قطارات المترو في ملبورن

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

قطارات المترو في ملبورن
قطار مترو عالي السعة يغادر محطة سكة حديد كارنيجي في يونيو 2021
ملخص
حجم الأسطول226 قطارًا بستة عربات
المحطات التي تم تشغيلها221
الشركة الأم
تواريخ التشغيل30 نوفمبر 2009–
السلفكونيكس ملبورن
اِصطِلاحِيّ
مقياس المسار1,600 مم ( 5 قدم 3 بوصة ) مقياس عريض فيكتوري
كهربة1500 فولت تيار مستمر من خط كهربائي علوي (باستثناء ستوني بوينت غير المكهربة)
طول430 كم (270 ميل)
طول المسار998 كم (620 ميل)
آخر
موقع إلكترونيمترو تراينز.كوم.أو
شبكة السكك الحديدية في ملبورن
خريطة الشبكة
خطوط متروبوليتان

العلمين بيلجريف جلين وافيرلي ليليديل

كرانبورن باكينهام

هيرستبريدج ميرندا

مضمار سباق كريجيبورن صنبيري أبفيلد فليمنجتون

فرانكستون ويريبي ويليامستاون

ساندرينغهام
خطوط حضرية غير مكهربة
حديقة الغزلان في ستوني بوينت - ويست ويريبي ميلتون     
تحت الإنشاء
مشروع إزالة معبر المستوى في مطار ملبورن ونفق المترو وحلقة السكك الحديدية الضواحي
آخر
حلقة المدينة • قائمة المحطات • قائمة المحطات المغلقة • خطوط السكك الحديدية للشحن • التمديدات المقترحة
  • ف
  • ت
  • هـ

مترو ملبورن ، والمعروفة غالبًا باسم مترو ، هي الشركة المشغلة والعلامة التجارية لخدمات القطارات على شبكة السكك الحديدية الحضرية الكهربائية التي تخدم مدينة ملبورن ، فيكتوريا، أستراليا. وهي أكبر شبكة سكك حديدية حضرية في أستراليا ، مع 17 خطًا و221 محطة عبر 405 كم (252 ميلًا) من السكك الحديدية، وثاني أكثر الشبكات ازدحامًا في أستراليا، حيث يبلغ عدد مستخدميها 99.5 مليونًا اعتبارًا من 2021-2022. [1] [2]

الشبكة مملوكة لشركة Public Transport Victoria التي تؤجر البنية التحتية والمعدات المتحركة لشركة Metro Trains Melbourne، وهي مشروع مشترك بين شركة MTR Corporation (60٪) ومقرها هونغ كونغ ومجموعة John Holland (20٪) وشركة UGL Rail (20٪). [3] كما تعد الشركات الثلاث المكونة شركاء في مشروع Metro Trains Sydney المشترك، الذي يدير شبكة مترو سيدني منذ عام 2019. [4] تولت شركة Metro Trains Melbourne منصب المشغل من شركة Connex في عام 2009.

تدير شركة Metro Trains Melbourne أسطولاً من 220 قطارًا مكونًا من ست عربات على مسار يبلغ طوله 965 كيلومترًا (600 ميل). وهناك ستة عشر خطًا للسكك الحديدية للخدمة المنتظمة وخط سكة حديد واحد للأحداث الخاصة. كما تتحمل شركة Metro Trains Melbourne مسؤولية 219 محطة سكة حديدية وتوظف قوة عاملة تبلغ 3500 موظف بما في ذلك سائقو القطارات والمهندسون الميكانيكيون والكهربائيون ومتخصصو عمليات الشبكة ومسؤولو المحطة. [5]

تمتلك شركة VicTrack مسار السكك الحديدية والبنية التحتية والمعدات المتحركة نيابة عن حكومة الولاية، وهي مؤجرة لشركة Public Transport Victoria التي تؤجرها من الباطن لشركة Metro Trains Melbourne. تمتلك حكومة الولاية الآن أيضًا اسم "Metro"، ومن المرجح أن يبقى حتى لو حدث تغيير في المشغلين. [6] واجهت شركة Metro Trains انتقادات في الماضي وتم التصويت لها على أنها أسوأ نظام سكك حديدية في أستراليا في عام 2011. [7] ومع ذلك، فقد تحسن تشغيل الشبكة ودقتها واتساقها بشكل كبير منذ عام 2014 مع إزالة معابر المستوى ومعايير الهدف للقطارات وزيادة عدد القطارات.

تاريخ

تم اختيار شركة مترو تراينز ملبورن كمشغل جديد من قبل حكومة فيكتوريا من خلال وكالتها ذات الصلة، مدير النقل العام ، في يونيو 2009 واستبدلت المشغل السابق، كونيكس ملبورن ، في 30 نوفمبر 2009. [8] [9] وقد حصلت على عقد مدته ثماني سنوات مع خيار تمديده لمدة سبع سنوات أخرى. [10] في 2 أبريل 2012، تولت هيئة النقل العام في فيكتوريا التي تم إنشاؤها حديثًا إدارة العقد من مدير النقل العام.

في مايو 2012، اتهم اتحاد صناعة السكك الحديدية والترام والحافلات الأسترالية قطارات المترو بالتقصير في إجراءات السلامة، بما في ذلك عدم التحقق من كاميرات المراقبة على متن القطارات وأجهزة الاتصال الداخلي، والسماح للقطارات ذات الزجاج الداخلي المتصدع بنقل الركاب. [11] تزعم قطارات المترو أن معدات السلامة يتم فحصها بانتظام أثناء الصيانة الروتينية. [11] تم الإبلاغ في عام 2013 عن أن عشرات الآلاف من الركاب فاتتهم التعويضات عندما فشلت مترو في تلبية أهداف الأداء الشهرية، إما لأنهم لم يكونوا على دراية بحقوقهم أو لم يرغبوا في متاعب المرور بنظام مطالبات معقد. [12]

في 13 يوليو 2017، تعرضت مترو لانقطاع في الكمبيوتر مما أدى إلى إلغاء 224 خدمة وتأخر 378 خدمة. تم تغريم مترو بمبلغ إجمالي قدره 1.2 مليون دولار واضطرت إلى تعويض 620 ألف دولار للعملاء المتضررين. [13] قال رئيس مترو تراينز مايك هوتون: "كان الفشل في نظام التحكم الأساسي في القطارات يعني أن المشغلين لم يتمكنوا من رؤية القطارات، لذلك تم إغلاقه لأسباب تتعلق بالسلامة". [14]

في سبتمبر 2017، مددت حكومة الولاية العقد مع شركة مترو تراينز حتى نوفمبر 2024. [15] [16] وتم تمديده لاحقًا حتى مايو 2026. [17]

المركبات المتحركة

تمتلك شركة VicTrack التابعة لحكومة فيكتوريا غالبية المركبات المتحركة . [18] شركة Metro Trains Melbourne مسؤولة عن صيانة أسطول القطارات. جميع القطارات على شبكة ضواحي ملبورن كهربائية (باستثناء خط Stony Point)، ويديرها السائقون، ومجهزة بأبواب منزلقة تعمل بالطاقة والتي يغلقها السائق، ولكن يفتحها الركاب. بينما يتم فتح أبواب مجموعات X'Trapolis و Siemens و HCMT الأحدث بواسطة زر، فإن أبواب مجموعات Comeng تُفتح يدويًا باستخدام مقبض ولكن لا يزال السائق يغلقها تلقائيًا. تحتوي مجموعات Comeng و X'Trapolis أيضًا على أبواب بين العربات تفصل العربات وتقلل من ضوضاء المقصورة (لا سيما أن هاتين المجموعتين هما الأعلى صوتًا من بين المجموعات الأربع النشطة حاليًا في القسم الكهربائي). جميع القطارات مزودة بتكييف هواء وكاميرات ذات دائرة مغلقة وأنظمة اتصال داخلي للطوارئ. يتم تثبيت القطارات في وحدات من ثلاث عربات، ويمكن أن تعمل بمفردها أو في أزواج.

كجزء من خطة النقل الفيكتورية لعام 2008، تم طلب 38 وحدة EMU من طراز X'Trapolis بست سيارات ، مع وصول أول 19 قطارًا تم بناؤها بواسطة شركة ألستوم في إيطاليا إلى ورش عمل نيوبورت في 24 أغسطس 2009. [19] تم تجميع القطارات في ورش عمل Ballarat North التابعة لمجموعة United Group ، بموجب متطلب حكومي بحد أدنى 40٪ من المحتوى المحلي. [20] شهدت الطلبات الإضافية على X'Trapolis إجمالي الأسطول 212 مجموعة من 3 سيارات أو 106 مجموعات من 6 سيارات بحلول الوقت الذي دخلت فيه المجموعات النهائية الخدمة في عام 2020.

في سبتمبر 2016، تم اختيار شركة Evolution Rail (اتحاد مكون من Downer Rail و Changchun Railway Vehicles و Plenary Group ) لبناء 65 قطار مترو جديد عالي السعة للتسليم اعتبارًا من عام 2019. [21] [22] [23]

في مايو 2021، أكدت حكومة فيكتوريا طلب 25 قطارًا من طراز X'Trapolis 2.0 في الفترة التي سبقت انتخابات 2021/22. ستعمل القطارات أولاً على خطوط Craigieburn وFrankston وUpfield ومن المتوقع أن تدخل الخدمة بين عامي 2024 و2026. تم طلب هذه القطارات للسماح بتقاعد قطارات Comeng التي يبلغ عمرها 40 عامًا. في عام 2022، بدأ التخلص من أقدم قطارات Comeng بعد سحب سلسلة من مجموعات Comeng. من المقرر أن يتم تشغيل خط Pakenham وCranbourne بالكامل بواسطة قطارات HCMT بحلول نهاية عام 2022، يليه خط Sunbury في عام 2026. مع توقع تقديم قطارات X'trapolis 2.0 في ذلك الوقت، سيتم تقاعد جميع قطارات Comeng.

قطارات الركاب

يكتب صورة يكتب السرعة القصوى (كم/ساعة) تم البناء رقم ملحوظات
قادم الاتحاد النقدي الأوروبي 115 1981–1988 190 مجموعة من 3 سيارات تم تجديده في الفترة من 2000 إلى 2003، وتم تجديده للمرة الثانية في الفترة من 2017 إلى 2020 [24]

بدأ التقاعد في عام 2017، مع تخزين مجموعات "المروحيات" في ورش عمل نيوبورت. وبحلول عام 2022، تم التخلص من جميع وحدات فرامل المداس الممتدة "المرحلة 1"، ومن المتوقع تقاعد الأسطول بالكامل بحلول عام 2030. وبحلول أواخر مارس 2024، تم استبدال جميع أبواق RVB-3 الأصلية بأبواق Zöllner Makrofon 370 الأحدث للامتثال لمستويات الصوت المحددة بواسطة المعيار الأسترالي (AS 7532).

إكس ترابوليس 100 143 2002–2005، 2009–2019 212 مجموعة مكونة من 3 سيارات
سيمنز نيكساس 145 2002–2006 72 مجموعة مكونة من 3 سيارات
هيهيمنتشو 130 2019– 70 قطارًا مكونًا من 7 عربات [25] بناءً على طلب من شركة Evolution Rail لتركيب نظام EIS في عام 2019 لاستخدامه على خطوط Pakenham وCranbourne. دخلت الوحدة الأولى الخدمة في ديسمبر 2020.
عداء دي إم يو 130 1993–1995 2 تم تأجيرها من V/Line للاستخدام على خط Stony Point

الأسطول المستقبلي

يكتب يكتب السرعة القصوى (كم/ساعة) تم البناء رقم ملحوظات
إكس ترابوليس 2.0 الاتحاد النقدي الأوروبي 130 2022–2025 25 قطارًا مكونًا من 6 عربات تم الطلب في عام 2021. ومن المتوقع استبدال جميع سيارات Comeng المتبقية

قطارات الصيانة

يكتب صورة يكتب السرعة القصوى
(كم/ساعة) 		تم البناء رقم ملحوظات
قاطرات ديزل كهربائية فصول P و T 80 1964 تم تأجيرها من شركة Southern Shorthaul Railroad لاستخدامها في قطارات الصيانة
اي اي في 100 مركبة تقييم المسار 80 عند التسجيل
و100 عند عدم التسجيل 		1 تم تصنيعه باسم EM100، وتمت إعادة ترميزه إلى IEV100 في عام 2013. [26] [27]
اي اي في 102 عربة التفتيش العلوية 115 1958 1 تم تصنيعها كمقطورة Harris 679T في عام 1958، وتم تحويلها إلى عربة من النوع H MTH 102 في عام 1984، وتم تحويلها إلى عربة تفتيش IEV 102 في عام 2011
اي في 120 نقل تقييم البنية التحتية 120 2021 1 تم بناؤه بواسطة شركة Geismar في عام 2021، ليحل محل IEV100 وIEV102. لا يمكن نقله إلا بواسطة قاطرات.

الأسطول السابق

يكتب صورة يكتب السرعة القصوى (كم/ساعة) تم البناء رقم ملحوظات
هيتاشي الاتحاد النقدي الأوروبي 115 1972–1981 14 مجموعة من 3 سيارات تم تجديدها عام 2007. تم إيقافها عن العمل وتخزينها عام 2013، وجولة وداعية عام 2014. تم نقل جميع المجموعات إلى ورش عمل نيوبورت بحلول عام 2015. ومن المقرر التخلص منها في وقت ما في المستقبل، باستثناء العربات الست المحفوظة، على الرغم من أن اثنتين منها تخضعان لاختبارات الأسبستوس.
فئة ب
قاطرة ديزل كهربائية 1953 2 تم العودة إلى CFCL Australia في عام 2017 وتعاقدت MTM مع QUBE لتشغيل عقد ترقية البنية التحتية لـ MTM (العمل)، ويتم استخدام B76-80 بانتظام في هذه القطارات.

التصنيف والتكوين

منذ فترة وجيزة بعد إدخال القطارات الكهربائية الضواحي في ملبورن، تم تصنيف عرباتها على النحو التالي. [28] استخدمت جميع أنواع الأساطيل هذه التصنيفات، مع استخدام أنواع الأساطيل المختلفة نطاقات أرقام مختلفة للعربات.

  • يشير الحرف M إلى عربة آلية تحتوي على حجرة قيادة.
  • يشير الحرف T إلى عربة مقطورة.
  • يشير الحرف D إلى عربة مقطورة بها حجرة قيادة. فقط القطارات ذات الأبواب المتأرجحة وتايت وهيتاشي بها حجرة قيادة .
  • يشير الحرف G إلى عربة مقطورة مزودة بإضاءة كهربائية وأخرى تعمل بالغاز، للاستخدام في خدمات الضواحي والريف. فقط قطارات تايت كانت مزودة بهذه الإضاءة.
  • أشارت شركة BT إلى عربة مقطورة من الدرجة الثانية. كانت القطارات ذات الأبواب المتأرجحة وقطارات هاريس فقط تحتوي على هذه العربات. قبل إلغاء السفر في الضواحي من الدرجة الأولى في عام 1958، كانت عربات السيارات من الدرجة الثانية وكانت عربات المقطورات من الدرجة الأولى (باستثناء بعض عربات DogBox).

كان هناك استثناء للتصنيفات المذكورة أعلاه وهو القطار التجريبي ذو الطابقين ، والذي استخدم الحرف T للإشارة إلى عربة مقطورة تحتوي على حجرة قيادة، والحرف M للإشارة إلى عربة آلية بدون حجرة قيادة.

حاليًا، يتم تجميع جميع القطارات باستثناء قطارات HCMT في ترتيب MTM متماثل . تتألف القطارات من وحدة واحدة أو وحدتين من هذا القبيل . تتألف جميع خدمات فترة الذروة وبعض الخدمات خارج أوقات الذروة من وحدتين. تعمل قطارات هيتاشي ، التي تم إيقافها عن العمل في عام 2014، في مجموعات ثابتة من وحدتين.

الخدمات والخطوط

خريطة تخطيطية لشبكة قطارات منطقة ملبورن الحضرية تظهر الخطوط الحالية والخطوط قيد الإنشاء.
خريطة تخطيطية لشبكة قطارات منطقة ملبورن الحضرية تُظهر الخطوط الحالية والمشاريع قيد الإنشاء، بما في ذلك نفق المترو وسكة حديد مطار ملبورن وحلقة السكك الحديدية في الضواحي الشرقية .

تستخدم ملبورن جداول زمنية "متوافقة مع وجه الساعة" في فترات غير الذروة، ولكن ليس في فترات الذروة عمومًا، بسبب العمل بالقرب من سعة البنية التحتية واضطرارها إلى استيعاب أقسام الخط الواحد والتقاطعات المسطحة والقطارات الإقليمية التي تعمل بالديزل. ومع ذلك، حتى في فترات غير الذروة، تختلف الترددات وفقًا للوقت من اليوم ويوم الأسبوع، وبحسب الخط. في بعض الأماكن، تتحد الخدمات على خطين لتوفير خدمات أكثر تكرارًا في أقسام مشتركة من المسارات. تكون خدمات السبت والأحد متطابقة خلال النهار، ولكنها تختلف خلال المساء في بعض الخطوط. ومع ذلك، تبدأ خدمات صباح الأحد في وقت لاحق من أيام السبت، وتعمل بشكل أقل تواترًا حتى حوالي الساعة 10 صباحًا.

تدير شركة Metro Trains Melbourne العديد من خطوط السكك الحديدية للركاب وخط سكة حديد واحد للأحداث الخاصة، تحت خمس مجموعات تشغيلية على النحو التالي.

مجموعة بيرنلي

رسم خريطة
خريطة تفاعلية تُظهر شبكة السكك الحديدية الحضرية في ملبورن، بما في ذلك نفق المترو قيد الإنشاء ووصلة السكك الحديدية للمطار باللون الرمادي.

تعمل قطارات Belgrave وLilydale عبر City Loop، حيث تسير عكس اتجاه عقارب الساعة في صباح أيام الأسبوع، وفي اتجاه عقارب الساعة في فترة ما بعد الظهر في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع. وخلال ساعات الذروة، تسير بعض القطارات بسرعة كبيرة في اتجاه السفر في أوقات الذروة باستخدام المسار الثالث من Box Hill.

تنطلق قطارات Glen Waverley مباشرة من وإلى شارع Flinders في صباح أيام الأسبوع. وفي فترة ما بعد الظهيرة من أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع، تعمل قطارات Glen Waverley في اتجاه عقارب الساعة عبر Loop، مع خدمات Belgrave وLilydale.

تتحرك قطارات العلمين عكس اتجاه عقارب الساعة عبر الحلقة خلال ذروة الصباح في أيام الأسبوع، وعكس اتجاه عقارب الساعة خلال ذروة بعد الظهر في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع، وتعمل كحافلات مكوكية مكونة من 3 عربات من وإلى كامبرويل خلال أيام الأسبوع غير المزدحمة.

مجموعة كولفيلد

تتجه جميع القطارات عبر City Loop في اتجاه عكس عقارب الساعة من محطة ريتشموند.

في الليل، يعمل خط Cranbourne كخدمة نقل مكوكية بين Dandenong و Cranbourne.

ابتداءً من عام 2025، سيتم تشغيل هذه الخطوط عبر نفق المترو الجديد إلى سانبيري.

مجموعة كليفتون هيل

تعمل جميع القطارات (باستثناء تلك التي تغادر المدينة بعد منتصف الليل، حيث تعمل جميع الخدمات بعد منتصف الليل مباشرة من شارع فليندرز) عبر City Loop (في اتجاه عقارب الساعة من محطة جوليمونت في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع). في معظم الأوقات خلال ساعة الذروة، تعمل قطارات خط هيرستبريدج بشكل سريع بين جوليمونت وكليفتون هيل، مع خدمة قطارات ميرندا للمحطات الوسيطة.

المجموعة الشمالية

تعمل المجموعة الشمالية عبر City Loop في معظم الأوقات. يتغير اتجاه هذه المجموعة في أيام الأسبوع في وقت الغداء.

ابتداءً من عام 2025، سيتم تشغيل خط Sunbury عبر نفق المترو الجديد إلى Cranbourne وPakenham.

مجموعة كروس سيتي

تأسست مجموعة Cross City في عام 2011 من خلال الجمع بين خط Frankston وخطي Werribee وWilliamstown، والتي كانت في السابق أجزاء من مجموعتي Northern وCaulfield على التوالي. استمرت الخدمات المحدودة على هذه الخطوط في العمل عبر City Loop حتى عام 2021. تعمل جميع الخدمات الآن مباشرة من وإلى شارع Flinders مع استمرار معظم الخدمات إلى الجانب الآخر.

اعتبارًا من عام 2025، سيعود خط فرانكستون إلى City Loop، في حين ستعمل خطوط Werribee وWilliamstown بدلاً من ذلك مع خط Sandringham.

تعمل خدمات خط Stony Point كحافلات مكوكية من محطة Frankston مع ضرورة تغيير الركاب من وإلى Flinders Street حيث لا يوجد كهرباء بعد Frankston. إنه الخط الوحيد غير الكهربائي الذي تديره Metro Trains، حيث يتم تشغيل الخدمات باستخدام وحدات متعددة من الديزل Sprinter مستأجرة من V/Line .

على الرغم من أن خط ساندرينجهام يعد جزءًا من مجموعة كروس سيتي، فإن تشغيله يكون مستقلاً بشكل عام عن الخطوط الأخرى في هذه المجموعة.

تسير جميع القطارات مباشرة من/إلى شارع فليندرز وليس عبر City Loop، مع توقف آخر خدمات City Loop في عام 2021.

اعتبارًا من عام 2025، سيتم تشغيل خط ساندرينجهام مع خطوط ويريبي وويليامزتاون.

خدمات خاصة

لا توجد خدمات مجدولة بانتظام على خط مضمار سباق الخيل فليمنجتون ، ولكن يتم تشغيل الخدمات إلى مضمار السباق كلما أقيمت اجتماعات سباق الخيل في مضمار السباق. يتم تشغيل الخدمات إلى منصة Showgrounds أثناء عرض Royal Melbourne Show كل شهر سبتمبر، وكذلك أثناء الأحداث الكبيرة مثل امتحانات الجامعة. يمكن أيضًا تشغيل خدمات خط فليمنجتون في مناسبات الإغلاق على خط Craigieburn. أثناء إزالة معبر Buckley Street Level Crossing في عام 2018، غادرت الحافلات البديلة إلى Craigieburn محطة مضمار سباق الخيل فليمنجتون.

محطات

محطة سكة حديد بينتلي في ديسمبر 2018

تتحمل شركة Metro Trains Melbourne مسؤولية العمليات اليومية لـ 219 محطة. تشمل محطات السكك الحديدية الحضرية: محطات النهاية ، والمحطات المميزة التي يعمل بها موظفون من أول قطار إلى آخر قطار (وطوال الليل أثناء شبكة Night Network، باستثناء محطات حلقة المدينة تحت الأرض ومحطات Southern Cross، التي تغلق بين الساعة 00.30 و01.00) والتي تقدم مساعدة ومعلومات إضافية للمسافرين، وتستضيف محطات يعمل بها موظفون بشكل أساسي بين الساعة 07.00 و9.30 صباحًا خلال ذروة الصباح، على الرغم من أن بعض المحطات تعمل بطاقم لذروة الصباح الممتدة بين الساعة 06.30 و10.00 صباحًا. [29]

التذاكر

بوابات التذاكر في محطة قطار ميرندا

تستخدم قطارات مترو ملبورن نظام التذاكر Myki حصريًا. Myki هو نظام تذاكر يعتمد على الوقت والمنطقة، مع فترات صلاحية تتراوح من ساعتين إلى عام واحد، ومنطقتين تغطيان منطقة ملبورن الحضرية.

تم إيقاف تشغيل نظام تذاكر Metcard في 28 ديسمبر 2012. [ 30 ] [31] [32]

تطبيق الأجرة

مثل وسائل النقل العام الأخرى في فيكتوريا، توظف مترو قطارات ملبورن ضباطًا معتمدين (يُعرفون عمومًا باسم "مفتشي التذاكر") يمارسون صلاحيات بموجب قانون النقل (الامتثال والمتنوع) لعام 1983. [ 18] تتمثل المسؤوليات الرئيسية للضباط المعتمدين في الإبلاغ عن مخالفات التذاكر والسلوك إلى وزارة النقل في فيكتوريا ، وتقديم معلومات العملاء والمساعدة أثناء الأحداث الخاصة.

يُخوَّل مدير النقل العام الضباط المخولين لممارسة صلاحيات مماثلة لتلك التي يتمتع بها رجال الشرطة، مما يسمح لهم بفحص التذاكر والتحقق من حقوق الامتياز. في بعض الظروف، يجوز للضباط المخولين أيضًا إجراء اعتقالات أثناء وجودهم على متن مركبات أخرى تعمل بموجب نظام النقل العام أو عند وجودهم في أماكن مملوكة لوزارة النقل، مثل محطات السكك الحديدية أو مسارات القطارات. [33] [34]

يُطلب من الضباط المخولين الالتزام بقواعد السلوك لموظفي النقل العام المخولين. [35] ويتم مقاضاة انتهاكات هذه القواعد. تنص قواعد السلوك على أنه يجوز للضابط المخول استخدام تقديره عند الإبلاغ عن الجاني المزعوم، ويجب عليه تقديم اسمه وعنوان عمله عند الطلب. [36] إذا اعتقد الضابط المخول أن أحد الركاب قد ارتكب جريمة، فيحق له طلب اسم الجاني وعنوانه بعد شرح طبيعة الجريمة المزعومة للمخالف. يحق للضابط المخول أيضًا طلب إثبات المعلومات المقدمة. إذا رفض الجاني تقديم هوية أو قدم معلومات كاذبة، فسيتصل الضباط المخولون بشرطة فيكتوريا . يحق للضباط المخولين أيضًا احتجاز الجاني حتى وصول الشرطة أو المساعدة الإضافية. [37]

يتعين على الضباط المعتمدين تقديم تقرير بعدم الامتثال مع تفاصيل وطبيعة وظروف المخالفة المحددة إلى وزارة النقل، التي تقوم بعد ذلك بمعالجة التقارير واتخاذ القرار بشأن أي عقوبات. يتم دفع أي غرامات مفروضة إلى الوزارة، وليس إلى مترو تراينز ملبورن. تتلقى مترو تراينز ملبورن رسومًا إدارية صغيرة لتغطية التكاليف المرتبطة بتوظيف الضباط المعتمدين. [37]

الالتزام بالمواعيد

قطار مترو عالي السعة يقترب من محطة كارنيجي، جنوب شرق ملبورن

فشلت شركة المترو في تلبية الأهداف التي حددتها الحكومة فيما يتعلق بالالتزام بالمواعيد في جميع الأشهر التسعة الأولى من تشغيلها، حيث تأخر ما يقرب من قطار واحد من كل أربعة قطارات. [38]

تحسن أداء المترو في عام 2011، متجاوزًا معايير الأداء لمدة ستة أشهر متتالية من يونيو إلى نوفمبر - وهي المرة الأولى التي يتم فيها تحقيق ذلك منذ ديسمبر 2008. [39] [40] منذ أبريل 2012، كانت أرقام الالتزام بالمواعيد تتفوق باستمرار على المعيار، في حين تجاوزت أرقام التسليم أو كانت قريبة جدًا من المعيار طوال عامي 2012 و2013.

تعرضت مترو لانتقادات بسبب تلبية معايير الدقة من خلال تخطي المحطات، والأكثر شيوعًا City Loop. [41] في أبريل 2012، أقرت قطارات مترو بممارسة تغيير حالة التوقف للقطارات المتأخرة المحددة (على سبيل المثال، إيقاف جميع المحطات للتعبير) في محاولة لتعويض الوقت الضائع وتلبية نظام الأداء التشغيلي الذي حددته حكومة الولاية. [42] [43] أظهرت وثيقة وزارية أن حكومة الولاية أثارت مخاوف من أن تخطي بعض المحطات ربما لم يكن مبررًا. [44] وبحسب ما ورد، تم تغيير ما لا يقل عن 129 تقرير حوادث للسائقين من منتصف أبريل إلى مايو في شكل تغيير إيقاف جميع المحطات للتعبير أو إنهاء الخدمة مبكرًا. [45] في يونيو 2012، تم تغريم مترو 2.7 مليون دولار عن الربع من يناير إلى مارس 2012 لأداء الخدمة، بما في ذلك تخطي المحطات وتشغيل خدمات أقصر وتجاوز محطات City Loop. [46]

احتوى تجديد عقد مترو القطارات لمدة سبع سنوات في عام 2017 على متطلبات أكثر صرامة للالتزام بالمواعيد، وغرامات أكبر على تفويت الأهداف، وعقوبات على تخطي المحطة، والتشغيل القصير وتخطي حلقة المدينة. [15] [47] كان المشغل ملزمًا بضمان تشغيل 92٪ من القطارات في الوقت المحدد بدلاً من 88٪ بموجب العقد السابق، ومع ذلك، لا يزال العقد الجديد يحدد التأخير بخمس دقائق أو أكثر متأخرًا عن الجدول الزمني. [15] في الشهر الأول من العقد، فشلت مترو القطارات في تحقيق الهدف، ووجد تقرير عام 2021 أن المشغل لم يقلل من عمليات الإلغاء بشكل كبير في السنوات الثلاث الأولى. [48] [49]

وقد حققت شركة مترو التزامها بنسبة 92% من الدقة لمدة عامين، حتى يوليو 2022 عندما اضطرت الشركة المشغلة إلى منح يوم سفر مجاني لبعض المستخدمين بعد فشلها في تحقيق الهدف بنسبة 0.4% في ذلك الشهر. [50] وقد عملت مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق مثل إزالة معابر السكك الحديدية وترقيات الإشارات على تحسين موثوقية الشبكة ودقتها.

التشريع والحوكمة

قانون تكامل النقل

القانون الأساسي المتعلق بالنقل في فيكتوريا هو قانون تكامل النقل لعام 2010. أنشأ القانون وزارة النقل كوكالة تكامل لنظام النقل في فيكتوريا. كما ينشئ القانون ويضع مواثيق وكالات الدولة المكلفة بتوفير خدمات السكك الحديدية للنقل العام وإدارة الوصول إلى الشبكة لخدمات الشحن، وهي مدير النقل العام و V/Line . يخول القانون مدير النقل العام [51] إبرام عقود لتوفير خدمات النقل وهذا الحكم هو مصدر السلطة للعقد بين مترو والمدير. بالإضافة إلى ذلك، أنشأ قانون تكامل النقل شركة VicTrack التي تمتلك شبكة السكك الحديدية العامة والبنية التحتية المرتبطة بها. تؤجر VicTrack أراضي وبنية تحتية للنقل العام لمدير النقل العام الذي يؤجرها لمشغلي النقل مثل مترو بالإضافة إلى إبرام اتفاقيات امتياز مع المشغلين لتشغيل خدمات النقل العام نيابة عن الدولة.

قانون سلامة السكك الحديدية

يتم تنظيم سلامة عمليات النقل بالسكك الحديدية في ملبورن بموجب قانون سلامة السكك الحديدية لعام 2006 والذي ينطبق على جميع عمليات الركاب التجارية. [52] يضع القانون إطارًا يحتوي على واجبات السلامة لجميع المشاركين في صناعة السكك الحديدية ويتطلب من المشغلين الذين يديرون البنية التحتية والمعدات المتحركة الحصول على الاعتماد قبل بدء العمليات. كما يتعين على المشغلين المعتمدين أن يكون لديهم نظام إدارة السلامة لتوجيه عملياتهم. العقوبات المطبقة على مخطط السلامة الذي تم إنشاؤه بموجب قانون سلامة السكك الحديدية موجودة في قانون النقل (الامتثال والمتنوعة) لعام 1983. [ 53] الجهة التنظيمية للسلامة لنظام السكك الحديدية في ملبورن بما في ذلك الترام هي مدير سلامة النقل (يُتاجر باسم سلامة النقل فيكتوريا) الذي تأسس مكتبه بموجب قانون تكامل النقل لعام 2010. يتم إجراء تحقيقات عدم اللوم في مسائل السكك الحديدية من قبل المحقق الرئيسي لسلامة النقل .

التذاكر والسلوك

تتضمن متطلبات التذاكر للقطارات والترام والحافلات في ملبورن بشكل أساسي لوائح النقل (التذاكر) لعام 2006 [54] ودليل الأجرة والتذاكر في فيكتوريا. [55] تتضمن القواعد المتعلقة بالسلوك الآمن والعادل في القطارات والترام والحافلات في ملبورن بشكل عام قانون النقل (الامتثال والمتفرقات) لعام 1983 [56] ولوائح النقل (السلوك) لعام 2005. [57]

طرق غبية للموت

في نوفمبر 2012، أطلقت مترو حملة السلامة Dumb Ways to Die والتي أصبحت فيديو فيروسي عالميًا من خلال المشاركة ووسائل التواصل الاجتماعي . كما أنتجت أيضًا سلعًا مثل الملصقات والشارات. [58] تم تسريب الحملة للجمهور قبل عدة أيام من خلال حساب تويتر الساخر Fake Metro Trains.

في مايو 2013، أصدرت مترو لعبة "طرق غبية للموت" كتطبيق لأجهزة iPhone وiPod touch وiPad وأجهزة Android. تدعو اللعبة اللاعبين إلى تجنب الأنشطة الخطيرة التي تقوم بها الشخصيات المختلفة التي تظهر في الحملة. داخل التطبيق، يمكن للاعبين أيضًا التعهد "بعدم القيام بأشياء غبية حول القطارات". [59] في نوفمبر 2014، أصدرت مترو تكملة، "طرق غبية للموت 2: الألعاب" والتي تتبع فرضية مماثلة للعبة الأولى بأسلوب الأحداث الرياضية المختلفة وتسمح أيضًا للاعبين بالتعهد.

مراجع

  1. ^ "قطارات ملبورن". خريطة ملبورن المركزية . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2023 .
  2. ^ "جديد في مترو الأنفاق؟". www.metrotrains.com.au . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2023 .
  3. ^ "من نحن". مترو قطارات ملبورن . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2017. استرجاع 14 سبتمبر 2017 .
  4. ^ "Sydney Metro North West". MTR Corporation . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2019. تم الاسترجاع 30 ديسمبر 2017 .
  5. ^ "من نحن". مترو قطارات ملبورن. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع 22 يناير 2019 .
  6. ^ "عشرة أشياء عن مترو أنفاق لندن، ودروس مستفادة من ملبورن – Daniel Bowen dot com". www.danielbowen.com . 7 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 8 مارس 2018 .
  7. ^ "قطارات المترو المصنفة على أنها الأسوأ في أستراليا". The Age . 15 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع 17 يوليو 2015 .
  8. ^ كوبر، مكس (25 يونيو 2009). "مشغلو قطارات وترام جدد في ملبورن". The Age . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2009 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2010 .
  9. ^ "اختيار مشغلي ملبورن" الجريدة الرسمية للسكك الحديدية الدولية ، أغسطس 2009، الصفحة 12
  10. ^ جاردينر، آشلي (1 سبتمبر 2009). "تغيير اسم نظام قطارات ملبورن من كونيكس إلى مترو". هيرالد صن . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 14 يناير 2010 .
  11. ^ "اتحاد يزعم أن المترو يتخذ اختصارات في إجراءات السلامة". هيرالد صن . 12 مايو 2012. تم الاسترجاع في 16 مايو 2012 .
  12. ^ "عملية نصب واحتيال في مترو الأنفاق تتسبب في حرمان 100 ألف راكب من تعويضات التذاكر كل شهر". هيرالد صن . 14 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2013. تم استرجاعه في 15 يوليو 2013 .
  13. ^ "الطلب على الكومبو بعد فوضى القطارات". هيرالد صن . 13 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2017 .
  14. ^ ""عطل في الكمبيوتر"" يتسبب في انهيار قطارات ملبورن". iTnews . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2021 . تم الاسترجاع 6 سبتمبر 2017 .
  15. ^ abc Carey, Adam (12 September 2017). "شروط جديدة صارمة وغرامات على قطارات المترو وترام يارا". The Age . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2023 . تم الاسترجاع 7 مايو 2023 .
  16. ^ تم منح عقد تشغيل السكك الحديدية في ضواحي ملبورن Archived 7 September 2020 at the Wayback Machine Railway Gazette International 12 September 2017
  17. ^ تم تمديد عقد UGL Melbourne Metro Rail Express في 14 مارس 2023
  18. ^ "وزارة النقل: من هم الشخصيات البارزة في شبكة النقل العام في فيكتوريا". وزارة النقل، حكومة ولاية فيكتوريا، أستراليا. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2009. تم الاسترجاع في 14 يناير 2010 .
  19. ^ جاردينر، آشلي (25 أغسطس 2009). "وصول أول قطارات جديدة إلى ملبورن". هيرالد صن . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 14 يناير 2010 .
  20. ^ "VICSIG: Suburban Trains – X'Trapolis, accessed: 12 August 2009". مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2017. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2009 .
  21. ^ "صفقة قطار جديدة بقيمة 2 مليار دولار لخلق 1000 فرصة عمل محلية". The Age. 12 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2016 .
  22. ^ 1,100 وظيفة مع 65 قطارًا جديدًا تم بناؤه في فيكتوريا، من أجل فيكتوريا أرشيف 29 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين رئيس وزراء فيكتوريا 12 سبتمبر 2016
  23. ^ شركة Evolution Rail ستزود ملبورن بوحدات EMU عالية السعة أرشيف 20 يوليو 2018 على موقع Wayback Machine جريدة Railway Gazette International 12 سبتمبر 2016
  24. ^ "حكومة الولاية تنفق عشرات الملايين من الدولارات لتمديد عمر أقدم قطارات ملبورن". 9 أخبار ملبورن. 10 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2023. تم الاسترجاع 10 أكتوبر 2017 .
  25. ^ كشف أمر القطار عن أن خط السكك الحديدية في المطار على المسار الصحيح Herald Sun (يتطلب الاشتراك)
  26. ^ "VICSIG – IEV100". vicsig.net . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2021 .
  27. ^ "EM class – vicrailways". www.vicrailways.com . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2021 .
  28. ^ مترو قطارات ملبورن (أغسطس 2022). "WTT Network Configuration: Metro Rolling Stock". مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2022 .
  29. ^ "حقائق وأرقام". وزارة النقل. 20 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2012. تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2011 .
  30. ^ "اعتبارًا من يوم السبت 29 ديسمبر، أصبحت وسائل النقل العام في فيكتوريا هي الوسيلة الوحيدة للذهاب". النقل العام في فيكتوريا. 28 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2013 . تم الاسترجاع 4 يناير 2013 .
  31. ^ "إصلاح نظام التذاكر في النقل في فيكتوريا لإعادة تشغيله". مكتب رئيس وزراء فيكتوريا. 21 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2011. تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2011 .
  32. ^ "أسعار وتذاكر متروبوليتان – ميتلينك – دليلك إلى وسائل النقل العام في ملبورن وفيكتوريا". ميتلينك ملبورن. 20 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2012. تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2011 .
  33. ^ "وزارة البنية التحتية: الضباط المخولون". مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2009.
  34. ^ "المسؤولون المخولون – ميتلينك – دليلك إلى وسائل النقل العام في ملبورن وفيكتوريا". ميتلينك ملبورن. 10 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع 26 ديسمبر 2011 .
  35. ^ "المسؤولون المخولون". وزارة النقل. 16 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2012. تم الاسترجاع 26 ديسمبر 2011 .
  36. ^ "وزارة البنية التحتية: مدونة قواعد السلوك للموظفين المخولين". مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2009.
  37. ^ "Metlink Melbourne: FAQs". مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2008.
  38. ^ لوكاس، كلاي (31 مايو 2010). "مترو يواصل تسجيل رقم قياسي شهري غير مسبوق". ذا إيج . ملبورن. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2010 .
  39. ^ "الأداء على الهدف، ورضا العملاء في ازدياد – مترو القطارات في ملبورن". metrotrains.com.au. 10 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2011. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2011 .
  40. ^ "الأداء على المسار الصحيح – قطارات مترو ملبورن". metrotrains.com.au. 9 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2012. تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2011 .
  41. ^ "الركاب خارج دائرة مترو الأنفاق بسبب التخفيضات التي فرضها المترو لتشغيل القطارات في الوقت المحدد". 30 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع 3 سبتمبر 2018 .
  42. ^ "أمر سائقي القطارات بتخطي المحطات". هيرالد صن . 19 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2014. استرجاع 16 مايو 2012 .
  43. ^ "Performance monitoring". Public Transport Victoria. 22 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 17 مايو 2012 .
  44. ^ "حكومة الولاية قلقة من أن المترو يتخطى المحطات على نفقة الركاب لتحقيق الأهداف". هيرالد صن . 16 أبريل 2012 . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2012 .
  45. ^ "قطارات تتخطى المحطات للتهرب من الغرامات". The Age . 25 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع 25 مايو 2012 .
  46. ^ "تخطي المحطات يضيف إلى الغرامة القياسية لمترو الأنفاق". The Age . 19 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2012 . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2012 .
  47. ^ "وضع الناس أولاً: صفقة أفضل للركاب | رئيس وزراء فيكتوريا". www.premier.vic.gov.au . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  48. ^ جاكس، تيمنا (12 يناير 2018). "قطارات المترو وترام يارا تفشل في تلبية المعايير الجديدة الصارمة". ذا إيج . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2023. استرجاع 7 مايو 2023 .
  49. ^ جاكس، تيمنا (18 فبراير 2021). "قطارات المترو تفشل في الوفاء بوعدها بعد الفوز بعقد بقيمة 6.3 مليار دولار". ذا إيج . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2023. تم الاسترجاع 7 مايو 2023 .
  50. ^ إيدي، راشيل (16 أغسطس 2022). "الأداء الضعيف لميترو يؤدي إلى استرداد الأموال، ولكن فقط لبعض الأشخاص". The Age . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  51. ^ قانون تكامل النقل ، المادة 68(1)(ب).
  52. ^ نسخة رسمية من قانون سلامة السكك الحديدية من موقع تشريعات حكومة فيكتوريا على شبكة الإنترنت - http://www.legislation.vic.gov.au/Domino/Web_Notes/LDMS/LTObject_Store/LTObjSt3.nsf/DDE300B846EED9C7CA257616000A3571/6D4190C62DE6207FCA257761002C568A/$FILE/06-9a016.pdf مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine
  53. ^ انظر الجزء السابع من القانون. نسخة رسمية من قانون النقل (الامتثال والمتفرقات) لعام 1983 من موقع التشريعات الرسمي لحكومة فيكتوريا - http://www.legislation.vic.gov.au/Domino/Web_Notes/LDMS/LTObject_Store/LTObjSt5.nsf/DDE300B846EED9C7CA257616000A3571/7BB774D3E0245B77CA2577CE00030B90/$FILE/83-9921a153.pdf مؤرشف بتاريخ 17 مارس 2011 على موقع Wayback Machine
  54. ^ "لوائح النقل (التذاكر) 2006" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 مارس 2012. تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2010 .
  55. ^ "دليل الأسعار والتذاكر في فيكتوريا – Metlink – دليلك إلى وسائل النقل العام في ملبورن وفيكتوريا". مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2011.
  56. ^ "قانون فيكتوريا اليوم". مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2012. تم الاسترجاع 18 نوفمبر 2010 .
  57. ^ "القاعدة القانونية في القانون الفيكتوري اليوم". مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2010 .
  58. ^ "فيديو رسوم متحركة ساخر عن سلامة النقل في مترو الأنفاق ينتشر على وسائل التواصل الاجتماعي". The Age . 19 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2018 . تم الاسترجاع 19 نوفمبر 2012 .
  59. ^ Dumb Ways to Die Is Now a Video Game for the iPhone and iPad Archived 17 أكتوبر 2018 at the Wayback Machine , Adweek , 17 مايو 2013
  • قطارات المترو في ملبورن
  • موقع PTV
  • وزارة النقل في ولاية فيكتوريا
سبقه السكك الحديدية في ملبورن
2009– 		نجح من قبل
شاغل المنصب
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Metro_Trains_Melbourne&oldid=1247841483"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate