فولتي V-1

الموسوعة الحرة

V-1
الطائرة الوحيدة من طراز V-1AD Special التي يملكها راندولف هيرست وهي محفوظة الآن في متحف شانون الجوي .
دور نقل ثمانية ركاب
الشركة المصنعة شركة تطوير الطائرات
مصمم جيرارد فولتي
الرحلة الأولى 19 فبراير 1933
مقدمة 1934
حالة متقاعد
المستخدمون الأساسيون القوات الجوية الجمهورية الإسبانية
والخطوط الجوية الأمريكية و LAPE
تم إنتاجه 1933–1936
عدد المبني 25 (بما في ذلك النموذج الأولي)

فولتي V-1 هي طائرة ركاب أمريكية بمحرك واحد من ثلاثينيات القرن العشرين، بنتها شركة تطوير الطائرات ، وصممها جيرارد فولتي ومولتها شركة تصنيع السيارات إيريت كورد . [1]

التصميم والتطوير

في 19 فبراير 1933، طار النموذج الأولي للطائرة V-1 لأول مرة. وفقًا لجوناثان تومسون، "كانت الطائرة نظيفة للغاية في المظهر، بجسم أحادي بيضاوي ، وجناح مزدوج ، وجناح بطول 48 قدمًا، وعجلات هبوط تتراجع للداخل لتكون مستوية داخل القسم الأوسط، وكانت الطائرة التي يبلغ وزنها 4275 رطلاً فعالة للغاية أيضًا، حيث حملت الطيار وثمانية ركاب لمسافة 750 ميلاً بسرعة إبحار 195 ميلاً في الساعة. [2]

تم تسمية طائرات الإنتاج ذات التصميم المنقح باسم V-1A . كانت شركة الخطوط الجوية الأمريكية ، العميل الأول، تطلبت طاقمًا من شخصين وخط سقف مرتفع لجسم الطائرة وجناحين أكبر وأجنحة مقسمة تعمل بالكهرباء ومحركات رايت R-1820 Cyclone التي زادت من 650 حصانًا إلى 735 حصانًا. تحسن المدى إلى 1000 ميل بسرعة إبحار 225 ميلاً في الساعة. انتهى الإنتاج في عام 1936 بعد بناء 27 طائرة. [2] [3]

تم بيع نسخة طائرة عائمة للاتحاد السوفييتي باسم V-1AS ، بينما تم استخدام نسخة نقل تنفيذية فاخرة، V-1AD ، من قبل شركة Cord وشركات النفط والغاز وسان فرانسيسكو إكزامينر . [2]

التاريخ التشغيلي

طائرة Vultee V-1A في لانجلي

اشترت الخطوط الجوية الأمريكية ما لا يقل عن 13 طائرة من طراز V-1A والنموذج الأولي لطائرة V-1 (بعد تعديلها لتشغيل طيارين) ودخلت الخدمة في عام 1934. عند التقديم، كانت أسرع طائرات الركاب التجارية في عصرها. تم استخدامها على الطرق من البحيرات العظمى إلى تكساس. كما قامت شركة Bowen Airlines of Texas بتشغيل هذا النوع. [4] بحلول عام 1936، تم بيعها، بعد استبدالها بطائرات ذات محركين عندما قيد مكتب التجارة الجوية بشدة استخدام طائرات الركاب ذات المحرك الواحد.

تم تشغيل طائرات V-1AD بواسطة العديد من الشركات الخاصة أو الأفراد كطائرات تنفيذية عالية السرعة. تم استخدام طائرة V-1AD Special الوحيدة قبل الحرب بواسطة قطب الصحف راندولف هيرست . خدمت لاحقًا شركات الطيران في بنما ونيكاراغوا قبل العودة إلى الولايات المتحدة بعد الحرب. [5]

في يناير 1935، سجل جيمي دوليتل رقمًا قياسيًا عبر القارات في طائرة V-1A تسمى Lady Peace . [2]

تم استخدام محرك V-1AD في عام 1936 أثناء محاولة عبور نيويورك-لندن-نيويورك مرتين لأول مرة، والتي قام بها هاري ريتشمان وهنري تي. "ديك" ميريل ، في رحلة "بينج بونج" الشهيرة، عندما تم ملء المساحات الفارغة في الطائرة بكرات بينج بونج لضمان الطفو في حالة الهبوط الاضطراري. [6]

استُخدمت ست عشرة طائرة من طراز V-1A وV-1AD من قبل كلا الجانبين في الحرب الأهلية الإسبانية . [2] استُخدمت سبع طائرات سابقة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، بالإضافة إلى ثماني طائرات أخرى من قبل الجمهوريين في الحرب الأهلية الإسبانية، مع مدافع رشاشة ورفوف قنابل أسفل جسم الطائرة. استولى القوميون على أربع طائرات. [7]

في 6 أغسطس 1936، بدأ سيجيزموند ليفانيفسكي وليفتشينكو، فيكتور إيفانوفيتش  [ru] رحلة متعددة المراحل بطول 11800 ميل من لوس أنجلوس إلى موسكو في طائرة عائمة من طراز Vultee V-1A. [8] وصلوا إلى موسكو في 11 سبتمبر. [9] لهذه الرحلة، مُنح ليفانيفسكي وسام الراية الحمراء للعمل ، بينما مُنح ليفتشينكو وسام لينين . أرسل أوتو شميدت ، الذي كان في ذلك الوقت على متن كاسحة الجليد "ليتكي" وكان يقوم بمرور مباشر على طول طريق البحر الشمالي، برقية تحية للطيارين [10]

تم استخدام V-1 في تصوير فيلم Jungle Queen (1944) مع كلارك جابل ، وفيلم The Tarnished Angels (1957). [11]

المتغيرات

V-1
نموذج أولي بمحرك Wright SR-1820-F2 Cyclone بقوة 650 حصان (485 كيلو واط) ، تم تصنيعه، وتم تعديله لاحقًا إلى معيار V-1A قبل تسليمه إلى الخطوط الجوية الأمريكية.
V-1A
نسخة إنتاجية مع طاقمين ومحرك شعاعي Wright Cyclone R-1820-F2 بقوة 735 حصان (548 كيلو واط)، تم بناء 18 طائرة وتحويل واحدة من النموذج الأولي.
V-1AD
نسخة تنفيذية فاخرة بمحرك شعاعي Wright Cyclone R-1820-G2 بقوة 850 حصان (634 كيلو واط)، وتم بناء ستة طائرات.
V-1AD خاص
كطائرة V-1AD ولكنها مزودة بمحرك شعاعي من طراز Wright Cyclone R-1820-G2 بقوة 1000 حصان (746 كيلو وات)، وتم بناء واحدة منها.
V-1AS خاص
نسخة خاصة بمحرك شعاعي R-1820-F52 بقوة 775 حصان (578 كيلو واط) أو R-1820-G2 بقوة 850 حصان (634 كيلو واط)، مع عوامات مزدوجة، واحدة بنيت للحكومة الروسية.

الناجون

طائرة Vultee V-1AD Special NC16099 في عام 1973 بعد ترميمها وتسميتها Spirit of Pueblo

الطائرة V-1AD Special NC16099 هي الناجية الوحيدة من هذا النوع وهي محفوظة للعرض العام في متحف الطيران بمطار شانون (فرجينيا) في فريدريكسبيرج بولاية فرجينيا . [12] وقد تم رسمها على أنها طائرة Lady Peace II لإحياء ذكرى طائرة Lady Peace الأصلية المستخدمة في محاولة العبور المزدوج. وقد تم ترميمها وطيرانها في عام 1971 بواسطة هارولد جونستون من كولورادو.

المشغلين

 الجمهورية الاسبانية
  • القوات الجوية الجمهورية الإسبانية – اشترت إسبانيا الجمهورية 16 صاروخ V-1 من مصادر مختلفة، بما في ذلك 10 من الخطوط الجوية الأمريكية. تم تدمير صاروخ واحد على الأقل بالتخريب قبل التسليم وتم الاستيلاء على أربعة أخرى من قبل القوميين أثناء التسليم. [13]
 أسبانيا القومية

المشغلين المدنيين

 كندا
 الصين
 الولايات المتحدة

المواصفات (V-1A)

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة Vultee V-1A من مجلة L'Aerophile في يوليو 1934

بيانات من شركة General Dynamic Aircraft وشركاتها السابقة [13]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • القدرة الاستيعابية: 8 ركاب
  • الطول: 37 قدم 0 بوصة (11.28 متر)
  • طول الجناحين: 50 قدمًا و 0 بوصة (15.24 مترًا)
  • الارتفاع: 10 قدم 2 بوصة (3.10 م)
  • مساحة الجناح: 348 قدم مربع (32.3 متر مربع )
  • الوزن فارغًا: 5,332 رطلاً (2,424 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 8,500 رطل (3,864 كجم)
  • المحرك: 1 × Wright Cyclone R-1820-F2 ، 735 حصان (548 كيلو وات)

أداء

  • السرعة القصوى: 235 ميلاً في الساعة (378 كم/ساعة، 204 عقدة)
  • سرعة الرحلة: 215 ميلاً في الساعة (346 كم/ساعة، 187 عقدة)
  • المدى: 1000 ميل (1610 كم، 870 نمي)
  • سقف الخدمة: 20000 قدم (6100 متر)
  • معدل الصعود: 1000 قدم/دقيقة (5.1 متر/ثانية)

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

ملحوظات

  1. ^ باركر، دانا ت. بناء النصر: تصنيع الطائرات في منطقة لوس أنجلوس في الحرب العالمية الثانية، ص 107، سيبرس، كاليفورنيا، 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4 .
  2. ^ اي بي سي دي طومسون ، جوناثان. طائرات فولتي 1932-1947 . سانتا آنا: ناركيفيتش // طومسون. ص 6-19. رقم ISBN 0913322024.
  3. ^ باتيلو 2001، ص 80.
  4. ^ ديفيز 1998 [ الصفحة المطلوبة ]
  5. ^ أوجدن 2007 [ الصفحة المطلوبة ]
  6. ^ "أنواع عبر الأطلسي". مجلة تايم عبر موقع time.com، 28 سبتمبر 1936. تم الاسترجاع: 31 ديسمبر 2010.
  7. ^ "1936 Vultee V1-A." متحف فيرجينيا للطيران . تم الاسترجاع: 1 أغسطس 2010.
  8. ^ Vultee V-1A Archived 2016-09-24 at the Wayback Machine .
  9. ^ مختارات من الرحلة أرشفة 2015-02-22 في آلة Wayback ..
  10. ^ لوس أنجليس – موسكو أرشفة 2015-02-22 في آلة Wayback ..
  11. ^ Air Progress . سبتمبر 1971. {{cite journal}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  12. ^ مجلة AOPA PILOT، عدد فبراير 2018، الصفحة 71.
  13. ^ abc Wegg 1990، ص 155.
  14. ^ abc Wegg 1990، ص 153.
  15. ^ أندرسون 2008، ص 289.
  16. ^ ab Wegg 1990، ص 154.

فهرس

  • أندرسون، لينارت. تاريخ الطيران الصيني: موسوعة الطائرات والطيران في الصين حتى عام 1949. تايبيه، جمهورية الصين: AHS of ROC، 2008. ISBN 978-957-28533-3-7 . 
  • أرايز سيردا، خوان (ديسمبر 1997). "Les Vultee V-1 durant la Guerre d'Espagne" [The Vultee V-1 خلال الحرب الأهلية الإسبانية]. الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (57): 28–31. ISSN  1243-8650.
  • أرايز سيردا، خوان (يناير 1998). "Les Vultee V-1 خلال الحرب الإسبانية (الجزء الثاني والنهاية)". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (58): 38-41. ISSN  1243-8650.
  • ديفيز، REG ، شركة الخطوط الجوية الأمريكية . ماكلين، فيرجينيا: Paladwr Press Inc، 1998. ISBN 1-888962-08-9 . 
  • الموسوعة المصورة للطائرات (جزء من العمل 1982-1985). لندن: دار أوربيس للنشر، 1985.
  • كينج، جاك. أجنحة الإنسان: أسطورة ديك ميريل. سياتل: شركة كتب الطيران، 1981. ISBN 0-911721-91-6 . 
  • أوجدن، بوب. متاحف ومجموعات الطيران في أمريكا الشمالية . تونبريدج، كنت: إير-بريتين (مؤرخون) المحدودة، 2007. رقم ISBN 0-85130-385-4 . صفحة 541. 
  • باتيلو، دونالد م. دفع الحدود: صناعة الطائرات الأمريكية. آن أربور، ميشيغان: مطبعة جامعة ميشيغان، 2001. ISBN 978-0-47208-671-9 . 
  • ريتشارد، ألين س. "طائرة جيري فولتي V1". مجلة Air Classics ، Challenge Publications، يونيو 1976.
  • ويج، جون. الطائرات الديناميكية العامة وسابقاتها . لندن: بوتنام، 1990. ISBN 0-85177-833-X . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Vultee V-1 .
  • طائرة Vultee على Aerofiles
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فولتيه_V-1&oldid=1241214383"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate