القوات الجوية الأرمينية

على الرغم من أن أرمينيا بدأت في الاستيلاء على الأسلحة السوفيتية بعد فترة وجيزة من انهيار الاتحاد السوفيتي عام 1991، إلا أن قواتها الجوية الناشئة لم تتمكن من شن عمليات قتالية هجومية إلا في أكتوبر 1992. وتكبدت أرمينيا أول خسارة قتالية في 12 نوفمبر 1992، عندما أُسقطت طائرة حربية من طراز Mi-24 كانت تعمل لدعم هجوم مارتوني الأرمني بالقرب من قرية كازاخ. وفي 23 نوفمبر، أصيبت طائرتان نقل من طراز Mi-8 بنيران أرضية، مما أدى إلى إسقاط إحداهما وإلحاق أضرار جسيمة بالأخرى؛ وفُقدت طائرة Mi-8 أخرى في 30 ديسمبر. ^{[ 4 ]}

شنّ الأذربيجانيون هجومًا جديدًا في الأول من يناير/كانون الثاني 1993، ونجحوا في قطع ممر لاتشين في اليوم التالي، وعزلوا القوات الأرمينية في ناغورنو كاراباخ عن الإمدادات القادمة من أرمينيا. وساعد سلاح الجو الأرميني في جلب التعزيزات لشنّ هجوم مضاد بدأ في السابع من يناير/كانون الثاني. وفي اليوم الأول من هذا الهجوم، تكبّد سلاح الجو الأرميني أسوأ خسائره في يوم واحد، حيث أُسقطت مروحية من طراز Mi-8، ومروحية من طراز Mi-24، وطائرة من طراز Su-25 (يُحتمل أنها روسية)؛ ​​ويُرجّح أن تكون Su-25 قد أُسقطت بنيران صديقة. وبحلول نهاية الشهر، وبعد دحر الهجوم الأذربيجاني، فُقدت ثلاث مروحيات أخرى، وربما طائرة مقاتلة أخرى - يُقال إنها من طراز MiG-21 (وبالتالي يُحتمل أنها روسية) - ^{[ 4 ] .}

في أواخر مارس/آذار 1993، شنّ الأرمن هجومًا جديدًا في الشمال بهدف فتح طريق إمداد ثانٍ من أرمينيا. شملت عملية كيلباجار هجومًا رباعي المحاور نجح في دحر الفيلق الثاني للجيش الأذربيجاني وتأمين السيطرة على المنطقة. بلغت خسائر القوات الجوية الأرمينية مروحية واحدة من طراز Mi-8 (في 16 أبريل/نيسان). لم تُسجّل أي خسائر في الطائرات خلال هجمات صيف 1993 اللاحقة أو في عمليات العام التالي التي سبقت وقف إطلاق النار في 16 مايو/أيار 1994. ^{[ 4 ]}

على الرغم من أن أرمينيا بدأت العمل على إنشاء قوات مسلحة أرمينية مستقلة منذ عام 1989، إلا أن الحكومة أرجأت إنشاء سلاح جو رسميًا حتى أغسطس 1992، وبدأت العمليات القتالية في أكتوبر، وذلك بسبب نقص الموارد والكوادر المدربة تدريبًا مناسبًا والبنية التحتية الملائمة. ^{[ 4 ] [ 6 ]} ومع ذلك، قد لا يمثل هذا الاستخدام الأول للطائرات المسلحة من قبل الأرمن؛ إذ يشير تقرير أذربيجاني إلى أن الأرمن استخدموا، على ما يبدو، طائرات هليكوبتر مدنية معدلة من طراز Mi-8 لقصف أهداف مدنية في منطقة جيرانبوي بأذربيجان في يناير 1990. ^{[ 7 ]} كما ادعى الأذربيجانيون استخدام طائرات هليكوبتر هجومية أرمينية من طراز Mi-24 لدعم هجوم على شوشة في فبراير 1992. واستُخدمت أيضًا طائرات هليكوبتر حربية أذربيجانية في القتال في المنطقة. ^{[ 8 ]}

في يناير/كانون الثاني 1992، أُنشئت المديرية العامة للطيران وقوات الدفاع الجوي كجزء من وزارة الدفاع الأرمينية المُنشأة حديثًا. ^{[ 9 ]} وفي عام 1992، وبأمر من وزير الدفاع فازكين سركسيان ، فُصل قسم الطيران عن قسم الدفاع الجوي ليصبح كيانًا مستقلًا، مع إنشاء وحدات ووحدات فرعية مستقلة للطيران. وفي السنوات اللاحقة، وبالتوازي مع مراحل بناء الجيش، نُفذت برامج متنوعة لتطوير وتحسين القوات الجوية. ونتيجةً لإعادة تنظيم وهيكلة نادي الطيران التابع للمديرية العامة للطيران وقوات الدفاع الجوي ومطار "أرزني" ونقلهما في عام 1992 إلى وزارة الدفاع، تأسس مركز تدريب الطيران. ^{[ 2 ]} ووفقًا لإعلانها الصادر في ديسمبر/كانون الأول 1992 بشأن معاهدة القوات المسلحة التقليدية في أوروبا ، لم ترث أرمينيا من الاتحاد السوفيتي السابق سوى ثلاث طائرات مقاتلة عاملة وما لا يقل عن 13 مروحية مسلحة ، بالإضافة إلى جزء من شبكة دفاعها الجوي . ^{[ 10 ]} جاءت المروحية المسلحة من فوج المروحيات السابع للحرس السابق، وتم الاستيلاء عليها عام 1991. ^{[ 4 ]} هويات الطائرات المقاتلة الثلاث غير مؤكدة، ولكن يُحتمل أنها شملت طائرة اعتراضية من طراز ميغ-25 وطائرتين هجوميتين أرضيتين من طراز سو-25 ، على الأرجح من فوج الطيران المقاتل القاذف السوفيتي الثمانين السابق في قاعدة سيتالتشاي الجوية في أذربيجان؛ وتألفت قوة المروحيات من طائرات نقل من طراز مي-8 وطائرات هجومية من طراز مي-24 كانت متمركزة بالقرب من يريفان ، أرمينيا. ^{[ 4 ]} تشمل الطائرات الأخرى التي يُقال إن الأرمن استولوا عليها عام 1991 ست طائرات من طراز أن-2 ، وطائرة نقل واحدة من طراز أن-24 ، وطائرة نقل واحدة من طراز أن-32 ، بالإضافة إلى عشر طائرات تدريب من طراز ياك-52 . ^{[ 11 ]}

أدت النزاعات الإقليمية مع أذربيجان إلى توسع كبير في القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي الأرمينية خلال الفترة 1993-1994. ومع ذلك، وُجّه الجزء الأكبر من استثمارات أرمينيا في مجال الطيران نحو تعزيز منظومة الدفاع الجوي الأرمينية بشكل كبير . وبفضل المساعدة التقنية الروسية ومساهمات الأسلحة والمعدات المضادة للطائرات، تمكنت أرمينيا في غضون عام من دمج معظم الرادارات السوفيتية وصواريخ أرض-جو المتبقية على أراضيها في نظام دفاع جوي متماسك وفعال، أعلنته رسميًا جاهزًا للعمل في أبريل 1994. ^{[ 6 ]} كانت الإضافات من الطائرات قليلة، ولكن بحلول نهاية عام 1994، وصل مخزون القوات الجوية الأرمينية إلى ما يُقدّر بـ 5-6 طائرات Su-25 عاملة (إحداها خارج الخدمة منذ فترة طويلة) وربما طائرة مقاتلة واحدة من طراز MiG-25؛ وطائرتي تدريب من طراز L-39 وعشر طائرات من طراز Yak-52؛ وست طائرات من طراز An-2، وطائرتي An-72 ، وطائرة نقل واحدة من طراز Tu-134 ، وطائرة نقل واحدة من طراز Tu-154 . وطائرتان من طراز Mi-2 ، وسبع طائرات من طراز Mi-8 / Mi-17 ، و15 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-24 . ^{[ 4 ]}

شهد سلاح الجو الأرميني توسعًا وتحديثًا كبيرين خلال الفترة 2004-2005. فقد ضاعف أسطوله القتالي ذي الأجنحة الثابتة ثلاث مرات من خلال شراء عشر طائرات سو-25 فائضة من سلوفاكيا مقابل مليون دولار أمريكي في أغسطس 2004. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} وقد تم تسليم هذه الطائرات، التي يبلغ عمرها عشرين عامًا - والتي لم تُحلّق منذ عقد من الزمان وكانت تتطلب أعمال صيانة لإعادة اعتماد صلاحيتها للطيران - في سبتمبر 2005. ^{[ 15 ]} كما تم الإبلاغ خطأً في البداية عن استلام طائرات سو-25 على أنها عشر طائرات مقاتلة من طراز سو-27 ، وهي طائرات لم يستخدمها سلاح الجو السلوفاكي قط. ^{[ 16 ] [ 17 ]} وفي عام 2004 أيضًا، استلمت أرمينيا طائرتي تدريب من طراز إل-39 سي من كل من روسيا وأوكرانيا ، بالإضافة إلى طائرتي نقل من طراز إليوشن-76 من روسيا في مايو. ^{[ 13 ] [ 18 ]}

انتشرت مؤخرًا تقارير غير مؤكدة تفيد بأن أرمينيا تسلمت ما يصل إلى عشر طائرات من طراز سو-27 من روسيا عام 2006. وقد يكون مصدر أذربيجاني قد أشار إلى ذلك في أكتوبر/تشرين الأول 2005، حيث ذكر أن أرمينيا اشترت "عشر طائرات مقاتلة"، إلا أن مصادر عسكرية أذربيجانية أكدت أن اثنتين أو ثلاثًا منها فقط كانت من طراز سو-27، بينما كانت البقية على ما يبدو طائرات سو-25 ومروحيات هجومية من طراز مي-24. ^{[ 16 ]} ظاهريًا، كان من المفترض أن يتم الحصول على هذه الطائرات بشروط تفضيلية بموجب أحكام اتفاقية منظمة معاهدة الأمن الجماعي لعام 2002. مع ذلك، لم يتم حتى الآن تأكيد استلام أي من هذه الطائرات، ومن المحتمل أن يكون ظهور طائرات سو-27 في أرمينيا مجرد نشر لطائرات روسية في قاعدتها الجوية في يريفان. (وقد أشير أيضاً إلى أن السوفيت لم ينشروا طائرات Su-27 في منطقة القوقاز لأنها كانت بيئة صعبة للغاية بالنسبة لهم للعمل فيها. فصغر حجم أرمينيا يحد من مجال المناورة العملياتية ويجعل من الصعب عليهم الصعود إلى ارتفاع كافٍ. ^{[ 19 ]} )

في يناير/كانون الثاني 2016، ذكر وزير الدفاع الأرميني، سيران أوهانيان، أن روسيا ناقشت إمكانية تزويد أرمينيا بمقاتلات سو-30 خلال اجتماع للجنة الحكومية الروسية الأرمينية المشتركة للتعاون العسكري التقني الثنائي، والذي استمر أربعة أيام. ^{[ 20 ]} طلبت أرمينيا أربع طائرات من طراز سو-30 إس إم في فبراير/شباط 2019، وكان من المتوقع بدء التسليم في عام 2020. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وتخطط البلاد لاقتناء المزيد من طائرات سو-30 إس إم، وفقًا لوزير الدفاع الأرميني، ديفيد تونويان . ^{[ 23 ]} وفي 27 ديسمبر/كانون الأول 2019، تسلمت أرمينيا الطائرات الأربع جميعها قبل الموعد المحدد. ^{[ 24 ]} وفي أغسطس/آب 2020، كانت المفاوضات جارية لاقتناء دفعة جديدة من مقاتلات سو-30 إس إم، وفقًا لوزير الدفاع الأرميني، ديفيد تونويان. ^{[ 25 ]} وفي مارس/آذار 2021، أكد رئيس الوزراء الأرميني، نيكول باشينيان ، أن أرمينيا اشترت مقاتلات سو-30 إس إم من روسيا دون حزمة صواريخ. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

تقع القواعد الجوية الرئيسية لأرمينيا في مطار إريبوني في يريفان ومطار شيراك في غيومري، بالإضافة إلى قاعدة تدريب في مطار أرزني .

تُعدّ قوات الدفاع الجوي جزءًا من القوات الجوية الأرمينية. ^{[ 30 ]} وقد جُهّزت ونُظّمت في إطار برنامج الإصلاح العسكري الذي أطلقه تير-غريغوريانتس. تتألف قوات الدفاع الجوي الأرمينية من لواء صواريخ مضادة للطائرات وفوجين مُسلّحين بمئة قاذفة صواريخ، معظمها من صنع سوفيتي، والآن من صنع روسي . وقد صرّح القائد السابق للقوات الجوية الروسية ، الجنرال فلاديمير ميخائيلوف ، بما يلي:

"من جهة، يُسعدنا نظام الدفاع الجوي الوطني الأرميني"، [قال]. "ومن جهة أخرى، سنواصل تقديم المساعدة لكم، بما في ذلك بالوسائل والقوات الموجودة في القاعدة العسكرية الروسية رقم 102 المتمركزة هنا". ^{[ 31 ]}

في عام 1992، تم إنشاء إدارة الدفاع الجوي بأمر من وزير الدفاع. في ذلك الوقت، تم تجنيد حوالي 400 ضابط صف. وفي الوقت نفسه، تم تشكيل وحدات دفاع جوي خفيفة في أفواج وألوية البنادق الآلية، والتي تحولت فيما بعد إلى بطاريات وفرق. ^{[ 32 ]}

في صيف عام 1993، بلغ قوام القوات الجوية الأرمينية 2000 فرد، ثم ارتفع إلى 3000 بحلول عام 2004. ^{[ 5 ]} كانت أرمينيا تعتمد في البداية على أعداد قليلة من العسكريين الأرمن ذوي الخبرة العائدين، والاحتياطيين، والمجندين، والمتعاقدين الأجانب، إلا أنها أنشأت خلال الفترة 1993-1994 مؤسساتها العسكرية الخاصة من الصفر، ومن بينها معهدها المهني للطيران في يريفان ومرافق التدريب ذات الصلة. ولا تزال تعتمد على المجندين، الذين يخدمون لمدة 24 شهرًا، ولكنها توظف أيضًا متطوعين بعقود عمل تتراوح مدتها بين 3 و15 عامًا. ^{[ 6 ]}

يبدأ الطيارون والفنيون تدريبهم في معهد الطيران العسكري في يريفان، الذي تأسس عام ١٩٩٣. يخضع المرشحون للطيارين لدورة تدريبية أساسية في الطيران، تشمل ٨٠ ساعة على طائرة ياك-٥٢ ، تليها ٦٠ ساعة من التدريب على الطائرات النفاثة والتدريب المتقدم على طائرة إل-٣٩. يُجرى هذا التدريب في قاعدة أرزني الجوية (التي تُعرف أحيانًا خطأً باسم أريني)، وهي قاعدة سوفيتية سابقة تابعة لقوات الدفاع الجوي السوفيتية (DOSAAF )، وتقع على بُعد ٣٠ كيلومترًا (١٩ ميلًا) شمال شرق يريفان. في عام ٢٠٠٥، شغّلت المنشأة أيضًا طائرة ياك-١٨ واحدة للتدريب على الطيران البهلواني لتدريب المظليين على الإنزال . كما تم الاحتفاظ بزوج من طائرات الهليكوبتر من طراز مي-٢ لتدريب أطقم طائرات الهليكوبتر. يُجرى التدريب على تغيير نوع الطائرة والتدريب التكتيكي المتقدم في الوحدات العملياتية. ^{[ ٣٣ ]}  

يسرد الجدول أدناه الطائرات التابعة للقوات الجوية الأرمينية.

كانت أرتساخ، رسمياً جمهورية أرتساخ أو جمهورية ناغورنو كاراباخ (وتُعرف أيضاً بجمهورية ناغورنو كاراباخ أو جمهورية ناغورنو كاراباخ)، دولة انفصالية في جنوب القوقاز ، معترفاً دولياً بأراضيها كجزء من أذربيجان . في سبتمبر/أيلول 2023، شنت أذربيجان هجوماً عسكرياً ، وسيطر الجيش الأذربيجاني على الأراضي التي كانت تحت سيطرة أرتساخ. وافقت حكومة أرتساخ على نزع سلاحها والدخول في مفاوضات مع أذربيجان، مما أدى إلى طرد جميع الأرمن من المنطقة . في 28 سبتمبر/أيلول 2023، وقّع رئيس أرتساخ مرسوماً بحل جميع مؤسسات الجمهورية بحلول 1 يناير/كانون الثاني 2024، منهياً بذلك وجود الجمهورية. ^{[ 59 ]} حاول الرئيس لاحقاً إلغاء هذا المرسوم. ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]}

بحلول الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2023، كان معظم سكان المنطقة قد فروا إلى أرمينيا. ^{[ 63 ] [ 64 ]} زار الرئيس الأذربيجاني إلهام علييف المنطقة في 15 أكتوبر/تشرين الأول 2023، ورفع رسميًا علم أذربيجان على المبنى الذي كان يُستخدم سابقًا كقصر رئاسي لآرتساخ. ^{[ 65 ]} في 22 ديسمبر/كانون الأول 2023، صرّح رئيس آرتساخ بأنه لا توجد وثيقة رسمية تنص على حلّ مؤسسات حكومة آرتساخ، وأن مكتبه وصفها بأنها "مجرد حبر على ورق". ^{[ 66 ]} بعد عام 2023، استمرت حكومة جمهورية آرتساخ في المنفى .

يُبين الجدول أدناه الطائرات التابعة للقوات الجوية لجيش دفاع آرتساخ (ADAAF)، والمعروفة أيضًا باسم القوات الجوية لجيش دفاع ناغورنو كاراباخ ( يشير كل من جيش دفاع آرتساخ وجيش دفاع ناغورنو كاراباخ إلى نفس المؤسسة العسكرية). تم حل جيش دفاع آرتساخ (ADF) في 20 سبتمبر 2023 بموجب بنود اتفاقية وقف إطلاق النار في ناغورنو كاراباخ لعام 2023 ، وذلك عقب الهجوم العسكري الأذربيجاني في عام 2023. ^{[ 67 ]} وكان جيش دفاع ناغورنو كاراباخ يمتلك قوة جوية صغيرة قوامها حوالي 250 فردًا. ^{[ 68 ]} وبما أن القوات الجوية لجيش دفاع آرتساخ قد تم حلها بالتزامن مع جيش دفاع آرتساخ في عام 2023، فإنها لم تعد موجودة (منذ عامين ونصف)، وبالتالي يُثار التساؤل حول ما إذا كانت الطائرات المدرجة أدناه تابعة للقوات الجوية لجيش دفاع آرتساخ موجودة أصلًا، أو من يمتلكها.

البيانات مأخوذة من منشور القوات الجوية العالمية 2026، ^{[ 1 ]} والذي لا يزال في عام 2025 يسرد طائرات القوات الجوية لجيش الدفاع في ناغورنو كاراباخ (تحت قسم "أرمينيا"، انظر ^{[ 1 ]} ) على الرغم من حل جيش الدفاع في ناغورنو كاراباخ منذ سبتمبر 2023.