .
  24. ↑ تيدر 1966 ، ص 502.

فهرس

  • بوغ، هورست ؛ كريبس، غيرهارد؛ فوغل، ديتليف (2006). كوك-رادمور، د. (محرر). الحرب الجوية الاستراتيجية في أوروبا والحرب في غرب وشرق آسيا، 1943-1944/1945 . ألمانيا والحرب العالمية الثانية، حرره معهد أبحاث التاريخ العسكري، بوتسدام، ألمانيا. المجلد  السابع. ترجمة كوك-رادمور، د.؛ غارفي، ف.؛ أوسرز، إ.؛ سميرين، ب.؛ ويلسون، ب. (محرر الترجمة الإنجليزية  ). لندن: مطبعة كلارندون. ISBN 978-0-19-822889-9.
  • باومان، مارتن دبليو؛ بويتن، ثيو (2001). معارك مع سلاح الجو الألماني: حملة القصف ضد ألمانيا 1942-1945 . نيويورك: هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0-00-711363-7.
  • كايدن، مارتن (1981). الخميس الأسود . نيويورك: دار بانتم للنشر. رقم ISBN 0-553-13582-1.
  • كالدول، دونالد؛ مولر، ريتشارد (2007). سلاح الجو الألماني فوق ألمانيا: الدفاع عن الرايخ . لندن: غرينهيل بوكس. ISBN 978-1-85367-712-0.
  • مكفارلاند، ستيفن ل؛ نيوتن، ويسلي ب (1998). هول، كارجيل (محرر). دراسات حالة في القصف الاستراتيجي . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 978-0-16-049781-0. OCLC 1050667372 . 
  • كلوسترمان، بيير (1951). العرض الكبير . لندن: كاسيل بوكس. ISBN 978-0-304-36624-8.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • كرافن، ويسلي؛ كيت، جيمس ليا (1983) [1949]. القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية: أوروبا، من الشعلة إلى نقطة الصفر، من أغسطس 1942 إلى ديسمبر 1943. المجلد  الثاني. شيكاغو: جامعة شيكاغو. OCLC 580439316 . 
  • هول، كارجيل (1998). دراسات حالة في القصف الاستراتيجي . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16-049781-7.
  • هيس، ويليام ن. (1994). بي-17 القلعة الطائرة: تاريخ القتال والتطوير للقلعة الطائرة . سانت بول، مينيسوتا : موتوربوك إنترناشونال. ISBN 978-0-87938-881-2.
  • هوتون، إي آر (2010). سلاح الجو الألماني: دراسة في القوة الجوية، 1933-1945 . لندن: آرمز آند آرمور. ISBN 978-1-906537-18-0.
  • هيوز، روبرت ل. (2014). "الخميس الأسود" . مؤسسة المجموعة المئة للتفجيرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2022 .
  • لوتواك، إدوارد (2002). الاستراتيجية: منطق الحرب والسلام، طبعة منقحة وموسعة . كامبريدج، ماساتشوستس. ISBN 978-0-674-00703-1.
  • ماكيلوب، جاك. "التسلسل الزمني لمعارك القوات الجوية الأمريكية: أكتوبر 1943" . القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . USAAF.net. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2010 .
  • ميتس، ديفيد ر. (1988). سيد القوة الجوية: الجنرال كارل أ. سباتز . نوفاتو، كاليفورنيا: بريسيديو برس. ISBN 978-0-89141-317-2.
  • ميلر، دونالد (25 سبتمبر 2007). أسياد الجو . سايمون وشوستر. ISBN 978-0-7432-3545-7.
  • موراي، ويليامسون ؛ ميليت، آلان ريد (2000). حرب يجب كسبها: خوض الحرب العالمية الثانية . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة بيلكناب التابعة لجامعة هارفارد. ISBN 978-0-674-00680-5.
  • أوفري، ريتشارد (1980). الحرب الجوية، 1939-1945 . واشنطن العاصمة: بوتوماك بوكس. ISBN 978-1-57488-716-7.
  • برايس، ألفريد (2005) [1973]. معركة الرايخ: الهجوم القاذف الاستراتيجي فوق ألمانيا . لندن: إيان آلان. ISBN 978-1-903223-47-5.
  • تيدر، آرثر دبليو. (1966). مع التحيز: مذكرات الحرب لمارشال سلاح الجو الملكي، اللورد تيدر . كاسيل. ASIN B007T56EHW . 
  • تيردوسلافيتش، ويليام (2010). "غارات على بلوشتي وشفاينفورت: أغسطس 1943 وأكتوبر 1943". في: فوسيت، بيل (محرر). كيف تخسر الحرب العالمية الثانية: أخطاء فادحة في الحرب الجيدة . نيويورك: هاربر بيبرباكس. ISBN 978-0-06-180731-2.
  • ويبستر، سي كيه ؛ فرانكلاند، نوبل (1961). الهجوم الجوي الاستراتيجي ضد ألمانيا، 1939-1945، الجزء 4: إنديفور . المجلد  الثاني. لندن: HMSO . OCLC 1068104819 .