مطار غيومري شيراك الدولي

افتُتح مطار شيراك عام 1961 لخدمة المناطق الشمالية من جمهورية أرمينيا الاشتراكية السوفيتية . وخلال العقدين الأولين، عمل المطار كمطار إقليمي ذي مرافق محدودة. وفي عام 1982، اكتمل بناء مبنى ركاب حديث، صممه المهندسان المعماريان الشهيران ليفون كريستوفوريان وروبن حسراتيان . وكان هذا التصميم جزءًا من جهد أوسع بذلته الحقبة السوفيتية لتزويد غيومري (لينينكان آنذاك) ببنية تحتية قادرة على استيعاب حركة النقل الإقليمي المتزايدة والخدمات اللوجستية العسكرية.

في أعقاب الزلزال المدمر الذي ضرب أرمينيا عام 1988 ، أصبح المطار شريان حياة بالغ الأهمية لعمليات الإغاثة والإنقاذ الدولية. إلا أن الأضرار الإنشائية الناجمة عن الزلزال، والانهيار الاقتصادي الذي تلاه خلال السنوات الأولى من استقلال أرمينيا، جعلا المطار غير صالح للاستخدام المدني إلى حد كبير. وخلال تسعينيات القرن الماضي، اقتصر دور المطار بشكل شبه كامل على العمليات العسكرية التي تقوم بها القوات الجوية الأرمينية .

شهد عام 2004 نقطة تحول عندما تم تجديد المطار جزئيًا لاستئناف العمليات المدنية. أدركت أرمينيا أهمية وجود مطار ثانٍ، حيث كانت الظروف الجوية السيئة تستدعي تحويل مسار العديد من الرحلات الجوية من مطار زفارتنوتس الدولي في يريفان إلى مطار شيراك في غيومري. وفي عام 2007، نُقلت إدارة المطار إلى شركة مطارات أرمينيا الدولية المساهمة المغلقة بموجب اتفاقية امتياز مدتها 30 عامًا. ^{[ 8 ]}

• قفزة في البنية التحتية: في عام 2006، قام المطار بتركيب أنظمة رادار متطورة بنصف قطر 400 كيلومتر.
• المعايير الفنية: بحلول عام 2007، تم إعادة رصف المدرج بالكامل، وتم دمج نظام إشارات ضوئية فنلندي من نوع IDMAN.
• الترخيص: في نفس العام، منحت الإدارة العامة للطيران المدني في أرمينيا المطار ترخيصًا من الدرجة الأولى لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

في أوائل عام 2020، كانت شركة شيراك على وشك تحقيق أكبر توسع دولي لها مع وصول شركة رايان إير . وكانت الشركة تخطط لإطلاق رحلات جوية مرتين أسبوعياً إلى أثينا وميمينجن ( ألمانيا ) بدءاً من مارس ومايو 2020. ^{[ 9 ]}

• الإلغاءات: بسبب جائحة كوفيد-19 وحالة الطوارئ التي أُعلنت لاحقاً في 16 مارس 2020، علّقت شركة رايان إير جميع عملياتها في أرمينيا. ^{[ 10 ]}
• الخروج من السوق: على الرغم من أن الأمر تم تصويره في البداية على أنه تعليق مؤقت، إلا أن شركة الطيران لم تستأنف رحلاتها إلى غيومري، وانسحبت رسميًا من السوق الأرمينية في أواخر عام 2020 بسبب التقلبات المرتبطة بالجائحة. ^{[ 11 ]}

شهدت فترة العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين "نهضة" مطار شيراك كمركز لشركات الطيران منخفضة التكلفة. وانطلاقاً من الحاجة إلى توزيع حركة المرور من يريفان، أطلق المشغل برنامجاً تحديثياً ضخماً.

• توسيع الطاقة الاستيعابية: في 16 سبتمبر 2021، تم افتتاح صالة وصول جديدة، مما أدى إلى زيادة الطاقة الاستيعابية السنوية للمطار ثلاثة أضعاف لتصل إلى 700 ألف مسافر. ^{[ 12 ]}
• تحديثات المدرج: شهد استثمار بقيمة 6 ملايين دولار إعادة تسوية المدرج الذي يبلغ طوله 3220 متراً بالكامل لاستيعاب طائرات أكبر حجماً مثل إيرباص A321 وبوينغ 737-800.
• إحصائيات حديثة: في عام 2025، ارتفع عدد المسافرين في مطار شيراك بنسبة 32.4% مقارنةً بالعام السابق، مما ساهم بشكل كبير في وصول إجمالي عدد المسافرين جواً في أرمينيا إلى رقم قياسي بلغ 5.7 مليون مسافر. ^{[ 13 ]} وقد اكتمل بناء منطقة مغادرة جديدة وموسعة في أواخر عام 2024 لدعم هذا النمو.

يمكن الوصول إلى المطار عبر الطريق السريع M1 الذي يربط بين الشمال والجنوب، والطريق السريع M7 الذي يُعدّ شريانًا رئيسيًا يربط مدينة غيومري بالحدود الغربية. تبلغ المسافة بالسيارة من مطار شيراك إلى مركز مدينة غيومري 7 كيلومترات (4.5 ميل)، وتستغرق الرحلة عادةً من 10 إلى 15 دقيقة.

في مطار شيراك، تتوفر سيارات من شركات تأجير السيارات الدولية والمحلية للمسافرين القادمين. ويضم المطار موقف سيارات مخصصًا يقع مباشرةً أمام مبنى الركاب، يوفر خيارات قصيرة وطويلة الأجل للمسافرين والزوار، وكلاهما مجاني.

تربط حافلات النقل الموسمية المطار بمركز مدينة غيومري ومحطة السكة الحديد، ويتم تحديد مواعيدها وفقًا لمواعيد وصول الرحلات الجوية.