هنري هـ. أرنولد

هنري هـ. أرنولد
أرنولد بين عامي 1946 و1949
اللقب(الألقاب)	"هاب"، "بيوت"، "بيني"، "الزعيم"
وُلِدّ	( 1886-06-25 )25 يونيو 1886 [1] جلادوين، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة
مات	15 يناير 1950 (1950-01-15)(63 عامًا) [1] سونوما، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة
مدفون	مقبرة أرلينغتون الوطنية ( مقاطعة أرلينغتون، فيرجينيا )
الولاء	الولايات المتحدة
الخدمة/ الفرع	الجيش الأمريكي خدمة الجيش الجوي سلاح الجو بالجيش القوات الجوية للجيش  القوات الجوية الامريكية
سنوات الخدمة	1907–1947 (الجيش) 1947–1950 (القوات الجوية)
رتبة	جنرال الجيش جنرال القوات الجوية
رقم الخدمة	أو-2255
الأوامر	القوات الجوية للجيش الأمريكي ، الجناح الأول، مقر القيادة العامة للقوات الجوية
المعارك/الحروب	الحرب الفلبينية الأمريكية الحرب العالمية الأولى الحرب العالمية الثانية
الجوائز	ميدالية الخدمة المتميزة للجيش (3) وسام الصليب الطائر المتميز من وسام الاستحقاق الجوي

هنري هارلي " هاب " أرنولد (25 يونيو 1886 - 15 يناير 1950) كان ضابطًا عامًا أمريكيًا يحمل رتبة جنرال في الجيش ثم جنرال في القوات الجوية . كان أرنولد رائدًا في مجال الطيران ورئيسًا لسلاح الجو (1938-1941) وقائدًا عامًا للقوات الجوية للجيش الأمريكي والجنرال الوحيد في القوات الجوية الأمريكية الذي يحمل رتبة خمس نجوم والضابط الوحيد الذي يحمل رتبة خمس نجوم في خدمتين عسكريتين أمريكيتين مختلفتين. ^[2] كان أرنولد أيضًا مؤسس مشروع RAND، الذي تطور إلى أحد أكبر مراكز الأبحاث السياسية العالمية غير الربحية في العالم، مؤسسة RAND ، وكان أحد مؤسسي شركة Pan American World Airways .

تلقى أرنولد تدريبه على الطيران على يد الأخوين رايت ، وكان أحد أوائل الطيارين العسكريين في العالم، وأحد أول ثلاثة طيارين مصنفين في تاريخ القوات الجوية للولايات المتحدة . ^{[nb 1]} تغلب على خوفه من الطيران الذي نتج عن تجاربه في الطيران المبكر، وأشرف على توسع الخدمة الجوية خلال الحرب العالمية الأولى ، وأصبح تلميذًا للعميد آنذاك (العقيد لاحقًا) بيلي ميتشل .

ارتقى أرنولد إلى قيادة القوات الجوية للجيش مباشرة قبل دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية وأدار توسعها مائة ضعف من منظمة تضم أكثر من 20 ألف رجل و800 طائرة مقاتلة من الخط الأول إلى أكبر وأقوى قوة جوية في العالم. بصفته من دعاة البحث والتطوير التكنولوجي ، شهدت فترة ولايته تطوير القاذفة العابرة للقارات والطائرة المقاتلة النفاثة والاستخدام المكثف للرادار والجسور الجوية العالمية والحرب الذرية كركائز أساسية للقوة الجوية الحديثة.

كان لقب أرنولد الأكثر استخدامًا، "هاب"، اختصارًا لكلمة "هابي"، والتي يُنسب بشكل مختلف إلى زملاء العمل عندما كان يعمل كطيار حركات بهلوانية في الأفلام الصامتة في أكتوبر 1911، ^{[3] [4]} أو إلى زوجته، التي بدأت في استخدام اللقب في مراسلاتها في عام 1931 بعد وفاة والدة أرنولد. أطلقت عليه عائلته لقب هارلي أثناء شبابه، وأطلقت عليه والدته وزوجته لقب "صني". ^[5] أطلق زملاؤه في ويست بوينت على أرنولد لقب "بيوت" أو "بيني" وأشار إليه مرؤوسوه المباشرون وموظفو المقر باسم "الرئيس". ^[6]

وُلِد أرنولد في 25 يونيو 1886، ^[1] في جلادوين، بنسلفانيا ، وكان ابنًا للدكتور هربرت ألونسو أرنولد (1857-1933)، وهو طبيب وعضو في عائلة أرنولد السياسية والعسكرية البارزة . كانت والدته آنا لويز ("جانجي") هارلي (1857-1931)، ^[5] من عائلة مزرعة " دنكر " وأول أنثى في عائلتها تلتحق بالمدرسة الثانوية. كانت أرنولد معمدانية في معتقدها الديني ولكن كانت لها روابط مينونايتية قوية من خلال كلتا العائلتين. ومع ذلك، على عكس زوجها، كانت "جانجي" أرنولد "محبة للمرح وميالة للضحك"، وليست صارمة في معتقداتها. ^[7] عندما كان أرنولد في الحادية عشرة من عمره، استجاب والده للحرب الإسبانية الأمريكية من خلال العمل كجراح في الحرس الوطني في بنسلفانيا ، والذي ظل عضوًا فيه لمدة 24 عامًا تالية. ^[8]

التحق أرنولد بمدرسة لوير ميريون الثانوية في أردمور، بنسلفانيا ، وتخرج عام 1903. وقد سميت الملاعب الرياضية في لوير ميريون باسمه. ^[9] لم يكن لدى أرنولد أي نية لحضور ويست بوينت (كان يستعد لحضور جامعة باكنيل والالتحاق بالوزارة المعمدانية) لكنه تقدم لامتحان القبول بعد أن تحدى شقيقه الأكبر توماس والدهما ورفض القيام بذلك. احتل أرنولد المرتبة الثانية في القائمة وتلقى موعدًا متأخرًا عندما اعترف الطالب المرشح بأنه متزوج، وهو أمر محظور بموجب لوائح الأكاديمية. ^[10]

التحق أرنولد بالأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت كـ "جولييت" (متأخرًا بشهر واحد)، بعد أن بلغ للتو 17 عامًا. أمضى حياته المهنية كـ "جندي متدرب". ^[11] في الأكاديمية، ساعد في تأسيس "اليد السوداء"، وهي مجموعة من المهرجين المتدربين ، وقادها خلال عامه الدراسي الأول . لعب كلاعب جري في الفريق الثاني لفريق كرة القدم الجامعي ، وكان لاعبًا في فريق ألعاب القوى، وتفوق في لعبة البولو . تراوحت مكانة أرنولد الأكاديمية بين الطرف المتوسط ​​والأدنى من فصله، مع درجاته الأفضل في الرياضيات والعلوم. أراد التعيين في سلاح الفرسان ولكن سجل الدرجات غير المتسقة ^[12] وترتيبه التراكمي في فئة الجدارة العامة في المرتبة 66 من أصل 111 طالبًا أدى إلى تكليفه في 14 يونيو 1907، برتبة ملازم ثانٍ ، مشاة . ^[13] احتج في البداية على التعيين (لم يكن هناك شرط تكليف لخريجي الأكاديمية العسكرية الأمريكية في عام 1907)، ولكن تم إقناعه بقبول مهمة في فوج المشاة التاسع والعشرين ، المتمركز في الفلبين في ذلك الوقت . ^[14] وصل أرنولد إلى مانيلا في 7 ديسمبر 1907. ^[15]

لم يحب أرنولد واجبات قوات المشاة وتطوع لمساعدة الكابتن آرثر إس. كوان من فوج المشاة العشرين ، الذي كان في مهمة مؤقتة في الفلبين لرسم خريطة لجزيرة لوزون . عاد كوان إلى الولايات المتحدة بعد الانتهاء من تفاصيل رسم الخرائط ، وانتقل إلى فيلق الإشارة ، وكُلف بتجنيد ملازمين ليصبحا طيارين. اتصل كوان بأرنولد، الذي أبرق عن اهتمامه بالانتقال أيضًا إلى فيلق الإشارة لكنه لم يسمع شيئًا في الرد لمدة عامين. في يونيو 1909، انتقل فوج المشاة التاسع والعشرون إلى فورت جاي ، نيويورك ، ^[16] وفي طريقه إلى محطة واجبه الجديدة عبر باريس ، رأى أرنولد أول طائرة له في الرحلة، يقودها لويس بليريو . ^[17] في عام 1911، تقدم أرنولد بطلب النقل إلى إدارة الذخائر بالجيش الأمريكي لأنها عرضت ترقية فورية إلى ملازم أول . وبينما كان ينتظر نتائج الامتحان التنافسي المطلوب، علم أن اهتمامه بعلم الطيران لم يُنسى. ^[18]

أرسل أرنولد على الفور خطابًا يطلب فيه النقل إلى فيلق الإشارة وفي 21 أبريل 1911، تلقى الأمر الخاص 95، الذي يفصله هو والملازم الثاني توماس ديويت ميلينج من فوج الفرسان الخامس عشر، إلى دايتون، أوهايو ، لحضور دورة تدريبية في تعليم الطيران في مدرسة الطيران التابعة للأخوين رايت في محطة سيمز ، أوهايو. ^[19] وبينما كانا يتلقيان التعليمات بشكل فردي، كانا جزءًا من فصل المدرسة في مايو 1911 والذي ضم ثلاثة مدنيين والملازم جون رودجرز من البحرية الأمريكية . ^[20] بدأ أرنولد التعليم في 3 مايو مع آرثر إل ويلش ، وقام بأول رحلة منفردة له في 13 مايو بعد ثلاث ساعات وثماني وأربعين دقيقة من الطيران في 28 درسًا. ^{[21] [22] [ملاحظة 2]} في 14 مايو، أكمل هو وميلينج تعليماتهما. ^[23] حصل أرنولد على شهادة طيار الاتحاد الدولي للطيران رقم 29 في 6 يوليو 1911، وشهادة طيار عسكري رقم 2 بعد عام. كما تم الاعتراف به بموجب أمر عام في عام 1913 كواحد من أول 24 طيارًا عسكريًا مصنفًا ، والمصرح لهم بارتداء شارة الطيار العسكري المصممة حديثًا . ^[24]

بعد عدة أسابيع أخرى من الطيران المنفرد في دايتون لاكتساب الخبرة، أُرسل أرنولد وميلينج في 14 يونيو إلى قسم الطيران، محطة فيلق الإشارة التي أُنشئت في كوليدج بارك بولاية ماريلاند ، ليكونا أول مدربي طيران للجيش. ^[25] هناك سجل أرنولد رقمًا قياسيًا في الارتفاع بلغ 3260 قدمًا (990 مترًا) في 7 يوليو وحطمه ثلاث مرات (18 أغسطس 1911، إلى 4167 قدمًا (1270 مترًا)؛ ^[26] 25 يناير 1912، إلى 4764 قدمًا (1452 مترًا)؛ ^[27] و1 يونيو 1912، 6540 قدمًا (1990 مترًا)). ^[28] في أغسطس 1911، تعرض لأول حادث تحطم له، أثناء محاولته الإقلاع من حقل مزرعة بعد أن ضل طريقه. ^[29] في سبتمبر، أصبح أرنولد أول طيار أمريكي يحمل البريد، حيث طار بحزمة من الرسائل على مسافة خمسة أميال (8 كم) في لونغ آيلاند ، نيويورك، ^[30] ويُنسب إليه الفضل باعتباره أول طيار يحلق فوق مبنى الكابيتول الأمريكي وأول من يحمل عضوًا في الكونجرس الأمريكي كراكب. ^[3] في الشهر التالي، عمل أرنولد كطيار في تصوير فيلمين صامتين، حيث عمل بديلاً للبطلين في The Military Air-Scout و The Elopement . ^{[3] [4] [31]}

انتقلت مدرسة الطيران في نوفمبر 1911 إلى مزرعة مستأجرة بالقرب من أوغوستا ، جورجيا ، على أمل مواصلة الطيران هناك خلال فصل الشتاء. ^[32] كان التدريب محدودًا بسبب الأمطار والفيضانات، وعادوا إلى ماريلاند في مايو 1912. ^[13] بدأ أرنولد في تطوير رهاب الطيران، ^[31] اشتد بسبب حادث تحطم آل ويلش المميت في كوليدج بارك في 11 يونيو. ^{[nb 3]} في أغسطس، كان أرنولد في ماربلهيد، ماساتشوستس ، مع الملازم الأول روي سي كيرتلاند لإجراء اختبارات قبول لنموذج بورجيس إتش ، وهي طائرة مائية ذات مقعدين مزدوجين ذات جسم مغلق وأول جرار للجيش ( مروحة ومحرك مثبتان في المقدمة). تلقى الثنائي أوامر بالتحليق بالطائرة الجديدة إلى بريدجبورت، كونيتيكت ، للمشاركة في المناورات، لكن الرياح العاتية أجبرتهما على الهبوط في خليج ماساتشوستس في 12 أغسطس. وفي محاولة للإقلاع مرة أخرى، اصطدم أرنولد بجناح في الماء أثناء تحوله مع الريح وتحطم في الخليج قبالة بليموث . ^[33] عانى أرنولد من جرح في الذقن أثناء الحادث، لكن تم إنقاذ الطائرة وإصلاحها. ^[5] أدى حادث آخر في كوليدج بارك في 18 سبتمبر إلى مقتل الملازم الثاني لويس روكويل، وهو زميل أرنولد في الأكاديمية. ^{[13] [34]}

في أكتوبر، أُمر أرنولد وميلينج بالدخول في المنافسة على أول كأس ماكاي "لأفضل رحلة عسكرية في العام". فاز أرنولد عندما حدد موقع سرية من سلاح الفرسان من الجو وعاد بأمان على الرغم من الاضطرابات القوية. نتيجة لذلك، تم إرساله هو وميلينج إلى فورت رايلي ، كانساس ، لتجربة الراديو وغيرها من الاتصالات من الجو مع المدفعية الميدانية . أرسلت رحلة أرنولد في 2 نوفمبر في رايت سي سبيد سكوت إس سي رقم 10، مع الملازم الأول فوليت برادلي كمشغل لاسلكي، أول رسالة تلغراف لاسلكية بنجاح، على مسافة 6 أميال (9.7 كم)، من طائرة إلى جهاز استقبال على الأرض، بقيادة الملازم الأول جوزيف أو. ماوبورجن من فيلق الإشارة. ^{[35] [nb 4]} بعد ثلاثة أيام، طار أرنولد في تمرين رصد المدفعية مع الملازم الأول ألفريد إل بي ساندز من المدفعية الميدانية السادسة كمراقب. أثناء هبوطه في SC رقم 10، تعطلت الطائرة ودخلت في دوران، ونجا الاثنان بصعوبة من حادث تحطم مميت. ^{[nb 5]} قام على الفور بالتوقف عن الطيران وتقدم بطلب إجازة. كان الطيران يُعتبر خطيرًا للغاية لدرجة أنه لم يكن هناك وصمة عار مرتبطة برفض الطيران، وتم قبول طلبه. ^{[nb 6]} أثناء إجازته، جدد معرفته بإليانور "بي" بول، ابنة أحد المصرفيين، وأحد مرضى والده. ^{[13] [36] [nb 7]}

في الأول من ديسمبر، تولى أرنولد مهمة طاقم كمساعد لرئيس قسم الطيران الجديد في مكتب كبير ضباط الإشارة في واشنطن العاصمة. وفي الربيع، تم تكليفه بمهمة إغلاق مدرسة الطيران في كوليدج بارك. ^{[37] [nb 8]} وعلى الرغم من ترقيته إلى رتبة ملازم أول في 10 أبريل 1913، إلا أن أرنولد كان غير سعيد وطلب النقل إلى الفلبين. وبينما كان ينتظر الرد، تلقى أوامر بالانتقال إلى فوج المشاة التاسع في 10 يوليو. وفي أغسطس، بينما كان لا يزال ينتظر النقل، شهد أمام لجنة الشؤون العسكرية بمجلس النواب ضد مشروع قانون HR5304، وهو مشروع قانون لإزالة الطيران من فيلق الإشارة وجعله "فيلقًا جويًا" شبه مستقل. وجادل أرنولد، مثل زميله الطيار الكابتن بنيامين فولوا ، بأن الإجراء سابق لأوانه، ومثل رئيسه في فيلق الإشارة، الرائد إدغار راسل (غير طيار)، فإن فيلق الإشارة كان يفعل كل ما في وسعه لتطوير الاستخدام العسكري للطائرة. ^[38] تم تعيينه في شركة في فورت توماس، كنتاكي ، في 1 سبتمبر، حيث تم تعيينه حتى تم نقله إلى فوج المشاة الثالث عشر في 1 نوفمبر. ^[39]

في 10 سبتمبر 1913، تزوج هو وبي، ^[40] وكان ميلينج بمثابة وصيفه . [ ^41] أُعيد إلى الفلبين في يناير 1914، وتم إيواؤُه بالقرب من الملازم الأول جورج سي مارشال ، الذي أصبح معلمه وصديقه وراعيه. بعد وقت قصير من وصولهما، أجهضت بي، ^[42] ولكن في 17 يناير 1915، وُلدت طفلتهما الأولى، لويس إليزابيث أرنولد، في فورت ويليام ماكينلي في مانيلا . بعد ثمانية أشهر من الخدمة العسكرية، أصبحت أرنولد معاونة كتيبة. ^{[ملاحظة 9]} في يناير 1916، بعد إكمال جولة لمدة عامين مع فوج المشاة الثالث عشر، تم إلحاق أرنولد بفوج المشاة الثالث وعاد إلى الولايات المتحدة. في طريقه إلى ثكنات ماديسون ، نيويورك، تبادل برقيات من هاواي مع مساعد تنفيذي لقسم الطيران، فيلق الإشارة ، الرائد ويليام "بيلي" ميتشل، الذي نبهه إلى أنه سيتم تفصيله لفيلق الإشارة مرة أخرى، كملازم أول إذا اختار وضع غير طيران. ومع ذلك، إذا تطوع لإعادة التأهيل للحصول على تصنيف طيار عسكري مبتدئ ، فإن الترقية المؤقتة إلى رتبة نقيب إلزامية بموجب القانون. ^{[nb 10]} في 20 مايو 1916، أبلغ أرنولد روكويل فيلد ، كاليفورنيا ، عن وضع طيران ولكن كضابط إمداد في مدرسة طيران فيلق الإشارة. ^[43] حصل على ترقية دائمة إلى رتبة نقيب، مشاة، في 23 سبتمبر. ^[44]

بين أكتوبر وديسمبر 1916، وبتشجيع من زملائه السابقين، تغلب أرنولد على خوفه من الطيران من خلال الصعود لمدة تتراوح بين خمسة عشر إلى عشرين دقيقة يوميًا في طائرة تدريب من طراز Curtiss JN ، وهي طائرة أكثر أمانًا بنظام تحكم في الطيران أبسط من طائرة Speed ​​Scout التي كانت موجودة قبل أربع سنوات فقط. ^[45] في 26 نوفمبر، طار بمفرده، وفي 16 ديسمبر تأهل مرة أخرى لامتحان JMA. ^{[nb 11]} قبل أن يتم إعادة تعيينه في مهام الطيران، كان متورطًا كشاهد في نزاع خدمة مثير للجدل في يناير 1917. على الرغم من اعتراضات الكابتن هربرت أ. دارج ، مدير تدريب مدرسة الطيران، وبحضور أرنولد، أذن الكابتن فرانك ب. لام ، سكرتير المدرسة (المساعد)، في 6 يناير برحلة استكشافية لشخص غير طيار تمت في 10 يناير، مرة أخرى على الرغم من احتجاجات دارج، مما أدى إلى فقدان الطائرة في المكسيك واختفاء الطاقم لمدة تسعة أيام. بعد الإدلاء بشهادته أمام محققي الجيش في 27 يناير، مؤكدًا أن لام قد أذن بالرحلة كتابيًا، تم إرسال أرنولد إلى بنما في 30 يناير 1917، بعد يوم واحد من ولادة طفله الثاني، هنري إتش أرنولد الابن. ^{[46] [nb 12]}

جمع أرنولد الرجال الذين سيشكلون قيادته الأولى، السرب الجوي السابع ، في مدينة نيويورك في 5 فبراير 1917، وأمر بإيجاد موقع مناسب لمطار في منطقة قناة بنما . عندما لم يتمكن الجيش في بنما من الاتفاق على موقع، أُمر أرنولد بالعودة إلى واشنطن العاصمة لحل النزاع وكان في طريقه بالسفن عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا. طلب ​​أرنولد إرساله إلى فرنسا، لكن وجوده في واشنطن عمل ضده، حيث كان قسم الطيران بحاجة إلى ضباط مؤهلين لمهام المقر.

ابتداءً من 1 مايو 1917، حصل على سلسلة من المهام، كضابط مسؤول عن قسم المعلومات، ^{[nb 13]} مع ترقية إلى رتبة رائد في 27 يونيو، كمساعد ضابط تنفيذي لقسم الطيران، ثم ضابط تنفيذي بعد أن أصبح قسم الطيران في 1 أكتوبر. ^[44] في 5 أغسطس 1917، تمت ترقيته مرة أخرى، ليصبح أصغر عقيد كامل في الجيش. ^{[44] [47] [nb 14]}

اكتسب أرنولد خبرة في إنتاج الطائرات وشرائها، وبناء المدارس الجوية والمطارات، وتجنيد وتدريب أعداد كبيرة من الأفراد؛ وتعلم الاقتتال السياسي الداخلي في بيئة واشنطن، وكل ذلك من شأنه أن يساعده كرئيس للخدمات الجوية للجيش. ^[13] عندما حلت شعبة الطيران العسكري محل شعبة الطيران في أبريل 1918، استمر أرنولد كمساعد تنفيذي لمديرها، اللواء ويليام كينلي ، وتقدم إلى منصب مساعد المدير عندما تمت إزالة DMA من فيلق الإشارة في مايو 1918. ^{[44] [48] [nb 15]}

وُلِد الطفل الثالث لأرنولد، ويليام بروس أرنولد، في 17 يوليو 1918. وبعد فترة وجيزة، رتّب أرنولد للذهاب إلى فرنسا لإطلاع الجنرال جون بيرشينج ، قائد قوة المشاة الأمريكية ، على قنبلة كيترينج ، وهي سلاح متطور. وعلى متن سفينة متجهة إلى فرنسا في أواخر أكتوبر، أصيب بالإنفلونزا الإسبانية ودخل المستشفى عند وصوله إلى إنجلترا. وصل إلى الجبهة في 11 نوفمبر 1918، لكن الهدنة أنهت الحرب في نفس اليوم. ^[49]

انفصلت الخدمة الجوية عن فيلق الإشارة في 20 مايو 1918. ومع ذلك، ظلت السيطرة على الطيران في أيدي القوات البرية عندما كان مديرها بعد الحرب جنرال مدفعية ميداني ، اللواء تشارلز ت. مينوهر ، ^[50] الذي جسد وجهة نظر هيئة الأركان العامة لوزارة الحرب بأن "الطيران العسكري لا يمكن أن يكون أبدًا أي شيء آخر غير مجرد فرع من (الجيش)". ^[51] تبع مينوهر في عام 1921 غير طيار آخر، اللواء ماسون م. باتريك . ومع ذلك، حصل باتريك على تصنيف طيار طائرة مبتدئ على الرغم من أنه كان يبلغ من العمر 59 عامًا وأصبح مدافعًا عن القوة الجوية ومؤيدًا لقوة جوية مستقلة. ^[52] اشتبك كل من مينوهر وباتريك كثيرًا مع مساعد رئيس الخدمة الجوية بيلي ميتشل، الذي أصبح متطرفًا في رغبته في وجود قوة جوية موحدة واحدة للسيطرة على جميع القوة الجوية العسكرية وتطويرها. أيد أرنولد آراء ميتشل التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة، وكانت النتيجة كراهية متبادلة مع باتريك. ^[53]

أُرسل أرنولد إلى روكويل فيلد في 10 يناير 1919، بصفته مشرفًا للمنطقة الغربية من الخدمة الجوية، للإشراف على تسريح 8000 طيار وطائرات فائضة. وهناك أقام علاقات لأول مرة مع الرجال الذين أصبحوا مساعديه الرئيسيين، الضابط التنفيذي الكابتن كارل أ. سباتز والمساعد الملازم الأول إيرا سي. إيكر . وبعد خمسة أشهر أصبح أرنولد ضابطًا جويًا للقسم الغربي (بعد منطقة الفيلق التاسع في يونيو 1920 ) في سان فرانسيسكو والقائد الفعلي لكريسي فيلد ، الذي تم تطويره على موقع حدده مجلس يرأسه أرنولد. ^[54]

انتهت ترقية أرنولد إلى رتبة عقيد في 30 يونيو 1920، وعاد إلى رتبة نقيب الدائمة. ^[44] على الرغم من أنه حصل على ترقية تلقائية إلى رتبة رائد بسبب تصنيفه كطيار عسكري، إلا أنه أصبح مبتدئًا للضباط الذين يخدمون تحت إمرته، بما في ذلك سباتز، الذي لم يتم إلغاء ترقيته التي حصل عليها أثناء وجوده في فرنسا. ^{[55] [nb 16]} في 11 أغسطس 1920، كان أرنولد واحدًا من 21 رائد مشاة تم نقلهم رسميًا إلى الخدمة الجوية بموجب أوامر وزارة الحرب الخاصة رقم 188-0. ^{[nb 17]} بصفته ضابطًا في الخدمة الجوية في منطقة الفيلق التاسع، أشرف على أول دوريات جوية منتظمة فوق الأراضي الحرجية في كاليفورنيا وأوريجون للمساعدة في منع وقمع حرائق الغابات. (كانت هذه الخدمة أول استخدام للطائرات لإخماد حرائق الغابات، قبل الاستخدام الحديث للطائرات التي تسقط الماء.) ^[56] عن أرنولد، كتب تاريخ دائرة المتنزهات الوطنية لقاعدة كريسي: "خلال فترة خدمته، كان أرنولد فعالاً في جلب كريسي فيلد إلى الوجود، وتأسيس نمط عملياته." ^[57] في أكتوبر 1922، أُعيد إلى روكويل، التي أصبحت الآن مستودعًا للخدمة، كقائد قاعدة وشجع هناك عملية إعادة التزود بالوقود جواً ، وهي الأولى في التاريخ، والتي حدثت بعد ثمانية أشهر. ^[44]

عانى أرنولد من عدة أمراض خطيرة وحوادث تطلبت دخول المستشفى، بما في ذلك قرحة المعدة المتكررة ^[58] وبتر ثلاثة أطراف أصابع من يده اليسرى في عام 1922. ^{[59] [nb 18]} كما عانت زوجته وأبناؤه من مشاكل صحية خطيرة، بما في ذلك حالة شبه مميتة من الحمى القرمزية لابنه بروس. توفي طفله الرابع، جون لينتون أرنولد، المولود في صيف عام 1921، في 30 يونيو 1923، بسبب التهاب الزائدة الدودية الحاد . ^[60] احتاج كل من أرنولد وزوجته بي إلى ما يقرب من عام للتعافي نفسياً من الخسارة. ^[5]

في أغسطس 1924، تم تكليف أرنولد بشكل غير متوقع بحضور دورة دراسية مدتها خمسة أشهر في الكلية الصناعية للجيش . بعد الانتهاء من الدورة، اختاره باتريك يدويًا، على الرغم من كرههما المتبادل، لرئاسة قسم معلومات الخدمة الجوية، ^[61] للعمل بشكل وثيق مع ميتشل. ^{[44] [62]} عندما حوكم ميتشل عسكريًا ، تم تحذير أرنولد وسباتز وإيكر من أنهم يعرضون حياتهم المهنية للخطر من خلال دعم ميتشل بصوت عالٍ، لكنهم شهدوا نيابة عنه على أي حال. بعد إدانة ميتشل في 17 ديسمبر 1925، استمر أنصاره بمن فيهم أرنولد في استخدام موارد قسم المعلومات للترويج لآرائه بين أعضاء الكونجرس المؤيدين للقوة الجوية واحتياطي الخدمة الجوية. في فبراير، أمر وزير الحرب دوايت ف. ديفيس باتريك بالعثور على الجناة ومعاقبتهم. كان باتريك على علم بالفعل بالنشاط واختار أرنولد ليكون قدوة. أعطى أرنولد خيار الاستقالة أو محاكمة عسكرية عامة، ولكن عندما اختار أرنولد الخيار الأخير، قرر باتريك تجنب كارثة عامة أخرى ونقله بدلاً من ذلك إلى فورت رايلي، بعيدًا عن التيار الرئيسي للطيران، حيث تولى قيادة سرب المراقبة السادس عشر في 22 مارس 1926. ^{[63] [64] [nb 19]} ذكر بيان صحفي صادر عن باتريك بشأن التحقيق أن أرنولد قد تم توبيخه أيضًا لانتهاكه الأمر العام للجيش رقم 20 من خلال محاولة "التأثير على التشريع بطريقة غير لائقة". ^{[nb 20]}

على الرغم من هذه النكسة، والتي تضمنت تقرير لياقة بدنية ذكر "في حالة الطوارئ من المحتمل أن يفقد رأسه"، ^[65] تعهد أرنولد بالبقاء في الخدمة، ورفض عرضًا لرئاسة شركة بان أمريكان إيروايز التي كانت تعمل قريبًا ، والتي ساعد في إنشائها. ^{[13] [66] [nb 21]} حقق أرنولد أقصى استفادة من منفاه وفي مايو 1927، أثارت مشاركته في ألعاب الحرب في فورت سام هيوستن ، تكساس ، إعجاب اللواء جيمس إي فيشيت ، خليفة باتريك كرئيس لسلاح الجو في الجيش الأمريكي . كما تلقى تقارير لياقة بدنية متميزة من قادته في فورت رايلي، العميد إيوينج إي بوث (الذي كان عضوًا في محكمة ميتشل) وخليفته العميد تشارلز جيه سيموندز . ^[67]

ربما ساعد في إصلاح سمعة أرنولد في الخدمة مقالة مهنية كتبها لمجلة Cavalry Journal في يناير 1928، والتي أظهرت تأثير ارتباطه بمدرسة الفرسان في فورت رايلي. حث أرنولد على تطوير فريق قوي للأسلحة المشتركة بين سلاح الجو وسلاح الفرسان؛ وبالتالي، جميع القوات البرية. ومع ذلك، ضاعت هذه الفرصة لتطوير المفهوم من الناحية النظرية والتطبيقية، بسبب تأثيرات الاختلافات الثقافية بين فرعي الخدمة وهيمنة الانعزالية الأمريكية. لم تتطور إلا بعد انخراط الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. ^[68]

في 24 فبراير 1927، ولد ابنه ديفيد لي أرنولد في فورت رايلي. ^[69] في عام 1928، كتب أرنولد ونشر ستة كتب من الخيال الشبابي، "سلسلة بيل بروس"، والتي كان هدفها إثارة اهتمام الشباب بالطيران. ^{[70] [nb 22]}

تدخل فيشيت مع رئيس أركان الجيش الجنرال تشارلز ب. سمرال لإنهاء نفي أرنولد بتعيينه في أغسطس 1928 في مدرسة القيادة والأركان العامة للجيش في فورت ليفنوورث . ^{[nb 23]} كانت الدورة التي استمرت عامًا غير سارة لأرنولد بسبب الاختلافات العقائدية مع قائد المدرسة، اللواء إدوارد إل كينج ، لكن أرنولد تخرج بدرجات عالية في يونيو 1929. ^{[71] [nb 24]} كان من المقرر تعيين أرنولد في مركز تدريب سلاح الجو في سان أنطونيو بعد التخرج، لكن العميد لام، قائد مركز تدريب سلاح الجو، عارض ذلك بشدة، ربما يتذكر نزاعهم عام 1917. ^[72] بدلاً من ذلك، تولى أرنولد قيادة مستودع فيرفيلد للخدمات الجوية ، أوهايو. في عام 1930 أصبح أيضًا رئيسًا لقسم الخدمة الميدانية، قسم المعدات الجوية، وتمت ترقيته إلى رتبة مقدم في 1 فبراير 1931. ^[44]

أصبح والدا أرنولد معدمين بسبب انهيار البنك في عام 1929 ، وفي 18 يناير 1931، توفيت والدته بنوبة قلبية مفاجئة. عانى أرنولد عاطفيًا بسبب غيابه عن احتفال والديه بالذكرى الخمسين لزواجهما في العام السابق ومع الاكتئاب الذي أصاب والده بعد وفاتها. يلاحظ كاتب سيرة أرنولد المعاصر أنه لم يبدأ بي في استخدام لقب "Hap" بدلاً من "Sunny" عند مخاطبته إلا بعد جنازة والدته، على ما يبدو لتجنب "التذكير المستمر" من والدته بأن الاسم الأخير قد يجلب. تجنب أرنولد نفسه استخدام "Sunny" في مراسلاته الشخصية بعد مايو 1931، ووقع على نفسه باسم "Hap" Arnold من تلك النقطة فصاعدًا. ^[5]

تولى أرنولد قيادة مارش فيلد ، كاليفورنيا ، حيث تولى سباتز للتو قيادة الجناح الأول الضخم ولكن الصغير ، في 27 نوفمبر 1931. تضمنت مسؤوليات أرنولد تجديد القاعدة وتحويلها إلى منشأة عرض، الأمر الذي تطلب منه حل العلاقات المتوترة مع المجتمع. وقد حقق ذلك من خلال انضمام ضباطه إلى منظمات الخدمة الاجتماعية المحلية ومن خلال سلسلة من جهود الإغاثة التي حظيت بتغطية إعلامية جيدة. ^[73] تولى أرنولد قيادة الجناح الأول بنفسه في 4 يناير 1933، ^[74] والذي طار لإسقاط الطعام أثناء العواصف الثلجية في شتاء 1932-1933، وساعد في أعمال الإغاثة خلال زلزال لونغ بيتش في 10 مارس 1933، وأنشأ معسكرات لـ 3000 فتى من فيلق الحفظ المدني . ^[75] كما نظم سلسلة رفيعة المستوى من المراجعات الجوية التي تضمنت زيارات من مشاهير هوليوود وشخصيات بارزة في مجال الطيران. ^{[76] [77] [ملاحظة 25]} في أغسطس 1932، بدأ أرنولد في الاستحواذ على أجزاء من بحيرة روجرز الجافة كميدان قصف ورماية لوحداته، وهو الموقع الذي أصبح فيما بعد قاعدة إدواردز الجوية . ^[78]

في عام 1934، عيّن رئيس سلاح الجو بنيامين دي فولوا أرنولد لقيادة إحدى المناطق العسكرية الثلاث لعملية بريد سلاح الجو المثيرة للجدل ، مع مقر مؤقت في مدينة سولت ليك بولاية يوتا . كان أداء طياري أرنولد جيدًا ولم تتأثر سمعته بالفشل. ^{[79] [80]} في وقت لاحق من نفس العام فاز بكأس ماكاي الثاني، عندما قاد عشر قاذفات مارتن بي-10 بي في رحلة بطول 8290 ميلاً (13340 كم) من بولينج فيلد إلى فيربانكس، ألاسكا ، والعودة. ^{[81] [nb 26]} على الرغم من إشادته بنجاحها، فقد ضغط مع ذلك من أجل الاعتراف بالطيارين الآخرين الذين شاركوا، لكن نائب رئيس الأركان تجاهل توصياته. لقد تلطخت سمعته بين بعض أقرانه بسبب الاستياء عندما حصل متأخرًا على وسام الصليب الطائر المتميز عن الرحلة في عام 1937. ^{[82] [nb 27]}

في الأول من مارس عام 1935، تم تفعيل المقر العام للقوات الجوية للسيطرة على جميع وحدات الطيران القتالية التابعة لسلاح الجو المتمركز في الولايات المتحدة، على الرغم من أنها لم تكن تابعة لرئيس سلاح الجو. وفي حين كانت هذه خطوة مهمة نحو إنشاء سلاح جوي مستقل، إلا أن هذه السلطة المزدوجة خلقت مشاكل خطيرة تتعلق بوحدة القيادة على مدى السنوات الست التالية. ^[83] وقد كلف قائد المقر العام للقوات الجوية اللواء فرانك أندروز أرنولد بالاحتفاظ بقيادة جناحه الأول، والذي حمل معه الآن ترقية مؤقتة إلى رتبة عميد ، اعتبارًا من 2 مارس عام 1935. ^[44]

في 23 ديسمبر 1935، استدعى رئيس أركان الجيش الجديد الجنرال مالين كريج أرنولد إلى واشنطن. أصبح هو وأرنولد صديقين شخصيين وشريكين في لعبة الجولف أثناء قيادة كريج لمنطقة الفيلق التاسع في عام 1933. تقاعد فولوا تحت النيران في أعقاب فضيحة البريد الجوي واتهامات بالفساد في مشتريات سلاح الجو، وطلب الرئيس الجديد، اللواء أوسكار ويستوفر ، من كريج أن يشغل أرنولد منصب مساعد الرئيس الشاغر. على الرغم من احتجاجات أرنولد، وعلى الرغم من التوصية اليسارية من وزير الحرب جورج ديرن ، ^{[nb 28]} الذي تذكر ارتباط أرنولد الوثيق ببيلي ميتشل، ^[84] جعله كريج مساعدًا لرئيس سلاح الجو، المسؤول عن المشتريات والإمداد، للتعامل مع الصراعات السياسية حولها من سنوات فولوا. ^[85] ومع ذلك، في الواقع، كان أرنولد قد "بدل الجانبين" في الصراع بين القيادة العامة للقوات الجوية وسلاح الجو. ^[86]

قُتل ويستوفر في حادث تحطم طائرة في بوربانك، كاليفورنيا ، في 21 سبتمبر 1938. تم شغل الوظائف الشاغرة السابقة في المكتب من قبل مساعد رئيس حالي، وبدا تعيين أرنولد لخلافة ويستوفر تلقائيًا لأنه كان مؤهلاً جيدًا. ومع ذلك، تأخر التعيين عندما نشأ فصيل يدعم تعيين أندروز والذي ضم عضوين من موظفي البيت الأبيض ، السكرتير الصحفي ستيفن إيرلي والمستشار العسكري العقيد إدوين إم واتسون . انتشرت شائعة في البيت الأبيض مفادها أن أرنولد كان "مدمنًا للكحول". في مذكراته، سجل أرنولد أنه استعان بمساعدة هاري هوبكنز لمهاجمة شائعات الشرب، لكن الأبحاث الأحدث تؤكد أن كريج هدد بالاستقالة من منصب رئيس أركان الجيش إذا لم يتم تعيين أرنولد. ^{[87] [nb 29]} عين الرئيس فرانكلين د. روزفلت أرنولد رئيسًا لسلاح الجو في 29 سبتمبر، والذي حمل معه رتبة لواء . ^[88] لإصلاح علاقته بفصيل أندروز، الذي كان معظم أعضائه جزءًا من القوات الجوية التابعة للقيادة العامة، اختار رئيس أركانها، العقيد والتر ج. كيلنر، لشغل منصب مساعد رئيس سلاح الجو الشاغر. ^{[89] [nb 30]} بعد أن قدم تشارلز ليندبيرج دعمه علنًا في أبريل 1939 لإنتاج قاذفة بعيدة المدى بأعداد كبيرة لمواجهة الإنتاج النازي، ^[90] والذي تم حظر تطويره منذ يونيو 1938 من قبل وزير الحرب، عين أرنولد كيلنر لرئاسة مجلس لتقديم التوصيات المناسبة لإنهاء وقف البحث والتطوير. ^{[91] [nb 31]}

شجع أرنولد جهود البحث والتطوير ، ومن بين مشاريعه طائرة بي-17 ومفهوم الإقلاع بمساعدة الطائرات النفاثة . ولتشجيع استخدام الخبرة المدنية، أصبح معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا مستفيدًا من تمويل سلاح الجو، وطور ثيودور فون كارمان من مختبر جوجنهايم للطيران علاقة عمل جيدة مع أرنولد أدت إلى إنشاء المجموعة الاستشارية العلمية في عام 1944. وصف أرنولد فلسفته في زمن الحرب في البحث والتطوير على النحو التالي: "التضحية ببعض الجودة للحصول على الكمية الكافية لتزويد جميع الوحدات القتالية. لا تتبع السراب أبدًا، بحثًا عن الطائرة المثالية، إلى الحد الذي تصبح فيه أسراب القتال ناقصة في أعداد الطائرات المقاتلة". ^[92] وتحقيقًا لهذه الغاية، ركز على العائدات السريعة من استثمارات البحث والتطوير، واستغلال التقنيات المثبتة لتوفير حلول تشغيلية لمواجهة التهديد المتزايد لقوى المحور. كما دفع أرنولد باتجاه الدفع النفاث، وخاصة بعد أن أطلع البريطانيون على خططهم بشأن المحرك التوربيني النفاث لـ ويتل أثناء زيارته لبريطانيا في أبريل 1941. ^[93] وقد عارضت هيئة الأركان العامة الاقتراح على الفور من جميع النواحي. ^[94] تعاون هو وإيكر في تأليف ثلاثة كتب تروج للقوة الجوية: هذه اللعبة الطائرة (1936، أعيد طبعها عام 1943)، والنصر المجنح (1941)، والطيار العسكري (1942). ^[44]

في مارس 1939، تم تعيين أرنولد لرئاسة مجلس الطيران من قبل وزير الحرب هاري وودرينج ، للتوصية بعقيدة وتنظيم القوة الجوية للجيش لرئيس الأركان. في حين خلص تقرير المجلس إلى أن القوة الجوية لا غنى عنها للدفاع عن نصف الكرة الأرضية، وأكد على الحاجة إلى قاذفات بعيدة المدى، وأصبح الأساس لأول دليل ميداني لسلاح الجو ، إلا أنه كان "تخفيفًا كبيرًا" للعقيدة التي تم تطويرها في مدرسة سلاح الجو التكتيكية . ^[95] قدم أرنولد النتائج إلى جورج سي مارشال، الذي تم تعيينه حديثًا كرئيس للأركان، في الأول من سبتمبر 1939، وهو اليوم الذي غزت فيه ألمانيا النازية بولندا . عندما طلب مارشال دراسة إعادة التنظيم من سلاح الجو، قدم أرنولد اقتراحًا في 5 أكتوبر 1940، من شأنه إنشاء هيئة أركان جوية، وتوحيد الذراع الجوية تحت قائد واحد، ومنحها استقلالية مع القوات البرية وقوات الإمداد. ^[96]

ألغى الكونجرس قانون الحياد في نوفمبر 1939 للسماح ببيع الطائرات للمتحاربين، مما تسبب في قلق أرنولد من أن شحنات الطائرات إلى الحلفاء ستبطئ التسليم إلى سلاح الجو، خاصة وأن السيطرة على تخصيص إنتاج الطائرات قد تم منحها لقسم المشتريات بوزارة الخزانة في ديسمبر 1938، وبالتالي، لوزير الخزانة هنري مورجنثاو الابن ، المفضل لدى البيت الأبيض. واجه أرنولد عامين من الصعوبات مع مورجنثاو، الذي كان يميل إلى تشويه سمعة قيادة وزارة الحرب وسلاح الجو. ^{[97] [nb 32]} بلغ صراعهم ذروته في 12 مارس 1940، عندما جلبت شكوى أرنولد العامة بشأن الزيادات في الشحنات ^{[nb 33]} تحذيرًا شخصيًا من روزفلت بأن "هناك أماكن يمكن إرسال الضباط الذين لا" يلعبون الكرة "إليها، مثل غوام ،" ونفيه من البيت الأبيض لمدة ثمانية أشهر. ^{[98] [99] [ملاحظة 34]}

وصل الاستياء الذي أظهره روزفلت لأرنولد إلى نقطة تحول في مارس 1941 عندما قدم وزير الحرب الجديد هنري إل ستيمسون ، وهو مؤيد لأرنولد، اسمه مع اثنين آخرين للترقية إلى رتبة لواء دائمة. ^{[nb 35]} رفض روزفلت إرسال القائمة إلى مجلس الشيوخ للتأكيد بسبب ترشيح أرنولد، وبدا تقاعده القسري من الخدمة وشيكًا لكل من ستيمسون ومارشال. رتب ستيمسون وهاري هوبكنز لأرنولد، برفقة الرائد إل وود "بيت" كيسادا ، للسفر إلى إنجلترا لمدة ثلاثة أسابيع في أبريل لتقييم احتياجات إنتاج الطائرات البريطانية وتقديم تحليل استراتيجي محدث. ^{[100] [nb 36]} كانت إحدى نتائج الزيارة إنشاء برنامج لتدريب الطيارين البريطانيين في الولايات المتحدة، والذي أصبح يُعرف فيما بعد باسم مخطط أرنولد . وقد اعتُبر اجتماع أرنولد مع روزفلت لتقرير ما توصل إليه من نتائج مقنعاً ومتفائلاً إلى حد كبير، ولكن الرئيس ظل يفكر في مستقبل أرنولد لمدة ثلاثة أسابيع قبل تقديم اسمه والآخرين إلى مجلس الشيوخ. ولكن منذ تلك النقطة، أصبح "موقف أرنولد في البيت الأبيض آمناً". ^{[101] [nb 37]} وقد تجلت أهميته بالنسبة لروزفلت في تحديد أجندة القوة الجوية عندما دُعي أرنولد إلى مؤتمر الأطلسي في نيوفاوندلاند في أغسطس/آب، وهو الأول من سبع قمم من هذا النوع كان من المقرر أن يحضرها هو، وليس مورجنثاو. ^{[102] [nb 38]}

تمت إزالة تقسيم السلطة بين سلاح الجو وقيادة القوات الجوية العامة من خلال إصدار لائحة الجيش 95-5، مما أدى إلى إنشاء القوات الجوية للجيش الأمريكي في 20 يونيو 1941، قبل يومين فقط من غزو ألمانيا للاتحاد السوفيتي . أصبح أرنولد رئيسًا للقوات الجوية للجيش ونائبًا لرئيس الأركان الجوية بالنيابة مع السلطة على كل من سلاح الجو وقيادة القتال الجوية (خليفة GHQAF). في حين أن هذا وفر للذراع الجوية طاقمًا خاصًا به ووضع المنظمة بأكملها تحت قيادة جنرال واحد، إلا أنه فشل في منح درجة الحكم الذاتي المطلوبة. بالإجماع بين مارشال وأرنولد، تم تأجيل المناقشة حول فصل القوات الجوية إلى خدمة مساوية للجيش والبحرية إلى ما بعد الحرب. ^{[103] [104]}

في يوليو طلب روزفلت متطلبات الإنتاج لهزيمة الأعداء المحتملين، وأيد أرنولد طلبًا من قسم خطط الحرب الجوية الجديد الخاص به لتقديم خطة حرب جوية. حدد التقييم، المسمى AWPD/1 ، أربع مهام لسلاح الجو الأمريكي: الدفاع عن نصف الكرة الغربي، واستراتيجية دفاعية أولية ضد اليابان، وهجوم جوي استراتيجي ضد ألمانيا، وهجوم جوي استراتيجي لاحق ضد اليابان تمهيدًا للغزو. كما خطط لتوسيع سلاح الجو الأمريكي إلى 60.000 طائرة و2.1 مليون رجل. دعا AWPD/1 إلى إنشاء 24 مجموعة (حوالي 750 طائرة) من قاذفات بي-29 بعيدة المدى جدًا لتكون متمركزة في أيرلندا الشمالية ومصر لاستخدامها ضد ألمانيا النازية، وإنتاج عدد كافٍ من قاذفات بي-36 الموحدة لمهام القصف العابر للقارات لألمانيا. ^[105]

بعد وقت قصير من دخول الولايات المتحدة الحرب، تمت ترقية أرنولد إلى رتبة فريق أول في 15 ديسمبر 1941. في 9 مارس 1942، بعد فشل إنشاء القوات الجوية الأمريكية في تحديد قنوات واضحة للسلطة للقوات الجوية، تبنى الجيش إعادة التنظيم الوظيفي التي دعا إليها أرنولد في أكتوبر 1940. بناءً على أمر تنفيذي من روزفلت، منحت وزارة الحرب القوات الجوية الأمريكية استقلالية كاملة، مساوية ومنفصلة تمامًا عن القوات البرية للجيش وخدمات الإمداد. تم إلغاء قيادة القتال للقوات الجوية ومكتب رئيس سلاح الجو، وأصبح أرنولد القائد العام للقوات الجوية الأمريكية وعضوًا بحكم منصبه في كل من هيئة الأركان المشتركة وهيئة الأركان المشتركة . ^{[106] [107]}

ردًا على توجيه أغسطس 1942، أمر أرنولد AWPD بمراجعة تقديراته. نتج عن ذلك AWPD/42 ، الذي دعا إلى 75000 طائرة و2.7 مليون رجل، وزيادة إنتاج الطائرات لاستخدامها من قبل حلفاء آخرين. أعاد AWPD/42 التأكيد على الأولويات الاستراتيجية السابقة، لكنه زاد قائمة الأهداف الصناعية من 23 إلى 177، مما جعل سلاح الجو الألماني في المرتبة الأولى وقوة الغواصات التابعة له في المرتبة الثانية من حيث أهمية التدمير. كما وجه بعدم استخدام قاذفة القنابل B-29 في أوروبا بسبب مشاكل في تطويرها، ولكن بدلاً من ذلك تم تركيز نشر برنامج B-29 في الشرق الأقصى لتدمير القوة العسكرية اليابانية والمدن القابلة للاشتعال. ^[108]

كان أرنولد مسؤولاً عن الموافقة على تشكيل مفرزة تدريب الطيران النسائية التابعة للقوات الجوية للجيش (WFTD). وتمت الموافقة عليها في 14 سبتمبر 1942، وأشرفت عليها الطيارة جاكلين كوشران . ^[109]

بعد الهجوم على بيرل هاربور مباشرة ، بدأ أرنولد في تنفيذ عملية AWPD/1 . كانت القوة الجوية الثامنة هي القوة الأساسية للقصف الاستراتيجي ضد ألمانيا النازية ، وقد عيّن سباتز لقيادتها وإيكر لقيادة قيادة القاذفات الخاصة بها. شغل تلاميذ أرنولد الآخرون في النهاية مناصب رئيسية في قوات القصف الاستراتيجي، بما في ذلك هايوود س. هانسل ، ولورانس س. كوتر ، وجيمس إتش دوليتل . ^[110]

على الرغم من حماية قوة القصف الاستراتيجية الخاصة به من مطالب الخدمات والحلفاء الآخرين، اضطر أرنولد إلى تحويل الموارد من الفرقة الثامنة لدعم العمليات في شمال إفريقيا ، مما أدى إلى شل الفرقة الثامنة في مهدها وكاد يقتلها. وجد إيكر (قائد القوات الجوية الثامنة الآن) من التجربة أن عقيدة ما قبل الحرب للقصف الدقيق في وضح النهار، والتي تم تطويرها في مدرسة سلاح الجو التكتيكي كأساس لفصل القوات الجوية عن الجيش، كانت مخطئة في مبدأها بأن القاذفات المسلحة بكثافة يمكن أن تصل إلى أي هدف دون دعم من المقاتلات المرافقة بعيدة المدى. في أوائل عام 1943، بدأ في طلب المزيد من المقاتلات وخزانات الوقود القابلة للرمي لزيادة مداها، بالإضافة إلى الطلبات المتكررة لزيادة حجم قوة القصف الصغيرة الخاصة به. ^[111]

أدت الخسائر الفادحة في صيف وخريف عام 1943 في مهام الاختراق العميق إلى تكثيف طلبات إيكر. تجاهل أرنولد، تحت الضغط وعدم الصبر على النتائج، نتائج إيكر وألقى باللوم على الافتقار إلى العدوانية من قبل قادة القاذفات. جاء هذا في وقت كان فيه الجنرال دوايت د. أيزنهاور يجمع مجموعة قيادته لغزو أوروبا ، ووافق أرنولد على طلب أيزنهاور باستبدال إيكر بقادته، سباتز ودوليتل. ^{[112] [113]}

كان التغيير في القيادة في سلاح الجو الثامن، وخاصة فيما يتعلق بإعفاء صديق أو محمي، مجرد مثال واحد من العديد من الأمثلة التي جسدت القسوة التي طورها أرنولد للحصول على نتائج. في عام 1942، تم إلغاء وظيفة العميد والتر ر. ويفر ، القائم بأعمال رئيس سلاح الجو، وتم تخفيض رتبته إلى قيادة التدريب الفني. ^[114] حل جورج سي. كيني محل جاكوب إي. فيكل في قيادة سلاح الجو الرابع ^{[115] [ملاحظة 39]} وفي وقت لاحق من نفس العام حل محل رئيس سلاح الجو السابق جورج إتش بريت كقائد جوي لجنوب غرب المحيط الهادئ. ^[116] في حملة B-29، حل كيرتس إي. ليماي محل كينيث بي. وولف في الهند في يوليو 1944، ^{[117] [ملاحظة 40]} ولاحقًا هانسيل في غوام في يناير 1945. ^{[118] [ملاحظة 41]}

مع حل أزمة القصف الاستراتيجي في أوروبا، ركز أرنولد بشكل كامل على إكمال تطوير ونشر قاذفة القنابل B-29 طويلة المدى لمهاجمة اليابان. في وقت مبكر من عام 1942، خطط أرنولد لتولي منصب القائد العام للقوات الجوية العشرين . ربما ساهم هذا الترتيب القيادي الفريد أيضًا في مشاكله الصحية (انظر أدناه)، ولكن بعد التجارب السلبية لبناء قوة قصف فعالة ضد ألمانيا، وإدراك عواقب الفشل ضد اليابان، خلص أرنولد إلى أنه في غياب أي وحدة قيادة في مسارح المحيط الهادئ، يمكن التعامل مع القرارات الإدارية المتعلقة بعمليات قاذفات القنابل B-29 بشكل شخصي. ومع ذلك، كان قادة المسارح دوغلاس ماك آرثر وتشيستر نيميتز وجوزيف ستيلويل جميعًا يطمعون في طائرات B-29 للحصول على الدعم التكتيكي، وهو ما عارضه أرنولد بشدة باعتباره تحويلًا عن السياسة الاستراتيجية. أقنع ليس فقط مارشال، بل وأيضًا رئيس العمليات البحرية إرنست ج. كينج ، بأن الفوج العشرين كان فريدًا من نوعه في أن عملياته كانت تشمل اختصاص المسارح الثلاثة، وبالتالي يجب أن يقدم تقاريره مباشرة إلى هيئة الأركان المشتركة مع عمل أرنولد كوكيل تنفيذي لهم. في فبراير 1944، وافق الرئيس روزفلت على الترتيب. ^[119]

كان برنامج VLR يعاني من سلسلة لا نهاية لها على ما يبدو من مشاكل التطوير، مما جعله وأرنولد عرضة لانتقادات كثيرة في الصحافة ومن قادة الميدان المتشككين. كانت B-29 هي العنصر الرئيسي للأولوية الاستراتيجية الرابعة لسلاح الجو الأمريكي، حيث لم تكن أي قاذفة أرضية أخرى قادرة على الوصول إلى الوطن الياباني، ولكن بحلول فبراير 1944، لم يكن لدى قيادة القاذفات XX ، التي كان من المقرر أن تبدأ عملية ماترهورن في الأول من يونيو، أي وقت طيران تقريبًا فوق ارتفاع 20000 قدم (6100 متر). ^[120]

مع تحديد تاريخ للانتشار في الخارج في 15 أبريل 1944، تدخل أرنولد في الموقف شخصيًا بالطيران إلى كانساس في 8 مارس 1944. لمدة ثلاثة أيام قام بجولة في قواعد التدريب المشاركة في برنامج التعديل. كان منزعجًا من اكتشافاته للنقص وإخفاقات العمل. على الفور جعل اللواء بينيت إي مايرز، ضابط المشتريات العسكرية المرافق له، منسقًا للبرنامج. نجح مايرز في "معركة كانساس ". على الرغم من مشاكل العمالة والطقس العاصف، كانت مجموعة القنابل الكاملة جاهزة للانتشار بحلول 9 أبريل. ^[120] ومع ذلك، لم يتم حل المشاكل الميكانيكية لطائرة B-29. خلال العمليات القتالية المبكرة تم تحديد العديد من المشاكل الجديدة. شعر أرنولد بضغط تحقيق أهداف AWPD / 1، وتبرير، بالنتائج، مشروعًا تكنولوجيًا باهظ التكلفة للغاية. احتاج أرنولد إلى B-29 لتوفير منصة التسليم للقنبلة الذرية شديدة السرية ، إذا نجح مشروع مانهاتن . ^[121] بدأت عمليات القاذفة B-29 ضد الأهداف اليابانية في الصين وجنوب شرق آسيا في يونيو 1944، ومنذ البداية أسفرت عن نتائج أقل إيجابية بكثير من المتوقع. ^{[120] [122]}

كانت الصعوبات التي واجهتها حملة القوات الجوية العشرين ضد اليابان مماثلة لتلك التي واجهتها القوات الجوية الثامنة ضد ألمانيا. وبصبره المعهود، أعفى أرنولد بسرعة وولف، قائد القاذفة B-29 في الصين، بعد أقل من شهر من العمليات، واستبدله بليماي. بدأت قيادة ثانية للقاذفة B-29 عملياتها من قواعد في جزر ماريانا في نوفمبر. ^[123] واجه العميد هايوود س. هانسل، أحد مهندسي AWPD/1 وAWPD/42، مشاكل قيادية أكثر من تلك التي واجهها وولف أو ليماي. بعد شهرين من النتائج السيئة ظاهريًا، ولكن في الغالب لأنه قاوم حملة من الهجمات بالقنابل الحارقة ضد المراكز السكانية اليابانية التي فضلها أرنولد ورئيس أركانه لوريس نورستاد ، قرر أرنولد أنه يحتاج أيضًا إلى الاستبدال. أوقف العمليات من الصين، ودمج جميع طائرات B-29 في جزر ماريانا، واستبدل هانسل بليماي في يناير 1945 كقائد لقيادة القاذفات الحادية والعشرين . ^[124]

بين عامي 1943 و1945، عانى أرنولد من أربع نوبات قلبية شديدة بما يكفي لتتطلب دخول المستشفى. بالإضافة إلى كونه شديد نفاد الصبر بطبيعته، اعتبر أرنولد أن وجوده الشخصي كان مطلوبًا أينما كانت الأزمة، ونتيجة لذلك سافر على نطاق واسع ولساعات طويلة تحت ضغط كبير أثناء الحرب، مما أدى إلى تفاقم ما قد يكون حالة تاجية موجودة مسبقًا. ^[126] كانت رحلاته وجولاته التفتيشية الممتدة إلى المملكة المتحدة في أبريل 1941 ومرة ​​أخرى في مايو 1942؛ ^[127] جنوب المحيط الهادئ في سبتمبر 1942، ^[128] شمال إفريقيا والصين في يناير وفبراير 1943؛ ^[129] الشرق الأوسط وإيطاليا (حيث تعرض حزبه لنيران المدفعية) في نوفمبر وديسمبر 1943؛ ^[130] لندن ونورماندي يرافقان مارشال في يونيو 1944؛ ^[125] ألمانيا وإيطاليا في أبريل ومايو 1945؛ ^[131] غرب المحيط الهادئ في يونيو 1945؛ ^[132] وبوتسدام في يوليو 1945. ^[133] ربما كان العامل الأقل ولكن الأكثر تكرارًا هو صعوبة التعامل مع السياسة بين الخدمات ، وخاصة مع البحرية، التي رفضت بشدة الاعتراف به كرئيس أركان أو هيئة الأركان التابعة له على قدم المساواة. ^{[134] [135] [nb 42]} في غوام، ومع علمه بقرار القنبلة الذرية الوشيك، تفاوض مع نيميتز بشأن اعتراضات البحرية على إقامة مقر القوات الجوية الاستراتيجية في الجزيرة. ^[132]

حدثت أول نوبة قلبية لأرنولد في 28 فبراير 1943، بعد عودته مباشرة من مؤتمر الدار البيضاء والصين. خلال تلك الرحلة، فقدت أرجونات ، قاذفة القنابل بي-17 التي كانت تنقل مجموعته، لعدة ساعات فوق الأراضي التي تحتلها اليابان أثناء محاولتها "التحليق فوق الحدبة " ليلاً. ^[136] تم نقله إلى مستشفى والتر ريد العسكري لعدة أيام، ثم أخذ إجازة لمدة ثلاثة أسابيع في فندق كورال جابلز بيلتمور في فلوريدا، والذي تم تحويله إلى مستشفى نقاهة. كانت لوائح الجيش الأمريكي تتطلب منه ترك الخدمة، لكن الرئيس روزفلت تنازل عن هذا الشرط في أبريل بعد أن أثبت تعافيه، بشرط تزويد الرئيس بتحديثات شهرية عن صحة أرنولد. ^[137]

حدثت النوبة القلبية الثانية لأرنولد بعد شهر واحد فقط، في 10 مايو 1943، وأسفرت عن إقامة لمدة 10 أيام في والتر ريد. وضد رغبات مارشال، ألقى خطاب التخرج لفئة يونيو 1943 في ويست بوينت، حيث كان ابنه بروس يتخرج. ^{[138] [nb 43]} حدثت نوبته القلبية الثالثة، الأقل حدة من النوبة الأولى والثانية، بعد عام واحد بالضبط من الثانية، في 10 مايو 1944، تحت ضغط مشاكل B-29. أخذ أرنولد إجازة لمدة شهر، وعاد إلى الخدمة بالطيران مع مارشال إلى لندن في 7 يونيو لحضور مؤتمر وتفقد شاطئ أوماها . ^[139]

جاءت آخر نوبة قلبية لأرنولد في زمن الحرب في 17 يناير 1945، بعد أيام قليلة من استبداله لهانسل بـ ليماي. لم يذهب أرنولد إلى مكتبه لمدة ثلاثة أيام، ورفض السماح لجراح الطيران الرئيسي في القوات الجوية بفحصه. استعان جراح الطيران بصديق عام وشخصي لأرنولد للاستفسار عن حالته، ^{[nb 44]} وبعد ذلك تم نقل أرنولد مرة أخرى إلى كورال جابلز بولاية فلوريدا ، ووضع تحت الرعاية على مدار 24 ساعة لمدة تسعة أيام. ^[140] سُمح لأرنولد مرة أخرى بالبقاء في الخدمة، ولكن في ظل ظروف ترقى إلى الخدمة الخفيفة. واصل القيام بجولة في القواعد الجوية في كلا المسرحين. كان أرنولد عائداً على متن طائرة سي-54 من إيطاليا إلى ميامي لإجراء فحص عندما تلقى نبأ استسلام ألمانيا في 7 مايو 1945. ^[141] في 16 يوليو تخلى عن قيادة القوات الجوية العشرين إلى ليماي.

حصل أرنولد على الدكتوراه الفخرية من كلية بنسلفانيا العسكرية وجامعة جنوب كاليفورنيا في عام 1941، ومن كلية آيوا ويسليان في عام 1942. ^[44] وشملت التكريمات التي حصل عليها بعد الحرب الدكتوراه من كلية هانيمان ، وجامعة بنسلفانيا ، وجامعة هارفارد ، وكلية داكوتا الجنوبية للمناجم والتكنولوجيا ، وجامعة كولومبيا ، وجامعة كاليفورنيا ، وكلية أورسينوس . ^[142] كما حصل أرنولد على 26 وسامًا وجائزة من دول أجنبية تكريمًا لخدمته في الحرب العالمية الثانية. ^{[143] [nb 45]}

في 19 مارس 1943، تمت ترقية أرنولد (في زمن الحرب) إلى رتبة جنرال كامل ، وفي 21 ديسمبر 1944، ^[1] تم تعيينه جنرالًا بخمس نجوم في الجيش بموجب القانون العام 78-482، ^[144] مما جعله رابعًا في أقدمية رتبة الجيش، خلف مارشال وماك آرثر وأيزنهاور فقط. ^[145]

في عام 1945، أشرف أرنولد على تأسيس مشروع راند (الذي أصبح مؤسسة راند ، وهي مؤسسة بحثية غير ربحية) بتمويل قدره 10 ملايين دولار من الأموال المتبقية من الحرب العالمية الثانية . وفي البداية، تم تكليف راند "بربط التخطيط العسكري بقرارات البحث والتطوير"، ثم توسع نطاقها على نطاق واسع خارج مهمتها الأصلية. ^[146]

بعد رحلة إلى أمريكا الجنوبية في يناير 1946، حيث أصيب باضطراب في ضربات القلب شديد بما يكفي لإلغاء بقية الرحلة، ^[147] ترك أرنولد الخدمة الفعلية في القوات الجوية الأمريكية في 28 فبراير 1946 (كان تاريخ تقاعده الرسمي هو 30 يونيو 1946). ^[44] أصدر آخر أمر له كقائد عام في 8 فبراير 1946 ^[148] وبعد ذلك خلفه سباتز، ^[149] الذي أصبح أيضًا أول رئيس أركان للقوات الجوية الأمريكية عندما أصبحت خدمة منفصلة. في 23 مارس 1946، جعل القانون العام 79-333 الترقية إلى رتبة جنرال في الجيش دائمة لجميع أولئك الذين يشغلونها، ومنح الأجر الكامل والبدلات لأولئك الموجودين في قائمة المتقاعدين. ^{[150] [151]}

لم يكن أرنولد يتمتع بصحة جيدة بما يكفي لمواصلة العمل، فتقاعد في مزرعة مساحتها 40 فدانًا (16 هكتارًا) بالقرب من سونوما، كاليفورنيا . ووقع عقدًا مع هاربر آند براذرز لكتابة مذكراته، المهمة العالمية . ^{[nb 46]} كانت سيرته الذاتية محاولة لتوفير الأمن المالي لزوجته بعد وفاته. على عكس جورج س. باتون ، الذي توفي فجأة في عام 1945 ولكنه كان ثريًا بشكل مستقل، أو زملائه الآخرين الذين تولوا مناصب في الحكومة، مثل مارشال (وزير الخارجية المعين)، لم يكن لدى أرنولد مصدر دخل يتجاوز راتبه التقاعدي ومخصصاته. ^[152] أثناء كتابته، أصيب بنوبة قلبية خامسة في يناير 1948، مما أدى إلى دخوله المستشفى لمدة ثلاثة أشهر. ^[153]

في 7 مايو 1949، نُشرت المجلة L.تلميح القانون العام (الولايات المتحدة) 81–58: أدى قانون تحديد رتبة جنرال القوات الجوية إلى تغيير تسمية الرتبة النهائية والدرجة التي حصل عليها أرنولد إلى رتبة جنرال القوات الجوية ، ويظل الشخص الوحيد الذي حصل على هذه الرتبة. وهو أيضًا الشخص الوحيد الذي حصل على رتبة خمس نجوم في خدمتين عسكريتين أمريكيتين.

توفي أرنولد في 15 يناير 1950، ^[1] في منزله في سونوما. أقيمت له جنازة رسمية في واشنطن العاصمة، شملت مراسم نادرة أقيمت في مدرج أرلينجتون التذكاري ، ودُفن في القسم 34، قطعة الأرض رقم 44-أ، من مقبرة أرلينجتون الوطنية . ^{[2] صرح} روبرت أ. لوفيت ، الذي عمل أرنولد معه عن كثب أثناء الحرب بصفته مساعد وزير الحرب للطيران، أن أرنولد كان ضحية للحرب بقدر ما كان مصابًا أثناء أداء واجبه. ^[154]

كان أبناء أرنولد الثلاثة الذين بقوا على قيد الحياة من خريجي ويست بوينت (هنري هارلي جونيور، 1939؛ ^{[155] [nb 47]} وويليام بروس، يونيو 1943؛ ^{[156] [nb 48]} وديفيد لي، 1949 ^{[157] [nb 49]} ) ووصلوا إلى رتبة عقيد. خدم أصغر اثنين في القوات الجوية الأمريكية ودُفِنا بالقرب من موقع دفن والدهما في مقبرة أرلينجتون الوطنية . ^[2]

تم تسمية ملعب الجنرال إتش إتش أرنولد (الملعب الرياضي) في مدرسة لووير ميريون الثانوية، أردمور، بنسلفانيا، عام 19003، على اسم أرنولد.

تم تسمية قاعدة أرنولد الجوية بولاية تينيسي ومجمع أرنولد للتطوير الهندسي على اسم أرنولد. يعترف مختبر أبحاث القوات الجوية عمومًا بأرنولد باعتباره صاحب الرؤية الذي صاغ لأول مرة أن قدرات البحث والتطوير المتفوقة ضرورية لردع الحروب والفوز بها. تدعم أفكار أرنولد الدور الحديث للمختبر داخل القوات الجوية. ^[13]

تم تسمية المركز الاجتماعي للطلاب العسكريين في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، أرنولد هول، ^[159] ومركز أرنولد هول المجتمعي في قاعدة لاكلاند الجوية بالقرب من سان أنطونيو ، تكساس ، على اسم أرنولد. ^[160]

أطلقت دورية الطيران المدني اسمه على جائزة تصاحب رتبة الطيار المتدرب من الدرجة الأولى، وتُعرف باسم جائزة هاب أرنولد.

تعترف جمعية القوات الجوية بـ "المساهمة الأكثر أهمية التي يقدمها عضو عسكري للدفاع الوطني" بجائزة HH Arnold. ^[161]

تم تسمية المنظمة الفخرية الأولى في برنامج تدريب ضباط الاحتياط للقوات الجوية ، وهي جمعية أرنولد الجوية ، باسمه، ^[162] وتمنح مؤسسة جورج سي مارشال جائزة جورج سي مارشال/هنري "هاب" أرنولد لبرنامج تدريب ضباط الاحتياط سنويًا لأفضل طالب في كل كلية أو جامعة لديها برنامج تدريب ضباط الاحتياط للقوات الجوية. ^[163] تمنح جمعية مساعدة القوات الجوية ، التي أسسها، منحة دراسية جامعية باسمه لأفراد عائلات أعضاء القوات الجوية أو المتقاعدين. ^[164]

في 21 ديسمبر 1944، عُيِّن أرنولد برتبة جنرال في الجيش، ^[1] مما جعله في صحبة دوايت د. أيزنهاور وجورج مارشال ودوجلاس ماك آرثر ، وهم الرجال الأربعة الوحيدون الذين حصلوا على هذه الرتبة في الحرب العالمية الثانية، ومع عمر برادلي ، وهو واحد من خمسة رجال فقط حصلوا على هذه الرتبة منذ وفاة فيليب شيريدان في 5 أغسطس 1888 ، والرجال الخمسة الوحيدون الذين حصلوا على رتبة جنرال بخمس نجوم . ^[145] تم إنشاء هذه الرتبة بموجب قانون صادر عن الكونجرس على أساس مؤقت عندما صدر القانون العام 78-482 في 14 ديسمبر 1944، ^[165] كرتبة مؤقتة، قابلة للإرجاع إلى رتبة دائمة بعد ستة أشهر من نهاية الحرب. ثم أُعلنت الرتبة المؤقتة دائمة في 23 مارس 1946، بموجب القانون العام 333 للكونغرس التاسع والسبعين ، والذي منح أيضًا الراتب الكامل والبدلات في الدرجة لأولئك الموجودين في قائمة المتقاعدين. ^{[150] [151] [166]} تم إنشاؤها لمنح كبار القادة الأمريكيين التكافؤ في الرتبة مع نظرائهم البريطانيين الذين يحملون رتب المشير والأدميرال للأسطول . هذه الرتبة الثانية للجنرال في الجيش ليست هي نفسها نسخة ما بعد الحرب الأهلية بسبب غرضها وخمس نجوم.

في عام 1967، تم تكريم "هاب" أرنولد في قاعة مشاهير الطيران الوطنية . ^[167]

في عام 1972، تم إدخال أرنولد إلى قاعة المشاهير الدولية للطيران والفضاء . ^[168]

في 18 مايو 2006، قدمت إدارة القوات الجوية نماذج أولية لزيين جديدين للخدمة، أحدهما يشبه تلك التي ارتداها ضباط الخدمة الجوية قبل عام 1926، ويُسمى "معطف بيلي ميتشل التراثي"، والآخر يشبه زي القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ويُسمى "معطف هاب أرنولد التراثي". ^[169] في عام 2007، قررت القوات الجوية لصالح النموذج الأولي "هاب أرنولد"، ^[170] ولكن في عام 2009 أصدر رئيس أركان القوات الجوية الجديد توجيهات بأنه "لا يُبذل المزيد من الجهد على معطف هاب أرنولد التراثي" وتم تعليق تغيير الزي إلى أجل غير مسمى. ^[171]

خلال آخر مهمة للمكوك الفضائي إنديفور ، STS-134 ، حمل طيار المكوك جريجوري إتش جونسون شارة أرنولد ذات الخمس نجوم المحفوظة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية إلى الفضاء كبادرة تذكارية لإرث أرنولد. ثم أصبح أرنولد هو المكرم المميز في احتفال المتحف باليوم الوطني للطيران في 20 أغسطس 2011، عندما أعاد جونسون الشارة إلى المتحف. ^[172]

في مطار غريت بيند البلدي ، يعرض ساحة B-29 التذكارية لوحة تذكارية لمساهمته في برنامج B-29.

تم تسمية مدرسة وزارة الدفاع الأمريكية الثانوية في قاعدة فيسبادن الجوية السابقة في فيسبادن بألمانيا باسم مدرسة الجنرال إتش إتش أرنولد الثانوية في عام 1949. وتمت إعادة تسمية المدرسة إلى مدرسة فيسبادن الثانوية في عام 2006 بعد نقل المنشأة إلى جيش الولايات المتحدة. ^[173]

في 7 نوفمبر 1988، أصدرت هيئة البريد الأمريكية طابع بريد بقيمة 65 سنتًا يحمل صورة أرنولد تكريمًا له، كجزء من سلسلة Great Americans . ^{[174] [175]}

تم تسمية أرنولد هايتس، كاليفورنيا ، تكريمًا له، كما هو الحال مع أرنولد درايف، وهو طريق رئيسي يمر عبر وادي سونوما بالقرب من مزرعته.

تم تسمية شارع هاب أرنولد، ^[176] وهو الطريق الرئيسي المؤدي إلى مستودع توبيهانا للجيش في توبيهانا، بنسلفانيا، تكريمًا له.

كان الجنرال أرنولد نموذجاً يحتذى به في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية لعام 2012.

في تصوير نادر على الفيلم، تم تصوير أرنولد بشكل متعاطف في فيلم عام 1954 قصة جلين ميلر ، الذي لعبه بارتون ماكلين . تم تصويره من قبل روبرت بروباكر في المحكمة العسكرية لبيلي ميتشل . في عام 1977، تم تصويره مرة أخرى على الفيلم من قبل الممثل والتر أو. مايلز في العمل المكون من جزأين هوارد هيوز المذهل ، بطولة تومي لي جونز في دور هيوز.

ظهر أرنولد في دور متحدث بصفته نفسه في فيلم Men of the Sky ، وهو فيلم دعائي قصير ملون من إنتاج شركة Warner Brothers وتم إصداره في 25 يوليو 1942. يظهر بصفته نفسه في أول ثماني دقائق من الفيلم القصير الذي تبلغ مدته عشرين دقيقة، والذي تم تصويره في مايو 1942 في مطار ميرسيد العسكري ، كاليفورنيا. في الفيلم القصير، ينزل من طائرة النقل C-42 الخاصة به في قاعدة التدريب ليترأس حفل تخرج للطيارين الذين أكملوا تدريبهم على الطيران. يلقي أرنولد خطابًا قصيرًا ويتحدث مع كل من الطيارين الأربعة (الممثلون تود أندروز ودون دي فور وراي مونتجومري وديف ويلوك ) وهو يثبت أجنحتهم. ^{[177] [178]}

جميع تواريخ الرتب مأخوذة من دراسة AF التاريخية رقم 91 ومرتبة زمنيًا. ^[44]

	طالب عسكري ، الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت، نيويورك ، 1903
لا توجد شارات رتبة في عام 1907	ملازم ثانٍ ، مشاة : 14 يونيو 1907
	ملازم أول مشاة: 10 أبريل 1913
	نقيب ، قسم الطيران، فيلق الإشارة (ASSC): 20 مايو 1916
	نقيب المشاة: 23 سبتمبر 1916
	الرائد ، ASSC: 27 يونيو 1917
	عقيد في هيئة الإشارة بالجيش الوطني : 5 أغسطس 1917
	الرائد، المشاة: —مؤقتًا: 15 يناير 1918 —التأسيس الدائم: 1 يوليو 1920
	رائد في الخدمة الجوية : 11 أغسطس 1920
	مقدم ، سلاح الجو : 1 فبراير 1931
	العميد : —مؤقتًا: 2 مارس 1935 —مساعد رئيس سلاح الجو: 24 ديسمبر 1935 —دائمًا: 2 ديسمبر 1940
	عقيد في سلاح الجو: 1 مارس 1936
	لواء : — رئيس سلاح الجو: 22 سبتمبر 1938 — دائم: 3 فبراير 1941
	الفريق أول ، جيش الولايات المتحدة : 15 ديسمبر 1941
	الجنرال ، جيش الولايات المتحدة: 19 مارس 1943
	جنرال الجيش : —مؤقت، جيش الولايات المتحدة: 21 ديسمبر 1944 —دائم: 23 مارس 1946
	تم وضعه على قائمة المتقاعدين: 30 يونيو 1946
	جنرال القوات الجوية ، القوات الجوية للولايات المتحدة : 7 مايو 1949

المصدر: دراسة تاريخية للقوات المسلحة رقم 91. ^[44]

قائد الطيار
ميدالية الخدمة المتميزة للجيش مع مجموعتين من أوراق البلوط البرونزية (أكتوبر 1942، سبتمبر 1945، أكتوبر 1945)
وسام الاستحقاق	وسام الصليب الطائر المتميز	ميدالية جوية	ميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى مع نجمتين للحملة
ميدالية الخدمة الدفاعية الأمريكية مع نجمة خدمة واحدة	ميدالية الحملة الأمريكية	ميدالية الحملة الأوروبية الأفريقية الشرق أوسطية	ميدالية الحملة الآسيوية الباسيفيكية
ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية	وسام الصليب الأعظم من وسام الحمام (المملكة المتحدة)	الصليب الأكبر لوسام جوقة الشرف (فرنسا)	الصليب الأعظم لوسام النسر الأزتيكي (المكسيك)
وسام الضابط الأعظم من درجة الوسام العلوي (المغرب)	وسام الصليب الأعظم من وسام الشمس (بيرو)	وسام الجيش من الدرجة الأولى (جواتيمالا)	وسام الصليب الأعظم من وسام التاج (بلجيكا) مع راحة اليد
صليب الحرب العالمية الثانية (بلجيكا) مع نخلة برونزية	وسام الصليب الجنوبي (البرازيل)	وسام الاستحقاق العسكري ، الصليب الأعظم (البرازيل)	وسام الاستحقاق الجوي ، ضابط كبير (البرازيل) [179]
وسام الاستحقاق (تشيلي) ، الصليب الأعظم	وسام السحابة والراية ، الوشاح الأعظم الخاص (جمهورية الصين)	وسام بوياكا ، الضابط الأعظم (كولومبيا)	وسام عبدون كالديرون من الدرجة الأولى (الإكوادور)
صليب حرب فرنسي من عام 1939 إلى عام 1945 مع نخلة فضية	وسام جورج الأول ، الصليب الأعظم مع السيوف (اليونان)	وسام إيطاليا العسكري ، الصليب الأعظم	وسام أورانج ناسو ، وسام الصليب الأعظم مع السيوف (هولندا)
وسام فاسكو نونيز دي بالبوا ، الصليب الكبير (بنما)	وسام السيف ، وسام الصليب الأعظم من رتبة قائد (السويد)	وسام الصليب الجوي، الدرجة الأولى (بيرو)	وسام الاستحقاق العسكري من الدرجة الأولى (المكسيك)
شارة الطيار العسكري

• أرنولد، هنري هارلي (1926). الطيارون والطائرات: مقدمة في علم الطيران . مكتبة رونالد للطيران. نيويورك: رونالد برس. OCLC  567959130، 251155552.
• ——— (1942). مدرسة جرينفيل للطيران التابعة للجيش: مركز تدريب القوات الجوية للجيش في الجنوب الشرقي . باتون روج، لويزيانا: شركة النشر التابعة للجيش والبحرية في لويزيانا. OCLC  607347434.
• ——— (1943) [نُشر لأول مرة عام 1942]. أجنحة فوق أمريكا . باتون روج، لويزيانا: شركة النشر للجيش والبحرية في لويزيانا. OCLC  41450501.
• ——— (1989) [نُشر لأول مرة عام 1949]. البعثة العالمية . بلو ريدج ساميت، بنسلفانيا: كتب تاب . رقم ISBN 9780830640041.
• أرنولد، هنري هارلي؛ إيكر، إيرا كلارنس (1938) [الطبعة الأولى 1936]. هذه اللعبة الطائرة (الطبعة الثانية). نيويورك ولندن: فانك وواجنالز . OCLC  316155189.
• ———; ——— (1941). Winged Warfare . نيويورك ولندن: هاربر آند براذرز . OCLC  602377748، 556889569.
• ———; ——— (1942). Army Flyer . نيويورك ولندن: هاربر آند براذرز . OCLC  602019589.
• أرنولد، هنري هارلي (2002). هيوستن، جون دبليو (المحرر). القوة الجوية الأمريكية تصل إلى سن الرشد: مذكرات الجنرال هنري إتش "هاب" أرنولد في الحرب العالمية الثانية . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مطبعة الجامعة الجوية . OCLC  50186463.
  • ——— (2002). ——— (المحرر). القوة الجوية الأمريكية تصل إلى سن الرشد. المجلد 1. مطبعة جامعة الطيران. رقم ISBN 1585660930تم الاسترجاع بتاريخ 22 فبراير 2014 .
  • ——— (2002). ——— (المحرر). القوة الجوية الأمريكية تصل إلى سن الرشد (PDF) . المجلد 2. مطبعة جامعة الطيران. رقم ISBN 1585660949تم الاسترجاع بتاريخ 22 فبراير 2014 .

• أرنولد، هنري هارلي (1928). بيل بروس يصبح بطلاً . نيويورك: AL Burt Co. OCLC  2687645.
• ——— (1928). بيل بروس في السباق عبر القارات . نيويورك: AL Burt Co. OCLC  2687574.
• ——— (1928). بيل بروس والطيارون الرائدون . نيويورك: AL Burt Co. OCLC  2687604.
• ——— (1928). بيل بروس في دورية الغابات . نيويورك: AL Burt Co. OCLC  2687623.
• ——— (1928). بيل بروس، الطيار المتدرب . نيويورك: AL Burt Co. OCLC  2687671.

• قائمة بأسماء جنرالات القوات الجوية الأمريكية من ذوي الأربع نجوم
• قائمة بأسماء جنرالات الجيش الأمريكي من ذوي الأربع نجوم

• ورقة حقائق عن القوات الجوية الأمريكية الشمالية: الجنرال هنري إتش "هاب" أرنولد
• الجنرال هنري أرنولد (السيرة الذاتية الرسمية للقوات الجوية الأمريكية)
• الجنرال هنري إتش "هاب" أرنولد، قائد القوات الجوية، السيرة الذاتية لجامعة أرنولد الجوية
• هنري هـ. أرنولد في Early Birds of Aviation
• هنري إتش أرنولد في مقبرة أرلينجتون الوطنية – الموقع الرسمي
• الفيلم القصير Big Picture: The Hap Arnold Story متاح للمشاهدة والتنزيل مجانًا على Internet Archive .
• سيرة جمعية أرنولد الجوية
• صفحة تكريم قاعة مشاهير الطيران الوطنية أرشيف 5 أغسطس 2011، على موقع Wayback Machine
• أعمال هنري هـ. أرنولد في مشروع جوتنبرج
• قصاصات الصحف عن هنري إتش أرنولد في أرشيفات الصحافة في القرن العشرين التابعة لـ ZBW

المكاتب العسكرية
سبقه اللواء أوسكار م. ويستوفر	رئيس سلاح الجو 1938-1941	نجح من قبل اللواء جورج هـ. بريت
سبقه عنوان جديد	القائد العام للقوات الجوية للجيش الأمريكي 1941-1946	نجح من قبل الجنرال كارل أ. سباتز