Sodium-ion battery

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

A sodium-ion battery (NIB, SIB, or Na-ion battery) is a rechargeable battery that uses sodiumions (Na+) as charge carriers. In some cases, its working principle and cell construction are similar to those of lithium-ion battery (LIB) types, but different in that the battery is manufactured with sodium instead of lithium as the intercalatingion. Sodium belongs to the same group in the periodic table as lithium and thus has similar chemical properties; the term 'SIB' likewise describes a family of different chemistries. However, designs such as aqueous batteries are quite different from LIBs.

A sodium-ion accumulator stack (Germany, 2019)

SIBs received academic and commercial interest in the 2010s and early 2020s, largely due to lithium's high cost, uneven geographic distribution, and environmentally damaging extraction process. Unlike lithium, sodium is abundant,[2] particularly in saltwater. Further, cobalt, copper, and nickel are not required for many types of sodium-ion batteries as they are in Lithium batteries, and abundant iron-based materials (such as NaFeO2 with the Fe3+/Fe4+{\displaystyle {\ce {Fe3+/Fe4+}}} redox pair)[3] work well in Na+{\displaystyle {\ce {Na+}}} batteries. This is because the ionic radius of Na+ (116 pm) is substantially larger than that of Fe2+ and Fe3+ (69–92 pm depending on the spin state), whereas the ionic radius of Li+ is similar (90 pm). Similar ionic radii of lithium and iron allow them to mix in the cathode during battery cycling, costing cyclable charge. A downside of the larger ionic radius of Na+ is slower intercalation kinetics.[4]

Number of simple patent families and of non-patent publications about Na+ batteries vs the earliest priority or publication year. (Note: log scale, e.g. "3" means 1000 publ.)

The modern development of Na+ batteries for production started in the 1990s. Companies such as HiNa and CATL in China, Faradion in the United Kingdom, Tiamat in France, Northvolt in Sweden,[5] and Natron Energy in the US, claimed to be close to commercialization, employing sodium layered transition metal oxides (NaxTMO2), Prussian white (a Prussian blue analogue[6]) or vanadium phosphate as cathode materials.[7][8][9][10][11][12][13]

Sodium-ion accumulators are operational for fixed electrical grid storage, and vehicles with sodium-ion battery packs are commercially available for light scooters made by Yadea, which use HuaYu sodium-ion battery technology.[14][15]

History

Sodium-ion battery development took place in the 1970s and early 1980s. However, by the 1990s, lithium-ion batteries had demonstrated more commercial promise, causing interest in sodium-ion batteries to decline.[16][17] In the early 2010s, sodium-ion batteries experienced a resurgence, driven largely by the increasing cost of lithium-ion battery raw materials.[16] Also, the number of patent families reached the number of non-patent publication after ca. 2020, which usually signify the fact that the technology reached the commercialization stage.[18][19]

Operating principle

SIB cells consist of a cathode based on a sodium-based material, an anode (not necessarily a sodium-based material) and a liquid electrolyte containing dissociated sodium salts in polarprotic or aprotic solvents. During charging, sodium ions move from the cathode to the anode while electrons travel through the external circuit. During discharge, the reverse process occurs.[20]

Sodium ion 2.5 Ah cells

Materials

Illustration of the various electrode structures in sodium-ion batteries

Due to the physical and electrochemical properties of sodium, SIBs require different materials from those used for LIBs.[21]

Anodes

Carbons

يمكن استخدام الكربون الصلب في بطاريات أيونات الصوديوم ، وهو مادة كربونية غير منتظمة تتكون من كربون غير قابل للتبلور وغير متبلور وغير قابل للتغرافيت. اكتُشفت قدرة الكربون الصلب على امتصاص الصوديوم عام 2000. [ 22 ] وقد أظهر هذا المصعد قدرة على توفير 300  مللي أمبير/غرام مع منحنى جهد مائل فوق 0.15  فولت تقريبًا مقابل Na/Na + . ويمثل هذا المنحنى ما يقارب نصف السعة، بينما يكون منحنى الجهد ثابتًا (مستوى جهد مستقر) تحت 0.15  فولت تقريبًا مقابل Na/Na + . وتُقارن هذه السعات بسعات تتراوح بين 300 و360  مللي أمبير/غرام لمصاعد الجرافيت في بطاريات أيونات الليثيوم . عُرضت أول خلية أيونات صوديوم تستخدم الكربون الصلب عام 2003، وأظهرت  جهدًا متوسطًا قدره 3.7 فولت أثناء التفريغ. [ 23 ] وقد فضّلت شركة فاراديون استخدام الكربون الصلب نظرًا لمزيجه الممتاز من السعة، وجهود التشغيل المنخفضة، وثبات دورات الشحن والتفريغ. [ 24 ] والجدير بالذكر أن الكربون الصلب المطعّم بالنيتروجين يُظهر سعة نوعية أكبر تبلغ 520  مللي أمبير/غرام عند 20  مللي أمبير/غرام مع استقرار لأكثر من 1000 دورة. [ 25 ]

التطورات الحديثة في مصاعد الكربون الصلب

ركزت الدراسات الحديثة على تعديل البنية المجهرية والكيمياء السطحية للكربون الصلب لتحسين أدائه كمادة قطب موجب في بطاريات أيونات الصوديوم. يخزن الكربون الصلب الصوديوم من خلال مزيج من الامتزاز على مواقع العيوب، والتداخل بين طبقات الجرافين المضطرب، وملء المسام النانوية بتجمعات الصوديوم. يعتمد سلوكه الكهروكيميائي على ترتيب المجالات شبه الجرافيتية وتوزيع المسام المفتوحة والمغلقة داخل مصفوفة الكربون. [ 26 ]

لتحقيق سعة عالية وأداء شحن سريع، استكشف الباحثون أساليب الهندسة الهيكلية، مثل زيادة المسافة بين الطبقات وضبط بنية المسام. وقد ثبت أن تطعيم النيتروجين وتنشيط المسام يزيدان من تباعد الطبقات ويخلقان مواقع نشطة إضافية لتخزين الصوديوم، مما يحسن من قدرة الشحن والتفريغ السريع وقابلية الانعكاس. [ 27 ] كما يؤثر التحكم في حجم المسام المغلقة ونسبة حجمها على تكوين تجمعات الصوديوم، مما يؤثر بدوره على سعة الهضبة ذات الجهد المنخفض واستقرار دورات الشحن والتفريغ. [ 28 ] [ 29 ]

أُفيد أن الكربون الصلب المشتق من الكتلة الحيوية، والذي يتميز بمجالات شبه جرافيتية مُحسَّنة ومسام مغلقة مُصممة خصيصًا، يصل إلى سعة قابلة للعكس تبلغ 280  مللي أمبير/غرام عند 1  أمبير/غرام، مع احتفاظه بأكثر من 90% من سعته بعد 1000 دورة شحن وتفريغ. [ 28 ] تشير هذه النتائج إلى أن تصميم البنية المجهرية وتطعيم الذرات غير المتجانسة استراتيجيات فعالة لتحسين أداء مصاعد الكربون الصلب في بطاريات أيونات الصوديوم.

في عام 2015، أثبت الباحثون أن الجرافيت يمكن أن يتخلل الصوديوم في الإلكتروليتات القائمة على الإيثر.  وقد تم الحصول على سعات منخفضة تبلغ حوالي 100 مللي أمبير/غرام مع جهود تشغيل عالية نسبيًا تتراوح بين 0 و1.2  فولت مقابل Na/Na + . [ 30 ]

من عيوب المواد الكربونية أنها، نظراً لأن إمكانات التداخل الخاصة بها سلبية إلى حد ما، تقتصر على الأنظمة غير المائية.

استُخدمت جزيئات الجرافين ثنائية الوجه في بطاريات أيونات الصوديوم التجريبية لزيادة كثافة الطاقة . يوفر أحد جانبيها مواقع تفاعل، بينما يوفر الجانب الآخر فصلًا بين الطبقات. وقد بلغت كثافة الطاقة 337 مللي أمبير/غرام. [ 31 ]

تم استكشاف طبقة أحادية/ثنائية من زرنيخيد الكربون (AsC₅ ) كمادة قطب موجب نظرًا لسعتها النوعية العالية (794/596  مللي أمبير/غرام)، وتمددها المنخفض (1.2%)، وحاجز الانتشار المنخفض للغاية (0.16/0.09  إلكترون فولت)، مما يشير إلى قدرتها على الشحن والتفريغ السريع أثناء عملية إدخال الصوديوم. [ 32 ] بعد امتصاص الصوديوم، يحافظ قطب زرنيخيد الكربون الموجب على استقراره البنيوي عند 300  كلفن، مما يدل على عمر دورة طويل.

سبائك معدنية

وصفت العديد من التقارير مواد الأنود التي تخزن الصوديوم عبر تفاعل السبيكة و/أو تفاعل التحويل. [ 16 ] تُحقق سبك معدن الصوديوم فوائد تنظيم نقل أيونات الصوديوم وحماية تراكم المجال الكهربائي عند طرف تفرعات الصوديوم . [ 33 ] أفاد وانغ وآخرون بترسيب طبقة رقيقة ذاتية التنظيم من سبيكة النيكل والأنتيمون (NiSb) كيميائيًا على معدن الصوديوم أثناء التفريغ. تُنظم هذه الطبقة الرقيقة من NiSb عملية الطلاء الكهروكيميائي المنتظم لمعدن الصوديوم، مما يُقلل الجهد الزائد ويُوفر طلاءً/إزالةً خاليًا من التفرعات لمعدن الصوديوم لأكثر من 100 ساعة بسعة سطحية عالية تبلغ 10 مللي أمبير/ سم² . [ 34 ]

تُشكّل العديد من المعادن وأشباه المعادن (مثل الرصاص والفوسفور والقصدير والجرمانيوم) سبائك مستقرة مع الصوديوم عند درجة حرارة الغرفة. مع ذلك، عادةً ما يصاحب تكوين هذه السبائك تغير كبير في الحجم، مما يؤدي بدوره إلى تفتت المادة بعد بضع دورات. على سبيل المثال، يُشكّل الصوديوم سبيكة Na مع القصدير .15 Sn4 ، وهو ما يعادل 847 مللي أمبير/غرام من السعة النوعية، مع تغير هائل في الحجم يصل إلى 420%. [ 35 ]

في إحدى الدراسات، قام لي وآخرون بتحضير الصوديوم والقصدير المعدني Na15 Sn4 /Na من خلال تفاعل تلقائي.يمكن لهذا المصعد العمل عند درجة حرارة عالية تبلغ90درجة مئوية (194درجة فهرنهايت)في مذيب كربونات عند كثافة تيار 1مللي أمبير/سم²وحمل1مللي أمبير ساعة/سم²،وقد أظهرت الخلية الكاملة استقرارًا في دورات الشحن والتفريغ لمدة 100 دورة عند كثافة تيار 2C(2Cتعنيإتمام الشحن أو التفريغ بالكامل في 0.5ساعة). على الرغم من قدرة سبيكة الصوديوم على العمل في درجات حرارة قصوى وتنظيم نمو التفرعات، إلا أن الإجهاد الشديد الذي تتعرض له المادة خلال دورات التخزين المتكررة يحد من استقرار الدورة، خاصة في الخلايا كبيرة الحجم.     

حقق باحثون من جامعة طوكيو للعلوم 478 مللي أمبير/غرام باستخدام جزيئات المغنيسيوم  النانوية ، وقد تم الإعلان عن ذلك في ديسمبر 2020. [ 36 ]

في عام 2024، حسّن باحثون من جامعة دالهاوزي أداء بطاريات أيونات الصوديوم باستبدال الكربون الصلب في القطب السالب بالرصاص (Pb) وأنابيب الكربون النانوية أحادية الجدار (SWCNTs). أدى هذا المزيج إلى زيادة ملحوظة في كثافة الطاقة الحجمية، وقضى على انخفاض السعة في أنصاف الخلايا. عززت أنابيب الكربون النانوية أحادية الجدار اتصال المادة الفعالة، مما رفع السعة إلى 475  مللي أمبير/غرام وقلل الفاقد، مقارنةً بـ 430 مللي أمبير/غرام في خلية الرصاص الخالية من أنابيب الكربون النانوية أحادية الجدار. [ 37 ]

الأكاسيد

بعض مراحل تيتانات الصوديوم مثل Na 2 Ti 3 O 7 ، [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] أو NaTiO 2 ، [ 41 ] قدمت سعات حوالي 90-180 مللي أمبير/غرام عند جهود تشغيل منخفضة (<  1  فولت مقابل Na/Na + )، على الرغم من أن استقرار الدورة كان محدودًا ببضع مئات من الدورات.

ثاني كبريتيد الموليبدينوم

في عام 2021، جرّب باحثون صينيون مادة MoS₂ ذات البنية الطبقية كنوع جديد من الأنودات لبطاريات أيونات الصوديوم. وقد أسفرت عملية الذوبان وإعادة التبلور عن تجميع كثيف لصفائح MoS₂ النانوية المغلفة بطبقة من الكربون على سطح أنابيب الكربون النانوية المُطعّمة بالنيتروجين والمشتقة من البولي إيميد . يستطيع هذا النوع من الأنودات (C- MoS₂ /NCNTs ) تخزين 348 مللي أمبير/غرام عند 2 أمبير/غرام، مع استقرار دوري بنسبة 82% من السعة بعد 400 دورة عند 1 أمبير/غرام. [ 42 ] يُعدّ TiS₂ مادة أخرى واعدة لبطاريات أيونات الصوديوم نظرًا لبنيته الطبقية، إلا أنه لم يتغلب بعد على مشكلة انخفاض السعة، إذ يعاني TiS₂ من ضعف الحركية الكهروكيميائية وضعف استقراره البنيوي نسبيًا. في عام 2021، استخدم باحثون من نينغبو بالصين مادة TiS 2 المعالجة مسبقًا بالبوتاسيوم ، حيث قدمت قدرة معدل تبلغ 165.9 مللي أمبير/غرام واستقرارًا دوريًا بنسبة 85.3% من السعة بعد 500 دورة. [ 43 ]   

مصاعد أخرى لأيون الصوديوم (Na +)

وقد تم أيضاً تجربة بعض المواد الأخرى ، مثل الزئبق والبوليمرات النشطة كهربائياً ومشتقات تيريفثالات الصوديوم ، [ 44 ] في المختبرات، لكنها لم تثر اهتماماً تجارياً. [ 24 ]

الكاثودات

يمكن لبطاريات أيونات الصوديوم استخدام مواد أقل تكلفة في تصنيعها، مثل مواد الكاثود الأرخص عمومًا مثل المنغنيز والحديد، واستخدام مجمعات الألومنيوم بدلاً من النحاس في بطاريات أيونات الليثيوم . [ 45 ]

الأكاسيد

يمكن للعديد من أكاسيد المعادن الانتقالية الطبقية أن تُدخل أيونات الصوديوم بشكل عكسي عند اختزالها. يُفهم تقليديًا أن هذا يحدث من خلال تغيير في حالة أكسدة كاتيونات المعادن الانتقالية في شبكة الأكسيد. مع ذلك، في السنوات الأخيرة، تغير فهم إدخال الصوديوم وإزالته في هذه الشبكات، وأصبح من المُسلّم به الآن أن تفاعلات الأكسدة والاختزال الأنيونية تلعب دورًا حاسمًا في كاثودات بطاريات أيونات الصوديوم، وخاصة تلك التي تحتوي على المنغنيز، الذي لا تتغير حالة أكسدته أثناء دورات الشحن والتفريغ. [ 46 ] تتميز أكاسيد المعادن الانتقالية الصوديومية عادةً بكثافة ظاهرية أعلى ومقاومة إلكترونية أقل من مواد الكاثود الأخرى (مثل الفوسفات). نظرًا لكبر حجم أيون الصوديوم ( 116 بيكومتر) مقارنةً بأيون الليثيوم ( 90 بيكومتر)، فإن اختلاط الكاتيونات بين أيون الصوديوم وأيونات المعادن الانتقالية من الصف الأول (وهو أمر شائع في حالة أيون الليثيوم) لا يحدث عادةً. لذا، يمكن استخدام أكاسيد الحديد والمنغنيز منخفضة التكلفة في بطاريات أيونات الصوديوم، بينما تتطلب بطاريات أيونات الليثيوم استخدام أكاسيد الكوبالت والنيكل الأكثر تكلفة. ومن عيوب كبر حجم أيون الصوديوم (Na + ) بطء حركية إدخاله مقارنةً بأيون الليثيوم (Li + )، ووجود مراحل إدخال متعددة بفولتيات ومعدلات حركية مختلفة. [ 4 ]

يمكن لأكسيد من نوع P2، وهو Na₂ / ₃Fe₁ /₂Mn₁ / ₂O₂ ، والمُستخلص من موارد الحديد والمنغنيز الوفيرة في الطبيعة، تخزين 190 مللي أمبير/غرام بشكل عكسي عند جهد تفريغ متوسط ​​قدره 2.75 فولت مقابل Na/Na⁺ ، وذلك باستخدام زوج الأكسدة والاختزال Fe³⁺/⁴⁺ ، وهو ما يُعادل أو يتفوق على كاثودات أيونات الليثيوم التجارية مثل LiFePO₄ أو LiMn₂O₄ . [ 47 ] مع ذلك، فإن نقص الصوديوم فيه يُقلل من كثافة الطاقة. وقد بُذلت جهود كبيرة لتطوير أكاسيد أغنى بالصوديوم. في عام 2015، تم إثبات قدرة أكسيد Na₀.₇₆Mn₀.₅Ni₀.₃Fe₀.₁Mg₀.₁O₂ من النوع P3/P2/O3 على توفير 140 مللي أمبير/غرام عند جهد تفريغ متوسط ​​قدره 3.2 فولت مقابل Na / Na⁺ . [48] وعلى وجه الخصوص، يمكن لأكسيد NaNi₁/₄Na₁/₆Mn₂/₁₂Ti₄/₁₂Sn₁ / ₁₂O₂ من النوع O3 توفير 160 مللي أمبير / غرام عند جهد متوسط ​​قدره 3.22 فولت مقابل Na/Na⁺ ، [ 49 ] بينما يمكن لسلسلة من أكاسيد النيكل المطعمة ذات التركيب الكيميائي NaₐNi ( 1 − x − y−z) MnₓMgᵧTiₓO₂ توفير 157 مللي أمبير/غرام في " خلية كاملة " لأيونات الصوديوم ذات مصعد من الكربون الصلب عند جهد تفريغ متوسط ​​قدره 3.2 فولت باستخدام زوج الأكسدة والاختزال Ni 2+/4+ . [ 50 ] يُعد هذا الأداء في تكوين الخلية الكاملة أفضل أو مماثلاً لأنظمة أيونات الليثيوم التجارية. أظهرت مادة الكاثود Na 0.67 Mn 1−x Mg x O 2 سعة تفريغ تبلغ 175 مللي أمبير/غرام لـ Na 0.67 Mn 0.95 Mg 0.05 O 2. احتوى هذا الكاثود على عناصر وفيرة فقط. [ 51 ] أظهرت مواد الكاثود Na 0.67 Ni 0.3−x Cu x Mn 0.7 O 2 المُستبدلة بالنحاس سعة عكسية عالية مع احتفاظ أفضل بالسعة. على عكس Na 0.67 Ni 0.3−x Cu x Mn 0.7 O 2 الخالية من النحاستوفر الكاثودات المُحضّرة والمُستبدلة بالنحاس تخزينًا أفضل للصوديوم. ومع ذلك، فإن الكاثودات التي تحتوي على النحاس أغلى ثمنًا. [ 52 ]

الأكسو أنيونات

تناولت الأبحاث أيضًا استخدام الكاثودات القائمة على الأنيونات الأكسجينية . تتميز هذه الكاثودات بكثافة تفريغ أقل، مما يقلل من كثافة الطاقة مقارنةً بالأكاسيد. من ناحية أخرى، يؤثر الترابط التساهمي الأقوى للأنيون المتعدد إيجابًا على عمر الدورة والسلامة، ويزيد من جهد الخلية. من بين الكاثودات القائمة على الأنيونات المتعددة، أظهر فوسفات الصوديوم والفاناديوم [ 53 ] وفلوروفوسفات الصوديوم [ 54 ] استقرارًا ممتازًا في دورات الشحن والتفريغ، وفي الأخير، سعة عالية مقبولة (حوالي 120 مللي أمبير/غرام) عند متوسط ​​جهد تفريغ عالٍ (حوالي 3.6 فولت مقابل Na/Na + ). [ 55 ] بالإضافة إلى ذلك، ثبت أن سيليكات الصوديوم والمنغنيز توفر سعة عالية جدًا (>200 مللي أمبير/غرام) مع استقرار جيد في دورات الشحن والتفريغ. [ 56 ] تقوم شركة TIAMAT الفرنسية الناشئة بتطوير بطاريات أيونات الصوديوم (Na +) باستخدام مادة الكاثود Na3V2(PO4)2F3 المصنوعة من فوسفات فلوريد الصوديوم والفاناديوم ، والتي تخضع لانتقالين عكسيين بمقدار 0.5 إلكترون/فولت: عند 3.2 فولت وعند 4.0 فولت. [ 57 ] تقوم شركة SgNaPlus الناشئة من سنغافورة بتطوير وتسويق مادة الكاثود Na3V2 ( PO4 ) 2F3 ، والتي تُظهر استقرارًا ممتازًا في دورات الشحن والتفريغ ، باستخدام إلكتروليت غير قابل للاشتعال قائم على الجلايم. [ 58 ]

الأزرق البروسي ونظائره

بحثت العديد من المجموعات البحثية استخدام أزرق بروسيا ومشتقاته المختلفة (PBAs) ككاثودات لبطاريات أيونات الصوديوم . الصيغة المثالية للمادة بعد تفريغها هي Na₂M [ Fe(CN) ₆ ]، وهي تُقابل سعة نظرية تبلغ حوالي 170 مللي أمبير/غرام، موزعة بالتساوي بين مستويين من الجهد أحادي الإلكترون. نادرًا ما تُلاحظ هذه الشحنات النوعية العالية إلا في عينات أزرق بروسيا ذات عدد قليل من العيوب البنيوية.

على سبيل المثال، يُظهر المركب Na₂MnFe(CN)₆ المعيني الشكل الحاصل على براءة اختراع سعة تتراوح بين 150 و160 مللي أمبير/غرام وجهد تفريغ متوسط ​​قدره 3.4 فولت [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] ، بينما يُظهر المركب Na₁.₈₅Fe [ Fe(CN) ₆ ]·₀.₈₉H₂O المعيني الشكل سعة أولية تبلغ 158 مللي أمبير/غرام ويحتفظ بنسبة 90% من سعته بعد 50 دورة. [ 62 ]

بينما تُظهر مركبات PBA المصنوعة من التيتانيوم والمنغنيز والحديد والكوبالت تفاعلاً كهروكيميائياً ثنائي الإلكترون، فإن مركب Ni PBA يُظهر تفاعلاً أحادي الإلكترون فقط (النيكل غير نشط كهروكيميائياً في نطاق الجهد المتاح). ويُعرف أيضاً مركب Na₂Mn₂[Mn₂(CN)₆] الخالي من الحديد . يتميز هذا المركب بسعة عكسية كبيرة نسبياً تبلغ 209 مللي أمبير/غرام عند معدل C/5، ولكن جهده منخفض للأسف (1.8 فولت مقابل Na⁺ / Na). [ 4 ]

عضوي

استُخدم ثنائي رباعي أمينوبنزوكينون (TAQ)، وهو مادة عضوية خالية من المعادن ذات فجوة نطاق طاقة منخفضة، موصلة، وغير قابلة للذوبان بدرجة كبيرة، ككاثود عضوي. وقد أظهر سعة نظرية تبلغ 355 مللي أمبير/غرام. استخدم الباحثون عملية أكسدة واختزال رباعية الإلكترونات، وحققوا كثافة طاقة على مستوى القطب تبلغ 606 واط ساعة/كيلوغرام (90% وزناً  من المادة الفعالة) مع استقرار ممتاز في دورات الشحن والتفريغ. وقد أدى تشكيل المادة في وجود نسبة ضئيلة تصل إلى 2 % وزناً من أنابيب الكربون  النانوية المُؤكسدة بمجموعات الكربوكسيل إلى تحسين نقل الشحنة وحركيتها. وبلغت كثافة طاقة الكاثود 472 واط ساعة/كيلوغرام عند الشحن/التفريغ في 90 ثانية بقدرة نوعية تبلغ 31.6 كيلو واط/كيلوغرام. [ 63 ] [ 64 ] 

الإلكتروليتات

يمكن استخدام محاليل إلكتروليتية مائية وغير مائية في بطاريات أيونات الصوديوم . يؤدي نطاق الاستقرار الكهروكيميائي المحدود للماء إلى انخفاض الفولتية وكثافة الطاقة. تعمل المذيبات القطبية غير البروتونية من إسترات الكربونات غير المائية على توسيع نطاق الفولتية. تشمل هذه المذيبات كربونات الإيثيلين ، وكربونات ثنائي الميثيل ، وكربونات ثنائي الإيثيل ، وكربونات البروبيلين . أكثر الأملاح استخدامًا في المحاليل الإلكتروليتية غير المائية هي هيبوكلوريت الصوديوم (NaClO₄ ) وسداسي فلوروفوسفات الصوديوم (NaPF₆ ) المذابة في خليط من هذه المذيبات. من المعروف أن هذه المحاليل الإلكتروليتية القائمة على الكربونات قابلة للاشتعال، مما يثير مخاوف تتعلق بالسلامة في التطبيقات واسعة النطاق. وقد ثبت أن نوعًا من المحاليل الإلكتروليتية القائمة على الجلايم ، والذي يحتوي على رباعي فلوروبورات الصوديوم كملح، غير قابل للاشتعال. [ 65 ] بالإضافة إلى ذلك، برزت مؤخرًا أنيونات NaTFSI (حيث TFSI = ثنائي (ثلاثي فلورو ميثان) سلفونيميد) وNaFSI (حيث FSI = ثنائي (فلورو سلفونيل) إيميد)، وNaDFOB (حيث DFOB = ثنائي فلورو (أكسالاتو) بورات) وNaBOB (حيث بيس (أكسالاتو) بورات) كأملاح جديدة مثيرة للاهتمام. ويمكن أيضًا استخدام إضافات الإلكتروليت لتحسين مؤشرات الأداء. [ 66 ]

بطاريات أيونات الصوديوم المائية

حظيت بطاريات أيونات الصوديوم المائية (ASIBs) باهتمام كبير في مجال تخزين الطاقة وتحويلها، نظرًا لما توفره من أمان عالٍ، وتكلفة منخفضة، وتوافق بيئي مُحسَّن. [ 67 ] تمثل الكاثودات العائق الرئيسي أمام أداء هذه البطاريات. إذ توفر المواد المُتداخلة عددًا محدودًا من مواقع تخزين أيونات الصوديوم ، مما يحد من إمكانية تحسين سعتها النوعية. [ 68 ] تُعد أكاسيد فلزات الصوديوم الانتقالية (NaxMO2 ) من بين أكثر كاثودات بطاريات أيونات الصوديوم المائية دراسةً، وذلك بفضل بنيتها المفتوحة، واستقرارها الكهروكيميائي، وجهد تشغيلها العالي، وتكلفتها المنخفضة مقارنةً بنظائر الليثيوم (75). ويمكن ضبط خصائصها بتغيير محتوى الصوديوم، مما ينتج عنه أكاسيد طبقية (x < 0.5) وأكاسيد نفقية (x > 0.5). توفر أكاسيد P2 وO3 الطبقية سعات عالية وانتشارًا سريعًا لأيونات الصوديوم ( 76)، كما يتضح من P2-Na₂ / ₃Ni₁ / ₃Mn₂ / ₃O₂ الذي يُنتج 157 مللي أمبير/غرام في محلول إلكتروليتي من كبريتات الصوديوم ( 70)، وP2-Na₂ / ₃Ni₁ / ₄Mn₃ / ₄O₂ الذي يحقق جهدًا كاملًا للخلية يبلغ 1.2 فولت عند اقترانه مع NTP/الجرافيت في محلول إلكتروليتي هجين من كبريتات الصوديوم / كبريتات الليثيوم . [ 69 ] مع ذلك ، تخضع أطوار P2 لتحولات P2→ O2 عند انخفاض محتوى الصوديوم، بينما تعاني أطوار O3 مثل NaMnO₂ من عدم الاستقرار في الهواء / الرطوبة؛ [ 70 ] استبدال الذرات غير المتجانسة، مثل تطعيم النحاس/التيتانيوم في NaNi₀ . يُحسّن 45Mn0.5O2 بشكل ملحوظ استقرار الهواء وأداء دورات الشحن والتفريغ. تُمكّن أكاسيد النفق مثل Na0.44MnO2 من نقل أيونات الصوديوم ( Na+) بسرعة وأداء دورات ممتاز، مما يحقق سعات مستقرة في محاليل Na2SO4 و NaOH الإلكتروليتية، ويمكن تعزيز أدائها من خلال استبدال التيتانيوم وتركيبات غنية بالصوديوم أو حتى توسيع نطاقها ليشمل نظائرها القائمة على البوتاسيوم مثل K0.27MnO2 . [ 71 ] [ 72 ]تُوفر نظائر الأزرق البروسي (PBAs)، بهيكلها ثلاثي الأبعاد المفتوح، وحركيتها السريعة، وسهولة تصنيعها، سعات تصل إلى 80 مللي أمبير/غرام تقريبًا، وتصل بعض نظائر الأزرق البروسي ثنائية الإلكترون إلى سعات نظرية تبلغ 170 مللي أمبير/غرام؛ ويمكن أن يُحسّن تقليل العيوب وإضافة أيونات الكوبالت (Co²⁺ ) بشكل كبير من الاستقرار والاحتفاظ بالسعة. [ 73 ] [ 74 ] تُوفر المركبات متعددة الأنيونات - بما في ذلك الفوسفات، والفلوروفوسفات، ومواد من نوع NASICON - هياكل مضيفة ثلاثية الأبعاد مستقرة وتشغيلًا بجهد عالٍ، على الرغم من أنها غالبًا ما تواجه مقاومة بينية ومشاكل ذوبان المعادن الانتقالية. [ 75 ] وقد مكّنت التحسينات من خلال طلاء الكربون واستبدال المعادن مواد مثل NaFePO₄ من الوصول إلى سعات عكسية عالية وأداء جيد في درجات الحرارة العالية، بينما تُوفر الفلوروفوسفات مثل Na₃V₂ ( PO₄ ) ₂F₃ - SWCNT جهود تشغيل أعلى. أظهرت التطورات الحديثة في هياكل الفوسفات-البيروفوسفات المختلطة، مثل Na₄Fe₃(PO₄)₂P₂O₇، كثافة طاقة عالية، وعمر دورة طويل، وحتى تشغيلًا في درجات حرارة منخفضة. [ 76 ] [ 77 ] لا يُستخدم الجرافيت عادةً كقطب موجب في بطاريات أيونات الصوديوم غير المتماثلة ، لأن مركبات NaxC التي يُشكلها غير مستقرة ديناميكيًا حراريًا. يؤدي هذا عدم الاستقرار إلى سعة عكسية منخفضة وجهد تفاعل غير مواتٍ. [ 78 ] يُعد الكربون المنشط مادة كربونية بسيطة التركيب وسهلة التصنيع، ويمكن دمجها مع أقطاب سالبة مناسبة لتشكيل أنظمة مكثف-بطارية هجينة غير متماثلة. على سبيل المثال، حقق مكثف فائق من نوع Na₄Mn₉O₁₈ / Na₂SO₄ / AC كثافة طاقة بلغت 34.8 واط/كغ، وأظهر استقرارًا ممتازًا في دورات الشحن والتفريغ، حيث احتفظ بنسبة 84% من سعته بعد 4000 دورة عند درجة حرارة 18C. [ 79 ] بالإضافة إلى ذلك، تم استكشاف مواد أخرى قائمة على الكربون، مثل حبيبات الكربون الدقيقة وألياف الكربون، كأقطاب موجبة محتملة لتخزين الصوديوم. ومع ذلك، لا تزال العديد من المواد الكربونية تواجه تحديات، بما في ذلك انخفاض كفاءة كولوم الأولية وبطء حركية إدخال أيونات الصوديوم . توفر الهندسة النانوية حلولًا فعالة لهذه القيود من خلال تقصير مسارات انتشار أيونات الصوديوم والإلكترونات ، وإنشاء هياكل شبكية تُحسّن المتانة الميكانيكية وتُخفف من تغيرات الحجم أثناء دورات الشحن والتفريغ، وزيادة مساحة السطح والمواقع النشطة.[ 79 ] هذه المزايا الهيكلية تجعل الهندسة النانوية استراتيجية أساسية لتعزيز الأداء الكهروكيميائي للأنودات القائمة على الكربون في بطاريات أيونات الصوديوم الصلبة.

مقارنة

تتمتع بطاريات أيونات الصوديوم بعدة مزايا مقارنةً بتقنيات البطاريات المنافسة. فمقارنةً ببطاريات أيونات الليثيوم، تتميز بطاريات أيونات الصوديوم بتكلفة أقل نوعًا ما، وخصائص أمان أفضل (في النسخ المائية)، وخصائص توصيل طاقة مماثلة، ولكن بكثافة طاقة أقل (خاصةً في النسخ المائية). [ 80 ] وتكون كفاءة دورة الشحن والتفريغ متساوية تقريبًا، ولكنها أقل في بطاريات أيونات الصوديوم عند انخفاض مستوى الشحن. [ 81 ]

الجدوليقارن الجدول أدناه أداء بطاريات أيونات الصوديوم بشكل عام مع تقنيات البطاريات القابلة لإعادة الشحن الثلاث الموجودة في السوق حاليًا: بطارية أيونات الليثيوم المصنوعة من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC)، وبطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، وبطارية الرصاص الحمضية القابلة لإعادة الشحن . [ 50 ] [ 82 ]

مقارنة البطاريات
بطارية أيون الصوديومبطارية NMCبطارية LFPبطارية الرصاص الحمضية
تكلفة الكيلوواط/ساعة من السعة40-77 دولارًا (نظريًا في عام 2019) [ 83 ]128 دولارًا (متوسط ​​في عام 2025) [ 84 ]81 دولارًا (متوسط ​​في عام 2025) [ 84 ]100-300 دولار [ 85 ]
كثافة الطاقة الحجمية250–375 واط ساعة/لتر (2020)، بناءً على النماذج الأولية [ 2 ]200–683 واط ساعة/لتر (2019) [ 86 ]227–396 واط ساعة/لتر [ 87 ] [ 88 ]80-90 واط ساعة/لتر [ 89 ]
كثافة الطاقة الوزنية (الطاقة النوعية)75-175 واط ساعة/كجم (2020) [ 84 ] [ 2 ] [ 90 ] [ 91 ] الحد الأدنى للبطاريات المائية، والحد الأعلى للبطاريات الكربونية [ 80 ]120–260واط ساعة/كجم [ 86 ]175-200 واط ساعة/كجم [ 84 ]35-40 واط ساعة/كجم [ 89 ]
نسبة القوة إلى الوزن~1000 واط/كجم [ 92 ]~340–420 واط/كجم (NMC)، [ 92 ]~175–425 واط/كجم (LFP) [ 92 ]180 واط/كجم [ 93 ]
دورات عند عمق تصريف 80% [ أ ]من مئات إلى آلاف [ 1 ]3500 [ 85 ]أكثر من 6000900 [ 85 ]
أمانمخاطر منخفضة للبطاريات المائية، ومخاطر عالية للصوديوم في بطاريات الكربون، [ 80 ] بما في ذلك الهروب الحراري فوق 50% من حالة الشحن [ 94 ]مخاطر عالية [ ب ]مخاطرة متوسطة
موادوفيرنادر وساممتوفر بكثرة باستثناء الليثيوموفيرة وسامة
ثبات الدراجةمعدل مرتفع (نسبة ضئيلة من حالات التفريغ الذاتي)معدل مرتفع (نسبة ضئيلة من حالات التفريغ الذاتي)معدل مرتفع (نسبة ضئيلة من حالات التفريغ الذاتي)متوسط ​​( تفريغ ذاتي مرتفع ) [ 95 ]
كفاءة دورة التيار المستمرتصل إلى 92% [ 1 ] عند ارتفاع نسبة الكربون العضوي في التربة [ 81 ]85-95% [ 96 ]70-90% [ 97 ]
نطاق درجة الحرارة [ ج ]من -20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية [ 1 ]مقبول: من -20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية.

الأمثل: من 15 درجة مئوية إلى 35 درجة مئوية [ 98 ]

من -20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية [ 99 ]

أحدث الأبحاث والتطوير

جامعة شيكاغو/جامعة كاليفورنيا في سان دييغو

في يوليو 2024، طورت جامعة شيكاغو وجامعة كاليفورنيا في سان دييغو بطارية صلبة من الصوديوم خالية من الأنود ، زعمتا أنها أرخص وأكثر أمانًا وأسرع شحنًا وذات سعة عالية. [ 100 ]

مركز جواهر لال نهرو للأبحاث العلمية المتقدمة (JNCASR)

قام فريق بحثي في ​​مركز جواهر لال نهرو للأبحاث العلمية المتقدمة (JNCASR)، وهو معهد هندي مستقل تابع لوزارة العلوم والتكنولوجيا (DST)، بتطوير بطارية أيونات الصوديوم فائقة السرعة تعتمد على مادة الكاثود والأنود من نوع NASICON، والتي يمكن شحنها بنسبة تصل إلى 80% في ست دقائق فقط وتدوم لأكثر من 3000 دورة شحن. [ 101 ]

التسويق والأسعار

تُطوّر شركاتٌ حول العالم بطاريات أيونات الصوديوم ذات جدوى تجارية، لا سيما في الصين. [ 102 ] وفي عام 2023، تم تركيب بطارية شبكة كهربائية بقدرة 5 ميغاواط/10 ميغاواط ساعة، تدوم ساعتين. [ 103 ] وبحلول عام 2025، ظلت حزم بطاريات أيونات الصوديوم أغلى بنسبة 30% من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بسبب تقليص حجمها. [ 84 ]

أشار تقرير صادر عن الوكالة الدولية للطاقة المتجددة ( IRENA ) عام 2025 إلى أن تكاليف خلايا بطاريات أيونات الصوديوم قد تنخفض إلى 40 دولارًا/كيلوواط ساعة، بينما انخفضت تكاليف بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) إلى 70 دولارًا/كيلوواط ساعة. [ 104 ]

حصلت شركة بايلونتك، المتخصصة في تصنيع أنظمة تخزين الطاقة، على أول شهادة لبطاريات أيونات الصوديوم (للاستخدام التجاري الآمن) في عام 2023 من شركة TÜV Rheinland . [ 105 ] [ 106 ]

شركة ألسيم للطاقة

شركة Alsym Energy هي شركة أمريكية متخصصة في تطوير بطاريات أيونات الصوديوم، وتتميز تقنيتها الخاصة (سلسلة Na) بتصميمها الذي يمنع الهروب الحراري. [ 107 ] وبحلول منتصف عام 2026، أعلنت Alsym عن اتفاقيات نشر تجارية بسعة 18 جيجاواط/ساعة، [ 108 ] منها 9 جيجاواط/ساعة مع ERITY، [ 109 ] و8.5 جيجاواط/ساعة مع ESS، [ 110 ] و500 ميجاواط/ساعة مع Juniper Energy. [ 111 ] وتخطط Alsym لإنشاء سلسلة توريد محلية، [ 112 ] وقد أشارت Juniper Energy إلى استخدام البطاريات المنتجة في الولايات المتحدة كوسيلة لتعظيم الحوافز الضريبية للمحتوى المحلي. [ 111 ]

ألتيك

تقوم شركة ألتيك الأسترالية ببناء محطة طاقة بقدرة 120 ميغاواط/ساعة في ألمانيا. [ 113 ]

شركة ألتريس إيه بي

تأسست شركة Altris AB على يد الأستاذ المشارك رضا يونسي، وطالبه السابق في الدكتوراه، روني موجنسن، والأستاذ المشارك ويليام برانت، كشركة منبثقة عن جامعة أوبسالا في السويد، [ 114 ] وانطلقت عام 2017 كجزء من جهود بحثية لفريق متخصص في بطاريات أيونات الصوديوم. أُجري البحث في مركز أنغستروم للبطاريات المتقدمة بقيادة البروفيسورة كريستينا إدستروم في جامعة أوبسالا . تقدم الشركة نظيرًا خاصًا بها للأزرق البروسي قائمًا على الحديد للقطب الموجب في بطاريات أيونات الصوديوم غير المائية التي تستخدم الكربون الصلب كأنود. [ 115 ] تمتلك Altris براءات اختراع لإلكتروليتات غير قابلة للاشتعال وخالية من الفلور تتكون من NaBOB في مذيبات فوسفات الألكيل، وكاثود أبيض بروسي، وإنتاج الخلايا. وتتعاون شركة Clarios مع Altris لإنتاج بطاريات باستخدام تقنية Altris. [ 116 ]

BASF/Mercedes

استثمرت ألمانيا 1.3 مليون يورو في مشروع أيونات الصوديوم مع شركتي BASF ومرسيدس بنز. [ 113 ]

بي واي دي

استثمرت شركة BYD في عام 2023 مبلغ 1.4 مليار دولار أمريكي في بناء مصنع لبطاريات أيونات الصوديوم في مدينة شوتشو بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 30 جيجاواط ساعة. [ 117 ]

CATL

أعلنت شركة CATL الصينية لتصنيع البطاريات في عام 2021 أنها ستطرح بطارية أيونات الصوديوم في الأسواق بحلول عام 2023. [ 118 ] تستخدم هذه البطارية نظيرًا للأزرق البروسي للقطب الموجب، والكربون المسامي للقطب السالب. وقد زعمت الشركة أن كثافة الطاقة النوعية في الجيل الأول من بطارياتها تبلغ 160 واط/كجم. [ 90 ] وفي عام 2022، أعلنت CATL ، أكبر مصنّع لبطاريات أيونات الليثيوم في العالم، بدء الإنتاج الضخم لبطاريات أيونات الصوديوم. وكانت شركة شيري للسيارات أول عميل لها في عام 2023.

في عام 2024، كشفت شركة CATL النقاب عن بطارية Freevoy الهجينة، المصممة للاستخدام في المركبات الهجينة التي تجمع بين خلايا أيونات الصوديوم وأيونات الليثيوم. تتميز هذه البطارية بمدى متوقع يزيد عن 400 كيلومتر (250 ميلًا) ، وقدرة على الشحن السريع بمعدل 4C، وإمكانية تفريغها عند درجة حرارة -40 درجة مئوية (-40 درجة فهرنهايت) ، دون أي تأثير على تجربة القيادة عند درجة حرارة -20 درجة مئوية (-4 درجة فهرنهايت) . وبحلول عام 2025، من المتوقع أن تُجهز حوالي 30 طرازًا مختلفًا من المركبات الهجينة بهذه البطارية. [ 119 ]     

في أبريل 2025، أطلقت شركة CATL علامتها التجارية لبطاريات أيونات الصوديوم Naxtra، مع خطة لبدء الإنتاج الضخم في ديسمبر. ووفقًا للشركة، تبلغ كثافة الطاقة 175 واط/كجم، مقتربةً من كثافة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) البالغة 185 واط/كجم. تدعم البطارية الشحن بمعدل 5C وأكثر من 10,000 دورة شحن، ما يعادل حوالي 5.8 مليون كيلومتر، مقارنةً بـ 4,500 دورة لأفضل بطاريات LFP. كما أنها تعمل بكفاءة عالية في درجات الحرارة المنخفضة جدًا، حيث تحتفظ بنسبة 93% من سعتها عند -30  درجة مئوية، وتدعم سرعات الطرق السريعة عند مستويات شحن منخفضة. وأكدت CATL أن البطارية اجتازت اختبارات سلامة صارمة (مثل الضغط والاختراق) دون أي مخاطر حريق أو انفجار. [ 120 ] في سبتمبر 2025، حصلت بطارية أيونات الصوديوم Naxtra على شهادة المعيار الوطني الصيني الجديد (GB 38031-2025)، ما يؤكد قدرتها على الشحن السريع خلال 15 دقيقة وسلامتها في درجات الحرارة القصوى، ما يجعلها مناسبة لدمجها في المركبات الكهربائية مستقبلًا. [ 121 ] [ 122 ] [ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]

شركة فاراديون المحدودة

بطارية أيونات الصوديوم من نوع فاراديون، تم تصنيعها عام 2022

شركة فاراديون المحدودة هي شركة تابعة لشركة ريلاينس إندستريز الهندية . [ 126 ] يعتمد تصميم خلاياها على استخدام كاثودات أكسيدية مع أنود من الكربون الصلب وإلكتروليت سائل. تتميز خلاياها المرنة بكثافة طاقة مماثلة لبطاريات الليثيوم أيون التجارية (160 واط/كجم على مستوى الخلية)، مع أداء جيد في معدل الشحن والتفريغ حتى 3C ، وعمر دورة يتراوح من 300 دورة ( عند تفريغ كامل ) إلى أكثر من 1000 دورة (عند تفريغ بنسبة 80%). وقد أثبتت حزم بطارياتها فعاليتها في تطبيقات الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية. [ 50 ] كما أثبتت الشركة إمكانية نقل خلايا أيونات الصوديوم في حالة قصر الدائرة (عند 0 فولت)، مما يزيل مخاطر النقل التجاري لهذه الخلايا. [ 127 ] وتتعاون الشركة مع شركة AMTE Power plc [ 128 ] (المعروفة سابقًا باسم AGM Batteries Limited). [ 129 ] [ 130 ] [ 24 ] [ 131 ]

في نوفمبر 2019، شارك فاراديون في تأليف تقرير مع بريدج إنديا [ 132 ] بعنوان "مستقبل النقل النظيف: بطاريات أيون الصوديوم" [ 133 ] يتناول الدور المتزايد الذي يمكن أن تلعبه الهند في تصنيع بطاريات أيون الصوديوم.

في 5 ديسمبر 2022، قامت شركة فاراديون بتركيب أول بطارية أيون الصوديوم لشركة نيشن في نيو ساوث ويلز بأستراليا. [ 134 ]

طاقة فاراسيس

أنتجت شركة فاراسيس إنرجي سيارة JMEV EV3 (إصدار الشباب) وهي أول سيارة كهربائية من فئة A00 يتم إنتاجها بشكل متسلسل ومجهزة ببطاريات أيونات الصوديوم، بمدى يصل إلى 251  كم. [ 135 ]

فريين

أطلقت شركة Freen الإستونية بطارية أيونات الصوديوم المنزلية بسعة 10 كيلوواط ساعة لدمج الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. [ 113 ]

شركة هينا لتكنولوجيا البطاريات

شركة HiNa Battery Technology Co., Ltd هي شركة منبثقة عن الأكاديمية الصينية للعلوم (CAS). وتستفيد من الأبحاث التي أجراها فريق البروفيسور هو يونغ شنغ في معهد الفيزياء التابع للأكاديمية. تعتمد بطاريات HiNa على كاثودات أكسيدية أساسها Na-Fe-Mn-Cu وأنود كربوني أساسه الأنثراسيت . في فبراير 2023، وضعت شركة HiNa الصينية بطارية أيونات الصوديوم بسعة 140 واط/كغ لأول مرة في سيارة اختبار كهربائية، وهي Sehol E10X . [ 136 ] كما كشفت HiNa عن ثلاثة منتجات من بطاريات أيونات الصوديوم، وهي الخلية الأسطوانية NaCR32140-ME12، والخلية المربعة NaCP50160118-ME80، والخلية المربعة NaCP73174207-ME240، بكثافات طاقة وزنية تبلغ 140 واط/كغ، و145 واط/كغ، و155 واط/كغ على التوالي. [ 137 ] أفادت التقارير أن عمر دورة بطارية هينا بلغ 4500 دورة في عام 2022. وكانت أهداف الشركة زيادة الطاقة النوعية إلى 180-200 واط/كجم، وعمر الدورة إلى 8000-10000 دورة. كما أدلت شركتا CATL و BYD بتصريحات مماثلة في نفس الفترة تقريبًا. [ 138 ]

في عام 2019، أفيد أن شركة هينا قامت بتركيب نظام تخزين طاقة ببطاريات أيونات الصوديوم بسعة 100 كيلوواط ساعة في شرق الصين. [ 139 ]

أطلقت شركة ييوي الصينية لصناعة السيارات أول سيارة تعمل ببطارية أيونات الصوديوم في عام 2023. وتستخدم السيارة تقنية وحدة UE من مجموعة JAC، وهي تقنية مشابهة لتصميم CATL للخلايا المدمجة في حزمة البطاريات. [ 140 ] تحتوي السيارة على حزمة بطاريات بسعة 23.2 كيلوواط/ساعة، ويبلغ مداها 230 كيلومترًا (140 ميلًا) . [ 141 ] 

كيه بي آي تي

في ديسمبر 2023، كشفت شركة KPIT Technologies عن أول تقنية لبطاريات أيونات الصوديوم في الهند، مسجلةً بذلك إنجازًا هامًا في البلاد. ومن المتوقع أن تُخفّض هذه التقنية المُطوّرة حديثًا تكلفة بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة تتراوح بين 25 و30%. وقد طُوّرت هذه التقنية بالتعاون مع المعهد الهندي للعلوم والبحوث في مدينة بونا على مدار عقد تقريبًا، وتتميز بالعديد من المزايا البارزة مقارنةً بالبدائل الحالية مثل بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم أيون. ومن أبرز ميزاتها: عمر أطول يتراوح بين 3000 و6000 دورة شحن، وشحن أسرع من البطاريات التقليدية، ومقاومة أكبر لدرجات الحرارة المنخفضة جدًا، وكثافة طاقة تتراوح بين 100 و170 واط/كجم. [ 142 ] [ 143 ] [ 144 ] ولتسويق تقنية بطاريات أيونات الصوديوم الخاصة بشركة KPIT، تستثمر شركة Trentar Energy Solutions في منشأة تصنيع بقدرة 3 جيجاواط/ساعة لإنتاج هذه البطاريات. [ 145 ]

SgNaPlus

شركة SgNaPlus Pte. Ltd. هي شركة منبثقة أسسها الأستاذ المشارك بالاني بالايا. تهدف الشركة إلى تسويق بطاريات أيونات الصوديوم المبتكرة غير القابلة للاشتعال وذات الموثوقية العالية، وذلك باستخدام تصاميم ابتكرها مختبر أنظمة الطاقة البديلة في كلية التصميم والهندسة بجامعة سنغافورة الوطنية . [ 146 ] كما تمتلك SgNaPlus حقوق براءة اختراع بطاريات أيونات الصوديوم غير القابلة للاشتعال.

تيامات

انبثقت شركة TIAMAT من المركز الوطني الفرنسي للبحث العلمي (CNRS ) وهيئة الطاقة الذرية الفرنسية (CEA) ومشروع NAIADES التابع لبرنامج H2020 للاتحاد الأوروبي. [ 147 ] تركز تقنيتها على تطوير خلايا أسطوانية من نوع 18650 مصنوعة من مواد متعددة الأنيونات. وقد حققت كثافة طاقة تتراوح بين 100 و120 واط/كغ. تستهدف هذه التقنية تطبيقات في أسواق الشحن والتفريغ السريع. تتراوح كثافة الطاقة بين 2 و5  كيلوواط/كغ، مما يسمح بشحنها في غضون 5 دقائق. ويبلغ عمرها الافتراضي أكثر من 5000 دورة شحن وتفريغ بنسبة 80% من سعتها. [ 148 ] [ 149 ] [ 150 ] [ 151 ]

وهم مسؤولون عن أحد أوائل المنتجات التجارية التي تعمل بتقنية بطاريات أيونات الصوديوم، وذلك اعتبارًا من أكتوبر 2023، من خلال تسويق مفك براغي كهربائي. [ 152 ]

طاقة إعادة الشحن

Pouch Cell Sodium ion
بطارية أيونات الصوديوم سعة 10 أمبير/ساعة من شركة Rechargion

طورت شركة Rechargion Energy [ 7 ] [ 8 ] خلايا بسعة 10 أمبير/ساعة، وحققت عمرًا افتراضيًا يصل إلى 10000 دورة شحن وتفريغ. وقد تم التحقق من صحة هذه الخلايا من قبل جمعية أبحاث السيارات في الهند (ARAI) للتأكد من مطابقتها لمعايير السلامة IEC62660 بعد خضوعها لاختبارات صارمة. [ 153 ]

آحرون

في عام 2025، حصلت شركة MOLL Batterien على تمويل بقيمة 22 مليون يورو لمصنعها لإنتاج بطاريات أيونات الصوديوم في ألمانيا. [ 154 ]

سابق

تم الاستحواذ على أجزاء من العملية من قبل شركات أخرى.

نورث فولت

أعلنت شركة نورثفولت ، الشركة الأوروبية الوحيدة الكبيرة المصنعة لبطاريات الكهرباء محلياً، عن ابتكارها بطارية أيونات الصوديوم "الرائدة". وأوضحت نورثفولت أن بطاريتها الجديدة، التي تتميز بكثافة طاقة تزيد عن 160 واط/ساعة لكل كيلوغرام، مصممة لمحطات تخزين الطاقة الكهربائية، ولكن يمكن استخدامها مستقبلاً في المركبات الكهربائية، مثل الدراجات البخارية ذات العجلتين. [ 5 ] وقد تقدمت الشركة بطلب إفلاس في نوفمبر 2024. [ 155 ]

ناترون إنرجي

تستخدم شركة ناترون إنرجي ، المنبثقة عن جامعة ستانفورد ، نظائر اللون الأزرق البروسي في كلٍ من الكاثود والأنود مع محلول إلكتروليتي مائي. [ 156 ] وتتعاون شركة كلاريوس مع ناترون لإنتاج بطارية باستخدام تقنية ناترون. [ 157 ] افتتحت ناترون منشأة بتكلفة 40 مليون دولار في ميشيغان في أبريل 2024، بهدف الوصول إلى معدل إنتاج سنوي يبلغ 600 ميغاواط بحلول نهاية عام 2025. وكان من المخطط إنشاء مصنع بتكلفة 1.4 مليار دولار في ولاية كارولاينا الشمالية لزيادة الإنتاج 40 ضعفًا. [ 158 ] أوقفت ناترون إنرجي جميع عملياتها اعتبارًا من 3 سبتمبر 2025، مُعللةً ذلك بتحديات التمويل ومشاكل التسويق.

بطاريات الصوديوم المعدنية القابلة لإعادة الشحن

الأنواع: [ 159 ]

المركبات الكهربائية

تتعاون شركة CATL مع شركة Li Auto لتطوير وتصنيع وبيع السيارات الكهربائية الذكية المتميزة، وستقوم بدمج بطاريات أيونات الصوديوم سريعة الشحن هذه في طرازات السيارات الكهربائية القادمة. [ 123 ]

اعتبارًا من أوائل عام 2026، تخطط شركة CATL وشركة Changan Automobile الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية لإطلاق سيارة كهربائية تعمل ببطارية أيونات الصوديوم في منتصف عام 2026، وهي Changan Nevo A06 . ومن المتوقع أن تكون كثافة طاقة البطارية مماثلة لكثافة طاقة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP ) المستخدمة حاليًا . [ 160 ] تتميز Nevo A06 مبدئيًا ببطارية أيونات الصوديوم (Naxtra) بسعة 45 كيلوواط/ساعة. [ 161 ]

أعلنت مجموعة بايك عن تحديث لبطارية أيونات الصوديوم الخاصة بها في مارس 2026. تستطيع هذه البطارية قطع مسافة 450 كيلومترًا بشحنة واحدة في ظروف اختبار CLTC. ما يميزها هو سرعة الشحن الفائقة، حيث تستخدم تقنية الشحن فائق السرعة 4C، وتُشحن بالكامل في غضون 11 دقيقة تقريبًا [ 162 ] .

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. يعتمد عدد دورات الشحن والتفريغ التي تدعمها البطارية على عدة عوامل، منها عمق التفريغ، ومعدل التفريغ، ومعدل الشحن، ودرجة الحرارة. وتعكس القيم الموضحة هنا ظروفًا مواتية بشكل عام.
  2. ↑ انظر إلى سلامة بطاريات الليثيوم أيون.
  3. تؤثر درجة الحرارة على سلوك الشحن وسعة البطارية وعمرها، وتختلف هذه التأثيرات باختلاف نطاقات درجات الحرارة. القيم المذكورة هنا هي نطاقات عامة لتشغيل البطارية.

مراجع

  1. 1 2 3 4 "الأداء" . شركة فاراديون المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2021. تبلغ كفاءة الطاقة (ذهابًا وإيابًا) لبطاريات أيونات الصوديوم 92% عند زمن تفريغ 5 ساعات.
  2. 1 2 3 أبراهام، ك.م. (13 نوفمبر 2020). "ما مدى قابلية مقارنة بطاريات أيونات الصوديوم بنظيراتها من بطاريات أيونات الليثيوم؟" . رسائل الطاقة ACS . 5 (11): 3544-3547 . Bibcode : 2020ACSEL...5.3544A . doi : 10.1021/acsenergylett.0c02181 .
  3. ^ شيه، رجل؛ وو فنغ. هوانغ، يونغشين (2022). بطاريات أيون الصوديوم . دوى : 10.1515/9783110749069 . رقم ISBN 978-3-11-074906-9.
  4. 1 2 3 غادام، روهيت ر.؛ تشاو، جورج (2023). دليل بطاريات أيونات الصوديوم . doi : 10.1201/9781003308744 . ISBN 978-1-003-30874-4.
  5. 1 2 لوسون، أليكس. ""بطارية رائدة من السويد قد تقلل الاعتماد على الصين" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 22 نوفمبر 2023 .
  6. ↑ مادار، إف إم؛ ووكر، دي؛ تشامبرلين، تي دبليو؛ كومبتون، جيه؛ مينون، إيه إس؛ كوبلي، إم؛ هاسا، آي. (2023). "فهم تجفيف الأبيض البروسي: من المادة إلى الأقطاب المركبة المعالجة مائيًا لتطبيقات بطاريات أيونات الصوديوم" . مجلة كيمياء المواد أ . 11 (29): 15778-15791 . doi : 10.1039/D3TA02570E .
  7. 1 2 ياداف، بونام؛ شيلكي، فيلاس؛ باتريك، أبورفا؛ شيلكي، مانجوشا (2023). "بطاريات الصوديوم: التطوير، رحلة التسويق، والكيمياء الناشئة الجديدة" . مجلة أكسفورد المفتوحة لعلوم المواد . 3 itac019. doi : 10.1093/oxfmat/itac019 .
  8. 1 2 ياداف، ب.؛ باتريك، أ.؛ واسنيك، ك.؛ شيلكي، ف.؛ شيلكي، م. (2023). "استراتيجيات ومناهج عملية لبطاريات أيونات الصوديوم المستقرة وعالية الكثافة الطاقية: خطوة أقرب إلى التسويق". مواد اليوم والاستدامة . 22 100385. Bibcode : 2023MTSus..2200385Y . doi : 10.1016/j.mtsust.2023.100385 .
  9. ↑ "الفصل السادس: تسويق بطاريات أيونات الصوديوم". بطاريات أيونات الصوديوم . 2022. الصفحات 306-362 . doi : 10.1515/9783110749069-006 . ISBN  978-3-11-074906-9.
  10. ↑ رودولا، أشيش؛ كوار، فضل؛ هيب، ريتشارد؛ باركر، جيري (2021). "تصميم وأداء وتسويق تقنية بطاريات أيونات الصوديوم غير المائية من فاراديون". بطاريات أيونات الصوديوم . الصفحات 313-344 . doi : 10.1002/9781119818069.ch8 . ISBN  978-1-78945-013-2.
  11. ↑ حجازي، حسين؛ ديساي، بارث؛ ماريابان، ساتيا (2021). "الإلكتروليتات غير المائية لبطاريات أيونات الصوديوم: التحديات والآفاق نحو التسويق" (ملف PDF) . البطاريات والمكثفات الفائقة . 4 (6): 881-896 . doi : 10.1002/batt.202000277 .
  12. ↑ باركر، جيري (2019). "(دعوة) لتوسيع نطاق وتسويق تقنية بطاريات أيونات الصوديوم عالية الكثافة الطاقية". ملخصات اجتماعات الجمعية الكهروكيميائية : 64. doi : 10.1149/ma2019-03/1/64 .
    • دينغ، جيانكيو؛ لو، وين-بين؛ تشو، شو-لي؛ ليو، هوا-كون؛ دو، شي-شيو (2018). "بطاريات أيونات الصوديوم: من البحث الأكاديمي إلى التسويق العملي". مواد الطاقة المتقدمة . 8 (4) 1701428. Bibcode : 2018AdEnM...801428D . doi : 10.1002/aenm.201701428 .
  13. ↑ باور، ألكسندر؛ سونغ، جي؛ فيل، شون؛ بان، وي؛ باركر، جيري؛ لو، يوهاو (2018). "توسيع نطاق تقنيات بطاريات أيونات الصوديوم غير المائية وتسويقها". مواد الطاقة المتقدمة . 8 (17) 1702869. Bibcode : 2018AdEnM...802869B . doi : 10.1002/aenm.201702869 . OSTI 1425508 . 
  14. ↑ تول، ميكا (10 يناير 2025). "أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم تكشف النقاب عن دراجات نارية كهربائية جديدة تعمل ببطاريات الصوديوم" . إلكترِك .
  15. ↑ "كيف تدفع الدراجات البخارية الكهربائية جهود الصين لتطوير بطاريات الملح" . www.bbc.com . 2 يونيو 2025.
  16. 1 2 3 هوانغ، جانغ-يون؛ ميونغ، سيونغ-تايك؛ صن، يانغ-كوك (2017). "بطاريات أيونات الصوديوم: الحاضر والمستقبل" . مجلة الجمعية الكيميائية . 46 (12): 3529-3614 . doi : 10.1039/c6cs00776g . PMID 28349134 . 
  17. ↑ يابوتشي، ناوكي؛ كوبوتا، كي؛ دهبي، مؤاد؛ كومابا، شينيتشي (10 ديسمبر 2014). "تطوير الأبحاث حول بطاريات أيونات الصوديوم". مراجعات كيميائية . 114 (23): 11636-11682 . doi : 10.1021/cr500192f . PMID 25390643 . 
  18. ↑ المنظمة العالمية للملكية الفكرية (2019). تقرير الملكية الفكرية العالمي 2019: جغرافية الابتكار: بؤر محلية، شبكات عالمية . جنيف: المنظمة العالمية للملكية الفكرية. doi : 10.34667/tind.40572 . ISBN 978-92-805-3095-7.
  19. ↑ اتجاهات براءات الاختراع العالمية ومؤشرات التسويق (تقرير). كلاريفيت أناليتكس. 2020.
  20. ↑ هوانغ، جاي يونغ؛ ميونغ، سيونغ تايك؛ صن، يانغ كوك (2017). "بطاريات أيونات الصوديوم: الحاضر والمستقبل" . مجلة الجمعية الكيميائية . 46 (12): 3529-3614 . doi : 10.1039/C6CS00776G . PMID 28593955 . 
  21. ↑ ناياك، براسانت كومار؛ يانغ، ليانغتاو؛ بريم، وولفغانغ؛ أديلهيلم، فيليب (2018). "من بطاريات الليثيوم أيون إلى بطاريات الصوديوم أيون: المزايا والتحديات والمفاجآت" . Angewandte Chemie International Edition . 57 (1): 102–120 . doi : 10.1002/anie.201703772 . PMID 28627780 . 
  22. ↑ ستيفنز، د.أ.؛ داهن، ج.ر. (2000). "مواد الأنود عالية السعة لبطاريات أيونات الصوديوم القابلة لإعادة الشحن". مجلة الجمعية الكهروكيميائية . 147 (4): 1271. Bibcode : 2000JElS..147.1271S . doi : 10.1149/1.1393348 .
  23. ↑ باركر، ج.؛ سعيدي، م.ي.؛ سوير، ج.ل. (2003). "خلية أيون الصوديوم القائمة على مركب فلوروفوسفات NaVPO₄F". رسائل الكيمياء الكهربائية والحالة الصلبة . 6 (1): A1. doi : 10.1149/1.1523691 .
  24. 1 2 3 رودولا، أشيش؛ ريني، أنتوني جونيور؛ هيب، ريتشارد؛ ميسامي، سيد شايان؛ لوبريدج، أليكس؛ مازالي، فرانشيسكو؛ سايرز، روث؛ رايت، كريستوفر جيه؛ باركر، جيري (2021). "تسويق بطاريات أيونات الصوديوم عالية الكثافة الطاقية: رحلة فاراديون وتوقعاتها". مجلة كيمياء المواد أ . 9 (13): 8279-8302 . Bibcode : 2021JMCA....9.8279R . doi : 10.1039/d1ta00376c .
  25. ^ جادام ، روهيت رانجاناثان. فاروخ نائيي، أمير هـ؛ هانكل، مارليس؛ سيرلز، ديبرا J.؛ كومار، نانجوندان أشوك؛ تشاو، XS (2017). “تخزين أيونات الصوديوم المعززة بالسعة في الكربون الصلب الغني بالنيتروجين”. جي ماتر. الكيمياء. أ . 5 (42): 22186-22192 . دوى : 10.1039 / C7TA06754B .
  26. ↑ يو. ميتال، إل. دجواندهي، إن. شارما، وإتش إل أندرسن، "بنية ووظيفة الأقطاب السالبة المصنوعة من الكربون الصلب لبطاريات أيونات الصوديوم"، مجلة فيزياء الطاقة ، المجلد 4، العدد 4، ص. 042001، أغسطس 2022، doi : 10.1088/2515-7655/ac8dc1 .
  27. ↑ C. Xu, H. Yu, Y. Wu, X. Yin, M. Gao, S. Yang, and X. Zhang, "Edge-Nitrogen Enriched porous Carbon Nanosheets Anodes with Enlarged Interlayer Distance for fast shipping Sodium-Ion Batteries", Small , vol. 18, no. 48, p. e2204375, Oct. 2022, doi : 10.1002/smll.202204375 .
  28. 1 2 J. Cui, Z. Wang, J. Liu, M. Li, and Z. Wu, “Regulating the pseudo-graphitic layers to generate closed poms in biomass-derived hard carbon anode for ultrafast-chargening sodium-ion batteries,” Chemical Engineering Journal , vol. 524, p. 168992, Sep. 2025, doi : 10.1016/j.cej.2025.168992 .
  29. ↑ S. Xiao, Q. Sun, Y. Jiang, Z. Pei, F. Zheng, and Y. Yang, “Insight into the Role of Closed-Pore Size on Rate Capability of hard Carbon for fast-chargening Sodium-Ion Batteries”, Advanced Materials , vol. 37, no. 28, p. e2501434, Apr. 2025, doi : 10.1002/adma.202501434 .
  30. ↑ جاش، بيرت؛ أديلهيلم، فيليب (2014). "استخدام الجرافيت كقطب كهربائي عالي الانعكاسية ذي عمر دورة فائق لبطاريات أيونات الصوديوم من خلال الاستفادة من ظواهر التداخل المشترك". Angewandte Chemie International Edition . 53 (38): 10169–10173 . doi : 10.1002/anie.201403734 . PMID 25056756 . 
  31. ↑ لافارس، نيك (26 أغسطس 2021). "الجرافين ذو الوجهين يمنح بطارية أيونات الصوديوم زيادة عشرة أضعاف في السعة" . نيو أطلس . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2021 .
  32. ↑ لو، تشيانغ؛ تشانغ، ليان ليان؛ غونغ، وي جيانغ (أكتوبر 2023). "طبقة أحادية وطبقة ثنائية من AsC5 كمواد أنود واعدة لبطاريات أيونات الصوديوم". مجلة مصادر الطاقة . 580 233439. Bibcode : 2023JPS...58033439L . doi : 10.1016/j.jpowsour.2023.233439 .
  33. ↑ "Northwestern SSO" . prd-nusso.it.northwestern.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-11-2021 .
  34. ↑ وانغ، لي؛ شانغ، جيان؛ هوانغ، تشياو؛ هو، هونغ؛ تشانغ، يوكي؛ شي، تشوان؛ لو، يوفنغ؛ غاو، يوان؛ وانغ، هويشين؛ تشنغ، زيجيان (أكتوبر 2021). "تنعيم مصعد الصوديوم المعدني باستخدام واجهة سبيكة ذاتية التنظيم لبطاريات الصوديوم المعدني عالية الطاقة والمستدامة". المواد المتقدمة . 33 (41) e2102802. Bibcode : 2021AdM....3302802W . doi : 10.1002/adma.202102802 . hdl : 10397/99229 . PMID 34432922 . 
  35. ↑ بومير، كليمنت؛ جي، شيولي (2015). "التطورات الحديثة في مصاعد بطاريات أيونات الصوديوم". مجلة إسرائيل للكيمياء . 55 (5): 486-507 . Bibcode : 2015IsJCh..55..486B . doi : 10.1002/ijch.201400118 .
  36. ^ كامياما، أزوسا؛ كوبوتا، كي؛ إيغاراشي، دايسوكي؛ يون، يونغ؛ تاتياما، يوشيتاكا؛ أندو، هيديكا؛ جوتوه، كازوما؛ كومابا ، شينيتشي (ديسمبر 2020). "توليف قالب MgO للكربون الصلب عالي السعة للغاية لبطارية Na-Ion" . Angewandte Chemie الطبعة الدولية . 60 (10): 5114-5120 . دوى : 10.1002/anie.202013951 . بمك 7986697 . بميد 33300173 .  
  37. ↑ غارايت، ماثيو دي إل؛ أوبيالور، مارتينز سي؛ مونشيسكي، إيان إل؛ جورج، أندرو إي؛ يو، سفينا؛ رذرفورد، بيلي إيه؛ ميتزجر، مايكل؛ دان، جيه آر (ديسمبر 2024). "إعادة هيكلة سبائك الصوديوم والرصاص أثناء دورات الشحن والتفريغ في بطاريات أيونات الصوديوم" . مجلة الجمعية الكهروكيميائية . 171 (12): 120521. Bibcode : 2024JElS..171l0521G . doi : 10.1149/1945-7111/ad9bf0 .
  38. ↑ سينغوتوفان، بريمكومار؛ روس، غوينيل؛ سيزنيك، فنسنت؛ تاراسكون، جان ماري؛ بالاسين، م. روزا (27-09-2011). "Na₂Ti₃O₇ : قطب إدخال أكسيد ذو أدنى جهد تم الإبلاغ عنه على الإطلاق لبطاريات أيونات الصوديوم". كيمياء المواد . 23 (18): 4109-4111 . doi : 10.1021 /cm202076g .
  39. ↑ رودولا، أشيش؛ سارافانان، كوبان؛ ماسون، تشاد دبليو؛ بالايا، بالاني (23 يناير 2013). " Na₂Ti₃O₇ : قطب موجب قائم على التداخل لتطبيقات بطاريات أيونات الصوديوم" . مجلة كيمياء المواد أ . 1 (7): 2653-2662 . Bibcode : 2013JMCA....1.2653R . doi : 10.1039 / C2TA01057G .
  40. ↑ رودولا ، أشيش؛ شارما، نيراج؛ بالايا، بالاني (1 ديسمبر 2015). "تقديم مصعد لبطارية أيونات الصوديوم بجهد 0.2 فولت: مسار Na₂Ti₃O₇ إلى Na₃⁻ₓTi₃O₇ " . اتصالات الكيمياء الكهربائية . 61 : 10-13 . doi : 10.1016 / j.elecom.2015.09.016 . 
  41. ↑ سيدر، جيربراند؛ ليو، لي؛ تو، نانسي؛ شو، بو؛ لي، شين؛ وو، دي (18-12-2014). "NaTiO₂ : مادة أنودية طبقية لبطاريات أيونات الصوديوم". الطاقة والعلوم البيئية . 8 (1): 195-202 . doi : 10.1039/C4EE03045A .
  42. ↑ ليو، يادونغ؛ تانغ، تشنغ؛ صن، ويوي؛ تشو، غوانجيا؛ دو، أيجون؛ تشانغ، هايجياو (مارس 2022). "النمو التحويلي الموضعي لأنابيب الكربون النانوية المطلية بـ MoS2 / المطعمة بالنيتروجين كأقطاب موجبة ذات قدرة فائقة على الاحتفاظ بالسعة لبطاريات أيونات الصوديوم". مجلة علوم وتكنولوجيا المواد . 102 : 8-15 . doi : 10.1016/j.jmst.2021.06.036 .{{cite journal}}: templatestyles stripmarker in |title=at position 44 ( help )
  43. ^ هوانغ، تشنغتشنغ؛ ليو، يوين؛ تشنغ، رونتيان. يانغ، تشنغوي. مياو، تشونغهاو؛ تشانغ، جونوي. كاي، شينهاو؛ يو، هاوكسيانغ؛ تشانغ، ليوان. شو جي (أبريل 2022). "لقد أدت فجوة الطبقة البينية إلى توسيع TiS2 لتخزين أيونات الصوديوم بكفاءة عالية". مجلة علوم وتكنولوجيا المواد . 107 : 64– 69. دوى : 10.1016/j.jmst.2021.08.035 .
  44. ^ تشاو، تشينغلان؛ جادام ، روهيت رانجاناثان ؛ يانغ، دونغفانغ. سترونينا، إيكاترينا؛ ويتاكر، أندرو ك.؛ تشاو، XS (2018). “أنودات بوليميد البوليميد القائمة على البيرومليتي لبطاريات أيونات الصوديوم”. الكهروكيميائية اكتا . 265 : 702– 708. دوى : 10.1016/j.electacta.2018.01.208 .
  45. ↑ مايش، ماريا (28 نوفمبر 2025). "تكلفة خلايا بطاريات أيونات الصوديوم قد تنخفض إلى 40 دولارًا/كيلوواط ساعة، وفقًا للوكالة الدولية للطاقة المتجددة" . تخزين الطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2026 .
  46. ↑ أسدي، م. حسين ن.؛ هاناور، دوريان أ.ح. (2024). "تفاعلات الأكسدة والاختزال للأكسجين في كاثودات البطاريات: لمحة موجزة". التصميم الحاسوبي لمواد البطاريات . مواضيع في الفيزياء التطبيقية. المجلد 150. الصفحات 421-435 . arXiv : 2408.09942 . doi : 10.1007/978-3-031-47303-6_15 . ISBN   978-3-031-47302-9.
  47. ^ كومابا، شينيتشي. يامادا، ياسوهيرو؛ أوسوي، ريو؛ أوكوياما، ريويتشي؛ هيتومي، شوجي؛ نيشيكاوا، هيسوكي؛ إيواتات، جونيتشي؛ كاجياما، ماساتاكا؛ يابوتشي ، ناواكي (يونيو 2012). "P2-type Na x [Fe 1 ⁄ Mn 1 ⁄ 2 ] O 2 مصنوع من عناصر وفيرة بالأرض لبطاريات Na القابلة لإعادة الشحن". مواد الطبيعة . 11 (6): 512– 517. بيب كود : 2012NatMa..11..512Y . دوى : 10.1038/نمات3309 . بميد 22543301 . 
  48. ↑ كيلر، مارلو؛ بوخهولز، دانيال؛ باسيريني، ستيفانو (2016). "مهابط أيونات الصوديوم متعددة الطبقات ذات الأداء المتميز الناتج عن التأثير التآزري للأطوار المختلطة من النوعين P و O" . مواد الطاقة المتقدمة . 6 (3) 1501555. Bibcode : 2016AdEnM...601555K . doi : 10.1002/aenm.201501555 . PMC 4845635. PMID 27134617 .  
  49. ^ كندريك، إي. غروار، ر. نيشيجيما، م.؛ ميزوهاتا، ه.؛ أوتاني، T.؛ أساكو، أنا. كاميمورا، ي. (22 مايو 2014). "المركبات المحتوية على القصدير رقم براءة الاختراع الأمريكية رقم US 10,263,254" (PDF) .
  50. 1 2 3 باور، ألكسندر؛ سونغ، جي؛ فايل، شون؛ بان، وي؛ باركر، جيري؛ لو، يوهاو (2018). "توسيع نطاق وتسويق تقنيات بطاريات أيونات الصوديوم غير المائية" . مواد الطاقة المتقدمة . 8 (17) 1702869. Bibcode : 2018AdEnM...802869B . doi : 10.1002/aenm.201702869 .
  51. ↑ بيلود، جولييت؛ سينغ، غوربريت؛ أرمسترونغ، أ. روبرت؛ غونزالو، إيلينا؛ روداتيس، فلاديمير؛ أرماند، ميشيل (21-02-2014). "Na 0.67 Mn 1−x Mg x O 2 (0≤x≤2) : كاثود عالي السعة لبطاريات أيونات الصوديوم". الطاقة والعلوم البيئية . 7 : 1387-1391 . doi : 10.1039/c4ee00465e .
  52. ↑ وانغ، لي؛ صن، يونغ-غانغ؛ هو، لين-لين؛ بياو، جون-يو؛ غو، جينغ؛ مانثيرام، أروموجام؛ ما، جيانمين؛ كاو، آن-مين (2017-04-09). "مواد كاثودية من Na0.67Ni0.3−xCuxMn0.7O2 مُستبدلة بالنحاس لبطاريات أيونات الصوديوم مع كبح انتقال الطور P2–O2". مجلة كيمياء المواد أ . 5 ( 18): 8752–8761 . doi : 10.1039 /c7ta00880e .
  53. ↑ أويبو، ياسوشي؛ كيابو، توشياسو؛ أوكادا، شيغيتو؛ ياماكي، جون-إيتشي. "إدخال الصوديوم الكهروكيميائي في الهيكل ثلاثي الأبعاد لـ Na3M2 (PO4) 3 ( M = Fe , V)". تقارير معهد دراسات المواد المتقدمة، جامعة كيوشو (باللغة اليابانية). 16 : 1-5 . hdl : 2324/7951 .
  54. ↑ باركر، ج.؛ سعيدي، ي.؛ سوير، ج.ل. "بطاريات أيون الصوديوم، براءة اختراع الولايات المتحدة رقم US 6,872,492 الصادرة في 29 مارس 2005" (PDF) .
  55. ↑ كانغ، كيسوك؛ لي، سيونغسو؛ غوون، هيوكجو؛ كيم، سونغ ووك؛ كيم، جونغسون؛ بارك، يونغ أوك؛ كيم، هيونغسوب؛ سيو، دونغ هوا؛ شاكور، ر.أ. (2012-09-11). "دراسة مشتركة بين المبادئ الأولية والتجارب العملية على Na3V2 ( PO4 ) 2F3 لبطاريات الصوديوم القابلة لإعادة الشحن". مجلة كيمياء المواد . 22 ( 38): 20535-20541 . Bibcode : 2012JMCh...2220535S . doi : 10.1039 / C2JM33862A .
  56. ↑ لو، ماركاس؛ رامار ، فيشواناثان؛ بالايا، بالاني (15 أغسطس 2017). "Na₂MnSiO₄ كمادة كاثودية جذابة ذات سعة عالية لبطاريات أيونات الصوديوم". مجلة مصادر الطاقة . 359 : 277-284 . Bibcode : 2017JPS...359..277L . doi : 10.1016/j.jpowsour.2017.05.069 .
  57. ^ داماي، نيكولاس. ريكوكويلي، ريمي؛ رباب، حسام؛ كوزما، جوانا؛ فورجيز، كريستوف؛ المجدوبي، أسماء؛ القادري بن كارا، خديجة (2023). "تحديد تباين إنتروبيا خلية أيون الصوديوم" (PDF) . مجلة مصادر الطاقة . 581 233460. بيب كود : 2023JPS...58133460D . دوى : 10.1016/j.jpowsour.2023.233460 .
  58. ↑ US20190312299A1 ، بالاني، بالايا؛ رودولا، أشيش ؛ دو، كانغ وآخرون، "بطاريات أيونات الصوديوم غير القابلة للاشتعال"، صدرت بتاريخ 10-10-2019 
  59. ↑ لو، يوهاو؛ وانغ، لونغ؛ تشنغ، جينغوانغ؛ غودينوف، جون ب. (2012). "الأزرق البروسي: إطار عمل جديد لمواد الأقطاب الكهربائية لبطاريات الصوديوم". مجلة الاتصالات الكيميائية . 48 (52): 6544-6546 . doi : 10.1039/c2cc31777j . PMID 22622269 . 
  60. ↑ سونغ، جي؛ وانغ، لونغ؛ لو، يوهاو؛ ليو، جو؛ غو، بينغكون؛ شياو، بنغهاو؛ لي، جونغ-جان؛ يانغ، شياو-تشينغ؛ هينكلمان، غرايم (25-02-2015). "إزالة الماء البيني في سداسي سيانوميتالات للحصول على مهبط فائق في بطارية أيونات الصوديوم". مجلة الجمعية الكيميائية الأمريكية . 137 (7): 2658-2664 . Bibcode : 2015JAChS.137.2658S . doi : 10.1021/ja512383b . PMID: 25679040 . 
  61. ↑ لو، واي.؛ كيسدارجونو، إتش.؛ لي، جيه جيه؛ إيفانز، دي. "مهبط بطارية سداسي سيانوفرات المعادن الانتقالية مع منحنى شحن/تفريغ أحادي الهضبة، براءة اختراع الولايات المتحدة رقم 9,099,718 الصادرة في 4 أغسطس 2015؛ تم تقديمها بواسطة مختبرات شارب الأمريكية، في 3 أكتوبر 2013" (PDF) .
  62. ↑ برانت، ويليام ر.؛ موجنسن، روني؛ كولبين، سيمون؛ أوجوانج، ديكسون أو.؛ ​​شميد، سيجبرت؛ هاجستروم، لينارت؛ إريكسون، توري؛ جاورسكي، ألكسندر؛ بيل، أندرو ج.؛ يونسي، رضا (24 سبتمبر 2019). "التحكم الانتقائي في تركيب الأبيض البروسي لتحسين خصائص المادة". كيمياء المواد . 31 (18): 7203-7211 . Bibcode : 2019ChMat..31.7203B . doi : 10.1021/acs.chemmater.9b01494 .
  63. ↑ هانلي، ستيف (24 فبراير 2025). "أخبار بطاريات أيونات الصوديوم والبطاريات الصلبة" . كلين تكنيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مارس 2025 .
  64. ↑ تشين، تيانيانغ؛ باندا، هاريش؛ وانغ، جياندي؛ أوبنهايم، يوليوس جيه؛ فرانشيسكي، أليساندرو؛ دينكا، ميرسيا (27-03-2024). "مهبط عضوي متعدد الطبقات لبطاريات أيونات الليثيوم عالية الطاقة وسريعة الشحن وطويلة الأمد" . مجلة ACS Central Science . 10 (3): 569–578 . doi : 10.1021/acscentsci.3c01478 . ISSN 2374-7943 . PMC 10979494. PMID 38559291 .   
  65. ↑ دو، كانغ؛ وانغ، تشين؛ سوباسينغ، ليهيل أوتبالا؛ غاجيلا، ساتيانارايانا ريدي؛ لاو، ماركاس؛ رودولا، أشيش؛ بالايا، بالاني (أغسطس 2020). "دراسة شاملة حول الإلكتروليت والأنود والكاثود لتطوير بطارية أيونات الصوديوم غير القابلة للاشتعال من النوع التجاري". مواد تخزين الطاقة . 29 : 287-299 . Bibcode : 2020EneSM..29..287D . doi : 10.1016/j.ensm.2020.04.021 .
  66. ↑ لو، ماركاس؛ رامار ، فيشواناثان؛ بالايا، بالاني (أغسطس 2017). "Na₂MnSiO₄ كمادة كاثودية جذابة ذات سعة عالية لبطاريات أيونات الصوديوم". مجلة مصادر الطاقة . 359 : 277-284 . Bibcode : 2017JPS...359..277L . doi : 10.1016/j.jpowsour.2017.05.069 .
  67. ↑ بورودين، أوليغ؛ سيلف، جوليان؛ بيرسون، كريستين أ.؛ وانغ، تشونشنغ؛ شو، كانغ (15 يناير 2020). "مياه مجهولة: إلكتروليتات فائقة التركيز" . مجلة جول . 4 (1): 69-100 . رمز Bibcode : 2020Joule...4...69B . doi : 10.1016/j.joule.2019.12.007 . ISSN 2542-4785 . 
  68. ↑ كيم، يونغجين؛ ها، كوانغ-هو؛ أوه، سيونغ م.؛ لي، كيو تاي (2014). "مواد الأنود عالية السعة لبطاريات أيونات الصوديوم" . مجلة الكيمياء الأوروبية . 20 (38): 11980-11992 . doi : 10.1002/chem.201402511 . ISSN 1521-3765 . PMID 25113803 .  
  69. ^ ليو، شوانغ؛ وانغ ليوبين. ليو، جيان؛ تشو منغ. نيان، تشينغشون؛ فنغ، يازهي؛ تاو، تشانليانغ؛ شاو، ليانيي (2019). “Na 3 V 2 (PO 4) 2 F 3 –SWCNT: كاثود عالي الجهد لبطاريات أيون الصوديوم غير المائية والمائية”. مجلة كيمياء المواد أ . 7 (1): 248– 256. بيب كود : 2019JMCA....7..248L . دوى : 10.1039/C8TA09194C .
  70. ^ أوه، سيونج مين؛ ميونغ، سيونغ تايك؛ هوانج، جانج يون؛ كروساتي، برونو؛ أمين، خليل؛ صن ، يانغ كوك (11 نوفمبر 2014). "نوع O3 عالي السعةنا[لي0⋅05(ني0⋅25Fe0⋅25المنغنيز0⋅5)0⋅95]يا2{\displaystyle {\ce {Na[Li_{0.05}(Ni_{0.25}Fe_{0.25}Mn_{0.5})_{0.95}]O2}}}"مهبط بطاريات أيونات الصوديوم". كيمياء المواد . 26 (21): 6165-6171 . Bibcode : 2014ChMat..26.6165O . doi : 10.1021/cm502481b .{{cite journal}}: علامة التحديد الكيميائية في |title=الموضع 23 ( مساعدة )
  71. ^ تشيان، جيانغفنغ؛ وو تشن. تساو، يوليانغ؛ ما، زيفنغ؛ هوانغ، يونهوي؛ منظمة العفو الدولية، شين بينغ. يانغ ، هانشي (يونيو 2018). “مواد الكاثود الأزرق البروسي لبطاريات أيون الصوديوم والبطاريات الأيونية الأخرى”. مواد الطاقة المتقدمة . 8 (17) 1702619. بيب كود : 2018AdEnM...802619Q . دوى : 10.1002/aenm.201702619 .
  72. ↑ ليو، يانغ؛ تشياو، يون؛ لو، شيانغدونغ؛ تشانغ، شينهي؛ تشانغ، ووشينغ؛ هوانغ، يونهوي (15 يونيو 2016). "كرات نانوية مجوفة من ثاني أكسيد المنغنيز K0.27 ككاثود لبطاريات أيونات الصوديوم المائية عالية الأداء". مجلة ACS للمواد والتطبيقات . 8 (23): 14564-14571 . Bibcode : 2016AAMI....814564L . doi : 10.1021/acsami.6b03089 . PMID: 27229291 . 
  73. ↑ لامبريشت، زافير؛ سبيك، فلوريان؛ مارزاك، فيليب؛ تشيريفكو، سيرغي؛ باندارينكا، أليكساندر س. (19 يناير 2022). "تأثيرات الإلكتروليت على استقرار أقطاب نظير أزرق بروسيا في بطاريات أيونات الصوديوم المائية". مجلة ACS للمواد والتطبيقات . 14 (2): 3515-3525 . Bibcode : 2022AAMI...14.3515L . doi : 10.1021/acsami.1c21219 . PMID 34990115 . 
  74. ↑ لي، وانفينغ؛ تشانغ، فانغ؛ شيانغ، شينغدي؛ تشانغ، شيوتشنغ (نوفمبر 2017). "أداء تخزين الصوديوم عالي الكفاءة لمهبط فيريسيانيد قائم على النيكل في محاليل إلكتروليتية عالية التركيز لبطاريات أيونات الصوديوم المائية" . ChemElectroChem . 4 (11): 2870–2876 . doi : 10.1002/celc.201700776 .
  75. ^ لي تشي. لي، روي؛ ليو، كينينج؛ سي، روي؛ تشانغ، زيزين. هو ، يونغ شنغ (يوليو 2022). "NaSICON: إلكتروليت صلب واعد لبطاريات الصوديوم ذات الحالة الصلبة" . مواد متعددة التخصصات . 1 (3): 396-416 . دوى : 10.1002/idm2.12044 .
  76. ↑ دونغ، تشونغروي؛ تانغ، شينغلونغ؛ تشين، يي تشينغ؛ بو، شيانغ جون؛ غو، شيانغ كوي؛ كاو، يوليانغ؛ تشين، تشونغ شيويه (3 أبريل 2023). "تحديد آلية التداخل المشترك التآزري لأيونات الصوديوم والزنك لتعزيز الأداء الكهروكيميائي لمركب Na₄Fe₃(PO₄)₂P₂O₇ في بطاريات أيونات الزنك". رسائل مواد ACS . 5 (4): 1170-1178 . Bibcode : 2023ACSML...5.1170D . doi : 10.1021/acsmaterialslett.3c00014 .
  77. ↑ فرنانديز-روبيرو، أ. ج.؛ سوريل، د.؛ أسيبيدو، ب.؛ روخو، ت.؛ كاساس-كاباناس، م. (سبتمبر 2015). "الخصائص الكهروكيميائية لـ NaFePO4 كقطب موجب في بطاريات أيونات الصوديوم المائية". مجلة مصادر الطاقة . 291 : 40-45 . doi : 10.1016/j.jpowsour.2015.05.006 .
  78. ↑ نوبوهارا، كونيهيرو؛ ناكاياما، هيديكي؛ نوز، ماسافومي؛ ناكانيشي، شينجي؛ إيبا، هيديكي (ديسمبر 2013). "دراسة مبدئية لمركبات إقحام الجرافيت في فلزات قلوية". مجلة مصادر الطاقة . 243 : 585-587 . Bibcode : 2013JPS...243..585N . doi : 10.1016/j.jpowsour.2013.06.057 .
  79. 1 2 ليو، شياو؛ تشانغ، نينغ؛ ني، جيانغفنغ؛ غاو، ليجون (يوليو 2013). "تحسين الأداء الكهروكيميائي لمركب Na4Mn9O18 المُحضر بطريقة سول-جل في مكثف فائق هجين مائي لأيونات الصوديوم". مجلة الكيمياء الكهربائية للمواد الصلبة . 17 (7): 1939-1944 . doi : 10.1007/s10008-013-2044-0 .
  80. 1 2 3 راو، روهوي؛ تشين، لونغ؛ سو، جينغ؛ تساي، شيتنغ؛ وانغ، شنغ؛ تشين، تشونغشيو (2024). "القضايا والتحديات التي تواجه بطاريات أيونات الصوديوم المائية نحو التطبيقات العملية" . طاقة البطاريات . 3 (1) 20230036. doi : 10.1002/bte2.20230036 .
  81. 1 2 ريم، ماتياس؛ فيشر، ماركو؛ غوميز، مانويل روبيو؛ شوت، موريتز؛ ساور، ديرك أوفه؛ جوسن، أندرياس (مارس 2025). "مقارنة الأداء الكهربائي لبطاريات أيونات الصوديوم وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم التجارية" . مجلة مصادر الطاقة . 633 236290. Bibcode : 2025JPS...63336290R . doi : 10.1016/j.jpowsour.2025.236290 .
  82. ↑ يانغ، تشنغ قوه؛ تشانغ، جيان لو؛ كينتنر-ماير، مايكل سي دبليو؛ لو، شياوتشوان؛ تشوي، داي وون؛ ليمون، جون بي؛ ليو، جون (11 مايو 2011). "تخزين الطاقة الكهروكيميائية للشبكة الخضراء". مراجعات كيميائية . 111 (5): 3577-3613 . doi : 10.1021/cr100290v . PMID 21375330 . 
  83. ↑ بيترز، ينس ف.؛ بينا كروز، ألكسندرا؛ ويل، مارسيل (2019). "استكشاف الإمكانات الاقتصادية لبطاريات أيونات الصوديوم" . البطاريات . 5 (1): 10. doi : 10.3390/batteries5010010 .
  84. 1 2 3 4 5 مايش، ماريا (9 ديسمبر 2025). "BNEF: انخفاض أسعار بطاريات الليثيوم أيون إلى 108 دولارات/كيلوواط ساعة، وتخزين الطاقة الثابت يصبح الشريحة الأقل سعرًا" . تخزين الطاقة .
  85. 1 2 3 Mongird K، Fotedar V، Viswanathan V، Koritarov V، Balducci P، Hadjerioua B، Alam J (يوليو 2019). تقرير تكنولوجيا تخزين الطاقة وتوصيف التكلفة (PDF) (pdf). وزارة الطاقة الأمريكية. ص. تاسعا . تم الاسترجاع في 15 مارس 2021 . 
  86. دينغ، يوانلي؛ كانو، زاكاري ب.؛ يو، آيبينغ؛ لو، جون؛ تشين، تشونغوي (مارس 2019). "بطاريات الليثيوم أيون للسيارات: الوضع الحالي والآفاق المستقبلية". مراجعات الطاقة الكهروكيميائية . 2 ( 1): 1-28 . doi : 10.1007/s41918-018-0022-z . OSTI 1561559 . 
  87. ↑ "الخلايا – APR18650m1B – Lithium Werks" . 19 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2026 .
  88. ↑ "خلايا طاقة الليثيوم أيون 32140 - شركة ليثيوم ويركس" . 28 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2026 .
  89. 1-2 مايو، جيفري جيه؛ ديفيدسون، أليستير؛ موناهوف، بوريس (فبراير 2018). " بطاريات الرصاص لتخزين الطاقة الكهربائية: مراجعة" . مجلة تخزين الطاقة . 15 : 145-157 . Bibcode : 2018JEnSt..15..145M . doi : 10.1016/j.est.2017.11.008 .
  90. ١ ٢ "شركة كاتل تكشف عن أحدث تقنياتها الرائدة بإطلاقها الجيل الأول من بطاريات أيونات الصوديوم" . www.catl.com . تاريخ الاطلاع: ٢٤ أبريل ٢٠٢٣ .
  91. ↑ «شركة CATL ستبدأ الإنتاج الضخم لبطاريات أيونات الصوديوم العام المقبل» . www.arenaev.com . ٢٩ أكتوبر ٢٠٢٢.
  92. 1 2 3 "بطاريات أيونات الصوديوم ستُساهم في تنويع صناعة تخزين الطاقة" . IDTechEx . 10 يناير 2024. تاريخ الاطلاع: 11 مايو 2024 .
  93. ↑ "دليل مواصفات المنتج" (ملف PDF) . شركة تروجان للبطاريات. 2008. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2014 .
  94. ↑ كاهانا، ليور (20 يونيو 2025). "مقارنة سلوك الهروب الحراري لبطاريات أيونات الصوديوم وبطاريات أيونات الليثيوم" . تخزين الطاقة .
  95. ↑ سبينديف-سميث، ماثيو (25 فبراير 2020). "الدليل الكامل لبطاريات الليثيوم مقابل بطاريات الرصاص الحمضية - باور سونيك" . باور سونيك .
  96. ↑ اختبار بطاريات الليثيوم أيون - التقرير العام 5 (ملف PDF). ITP Renewables. سبتمبر 2018. ص 13. تاريخ الاطلاع: 17 مارس 2021. تُظهر البيانات أن جميع التقنيات تُحقق كفاءة دورة كاملة للتيار المستمر تتراوح بين 85% و95% . 
  97. ↑ أكينييلي، دانيال؛ بيليكوف، يوري؛ ليفرون، يواش (نوفمبر 2017). "تقنيات تخزين البطاريات للتطبيقات الكهربائية: تأثيرها على أنظمة الخلايا الكهروضوئية المستقلة" . مجلة Energies . 10 (11): 13. Bibcode : 2017Energ..10.1760A . doi : 10.3390/en10111760 . تاريخ الاسترجاع: 17 مارس 2021. تتميز بطاريات الرصاص الحمضية بكفاءة دورة شحن وتفريغ تتراوح بين 70 و90%.
  98. ^ ما شواي (ديسمبر 2018). ""تأثير درجة الحرارة والتأثير الحراري في بطاريات الليثيوم أيون: مراجعة"" . التقدم في العلوم الطبيعية: المواد الدولية (ملف PDF). 28 (6): 653– 666. doi : 10.1016/j.pnsc.2018.11.002 .
  99. ↑ هاتشينسون، روندا (يونيو 2004). تأثيرات درجة الحرارة على بطاريات الرصاص الحمضية المغلقة وتقنيات الشحن لإطالة عمر الدورة (تقرير). مختبرات سانديا الوطنية. الصفحات SAND2004–3149، 975252. doi : 10.2172/975252 . 
  100. ↑ "إنجازٌ رائد في مجال البطاريات الرخيصة والنظيفة وسريعة الشحن" . ساينس ديلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2025 .
  101. ↑ " | " . dst.gov.in . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-07-2025 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-09-2025 .
  102. ↑ "نظرة عامة على جميع مصنعي بطاريات أيونات الصوديوم الأوروبيين" . تخزين الطاقة . 2 مارس 2026.
  103. ↑ موراي، كاميرون (3 أغسطس 2023). ""مشروع بطاريات أيونات الصوديوم على نطاق الشبكة الكهربائية، الأول من نوعه في العالم، يدخل حيز التشغيل التجاري في الصين" . Energy-Storage.News .
  104. ↑ راينر، تريستان (29 ديسمبر 2025). "شركة CATL تؤكد إجراء تحسينات كبيرة على مجموعة منتجات بطاريات أيونات الصوديوم وتوسيع نطاقها حتى عام 2026" . تخزين الطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2026 .
  105. ↑ «شركة بايلونتك تحصل على أول شهادة في العالم لبطاريات أيونات الصوديوم من TÜV راينلاند» . 8 مارس 2023. ...أول شركة تحصل على معايير السلامة الدولية لبطاريات أيونات الصوديوم...
  106. ↑ «شركة بايلونتك تحصل على أول شهادة في العالم لبطاريات أيونات الصوديوم من شركة TÜV راينلاند» . Energy-Storage.News . 13 مارس 2023. تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2026 .
  107. ↑ "نظام تخزين الطاقة بالبطاريات غير القابل للاشتعال من أيونات الصوديوم يستهدف تخزين الطاقة على نطاق الشبكة" . تكنولوجيا البطاريات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2026 .
  108. ↑ ستوت، أماندا (14 يوليو 2026). "ألسيم إنرجي وإيريتي توقعان صفقة بطاريات أيونات الصوديوم بسعة 9 جيجاواط/ساعة لقطاع التعدين" . MINING.COM . تاريخ الاسترجاع: 19 يوليو 2026 .
  109. ↑ كرامبف، سام (2026-07-01). "ألسيم وإيريتي تُبرمان صفقة لتخزين الطاقة ببطاريات أيونات الصوديوم بسعة 9 جيجاواط/ساعة" . موقع SodiumBatteryHub . تاريخ الاسترجاع: 2026-07-19 .
  110. ↑ "شركة ESS تتعاون مع شركة Alsym Energy لتوفير حلول تخزين طاقة غير ليثيوم بسعة 8.5 جيجاواط/ساعة | ESS, Inc" . essinc.com . 28 أبريل 2026. تاريخ الاطلاع: 19 يوليو 2026 .
  111. ١ ٢ "شراكة بين شركتي ألسيم إنرجي وجونيبر إنرجي لنشر ٥٠٠ ميغاواط/ساعة من تخزين أيونات الصوديوم غير القابلة للاشتعال" . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٣ مايو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ يوليو ٢٠٢٦ .
  112. ↑ "شركة ألسيم تعتقد أنها قادرة على كسر لعنة صناعة البطاريات في الولايات المتحدة - أخبار هيت ماب" . heatmap.news . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2026 .
  113. 1 2 3 "أخبار بطاريات أيونات الصوديوم | أخبار أنظمة تخزين الطاقة" . تخزين الطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2025 .
  114. ↑ "نجاحات كبيرة لباحثي جامعة أوبسالا في مجال مواد البطاريات - جامعة أوبسالا" . www.uu.se. 8 يونيو 2022. تاريخ الاطلاع: 29 يونيو 2023 .
  115. ↑ بيلينغتون، جيمس (17 يونيو 2021). "باحثون يطورون بطارية سيارة كهربائية مصنوعة من مياه البحر والخشب" . مجلة تكنولوجيا المركبات الكهربائية والهجينة الدولية . تاريخ الاسترجاع: 29 يوليو 2021 .
  116. ↑ "أعلنت شركتا كلاريوس وألتريس عن اتفاقية تعاون لتطوير تقنية بطاريات أيونات الصوديوم المستدامة" . (المصدر: ديفولت ). تاريخ الاسترجاع: 24 يناير 2024 .
  117. ↑ "شركتا BYD وهوايهاي تُواصلان خططهما لإنشاء مصنع لبطاريات أيونات الصوديوم" . electrive.com . 2023-11-20 . تاريخ الاسترجاع: 2023-11-20 .
  118. ↑ «شركة CATL الصينية تكشف النقاب عن بطارية أيونات الصوديوم - وهي الأولى من نوعها لشركة تصنيع بطاريات سيارات كبرى» . رويترز . 29 يوليو/تموز 2021. تاريخ الاطلاع: 7 نوفمبر/تشرين الثاني 2021 .
  119. ↑ "شركة CATL تطلق بطارية Freevoy للسيارات الهجينة التي توفر مدى يزيد عن 400 كيلومتر" . cnevpost.com . 24-10-2024 . تاريخ الاطلاع: 24-10-2024 .
  120. ↑ «شركة CATL الصينية تطلق علامة تجارية جديدة لبطاريات أيونات الصوديوم» . رويترز . 21 أبريل 2025. تاريخ الاطلاع: 14 يونيو 2025 .
  121. ↑ هاينز، جورج (25 سبتمبر 2025). "بطارية أيونات الصوديوم من CATL للسيارات الكهربائية تجتاز شهادة الصين الجديدة مع إمكانية الشحن السريع في 15 دقيقة" . أخبار البنية التحتية للسيارات الكهربائية . تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2025 .
  122. ↑ بن ألكساندر (25 أكتوبر 2025). بطارية الصوديوم الجديدة من شركة CATL تدوم 3.6 مليون ميل - الليثيوم في مأزق . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2026 - عبر يوتيوب.
  123. 1 2 "بطارية أيونات الصوديوم من شركة CATL تجتاز شهادة الاعتماد الصينية" . أخبار البنية التحتية للسيارات الكهربائية . تم الاطلاع بتاريخ 4 يناير 2026 .
  124. ↑ كرامبف، سام (30 ديسمبر 2025). "خطة شركة CATL لتوسيع وتحديث بطاريات أيونات الصوديوم بحلول عام 2026" . SodiumBatteryHub . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2026 .
  125. ↑ كرامبف، سام (10 أبريل 2025). "بطارية أيونات الصوديوم للسيارات الكهربائية تحقق كثافة طاقة مماثلة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم" . موقع SodiumBatteryHub . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2026 .
  126. ↑ "استحواذ شركة ريلاينس على شركة فاراديون مقابل 100 مليون جنيه إسترليني" . electrive.com . 18 يناير 2022. تاريخ الاطلاع: 29 أكتوبر 2022 .
  127. ↑ WO2016027082A1 ، باركر، جيريمي ورايت ، كريستوفر جون، "تخزين و/أو نقل خلايا أيون الصوديوم"، صدر في 2016-02-25 ، تم تقديمه بواسطة شركة فاراديون المحدودة في 22 أغسطس 2014. 
  128. ↑ «فاراديون تعلن عن اتفاقية تعاون وترخيص مع شركة AMTE Power» . فاراديون . ١٠ مارس ٢٠٢١. تاريخ الاطلاع: ٧ نوفمبر ٢٠٢١ .
  129. ↑ "Ultra Safe AMTE A5" (ملف PDF) . amtepower.com . مايو 2020. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2021 .
  130. ↑ "دندي تتنافس مع اقتراب شركة AMTE Power الرائدة في مجال خلايا البطاريات من الاستحواذ على موقع "مصنع ضخم" في المملكة المتحدة" . www.scotsman.com . 5 أكتوبر 2021. تاريخ الاطلاع: 7 نوفمبر 2021 .
  131. ↑ موقع تسلا دومين (6 نوفمبر 2022)، بطارية الصوديوم هذه، ومقرها المملكة المتحدة، تُهدد بتغيير صناعة السيارات الكهربائية إلى الأبد!! ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2022 – عبر www.youtube.com
  132. ↑ الهند، جسر. "الصفحة الرئيسية لجسر الهند" . bridgeindia.org.uk . جسر الهند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2023 .
  133. ↑ رودولا، أشيش (24 نوفمبر 2019). "مستقبل النقل النظيف: بطاريات أيونات الصوديوم" . bridgeindia.org.uk . بريدج إنديا، فاراديون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2023 .
  134. ↑ "تركيب أول بطارية فاراديون في أستراليا" . 5 ديسمبر 2022.
  135. ↑ "اتجاهات البطاريات - التوقعات العالمية للسيارات الكهربائية 2023 - تحليل" . وكالة الطاقة الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2025 .
  136. ↑ "شركة هينا للبطاريات تصبح أول شركة مصنعة للبطاريات تستخدم بطاريات أيونات الصوديوم في السيارات الكهربائية في الصين" . CnEVPost . 23 فبراير 2023.
  137. ↑ "شركة هينا للبطاريات تصبح أول شركة مصنعة للبطاريات تستخدم بطاريات أيونات الصوديوم في السيارات الكهربائية في الصين" . batteriesnews.com . 23 فبراير 2023. تاريخ الاطلاع: 23 فبراير 2023 .
  138. ↑ كانغ، لي (2 ديسمبر 2022). "أول خط إنتاج لبطاريات أيونات الصوديوم في العالم بسعة جيجاواط/ساعة يشهد خروج أول منتج من خط الإنتاج" . CnEVPost . ProQuest 2743883698 . 
  139. ↑ "تشغيل بنك طاقة يعمل ببطارية أيون الصوديوم في شرق الصين - الأكاديمية الصينية للعلوم" . english.cas.cn . تاريخ الاسترجاع: 2019-09-05 .
  140. ↑ جونسون، بيتر (27 ديسمبر 2023). "شركة تصنيع سيارات كهربائية مدعومة من فولكس فاجن تُطلق أول سيارة كهربائية تعمل ببطارية أيونات الصوديوم" . إلكترِك . تاريخ الاسترجاع: 31 ديسمبر 2023 .
  141. ↑ ماكدي، ماكس (6 يناير 2024). "مجموعة جاك تُسلّم أولى سياراتها الكهربائية المزودة ببطارية أيونات الصوديوم" . أرينا إي في . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2024 .
  142. ↑ "شركة KPIT Tech تطلق تقنية بطاريات أيونات الصوديوم" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 13 ديسمبر 2023.
  143. ↑ "شركة KPIT تُطلق أول تقنية لبطاريات أيونات الصوديوم في الهند، وتستهدف تحقيق إيرادات خلال عام واحد" . Moneycontrol . 13 ديسمبر 2023.
  144. ↑ "شركة KPIT Tech تستحوذ على أسهم Zoom؛ إليكم ما يدعم هذا الارتفاع" . زي بيزنس . 13 ديسمبر 2023.
  145. ↑ "منصة تتبع المشاريع رقم 1 في الهند" .
  146. ↑ "بطاريات أكثر أمانًا وأقل تكلفة لتخزين الطاقة المتجددة" . كلية التصميم والهندسة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2025 .
  147. ↑ "الصوديوم لتعزيز البطاريات بحلول عام 2020" . 2017 سنة مع CNRS . 2018-03-26. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2020-04-18 . تم الاسترجاع 2019-09-05 .
  148. ^ بروكس ، تيبولت. فوث، فرانسوا؛ هول، نيكيتا؛ شاتيلون، يوهان؛ بيانشيني، ماتيو؛ بامين، تحية؛ ليريش، جان برنارد؛ سوارد، إيمانويل؛ كارلير، داني. رينير ، إيفان. سيمونين، لويك؛ ماسكيليير، كريستيان؛ كروغينيك ، لورانس (أبريل 2019). "أداء عالي السرعة لبطاريات Na 3 V 2 (PO 4 ) 2 F 3 المطلية بالكربون في بطاريات Na-Ion" (PDF) . طرق صغيرة . 3 (4) 1800215. دوى : 10.1002/smtd.201800215 .
  149. ↑ بونروش، ألكسندر؛ ديدريفير، ريمي؛ مونتي، داميان؛ ديميت، عاطف إي؛ أتيبا مبا، جان مارسيل؛ كروغينيك، لورانس ؛ ماسكيلييه، كريستيان؛ يوهانسون، باتريك؛ بالاسين، م. روزا (2013). "نحو بطاريات أيونات الصوديوم عالية الكثافة الطاقية من خلال تحسين الإلكتروليت". الطاقة والعلوم البيئية . 6 (8): 2361. Bibcode : 2013EnEnS...6.2361P . doi : 10.1039/c3ee41379a .
  150. ↑ هول، ن.؛ بولينو، س.؛ كروغينيك، ل .؛ لونوا، س.؛ ماسكيلييه، س.؛ سيمونين ، ل. (13 أكتوبر 2015). "طريقة لتحضير مادة جسيمية من Na3V2 ( PO4 ) 2F3 ، طلب براءة اختراع الولايات المتحدة رقم 2018/0297847" (ملف PDF) .
  151. ↑ "لماذا تيامات؟ " تيامات .
  152. ^ @CNRS (26 أكتوبر 2023). "الفرع من CNRS @TiamatEnergy يقوم بتسويق المنتج الأول للغذاء العام الكبير باستخدام تقنية بطاريات أيون الصوديوم. Ce Tournevis sans fil 🪛 sera en rayon dans معينة @leroymerlinfr dès le mois d'octobre" ( تغريدة ) - عبر X (تويتر سابقًا) .
  153. ↑ "شركة Rechargion Energy تحقق الامتثال لمعيار IEC62660 لبطاريات أيونات الصوديوم • EVreporter" . 18 أغسطس 2025.
  154. ↑ كرامبف، سام (30 ديسمبر 2025). "شركة مول باترين تحصل على تمويل بقيمة 22 مليون يورو لمصنع بطاريات أيونات الصوديوم في ألمانيا" . موقع SodiumBatteryHub . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2026 .
  155. ↑ "إفلاس نورثفولت وانهيار سوق السيارات الكهربائية" . صحيفة وول ستريت جورنال . إفلاس نورثفولت وانهيار سوق السيارات الكهربائية. 24 نوفمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 25 نوفمبر 2024. دعمت الحكومات الأوروبية قرضًا بقيمة 5 مليارات دولار لشركة نورثفولت [...] سيؤثر إعلان الإفلاس سلبًا على مستثمري نورثفولت، بمن فيهم فولكس فاجن وبي إم دبليو وصناديق التقاعد الدنماركية والكندية.
  156. ↑ باتيل، براشي (10 مايو 2021). "بطاريات أيونات الصوديوم مهيأة لاقتناص تطبيقات أيونات الليثيوم واسعة النطاق" . مجلة IEEE Spectrum . تاريخ الاسترجاع: 29 يوليو 2021 .
  157. ↑ "ناترون تتعاون مع كلاريوس في الإنتاج الضخم لبطاريات أيونات الصوديوم" . افتراضي . تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 .
  158. ↑ "الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين تمهد الطريق لبطاريات أيونات الصوديوم" . بلومبيرغ . 15 أبريل 2025.
  159. ↑ "DOE ESHB الفصل 4: تقنيات البطاريات القائمة على الصوديوم" (PDF) .
  160. ↑ جونسون، بيتر (5 فبراير 2026). "أول سيارة كهربائية في العالم تعمل ببطارية أيونات الصوديوم موجودة الآن، وقد تُحدث نقلة نوعية" . إلكترِك . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2026 .
  161. ^ "Changan Nevo A06: Weltweit erstes Serien-E-Auto mit Natrium-Ion-Batterie" . www.iaa-mobility.com . تم الاسترجاع بتاريخ 2026-04-01 .
  162. ↑ "الصفحة الرئيسية - الموقع الرسمي لمجموعة بايك" . www.baicglobal.com . تاريخ الوصول: 10 يونيو 2026 .

للمزيد من القراءة