خط سكة حديد توكوموال، فيكتوريا

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

خط سكة حديد توكوموال هو خط سكة حديد بعرض 1600  ملم ( 5  أقدام و  3  بوصات ) في ولاية فيكتوريا ، أستراليا. يمتد الخط بين بلدة توكوموال الحدودية في ولاية نيو ساوث ويلز ومحطة ساوثرن كروس في ملبورن . ويُستخدم هذا الخط من قبل قطارات ركاب وشحن متنوعة تخدم الضواحي الشمالية لملبورن والمناطق الشمالية من ولاية فيكتوريا.

تاريخ

افتتحت شركة سكة حديد ملبورن وإيسندون القسم الأول من خط سكة حديد توكوموال من شمال ملبورن إلى إيسندون في عام 1860. وبعد استحواذ حكومة فيكتوريا عليها في عام 1867، تم تمديد الخط إلى تالاروك ومانغالور في عام 1872.

تم بناء خط سكة حديد من مانغالور إلى تولامبا وشيبارتون في عام 1880 وتم تمديده إلى نوموركا في عام 1881، وستراثميرتون في عام 1905 ، وربط مع سكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز في توكوموال عند تغيير المقياس في عام 1908.

انتهت خدمات نقل الركاب إلى توكوموال في 8 نوفمبر 1975، حيث شغّلت آخر رحلة قطار قاطرة ديزل من الفئة T رقم T324 وعربات الركاب 3AS و 31BE و2AE و22CE. قبل ذلك، كان خط ستراثميرتون - كوبرام يُشغّل كخط فرعي بواسطة قطار ووكر بقوة 102 حصان، متصل بالخط الرئيسي. ثم تم توفير خدمة حافلات لخط توكوموال الفرعي، متصلة بخدمة كوبرام. وبحلول عامي 1977/1978، كانت خدمة النقل بين كوبرام وتوكوموال تُشغّل بواسطة عربة محطة تابعة لشركة فيك ريل، يقودها رئيس محطة كوبرام. [ 1 ]

انطلقت آخر رحلة ركاب من محطة تولامبا إلى إيتشوكا في 2 مارس 1981، باستخدام قاطرة ديزل من الفئة Y رقم Y161، وعربة ABE ، وعربة شحن من الفئة C. وكان هذا التشكيل قد بدأ قبل بضعة أشهر فقط، حيث كانت عربة DERM تُستخدم عادةً. [ 1 ] وأُغلقت محطة تولامبا نهائيًا في 20 ديسمبر 1987. [ 2 ]

تم إيقاف خدمة نقل الركاب من نوموركا شمالًا إلى كوبرام في 24 أبريل 1981، ثم استؤنفت في 14 أغسطس 1983. [ 1 ] وتم تقليص الخدمة إلى شيبارتون في 21 أغسطس 1993، حيث تولت شركة هويز رودلاينز إدارة القطار اعتبارًا من 22 أغسطس، [ 1 ] واستأجرت القاطرات والعربات وأطقم القطارات من شركة في/لاين . واستمر هذا الترتيب حتى عام 2004. [ 3 ]

وقد دعت بعض الأصوات إلى توحيد معايير الخط كجزء من مشروع " السكك الحديدية الداخلية " المقترح بين ملبورن وبريسبان. وفي أبريل 2008، أُعلن عن تحديث قسم شيبارتون - توكوموال من الخط، كجزء من شبكة نقل الحبوب الأساسية في ولاية فيكتوريا، ضمن حزمة بقيمة 23.7 مليون دولار أسترالي تشمل 6 خطوط أخرى. [ 4 ]

في 20 فبراير 2020، خرج قطار ركاب تابع لشركة NSW TrainLink XPT عن مساره في والّان ، على خط سكة حديد الشمال الشرقي المجاور المتجه إلى سيدني ، مما أدى إلى تعليق خدمات الشحن وخدمات V/Line وخدمات NSW TrainLink على خطي سكة حديد الشمال الشرقي وتوكوموال. استؤنفت خدمات V/Line في 1 و2 مارس 2020. [ 5 ]

في إطار مشروع إحياء السكك الحديدية الإقليمية ، خضعت محطتا دونيبروك ووالان لعمليات تطوير شملت إنشاء مظلات جديدة على الأرصفة وتوسيع الأرصفة المتجهة إلى المدينة. [ 6 ] وقد اكتملت عمليات التطوير في أغسطس 2020.

في 31 أكتوبر 2022، وبعد تأخير دام أسبوعًا بسبب الفيضانات العارمة التي اجتاحت منطقة وادي غولبورن، انطلقت قطارات VLocity من سيمور إلى شيبارتون لأول مرة، لتحل محل قطارات N وH السابقة التي كانت تجرها قاطرات. كانت قطارات N تضم بوفيهًا ومقاعد من الدرجة الأولى، وهو ما لم يعد متوفرًا في قطارات VLocity التي لا تحتوي على مرافق تقديم الطعام أو مقاعد من الدرجة الأولى على متنها.

خطوط التفرع

تُشغّل شركتا "باسيفيك ناشونال" و "ساوثرن شورت هول ريلرود" حاليًا قطارات شحن الحبوب حسب الحاجة . إضافةً إلى ذلك، تُشغّل "باسيفيك ناشونال" أيضًا خدمة نقل حاويات ثلاث مرات أسبوعيًا من توكوموال إلى أبلتون دوك .

جنوب كريجيبورن

في أكتوبر 1889، مُدِّد خط سكة حديد أبفيلد إلى سومرتون ، لكنه أُغلق في يوليو 1903. وفي مارس 1928، ورغم معارضة شديدة من مفوضي السكك الحديدية، أمرت حكومة الولاية بإعادة فتح الجزء الممتد من فوكنر إلى قرب سومرتون للركاب، [ 7 ] مع أنه لم يتم توفير أي وصلة فعلية في ذلك الوقت. وفي مايو 1956، أُغلق الخط من فوكنر إلى سومرتون مرة أخرى، ولكن بعد ثلاث سنوات فقط، في يوليو 1959، أُعيد فتح الجزء الممتد من أبفيلد إلى سومرتون لقطارات البضائع . [ 8 ] وفي يناير 1963، أُعيد مدّ الخط من سومرتون إلى مصنع فورد كخط سكة حديد مزدوج القياس ، بعد عام من افتتاح خط السكة الحديد القياسي الشمالي الشرقي المار عبر سومرتون.

تم افتتاح خط فرعي خلال الحرب العالمية الثانية إلى برودستور، مصمم لربط محطة برودميدوز بثكنات مايغار . افتُتح الخط في 12 أكتوبر 1942 وظل قيد التشغيل حتى عام 1982، عندما بدأ استخدام القاعدة. [ 9 ]

بين كريجيبورن وسيمور

افتُتح خط فرعي من محطة هيثكوت جانكشن (بالقرب من كيلمور ) إلى كيلمور عام 1888، ثم إلى توبوراك عام 1890، متصلاً بخط من بينديجو إلى هيثكوت افتُتح قبل ذلك بقليل. أُغلق خط هيثكوت جانكشن - هيثكوت عام 1968. كما افتُتح خط فرعي من كيلمور إلى لانسفيلد عام 1892، وأُغلق عام 1904.

افتُتح خط مانسفيلد من تالاروك إلى ييا عام 1883، ثم مولزورث عام 1889، وكاثكين وميرتون عام 1890 ، وأخيرًا مانسفيلد عام 1891. وهو مغلق الآن. أُنشئ خط فرعي من كاثكين إلى كوريلا عام 1890، ثم إلى ألكسندرا عام 1909. أُغلق هذا الخط عام 1978.

شمال سيمور

تم بعد ذلك إنشاء خط فرعي من مورشيسون إيست إلى راشوورث وكولبينابين ، مع خط فرعي آخر من راشوورث إلى ستانوب وجيرجار . تم الانتهاء من خط سكة حديد عابر للبلاد بين تولامبا وإيتشوكا في عام 1887. [ 10 ]

تم افتتاح خط فرعي قصير من شيبارتون إلى دوكي في عام 1888. تم افتتاح خط ترام، تم بناؤه وتشغيله بواسطة مقاطعة تونغاما ، بين دوكي وكاتاماتيت في عام 1890. تم الاستحواذ عليه من قبل سكك حديد فيكتوريا في عام 1896. [ 11 ] تم افتتاح خط فرعي قصير آخر من ستراثميرتون إلى كوبرام في عام 1888.

خدمات الركاب

تتولى شركة مترو ترينز ملبورن تشغيل خدمات القطارات الكهربائية في الضواحي المتجهة إلى كريجيبورن في شمال غرب ملبورن، وذلك عبر خط كريجيبورن . أما خدمات خط أبفيلد فتستخدم جزءًا صغيرًا من الخط بين نورث ملبورن وساوثرن كروس.

تُشغّل شركة V/Line خدمة قطارات سيمور V/Line إلى مدينة سيمور ، بخمس رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا خلال أيام الأسبوع، وثلاث رحلات في عطلات نهاية الأسبوع، وتمتد الخدمة إلى مدينة شيبارتون . وتعمل هذه القطارات بسرعة عبر معظم محطات المدينة. وبعد شيبارتون، يُستخدم الخط لنقل البضائع فقط.

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ كريس بانجر (مارس ١٩٩٧). "انسحابات خدمة نقل الركاب بالسكك الحديدية منذ عام ١٩٦٠". نيوزريل . الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الأسترالية (الفرع الفيكتوري). الصفحات ٧٧-٨٢ . 
  2. ↑ بوب وايتهيد (2008). الذكرى المئوية لسكك حديد توكوموال .
  3. ↑ "سجل الأداء: من 19 أبريل إلى يونيو 2004" (ملف PDF) . doi.vic.gov.au. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2008 .
  4. ↑ "43 مليون دولار لتحديث خطوط نقل البضائع بالسكك الحديدية" . صحيفة ذا إيج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  5. ↑ «استئناف خدمات قطارات V/Line في شمال شرق فيكتوريا» . V/Line . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2020 .
  6. ↑ "تحديثات محطتي دونيبروك ووالان" . مشروع فيكتوريا الضخم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2024 .
  7. ↑ "سكك حديد سومرتون" . صحيفة ذا أرجوس . ملبورن. 23 ديسمبر 1927. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2020 .
  8. ↑ "سومرتون" (ملف PDF) . تاريخ الإشارات في العصر الفيكتوري . أندرو وو. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2008 .
  9. ↑ "خط برودستور 1991" . مايك فورسبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2009 .
  10. ↑ خط سكة حديد تولامبا-إيتشوكا
  11. ↑ "كاتاماتيت" . arts.monash.edu.au/ncas/multimedia/gazetteer . الأماكن الأسترالية. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2006. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2006 .