سيغيزموند ليفانيفسكي

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

سيغيزموند ألكسندروفيتش ليفانفسكي ( بالروسية : Сигизмунд Александрович Леваневский ، بالبولندية : Zygmunt Lewoniewski ؛ 15 مايو [ OS 2 مايو ] 1902 - 13 أغسطس 1937) كان رائدًا سوفياتيًا في الطيران بعيد المدى وحصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي في عام 1937. 1934 لدوره في عملية إنقاذ إس إس تشيليوسكين .  

الحياة والمهنة

وُلد سيغيزموند ليفانيفسكي لعائلة بولندية في سانت بطرسبرغ في 15 مايو /أيار 1902 ( التاريخ القديم : 2 مايو /أيار ) . كان شقيقه جوزيف ليفونيفسكي (1899-1933) طيارًا عسكريًا ورياضيًا بولنديًا. شارك سيغيزموند في ثورة أكتوبر إلى جانب البلاشفة ، ثم شارك لاحقًا في الحرب الأهلية الروسية، حيث خدم في الجيش الأحمر منذ عام 1918. في عام 1925، تخرج من مدرسة سيفاستوبول للطيران البحري وأصبح طيارًا عسكريًا. في عام 1930، تم نقله إلى الاحتياط. من عام 1932 إلى عام 1933، ترأس وحدة الطيران والتدريب في مدرسة الطيران الأوكرانية.  

في عام 1933، أصبح ليفانيفسكي طيارًا لدى إدارة "غلافسيفموربوت" ( إدارة الطريق البحري الشمالي الرئيسي)، حيث كان يقدم خدمات استطلاع الجليد لقوافل الشحن في الجزء الشرقي من الممر الشمالي الشرقي. وفي 20 يوليو/تموز 1933، حقق شهرته العالمية الأولى، عندما قام بإجلاء الطيار الأمريكي جيمي ماتيرن من أنادير إلى نوم ، بعد أن تحطمت طائرته غرب أنادير أثناء محاولته تحطيم الرقم القياسي لأطول رحلة طيران منفردة حول العالم.

في العام التالي، سافر ليفانيفسكي وزميله الطيار مافريكي سليبنيوف إلى ألاسكا للحصول على طائرتي نقل من طراز كونسوليديتد فليتستر 17AF لاستخدامهما في عمليات الإنقاذ الجوي لركاب السفينة البخارية المحطمة تشيليوسكين . [ 1 ] خلال رحلة 24 مارس من نوم، اضطرت طائرة ليفانيفسكي للهبوط اضطراريًا في خليج كوليوتشين على ساحل تشوكوتكا الشمالي، وأثناء الهبوط، تمزقت زلاجاتها. قام سليبنيوف بإجلائه إلى قاعدة العمليات في فانكاريم ، ولكن بدون طائرة، لم يشارك ليفانيفسكي في جهود الإنقاذ. مع ذلك، قام لاحقًا بنقل طبيب من أولين إلى خليج سانت لورانس في تشوكوتكا لتقديم الرعاية الطارئة لبوبروف، نائب رئيس البعثة، الذي كان يعاني من التهاب الزائدة الدودية [ 2 ] - وهو ما أهّله للحصول على لقب بطل الاتحاد السوفيتي . في عام 1934، أصبح عضوًا في الحزب الشيوعي .

رحلات جوية إلى القطب الشمالي

طابع بريدي، الاتحاد السوفيتي، 1935: طابع سيغيزموند ليفانيفسكي مع طباعة حمراء تذكارية لـ "رحلة موسكو - سان فرانسيسكو عبر القطب الشمالي"، أغسطس 1935.

في الثالث من أغسطس عام ١٩٣٥، حاول ليفانيفسكي وطاقمه المكون من شخصين (مساعد الطيار جورجي بايدوكوف والملاح فيكتور ليفشينكو) القيام برحلة عبر القطب الشمالي من موسكو إلى سان فرانسيسكو على متن نموذج أولي لقاذفة القنابل بعيدة المدى من طراز توبوليف ANT-25 ذات المحرك الواحد . وبعد ألف ميل من الرحلة (شمال شبه جزيرة كولا مباشرةً)، حدث تسرب للزيت من خزان الوقود نتيجة امتلائه الزائد، فقرر ليفانيفسكي إلغاء المهمة.

في صيف عام ١٩٣٦، قام ليفانيفسكي وفيكتور ليفشينكو بتقييم المسار الجوي من سانتا مونيكا، كاليفورنيا ، إلى موسكو ، مروراً بألاسكا وسيبيريا. وقد قطعا مسافة ١٠٠٠٠ ميل على متن طائرة فولتي V-1 AS، مع استبدال عواماتها بعجلات هبوط. [ ٣ ] وقد مُنح ليفانيفسكي وسام الراية الحمراء للعمل تقديراً لهذه الرحلة.

في 12 أغسطس/آب 1937، انطلقت طائرة من طراز بولخوفيتينوف DB-A (رقمها N-209، وهي قاذفة قنابل بعيدة المدى من إنتاج أكاديمية دالني بومبارديروفشيك ) وعلى متنها طاقم مكون من ستة أفراد بقيادة الكابتن ليفانيفسكي، في رحلة طويلة من موسكو إلى الولايات المتحدة (إلى فيربانكس) مرورًا بالقطب الشمالي . انقطعت الاتصالات اللاسلكية مع الطاقم في اليوم التالي، 13 أغسطس/آب، الساعة 17:58 بتوقيت موسكو بعد تجاوز القطب الشمالي، عندما واجهت الطائرة ظروفًا جوية سيئة وتعطل محركها الأيمن. مولت الحكومة السوفيتية عمليتي بحث جويتين عن الطائرة المفقودة باستخدام طائرات أمريكية تم شراؤها بقيادة الطيار الكندي هربرت هوليك-كينيون، المتخصص في الطيران في الأدغال والقطب الجنوبي، وذلك في عامي 1937 و1938. وفي البحث الأولي، قاد جيمي ماتيرن طائرة لوكهيد 12 ، المعروفة باسم "تكسان"، من كاليفورنيا للمساعدة في البحث عن منقذه السابق. [ 4 ] بعد محاولات البحث غير الناجحة، تم افتراض وفاة جميع أفراد الطاقم.

في مارس 1999، عثر دينيس ثورستون ، من دائرة إدارة المعادن في أنكوريج، على ما بدا أنه حطام طائرة في المياه الضحلة لخليج كامدن ، بين خليج برودو وكاكتوفيك . وتداولت وسائل الإعلام تكهنات بأنه كان طائرة ليفانيفسكي، إلا أن محاولة لاحقة لتحديد موقع الجسم باءت بالفشل.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ريدون، جيم (2016). أول طياري الأدغال في ألاسكا، 1923-1930. ميسولا، مونتانا: شركة بيكتوريال هيستوريز للنشر. ص 174. ISBN 978-1575101477"
  2. ^ ليفانفسكي، سيجيزموند (1934). Моя стиhia // في sbornice "كيف نسافر إلى تشيلسكينسيف" . موسكو: Издание дакции «Правды».
  3. ↑ تومسون، جوناثان (1992). طائرات فولتي 1932-1947 . سانتا آنا: ناركيويتش/تومسون. ص 9. ISBN  0913322024.
  4. ↑ "مذكرات جيمي ماتيرن، الطيار الرائد، الجزء الخامس". مجلة الجمعية الأمريكية لتاريخ الطيران : 22. ربيع 1998.