صالة سكاي توب

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
صالة سكاي توب
منحدرات كون على نهر هيواتا في توين سيتيز في جلينفيو، إلينوي في عام 1964. السيارة مطلية بألوان يونيون باسيفيك
الجزء الداخلي من صالة Skytop Lounge، تم تصويره في عام 1967 على متن سفينة Afternoon Hiawatha
في الخدمة1948–1977
الشركة المصنعةبولمان - قياسي (غرف نوم)
طريق ميلووكي (صالات)
مصممبروكس ستيفنز
تم استبدالهذيل القندس
عدد المبني
رقم في الخدمة1 تستخدم في خدمة الرحلات.
الرقم المحفوظلا يزال هناك ما لا يقل عن ثلاث سيارات كاملة. ويتم تخزين هياكل أخرى في مركز تراث ميلووكي رود في مونتيفيديو بولاية مينيسوتا.
أرقام الأسطول
  • صالة النوم: MILW 12، 14–18
  • صالة الاستقبال: MILW 186–189
سعةسيارة صالة النوم:
  • 16 في ثماني غرف نوم
  • 19 مقعدًا للاسترخاء في صالة التشمس

سيارة صالون-صالة:

  • 12 مقعدًا للاسترخاء في صالة التشمس
  • 24 مقعدًا في الصالون
  • 5 مقاعد في غرفة الرسم
المشغلين
تحديد
مقياس المسار1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة)

كانت صالات سكاي توب عبارة عن أسطول من عربات الركاب الانسيابية مع عربات صالة الاستقبال التي بناها سكك حديد شيكاغو وميلووكي وسانت بول وباسيفيك ("طريق ميلووكي") وصالات النوم التي بناها بولمان ستاندرد في عام 1948. وقد صمم العربات المصمم الصناعي الشهير بروكس ستيفنز . وشمل الأسطول كل من صالات الاستقبال وعربات النوم. دخلت الصالات الخدمة في عام 1948 على خط توين سيتيز هيواتا ، بينما تم استخدام عربات النوم في خط أوليمبيان هيواتا الطويل المدى . في عام 1964، باعت شركة ميلووكي رود عربات النوم إلى السكك الحديدية الوطنية الكندية ، التي قامت بتشغيلها حتى عام 1977. استمرت عربات الصالون في الخدمة مع طريق ميلووكي حتى عام 1970، عندما تم إيقافها عن العمل.

خلفية

في عام 1935، قدمت شركة Milwaukee Road قطار Hiawatha الأصلي بين شيكاغو ومدينتي Twin Cities وحظي بإشادة كبيرة. قطعت القطارات الجديدة مسافة 420 ميلاً (680 كم) في 7 ساعات. وشملت معداتها "Tip-Top-Tavern" الشهيرة وعربات المراقبة المميزة " Beaver Tail ". منذ البداية، اشتهرت قطارات Hiawatha بالسرعة والتصميم الأنيق. [1] كان نجاح القطار كبيرًا لدرجة أن شركة Milwaukee Road ستقدم معدات جديدة مرة أخرى في أعوام 1936 و1937 و1938 و1942. [2]

منعت الحرب العالمية الثانية إجراء تحسينات إضافية، ولكن بحلول عام 1947 كان طريق ميلووكي يتطلع إلى تحسين خدماته. وفي المرة التالية، وكما اتضح فيما بعد، تم تجهيز المعدات النهائية لخط هيواتا في توين سيتيز، لجأ طريق ميلووكي إلى بروكس ستيفنز ، وهو مصمم صناعي ومواطن من ميلووكي. وبعيدًا عن خط هيواتا في توين سيتيز ، خطط طريق ميلووكي لإعادة إطلاق خط أوليمبيان العابر للقارات بمعدات مبسطة جديدة وجدول زمني جديد واسم جديد: أوليمبيان هيواتا . [3]

تصميم

على عكس تصميم "Beaver Tail"، كان الجزء الخلفي من صالة Skytop Lounge مصنوعًا من الزجاج بنسبة 90%، مع صفوف متعددة من النوافذ تمتد لتشكل السقف. في الصالات الأربع، احتوت "غرفة التشمس" هذه على 12 مقعدًا، مع 24 مقعدًا إضافيًا في الجزء الداخلي من السيارة. في مقدمة السيارة كانت هناك غرفة رسم تتسع لأربعة مقاعد. تميز الجزء الداخلي بألواح خشبية، وهي سمة مميزة لتصميمات Milwaukee Road. [4] تعاقدت Milwaukee Road مع Pullman-Standard للحصول على ست عربات نوم بناءً على تصميم صالة التشمس. تميزت عربات النوم بمقاعد مخفضة في غرفة التشمس لإفساح المجال لثماني غرف نوم مزدوجة. لم تعتمد Pullman-Standard الألواح الخشبية في تصميماتها الداخلية. [5]

سجل الخدمة

دخلت صالات Skytop Lounges ذات الصالونات الخدمة في قطارات Morning and Afternoon Hiawathas في 29 مايو 1948. وصفت Milwaukee Road الصالات بأنها "اللمسة الأخيرة لقطار مثالي". [3] في 1 أبريل 1969، أزالت Milwaukee Road الصالات من قطار Morning Hiawatha . استمرت صالات Skytop في العمل في قطار Afternoon Hiawatha . أوقفت Milwaukee Road قطار Afternoon Hiawatha في 23 يناير 1970، مما أنهى استخدام صالات Skytop بواسطة Milwaukee Road. [6]

قضت عربات النوم وقتًا أقل في خدمة ميلووكي. سلمت شركة بولمان ستاندرد العربات بين ديسمبر 1948 ويناير 1949 لاستخدامها في أوليمبيان هيواتا ، التي كانت تعمل بين شيكاغو وتاكوما، واشنطن . أوقفت شركة ميلووكي رود خدمة أوليمبيان هيواتا في 22 مايو 1961، في مواجهة خسائر الركاب المتزايدة. [7] في عام 1964، باعت شركة ميلووكي رود جميع العربات الست إلى السكك الحديدية الوطنية الكندية (إلى جانب ستة من Super Domes )، والتي أطلقت عليها اسم صالات "Skyview" ووضعتها في الخدمة على Ocean . [ 8] أخرجتها السكك الحديدية الوطنية الكندية من الخدمة في أوائل السبعينيات وتخلصت منها في عام 1977. [9] أصبحت اثنتان من عربات النوم فيما بعد جزءًا من SS Lansdowne ، وهو مطعم عائم في ديترويت بولاية ميشيغان . بعد فشل هذا المشروع، قامت جمعية ميلووكي رود التاريخية بشراء بقايا السيارات في عام 2009 وتم شحنها إلى متحف في مونتيفيديو، مينيسوتا . [10]

قائمة الأسطول

جدول أسماء وأرقام سيارات صالة الاستقبال
ميلووكي

الطريق رقم

اسم طريق ميلووكي ملحوظات
186 سيدار رابيدز يستخدمه حاليًا أصدقاء 261 [11]
187 كون رابيدز التصرف الدقيق غير معروف [12]
188 ديل رابيدز معروض في متحف الفنون والعلوم [13]
189 بريست رابيدز تم التخلص منها عام 1970 [12]
جدول أسماء وأرقام سيارات صالة النوم
ميلووكي

الطريق رقم

اسم طريق ميلووكي الكندية

الرقم الوطني

الاسم الوطني الكندي ملحوظات
12 خور ألدر 1900 ماهون تم إلغاؤه بواسطة CN [12]
14 أرو كريك 1901 مالبيك تم تخزين الهيكل في مركز تراث طريق ميلووكي [10]
15 كوفي كريك 1902 فندي مملوكة حاليًا لشركة Aberdeen, Carolina and Western Railway في ولاية كارولينا الشمالية بالولايات المتحدة. [14] كانت في السابق تحت الترميم في Iowa Pacific [12]
16 جولد كريك 1903 الثالوث تم تخزين الهيكل في مركز تراث طريق ميلووكي [10]
17 ماربل كريك 1904 باديك تم التخلص منها [12]
18 خور الاسباني 1905 غاسبي تم إلغاؤه بواسطة CN [12]

الحفظ

تم الحفاظ على العديد من سكاي توبس. تنتمي صالة الاستقبال السابقة رقم 186، سيدار رابيدز ، إلى أصدقاء 261 وتستخدم في الرحلات المستأجرة والرحلات الاستكشافية. [11] صالة الاستقبال السابقة رقم 188، ديل رابيدز ، معروضة في متحف الفنون والعلوم في دايتونا بيتش، فلوريدا . [13] تم رصد صالة الاستقبال السابقة رقم 187، كون رابيدز، آخر مرة حوالي عام 1979، ويُعتقد أنها مخزنة مع آخر طائرتين بالدوين RF-16 في ويلز، ميشيغان كجزء من مجموعة خاصة. كانت صالة النوم السابقة رقم 15 كوفي كريك تخضع للترميم من قبل شركة آيوا باسيفيك . [12] بعد إفلاس آيوا باسيفيك [15] استحوذت عليها شركة أبردين وكارولينا وويسترن للسكك الحديدية. [14]

ملحوظات

  1. ^ سكريبينز 1970، ص 28
  2. ^ "هل تتذكر عندما كان قطار هياواثا هو الأكثر أناقة على الإطلاق؟". مجلة ميلووكي . 10 سبتمبر 1986.
  3. ^ ab Scribbins 1970، ص 90
  4. ^ سكريبينز 1970، ص 93
  5. ^ سكريبينز 1970، ص 160، 170-171
  6. ^ سكريبينز 1970، ص 126-127
  7. ^ سكريبينز 1970، ص 170، 187
  8. ^ جرينلو 2007، ص 30
  9. ^ جرينلو 2007، ص 89
  10. ^ abc "Skytop hulks bound for gallery" (pdf) . Northstar News . 40 (7). Northstar Railway Historical Society: 3–4. July 2009.
  11. ^ ab Glischinski, Steve (15 سبتمبر 2014). "Milwaukee Road 261 steams, restoration of Skytop complete". القطارات . تم الاسترجاع في 14 يناير 2016 . (الاشتراك مطلوب)
  12. ^ abcdefg Tabern, Robert & Kandace. "Where are the Skytop Lounges؟". TrainWeb.org . TrainWeb . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2020 .
  13. ^ ab Kumerfield, Craig (28 سبتمبر 2015). "سيارة Milwaukee Road رقم 188، صالة Dell Rapids Hiawatha Skytop Lounge". Argus Leader . تم الاسترجاع في 14 يناير 2016 .
  14. ^ "انتقال صالة النوم العلوية في كوفي كريك إلى أبردين، نورث كارولينا". 12 يوليو 2022.
  15. ^ فرانز، جوستين (4 مارس 2021). "عرض معدات آيوا باسيفيك السابقة للبيع". مجلة Railfan and Railroad . Whiteriver Productions . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2022 .

انظر أيضا

مراجع

  • جرينلو، كريستوفر سي إن (2007). فيا ريل. سانت بول، مينيسوتا: إم بي آي. رقم ISBN 9780760325292. OCLC  71286639.
  • غليشينسكي، ستيف (15 سبتمبر 2014). "قطار ميلووكي رود 261 ينطلق، واكتمل ترميم سكاي توب". القطارات . تم الاسترجاع في 14 يناير 2016 . (الاشتراك مطلوب)
  • كوميرفيلد، كريج (28 سبتمبر 2015). "سيارة طريق ميلووكي رقم 188، صالة ديل رابيدز هيواتثا سكاي توب". أرغوس ليدر . تم الاسترجاع في 14 يناير 2016 .
  • "سفن سكاي توب العملاقة في طريقها إلى المتحف" (ملف بي دي إف) . نورث ستار نيوز . 40 (7). جمعية نورث ستار للسكك الحديدية التاريخية: 3-4. يوليو 2009.
  • تابيرن، روبرت وكانديس. "أين صالات سكاي توب؟". TrainWeb.org . TrainWeb . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2020 .
  • سكريبينز، جيم (1970). قصة هيواتاها . ميلووكي، ويسكونسن: دار النشر كالماتش . LCCN  70107874. OCLC  91468.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Skytop Lounge cars .
  • قائمة
  • مشروع ترميم "كوفي كريك"
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Skytop_Lounge&oldid=1223564237"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate