شيري

تأسست شركة شيري في 8 يناير 1997 كشركة مملوكة للدولة على يد مجموعة من المسؤولين من مدينة ووهو في مقاطعة آنهوي . عيّن مسؤولو المدينة يين تونغيو ( بالصينية :尹同跃)، الرئيس الحالي لشركة شيري، مديرًا فنيًا للشركة في عام 1996. يين من آنهوي، وكان آنذاك مديرًا في شركة فاو ، حيث شغل منصب مدير ورشة العمل في المشروع المشترك بين فاو وفولكس فاجن . تم تأسيس مشروع السيارة رسميًا في 18 مارس 1997 تحت اسم شركة آنهوي لقطع غيار السيارات المحدودة، بتمويل كبير من حكومة مقاطعة آنهوي، بلغ ملايين اليوانات. كانت الخطة إنشاء خط إنتاج للمحركات وتأسيس صناعة للمكونات، قبل البدء في عمليات تصنيع السيارات. ^{[ 14 ]}

بدأت شركة شيري إنتاج السيارات عام 1999 باستخدام نسخة غير مرخصة من هيكل سيارة سيات توليدو ومحرك فورد CVH المصنّع باستخدام معدات تم شراؤها من مصنع فورد داغنهام . ^{[ 15 ] [ 16 ]} باعت سيارة شيري الأولى، التي أُطلق عليها اسم فينغيون ، ما يقارب 30,000 وحدة. ^{[ 17 ]} وبحلول عام 2002، تجاوز إنتاج ومبيعات شيري 50,000 وحدة، ما جعلها ضمن أفضل ثماني شركات في صناعة سيارات الركاب المحلية. ^{[ 18 ]} ومع ذلك، لم تحصل الشركة على ترخيص وطني لإنتاج سيارات الركاب إلا في عام 2003، ^{[ 19 ]} لذا، ورغم خروج أول منتج لها من خط الإنتاج في ديسمبر 1999، لم يكن من الممكن بيعه قانونيًا خارج مقاطعة آنهوي لعدة سنوات. ^{[ 17 ]} خلال تلك الفترة، حلت شيري المشكلة بالاستفادة من ترخيص شركة سايك موتور حتى عام 2003. وفي هذه الفترة، امتلكت سايك حصة 20% في شيري. ^{[ 19 ]} بيعت الملكية سريعًا بسبب تصاعد التوترات بين شيري وشريكتها في شركة سايك، جنرال موتورز ، والضغوط السياسية التي مارستها إدارة سايك على سلطات آنهوي. ^{[ 14 ] [ 20 ]}

في مايو 2003، أطلقت شيري سيارتها الأصغر، QQ ، التي لاقت رواجًا كبيرًا بفضل تصميمها وسعرها المناسب. ورغم مبيعاتها الناجحة، تلقت أيضًا شكاوى من مالكيها بشأن الجودة والمتانة. ^{[ 6 ]} في يونيو 2003، رفعت شركة جنرال موتورز الأمريكية دعوى قضائية واسعة النطاق ضد شيري، مدعيةً أن تصميم QQ مستوحى من الجيل الأول من دايو ماتيز ، وهي سيارة طورتها جنرال موتورز دايو . ^{[ 21 ]} وفي أواخر عام 2005، تمت تسوية الدعوى خارج المحكمة .

لم تكن جنرال موتورز الشركة المصنعة الوحيدة التي شعرت بالاستياء من شيري؛ فقد خططت فولكس فاجن لرفع دعوى قضائية ضد شيري بشأن الصفقات السرية التي أبرمتها مع موردي قطع غيار فولكس فاجن لإنتاج سيارة شيري فينغيون، المبنية على أساس فولكس فاجن جيتا 2. ^{[ 22 ]} وافقت فولكس فاجن على التراجع عن الدعوى القضائية المزمعة بعد أن عرضت شيري تسوية مالية خارج المحكمة. ^{[ 23 ]} دفعت هذه الروح الريادية المغامرة صحيفة وول ستريت جورنال في عام 2007 إلى وصف ثقافة شيري المؤسسية بأنها "مزيج غريب من مؤسسة دولة شيوعية وشركة ناشئة ريادية ". ^{[ 17 ]}

في ديسمبر 2004، أبرمت شركة شيري اتفاقية استيراد مع شركة فيجنري فيكلس الأمريكية ، مما مهد الطريق لطرح خمسة طرازات من سيارات شيري في الولايات المتحدة وكندا. ^{[ 24 ] [ 25 ]} كانت شركة فيجنري فيكلس مملوكة لمالكولم بريكلين ، المعروف على نطاق واسع بأنه رائد الأعمال الذي جلب سيارات يوغو إلى الولايات المتحدة. كانت الشركتان تأملان في بيع 150,000 سيارة في الولايات المتحدة بحلول عام 2007. وقد تم استثمار مبالغ لضمان الامتثال لأنظمة السلامة، كما تم إنشاء شبكة من وكلاء البيع في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. إلا أن مزاعم خرق العقد من جانب شيري والنزاعات القانونية التي تلت ذلك في عام 2006 أدت إلى تعطيل التعاون بين الشركتين، وانتهى الأمر بفوز فيجنري فيكلس بدعوى قضائية رفعتها ضد شيري في عام 2013 لاسترداد خسائرها الناجمة عن فشل الصفقة. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

بدأت شيري بتحسين قدراتها الهندسية، ^{[ 6 ]} وأطلقت منتجات جديدة أخرى مثل سيارة تيجو الرياضية متعددة الاستخدامات وغيرها من الطرازات. ^{[ 18 ]} في عام 2003، بدأت شيري بشراء محركات بنزين ترايتك سعة 1.4 لتر، المصنعة في البرازيل والتي طورتها بي إم دبليو وكرايسلر بالاشتراك . ^{[ 6 ]} في عام 2005، استخدمت الشركة محرك ميتسوبيشي موتورز لسيارة تيجو، والذي كان شائع الاستخدام في صناعة السيارات الصينية آنذاك. ^{[ 6 ]} بدأت شيري بإنتاج محركها الخاص تحت العلامة التجارية أكتيكو منذ عام 2006. ^{[ 7 ]} وهو ثمرة تعاون تقني يعود تاريخه إلى عام 2003 مع شركة AVL، وهي شركة هندسية نمساوية. ^{[ 28 ]} ابتداءً من عام 2008، زودت شيري شركة فيات بمحركات أكتيكو، والتي استخدمت محركات سعة 1.6 و1.8 لتر لسيارة فيات لينيا . ^{[ 29 ] [ 30 ]}

شكّلت سيارة A3 ، التي طُرحت في أغسطس 2007، نقطة تحوّل للعلامة التجارية. صُمّمت هذه السيدان من قِبل شركة بينينفارينا ، وأصبحت أول سيارة صينية الصنع تحصل على تصنيف 5 نجوم في اختبار السلامة الصيني NCAP . ^{[ 31 ]}

في عام 2009، أنتجت شيري 508,500 وحدة، ^{[ 32 ]} وكان لديها آنذاك طاقة إنتاجية سنوية تبلغ حوالي 650,000 وحدة. ^{[ 33 ]} وكانت أكثر من 400,000 وحدة من مبيعاتها في عام 2009 من سيارات السيدان . ^{[ 34 ]} في ذلك العام، أعلن يين تونغيو عن تغييرات في استراتيجية الشركة لتصبح شركة مصنعة لسيارات متعددة العلامات التجارية من خلال طرح ثلاث علامات تجارية جديدة: كاري ، وريلي، وريتش . كما أعادت شيري تسمية جميع سياراتها إلى كاوين متبوعة برقم، باستثناء طرازات E5 وQQ وتيغو. وطرحت أيضًا سيارة فينغيون 2 لتحل محل سيارة السيدان المبنية على قاعدة سيات. تهدف هذه التغييرات إلى التخلص من الصورة النمطية لسيارات شيري بأنها منخفضة التكلفة. ^{[ 35 ]} لاحقًا، أصبحت سياسة الإنتاج الواسعة النطاق وتشكيلة السيارات مشكلة بالنسبة لشيري. مع وجود أكثر من 100 طراز جديد قيد التطوير، قررت شيري إلغاء علامتي ريلاي وريتش في خريف عام 2012. ومنذ ذلك الحين، دخلت شيري فترة تعديل "العودة إلى شيري واحدة"، وخفضت عدد طرازاتها المخطط لها إلى حوالي 30 طرازًا. ^{[ 36 ]}

في عام 2010، دخلت شيري مرحلة جديدة بتأسيس شركة شيري القابضة المحدودة، التي أصبحت شركة قابضة متعددة الأنشطة تدير أيضاً أعمالاً أخرى مثل الخدمات المالية والعقارات وقطاع الخدمات. وبحلول عام 2024، ضمت الشركة القابضة أكثر من 300 شركة عضو . ^{[ 37 ]}

أصبحت شيري سابع أكثر شركات تصنيع السيارات الصينية إنتاجية في عام 2010 ببيعها ما يقارب 700 ألف وحدة. ^{[ 38 ]} شهد عامي 2011 و2012 انخفاضًا في المبيعات؛ ففي هذين العامين، أنتجت الشركة أكثر من 640 ألف وحدة وما يقارب 590 ألف وحدة على التوالي، وانتقلت من المركز السابع إلى المركز العاشر. ^{[ 39 ]} صدّرت الشركة في عام 2011 حوالي 25% من إجمالي إنتاجها. ^{[ 40 ]} في عام 2011، أنشأت شيري أول مصنع لها مملوك بالكامل خارج الصين، في جاكاري ، البرازيل. وبدأ تشغيله في عام 2014. ^{[ 41 ]}

منذ أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، بدأت شيري أيضًا في السعي الحثيث لعقد شراكات مع شركات صناعة السيارات الأجنبية. وقد تم استكشاف العديد من الشراكات المحتملة مع كل من كرايسلر وفيات ، لكنها لم تُكلل بالنجاح. ^{[ 42 ] [ 43 ]} في منتصف عام 2011، وقّعت الشركة اتفاقية مع شركة فوجي للصناعات الثقيلة ( شركة سوبارو حاليًا ) لإنشاء مشروع مشترك للتصنيع في الصين، مع موقع إنتاج مُخطط له في داليان، لياونينغ . إلا أن المشروع المشترك المُخطط له لم يحصل على موافقة الحكومة الصينية على الرغم من المحاولات المتكررة. ^{[ 44 ] [ 45 ]} بدأت شيري شراكتها مع جاكوار لاند روفر (JLR) في مارس 2012، والتي كانت تسعى لإنتاج السيارات في الصين من خلال مشروع مشترك إلزامي بنسبة 50-50 مع شركة محلية. ^{[ 46 ]} تمّ تأسيس المشروع المشترك رسميًا تحت اسم "شيري جاكوار لاند روفر" في نوفمبر 2012. ^{[ 47 ]} انطلق أول منتج لها، وهو سيارة رينج روفر إيفوك ، من خط الإنتاج في أكتوبر 2014 من المصنع الذي تمّ إنشاؤه حديثًا في تشانغشو، جيانغسو . ^{[ 48 ]} كما بدأت شيري بتصنيع نسخة مُعاد تصميمها من سيارة "موك" بموجب اتفاقية مع جاكوار لاند روفر منذ عام 2013. ويستوحي تصميمها من سيارة ميني موك الكلاسيكية التي صُنعت من عام 1964 حتى عام 1993. ^{[ 49 ]}

شاركت شيري أيضًا في تأسيس شركة كوروس ، وهي مشروع مشترك تم تشكيله في عام 2007 مع شركة كينون هولدينغز ومقرها سنغافورة ومملوكة لمستثمرين إسرائيليين، وبدأت في بيع سيارة كوروس 3 سيدان في عام 2013. تم بيع كوروس في عام 2018، وواجهت الإفلاس في عام 2022. ^{[ 50 ]}

في عام 2014، أعادت شيري إحياء استراتيجيتها متعددة العلامات التجارية بتأسيس علامة كاوين كعلامة تجارية مستقلة، تُسوّق كخيار اقتصادي. وبيع جزء من هذه العلامة في عام 2018. ^{[ 35 ]} كما أسست شيري علامة إكسيد ، التي تُصنّف ضمن فئة السيارات الفاخرة. وقد تم الكشف عن هذه العلامة في سبتمبر 2017 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في ألمانيا، من خلال عرض السيارة النموذجية TX . ^{[ 51 ]} وكان أول طراز إنتاجي من إكسيد هو سيارة إكسيد TX/TXL الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، والتي طُرحت في مارس 2019. ^{[ 52 ]} وفي يناير 2018، كشفت شيري عن علامة جيتور في فعالية أقيمت في بكين ، والتي تُركّز على سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات القيمة الممتازة، وتستهدف العائلات الصينية المقيمة في مدن الدرجة الثالثة والرابعة والتي تسافر بكثرة. ^{[ 53 ]}

بدأت شيري مبكراً في إنتاج السيارات الكهربائية ، حيث طرحت أول سيارة كهربائية لها عام 2009، وهي نسخة كهربائية من سيارة شيري QQ الأصلية . وأنشأت الشركة قسماً خاصاً بالسيارات الكهربائية باسم شيري للطاقة الجديدة عام 2010. ^{[ 54 ]} بعد ذلك، أطلقت شيري سيارة شيري eQ عام 2014، وهي نسخة كهربائية من الجيل الثاني من QQ، ثم أطلقت لاحقاً سيارة eQ1 عام 2016. ^{[ 50 ]} وطُرحت eQ1 للبيع عام 2017، وسرعان ما أصبحت من أكثر السيارات الكهربائية شعبية في الصين حتى عام 2020، حين ظهرت سيارات منافسة مثل وولينغ هونغوانغ ميني الكهربائية . ^{[ 55 ]} وفي يونيو 2021، أنتجت شيري سيارتها eQ1 رقم 200,000. ^{[ 56 ]}

حاولت شركة شيري دخول السوق الأمريكية للمرة الثانية في فبراير 2020، ^{[ 57 ]} عندما أبرمت صفقة مع مجموعة وكلاء السيارات "HAAH Automotive" ومقرها كاليفورنيا ، لبيع طرازي Exeed وCherry Tiggo في البلاد بحلول عام 2022. وكان من المقرر إعادة تسمية السيارتين إلى Vantas وT-GO على التوالي، وتجميعهما في مصنع أمريكي باستخدام قطع غيار محلية ومستوردة. ^{[ 58 ]} إلا أن هذه الخطط أُلغيت في منتصف عام 2021 بعد إعلان "HAAH" إفلاسها. ^{[ 59 ]}

في عام 2021، أعلنت شركة شيري عن الخطة الاستراتيجية "الخمسين المزدوجة" التي تهدف إلى تصدير 500 ألف سيارة وتحقيق عائدات تصدير بقيمة 5 مليارات دولار أمريكي بحلول عام 2025. ^{[ 60 ]} وقد تجاوزت الشركة الخطة بفارق كبير حيث قامت بتصدير 937148 سيارة في عام 2023. ^{[ 9 ]}

بدأت الشركة بدخول أسواق جديدة أو العودة إلى أسواق أخرى خلال هذه الفترة. استأنفت شيري عملياتها في جنوب إفريقيا أواخر عام 2021 بعد سنوات من الغياب. ^{[ 61 ]} وفي عام 2022، دخلت شيري السوق المكسيكية تحت اسم "شيري" لأسباب تتعلق بالعلامة التجارية، حيث كان مالكولم بريكلين يمتلك حقوق اسم شيري في أمريكا الشمالية. ^{[ 62 ]} وشملت الأسواق الأخرى التي دخلتها في عام 2022 ماليزيا وإندونيسيا وتركيا. ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]} وعادت شيري إلى السوق الأسترالية عام 2023، بعد أن باعت سياراتها هناك لفترة وجيزة في أوائل العقد الثاني من الألفية. ^{[ 66 ]} وبدأت علامتها التجارية "إكسيد" مبيعاتها في الشرق الأوسط عام 2022. ^{[ 67 ] [ 68 ]}

في عام 2023، أطلقت شيري أربع علامات تجارية جديدة وعدة خطوط إنتاج جديدة. في أبريل، أطلقت علامة تجارية جديدة باسم iCar ، تُعنى بشكل أساسي ببيع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الموجهة للشباب، بالإضافة إلى خط إنتاج Sterra الكهربائي (Exlantix للأسواق التصديرية) تحت علامتها التجارية Exeed . كما بدأت الشركة شراكة مع هواوي ضمن تحالف Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA)، حيث زودت شيري التحالف بسيارات كهربائية تحت العلامة التجارية الجديدة Luxeed . أول منتجات Luxeed هو Luxeed S7 ، وهي أول سيارة مزودة بنظام التشغيل Harmony OS 4. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

في أبريل 2023، أطلقت شيري علامتين تجاريتين جديدتين في حفل أقيم في ووهو، آنهوي، وهما أومودا وجايكو . تُسوَّق هاتان العلامتان خارج الصين فقط لدعم استراتيجية شيري التصديرية. وكان من المُستهدف أن تصل مبيعات العلامتين مجتمعتين (المشار إليهما باسم "O&J") إلى 1,400,000 وحدة سنويًا على مستوى العالم بحلول عام 2030. ^{[ 71 ] [ 72 ]} وفي عام 2023 أيضًا، أعلنت شيري عن منصتها الهجينة الجديدة عالية الأداء القابلة للشحن، والتي تُسوَّق تحت اسم "Chery Dual Mode" (C-DM)، والمُقرر إدخالها في معظم طرازاتها. وأصبح نظام الهجين القابل للشحن مُتاحًا في سيارات شيري التي تحمل العلامة التجارية الفرعية فولوين ، وسيارات جيتور التي تحمل العلامة التجارية الفرعية شانهاي، وسيارات إكسيد. ^{[ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]}

في يناير 2024، وقعت شركة شيري اتفاقيات إطارية للتعاون الاستراتيجي مع شركة نيو لإقامة تعاون في معايير البطاريات، وتقنية تبديل البطاريات ، وإنشاء شبكات خدمة تبديل البطاريات، والتشغيل. ^{[ 76 ]}

في مارس 2024، استحوذت شيري بالكامل على شركة سو إيست ، وهي شركة لتصنيع السيارات مقرها في فوجيان، وكانت تابعة لمجموعة فوجيان موتورز . ^{[ 77 ]} ويُستخدم مصنع سو إيست لإنتاج سيارات علامة جيتور التجارية. ^{[ 78 ]}

في يونيو 2024، وقّعت جاكوار لاند روفر (JLR) وشيري خطاب نوايا للتعاون في مجال السيارات الكهربائية. وبموجب هذا الاتفاق، ستمنح JLR ترخيصًا لاستخدام اسم Freelander لشركة شيري جاكوار لاند روفر لإنتاج سيارات كهربائية مبنية على منصة Exeed EV المسماة E0X. وستكون Freelander علامة تجارية مستقلة عن مجموعة علامات JLR التجارية أو عن تشكيلة علامات شيري. سيتم بيع سيارات Freelander في الصين، مع خطط للتصدير العالمي. ^{[ 79 ]} وفي نوفمبر 2024، أنشأت شيري قسم FR Brand Division لقيادة تطوير وتسويق طرازات Freelander. ^{[ 80 ]}

في أكتوبر 2024، وقّعت شركة كي جي موبيليتي الكورية الجنوبية ، المعروفة سابقًا باسم سانغ يونغ موتور، اتفاقية مع شركة شيري لتطوير سيارات كهربائية للأسواق العالمية. وستحصل كي جي موبيليتي على منصة T2X التي طورتها شيري. ^{[ 81 ]}

في أكتوبر 2024، أفادت التقارير أن شركة شيري هولدينغز المحدودة تدرس إدراج قسم السيارات التابع لها في بورصة هونغ كونغ ، بقيمة تقديرية تبلغ حوالي 7.1 مليار دولار أمريكي (حوالي 50 مليار يوان صيني). ^{[ 82 ]}

في أبريل 2025، أطلقت شيري نظامها الهجين الجديد المسمى كونبينغ سوبر هايبرد CDM/CEM. ^{[ 83 ]} وفي الشهر نفسه، أعلنت الشركة عن إعادة إحياء علامة ريلاي التجارية كخط إنتاج للشاحنات الكهربائية، حيث تقدم طرازات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، والكهربائية بالكامل، والكهربائية ذات المدى الممتد، والكهربائية الهجينة القابلة للشحن. كما قدمت شيري علامة تجارية جديدة، ليباس ، موجهة للأسواق الخارجية، وأطلقت آي كار، وهو الاسم التجاري لعلامة آي كار في أسواق التصدير. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

في يوليو 2025، أعادت شيري هيكلة علامتها التجارية في السوق الصينية بإنشاء أربعة أقسام رئيسية: قسم إكسيد، وقسم تيجو وأريزو، وقسم فولوين، وقسم كيو كيو. وستستمر علامات جيتور وآي كار ولوكسيد في العمل بشكل مستقل نظرًا لاختلاف مواقعها في السوق ونماذج التعاون. ^{[ 86 ]}

في يناير 2025، ولتلبية متطلبات الاكتتاب العام الأولي لشركة شيري، أكملت مجموعة شيري القابضة، المساهم الأكبر في شركة شيري للسيارات، عملية إعادة هيكلة شاملة للمساهمين، حيث وزعت حصتها البالغة 42.32% من أسهم الشركة بالتناسب مع مساهميها. وبعد هذه الهيكلة، أصبح المساهمون الرئيسيون الثلاثة - وهم: شركة ووهو للاستثمار القابضة (ووهو SASAC)، وشركة لوكسشير بريسيجن ، وشركة رويتشوانغ (شركة مملوكة للموظفين) - يمتلكون الآن 21.17%، و16.83%، و11.51% من أسهم شيري على التوالي. ومن بين المساهمين الآخرين في شيري، تُعدّ كل من شركة آنهوي لضمان الائتمان (9.97%) وشركة آنهوي للاستثمار القابضة (5.2%) كيانين مملوكين للدولة تابعين لحكومة مقاطعة آنهوي، بينما تُعدّ كل من شركة CATL (3.15%) وشركة غوتيون للتكنولوجيا المتقدمة (1.66%) شريكين استراتيجيين من سلسلة التوريد. ^{[ 87 ]}

في 25 سبتمبر 2025، جمعت شركة شيري حوالي 1.2 مليار دولار أمريكي من خلال طرحها العام الأولي في هونغ كونغ بسعر 30.75 دولار هونغ كونغي للسهم، مما رفع قيمة الشركة إلى ما يقارب 23 مليار دولار أمريكي، مع ارتفاع سعر السهم بأكثر من 11% في أول يوم تداول، ليصبح بذلك أحد أكبر الاكتتابات العامة الأولية في هونغ كونغ خلال ذلك العام. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

بعد طرح أسهم شركة شيري للسيارات للاكتتاب العام، لم تعد شركة شيري القابضة تمتلك أي أسهم في شركة شيري للسيارات. وتحتفظ شيري القابضة حاليًا فقط بأعمال المركبات التجارية، ولا تربطها أي علاقات رأسمالية بشركة شيري للسيارات، مما يُكمل فعليًا عملية فصل الشركة.

تستثمر شيري حوالي 7% من إجمالي مبيعاتها في البحث والتطوير، ^{[ 92 ]} وبلغ عدد براءات اختراعها أكثر من 4000 براءة اختراع حتى عام 2011. ^{[ 93 ]} ولديها مرافق للبحث والتطوير في ووهو ، بمقاطعة آنهوي ، ^{[ 94 ]} وتشانغشو ، بمقاطعة جيانغسو . ^[ 95 ^{] ولدى شيري اتفاقيات تعاون مع العديد من شركات تصنيع} المكونات الأجنبية، بما في ذلك الشركات الأمريكية: أرفين ميريتور ، ^{[ 96 ]} وأوتوليف ، ^{[ 97 ]} ودلفي أوتوموتيف ، ^{[ 97 ]} والشركة الأسترالية فوتوريس، [ ^{97 ] وروبرت} بوش ، ^{[ 96 ]} وبي بي جي إندستريز ، ^{[ 96 ]} وسيمنز ^في دي أو ، ^{[ 96 ]} وفاليو ، ^{[ 96 ]} وفيستيون . ^{[ 98} ] وقد ساعدت بعض هذه الشركات شيري في إنشاء سلسلة توريد محلية . ^{[ 96 ]}

أنشأت شركة شيري مركزًا للبحث والتطوير في راونهايم ، ألمانيا، بالقرب من فرانكفورت ، عام 2018، وبدأ تشغيله عام 2019 تحت إدارة شركة شيري أوروبا المحدودة. وظّف المركز ما بين 30 و50 شخصًا في مرحلته الأولى. وفي مطلع عام 2024، أعلنت شيري عن توسيع مركز البحث والتطوير في راونهايم، وستضاعف عدد موظفيه إلى 120 موظفًا بحلول نهاية عام 2024. وقد نما المركز تدريجيًا ليصبح أحد أهم قواعد البحث والتطوير والتصميم لشركة شيري على مدى السنوات الخمس الماضية. ^{[ 99 ]}

بحلول أواخر عام 2023، تقدمت شركة شيري بطلبات للحصول على أكثر من 29000 براءة اختراع. ^{[ 37 ]}

في عام ٢٠١٢، استعانت شيري بمصمم جنرال موتورز السابق جيمس هوب. ^{[ ١٠٠ ]} وانضم مصمم بورشه السابق هاكان ساراكوغلو إلى فريق تصميم شيري في عام ٢٠١٣. ^{[ ١٠١ ]} أعاد ساراكوغلو صياغة وتوجيه توجه تصميم العلامة التجارية، محوّلاً إياها بعيدًا عن الصورة النمطية الاقتصادية المرتبطة بسيارتها الشهيرة شيري كيو كيو. ^{[ ١٠٢ ]} وفي عام ٢٠١٨، انضم كيفن رايس، مدير التصميم السابق في مازدا أوروبا، إلى شيري ليقود مركز تصميمها في راونهايم، ألمانيا. ^{[ ١٠٣ ]} غادر رايس الشركة في عام ٢٠٢٠ لينضم إلى بينينفارينا في تورينو، إيطاليا، وخلفه ستيف إيوم، القادم من جنرال موتورز والذي انضم إلى شيري في عام ٢٠١٧. ^{[ ١٠٤ ] [ ١٠٥ ]}

اعتبارًا من عام 2023تمتلك شركة شيري ستة مراكز تصميم، بما في ذلك مركز واحد في ووهو ، ومركزين في شنغهاي ، ومركز آخر في راونهايم بألمانيا. ^{[ 106 ]}

• يين تونغيو (منذ 1997)

• جيم تشيو (2011-2017) ^{[ 107 ]}
• شاودونغ تشو (2024 إلى الوقت الحاضر) ^{[ 108 ] [ 1 ]}

شيري فولوين ( بالصينية :风云؛ بينيين : Fēngyún ) هي خط إنتاج تابع لشركة شيري، أُنشئ في نوفمبر 2023 لتسويق السيارات الهجينة القابلة للشحن . تعتمد معظم سيارات فولوين على سيارات شيري التي تعمل بالبنزين، مع إضافة نظام هجين قابل للشحن يُسوّق تحت اسم كونبنغ سوبر بيرفورمانس إلكتريك هايبرد سي-دي إم. تُوزّع سيارات شيري فولوين من خلال شبكة وكلاء منفصلة. ^{[ 109 ]}

ستُقسّم منتجات شيري فولوين إلى ثلاث فئات: A وT وM، والتي تُمثّل فئات سيارات السيدان والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والسيارات متعددة الأغراض على التوالي. كما يُخطط لإنتاج سيارات كهربائية ذات مدى مُمتد وسيارات كهربائية تعمل بالبطارية . ^{[ 110 ]} وقد أُتيح أول طراز لها، وهو سيارة فولوين A8 سيدان، للطلب المُسبق في ديسمبر 2023. ^{[ 111 ]}

كان اسم Fulwin/Fengyun اسمًا لطراز استخدمته شركة Chery عدة مرات في الماضي، بدءًا من سيارة Fengyun السيدان في عام 1999. ^{[ 112 ] [ 113 ]}

منذ 8 يوليو 2025، تم تغيير موقع علامة شيري فولوين من سلسلة منتجات إلى علامة تجارية مستقلة، لتتبوأ مكانة "علامة تجارية عالمية فاخرة للطاقة الجديدة". بعد استقلالها، ستنضم العلامة التجارية الجديدة إلى "مجموعة أعمال شيري براند المحلية" التي تم تأسيسها حديثًا، إلى جانب سلاسل Exeed وQQ وArrizo + Tiggo. ^{[ 114 ]}

منذ 8 يوليو 2025، تم تغيير موقع علامة شيري كيو كيو التجارية من علامة مستقلة. بعد استقلالها، ستنضم العلامة التجارية الجديدة إلى "مجموعة أعمال شيري المحلية" التي تم تأسيسها حديثًا، إلى جانب علامات إكسيد، وفولوين، وأريزو + تيجو. ^{[ 115 ]}

شركة Chery New Energy ( بالصينية :奇瑞新能源؛ بينيين : Qíruì Xīn Néngyuán ) هي شركة تابعة لشركة Chery تأسست في أبريل 2010 لإنتاج وتسويق السيارات الكهربائية. ^{[ 54 ]}

Exeed ( بالصينية :星途؛ بينيين : Xīngtú ) هي العلامة التجارية المتميزة لشركة Chery لسيارات الركاب، والتي تم تأسيسها في عام 2017.

• 
  إكسيد لانيو
• 
  إكسيد ياوغوانغ
• 
  إكسيد ستيرا إي إس

Jetour ( بالصينية :捷途؛ بينيين : Jiétú ؛ حرفيًا " طريق النصر " ) هي علامة سيارات الدفع الرباعي التابعة لشركة Chery والتي تم إطلاقها في عام 2018. تنتج العلامة التجارية بشكل رئيسي سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، وتستهدف العائلات الصينية التي تعيش في مدن المستوى الثالث والرابع والتي تسافر لمسافات طويلة بشكل متكرر.

• 
  جيتور إكس 70 بلس
• 
  مسافر جيتور
• 
  جيتور زونغهينغ جي 700

iCar (المعروفة باسم iCaur خارج الصين) هي علامة تجارية للسيارات الكهربائية تابعة لشركة شيري، تأسست في أبريل 2023. ^{[ 125 ]} ووفقًا لشركة شيري، تستهدف هذه العلامة التجارية الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و35 عامًا والذين يسعون إلى تغيير مساراتهم المهنية. ^{[ 126 ]}

• 
  iCar V23
• 
  iCar V27

Luxeed ( بالصينية :智界؛ بينيين : Zhìjiè ) هي علامة تجارية فاخرة للسيارات الكهربائية تابعة لشركة Chery بالتعاون مع Huawei في إطار تحالف Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) . ^{[ 127 ]}

• 
  لوكسيد V9
• 
  لوكسيد إس 7
• 
  لوكسيد آر 7

توقفت علامة Rely التجارية عن العمل خلال الفترة من 2013 إلى 2025. وفي أبريل 2025، أعلنت شركة Chery عن إحياء علامة Rely التجارية كعلامة تجارية للشاحنات الكهربائية، والتي تغطي طرازات ICE وBEV وEREV وPHEV.

• 
  Rely Realoc

تمتلك شركة شيري العديد من العلامات التجارية التي تُستخدم فقط في الأسواق الخارجية: أومودا ، وجيكو ، وإكسلانتكس ، وأيقار ، وليباس .

تم إطلاق علامتي أومودا وجايكو في وقت واحد في أبريل 2023 خلال مؤتمر دولي لتجار السيارات والصحفيين في ووهو، آنهوي، على الرغم من أن أومودا تبيع سياراتها في روسيا منذ عام 2022. ^{[ 71 ]} وتُصنف أومودا وجايكو ضمن فئة أعلى من علامة شيري، وهما جزء من شيري إنترناشونال، قسم التصدير التابع للشركة. وفي إيران، تُعرف العلامتان باسمي إيكودا ولوكانو على التوالي.

تم طرح علامة Exlantix التجارية، التي تتكون من سيارات Exeed Sterra الكهربائية المعاد تسميتها، في روسيا في مارس 2024. ^{[ 128 ]}

أيكار، المشتقة من علامة iCar التجارية الصينية ، هي علامة تجارية للسيارات الكهربائية تابعة لشركة شيري العالمية، وقد أصبحت متاحة في دول مثل أرمينيا وجورجيا وكمبوديا وأوزبكستان وكوراساو. وتبيع الشركة نسخًا مُعاد تسميتها من طرازات iCar وChery New Energy. ^{[ 129 ]}

تم طرح علامة تجارية أخرى تسمى ليباس في أبريل 2025.

• 
  أومودا سي 5
• 
  جايكو جيه 7
• 
  إكسلانتكس إي إس
• 
  ليباس L8

في عام 2007، خططت كرايسلر للتعاون مع شيري، ما كان سيؤدي إلى بيع سيارة شيري A1 تحت علامة دودج التجارية في الولايات المتحدة وخارجها. ^{[ 88 ]} وكان من شأن هذه الخطة أن تزيد بسرعة من تشكيلة سيارات كرايسلر الصغيرة، وشاركت الشركتان في حفل توقيع في أواخر عام 2007. ^{[ 145 ]} إلا أنه في أوائل عام 2008، تم التوصل إلى اتفاق مماثل بين كرايسلر ونيسان ، وتم التخلي عن التعاون بين كرايسلر وشيري. ^{[ 146 ]} وفي نفس الفترة التي شهدت إعادة هيكلة كرايسلر بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس عام 2009 ، ناقشت كرايسلر إمكانية بيع بعض أصولها مع شيري، لكن هذه المحاولة باءت بالفشل أيضاً. ^{[ 42 ]} وفي العام نفسه، وقعت فيات وشيري مذكرة تفاهم لإنشاء مشروع مشترك لتصنيع السيارات. كان من المقرر أن يبدأ المصنع عملياته في عام 2009، وكان سيُصنّع منتجات تحمل علامتي فيات وألفا روميو للسوق الصينية، وأن يكون مقره في مدينة ووهو . إلا أن الصفقة عُلّقت في مارس 2009. ^{[ 43 ]} ومنذ عام 2011، بدأت شركة فيات بإنتاج السيارات في الصين بالتعاون مع شريكها المحلي، مجموعة جي إيه سي . ^{[ 147 ]}

في مايو 2011، أبرمت شركتا شيري وفوجي للصناعات الثقيلة (التي تُعرف حاليًا باسم شركة سوبارو ) اتفاقيةً لإنشاء مشروع مشترك لتصنيع سيارات سوبارو في الصين. وكانت الخطة تقضي بإنشاء مصنع في داليان بتكلفة 30 مليار ين، بطاقة إنتاجية سنوية أولية تبلغ 50 ألف سيارة، قابلة للتوسع إلى 150 ألف وحدة. يُذكر أن سيارات سوبارو تُستورد إلى الصين منذ عام 2004. ^{[ 148 ]} إلا أن اللجنة الوطنية الصينية للتنمية والإصلاح رفضت مقترح المشروع المشترك في سبتمبر 2011، نظرًا لأن شركة تويوتا، بصفتها المساهم الرئيسي في فوجي للصناعات الثقيلة، تمتلك بالفعل مشروعين مشتركين في الصين، وهو الحد الأقصى المسموح به. ^{[ 44 ]} وفي مايو 2012، رُفض المقترح للمرة الثانية بسبب "فائض" الطاقة الإنتاجية في البلاد. ^{[ 45 ]}

كما تمتلك شركة شيري مشاريع مشتركة لتصنيع مكونات السيارات مع شركات أرفين ميريتور ، وجونسون كونترولز ، وبي بي جي إندستريز . ^{[ 149 ]}

في عام 2020، كانت هناك خططٌ لشركة شيري لشراء نسبةٍ من شركة تاتا موتورز بهدف دخول شيري إلى السوق الهندية، وحصول تاتا موتورز على منصة وتكنولوجيا سياراتٍ مثل سيارة تاتا بلاكبيرد المقترحة. ^{[ 150 ]} إلا أنه بسبب جائحة كوفيد-19 واستمرار التوترات السياسية على الحدود الصينية الهندية ، أشارت التقارير إلى تجميد هذه الخطط. ^{[ 151 ]}

في يوليو 2025، أصدرت شركة شيري بيانًا توضيحيًا أوضحت فيه أنها لاحظت تقارير إعلامية أجنبية تزعم أنها ستزود شركة هندية، هي مجموعة جيه إس دبليو، بالتكنولوجيا والمكونات . ولتجنب سوء الفهم والمعلومات المضللة لدى الجمهور والمستثمرين، أكدت شيري أن تعاونها مع جيه إس دبليو يقتصر على توريد المكونات ولا يشمل نقل التكنولوجيا. ^{[ 152 ]}

في يونيو 2026، منحت شركة تاتا موتورز ترخيصًا لمنصة فريلاندر للسيارات الكهربائية، التي طورتها شركة شيري، لتكون أساسًا لسياراتها الكهربائية الفاخرة القادمة، أفينيا . ستعمل شيري كمورد، وسيتم تجميع السيارات في مصنع تاتا الجديد في باناباكام، بولاية تاميل نادو، الهند. ^{[ 153 ]} وفي 8 يونيو، ردًا على مخاوف الرأي العام الصيني بشأن مخاطر الاستثمار في الهند، أصدرت شيري بيانًا توضيحيًا خاصًا، أوضحت فيه أن اتفاقية التعاون قيد المناقشة بين شيري ومجموعة تاتا الهندية تقتصر على توريد مكونات السيارات، وتزويدهم بقطع غيار السيارات. ولا تخطط شيري للاستثمار المباشر أو نقل التكنولوجيا في السوق الهندية. ^{[ 154 ] [ 155 ]}

في يونيو 2026، وقعت نيسان وشيري مذكرة تفاهم غير ملزمة من شأنها أن تؤدي إلى إنتاج سيارات شيري جايكو وأومودا في مصنع نيسان بالمملكة المتحدة في سندرلاند بدءًا من عام 2027. ^{[ 156 ]}

في يوليو 2025، حصلت شركة WeRide ، وهي شركة صينية متخصصة في تكنولوجيا القيادة الذاتية، على تصريح من حكومة بلدية شنغهاي لتشغيل خدمات سيارات الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة بالشراكة مع شركتي Chery و Jinjiang Taxi، ونشر سيارات أجرة روبوتية بدون سائق بالكامل على الطرق العامة في منطقة بودونغ. ^{[ 157 ]}

كاري أوتو هي علامة تجارية مخصصة للسوق الصينية فقط، أسستها شركة شيري في عام 2009. وهي متخصصة في إنتاج المركبات التجارية الخفيفة ومركبات نقل الركاب.

• 
  خنزير البحر كاري
• 
  كاري دولفين
• 
  سيارة كاري ليتل إيليفانت الكهربائية

شركة C&C Trucks (联合重卡) هي مشروع مشترك بين شركتي Chery Holding و CIMC ، وتُركز على إنتاج الشاحنات الثقيلة. تأسست الشركة في 12 مارس 2009، وكُشف النقاب عن أولى شاحناتها خلال معرض بكين للسيارات 2010 في أبريل من العام نفسه. وفي مايو 2013، أنتجت C&C Trucks أول دفعة من منتجاتها للتصدير. ^{[ 158 ]} أُطلقت المجموعة الحالية من طرازات رؤوس الجرارات لشركة C&C Trucks في عام 2023، وتشمل سلسلة Kylin، وOptimus، وC9. وكُشف النقاب عن سلسلة C&C Trucks Phoenix في مايو 2025، والتي تتميز بتصميم بصري مشترك مع المركبات التجارية الخفيفة من علامة Karry التجارية. ^{[ 159 ] [ 160 ]}

تُعدّ شركة Chery & Wanda Buses قسم الحافلات والمركبات التجارية التابعة لشركة Chery Holding. تأسست الشركة بالاشتراك مع شركة Guizhou Wanda Bus Co., Ltd، وبدأ إنتاج الحافلات في مجمع Xiaomeng الصناعي بمنطقة Guiyang للتنمية الاقتصادية عام 2011. وفي عام 2012، تم تغيير اسمها إلى Chery & Wanda Guizhou Bus Co., Ltd. وحتى نوفمبر 2023، لا تزال الشركة مسؤولة عن إنتاج وبيع العديد من الطرازات، مثل Rely H5، للتصدير. ^{[ 161 ]}

• 
  حافلة شيري واندا WD6105BEVG15
• 
  حافلة شيري واندا WD6666BEVG03
• 
  حافلة شيري واندا WD6757BEVRG01

شيفو (骐蔚، Qiwei) هي علامة تجارية تابعة لشركة غويتشو رويكي للسيارات الكهربائية الجديدة، وهي مشروع مشترك تأسس عام 2021 بين شركة شيري واندا للحافلات وحكومة مقاطعة غويتشو بنسبة 49:51. تركز شيفو على المركبات التجارية التي تعمل بالطاقة الجديدة، وتتألف منتجاتها بشكل رئيسي من طرازات كاري المُعاد تسميتها والشاحنات الكهربائية الثقيلة. فشاحنتا تشانغجيانغ رقم ​​5 وتشانغجيانغ رقم ​​6 هما نسختان مُعاد تسميتهما من شاحنة كاري ليتل إيليفانت الكهربائية ، بينما شاحنة تشانغجيانغ رقم ​​7 هي نسخة مُعاد تسميتها من شاحنة كاري بوربويز ، وشاحنة تشانغجيانغ رقم ​​9 هي نسخة مُعاد تسميتها من شاحنة كاري لينغمي (零米). ^{[ 162 ] [ 163 ] [ 164 ]}

سيارة شيري كيو كيو (يسار) وسيارة دايو ماتيز (يمين)

في يونيو 2003، رفعت شركة جنرال موتورز الأمريكية دعوى قضائية ضد شركة شيري، متهمةً إياها بنسخ تصميم الجيل الأول من سيارة دايو ماتيز (التي طورتها شركة تابعة لجنرال موتورز، وهي جي إم دايو ) في تصميم سيارة شيري كيو كيو . ^{[ 275 ]} كما ادعت جنرال موتورز أن سيارة ماتيز مموهة استُخدمت في اختبار تصادم بدلاً من سيارة شيري. ^{[ 276 ]}

ادعى مسؤولون تنفيذيون في جنرال موتورز وجود تطابق في التصميم مع إمكانية تبديل العديد من الأجزاء بين سيارتي QQ وMatiz، ^{[ 21 ]} وذكرت مجموعة جنرال موتورز الصينية أن السيارتين "تتشاركان في بنية هيكل متطابقة بشكل ملحوظ، وتصميم خارجي، وتصميم داخلي، ومكونات رئيسية". ^{[ 277 ]}

تعرضت سيارة شيري تيجو الأولى لانتقادات بسبب تشابهها مع الجيل الثاني من تويوتا RAV4 . ^{[ 278 ]} ومن بين الطرازات الأخرى التي تستخدم تقنية ماتيز الموجودة في QQ، طراز QQ6 ذو الصلة الوثيقة . ويُزعم أن إيستار ومشتقاتها (V4 وB12 وB22) هي نسخ طبق الأصل من دايو ماغنوس . ^{[ 279 ]}

بعد فشل محاولات الوساطة، رفعت شركة جنرال موتورز دايو (المعروفة الآن باسم جنرال موتورز كوريا ) دعوى قضائية ضد شركة شيري في محكمة بشنغهاي، ولكن بحلول عام 2005، نُقلت الاختصاصات القضائية ^{[ 21 ]} إلى محكمة بكين الشعبية المتوسطة رقم 1. ^{[ 280 ]} في ذلك الوقت تقريبًا، أعلن مسؤولون حكوميون صينيون، من بينهم نائب وزير التجارة ونائب مدير مكتب الدولة للملكية الفكرية، دعمهم العلني لشركة شيري. وادعى مكتب الدولة للملكية الفكرية أن شركة جنرال موتورز لم تسجل براءات اختراع تقنيتها بشكل صحيح. ^{[ 280 ]} وفي أواخر عام 2005، تمت تسوية الدعوى . ^{[ 276 ]}