محطة سكة حديد سولو بالابان

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

7°33′24″جنوبًا 110°49′17″شرقًا / 7.5567545°جنوبًا 110.8213985°شرقًا / -7.5567545; 110.8213985

محطة سولو بالابان (المعروفة أيضًا باسم محطة بالابان ، رمز المحطة SLO ) [ 1 ] هي محطة قطارات رئيسية في سوراكارتا ، جاوة الوسطى ، إندونيسيا . اسم "بالابان" مشتق من اسم قرية تقع شمال المحطة. تقع المحطة على خط السكة الحديدية الذي يربط مدن باندونغ وجاكرتا وسورابايا وسيمارانغ . تُعد محطة سولو بالابان أكبر محطة في سوراكارتا وجاوة الوسطى . [ 2 ] [ 3 ]

تاريخ

وصل الحاكم العام بي. سي. دي يونغ إلى محطة بالابان، واستقبله باكوبوانا العاشر.

تُعد محطة سولو بالابان واحدة من أقدم المحطات الرئيسية في إندونيسيا (بعد محطة سامارانج NIS)، وقد شُيّدت من قِبل أول شركة سكك حديدية في جزر الهند الشرقية الهولندية، Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS)، في القرن التاسع عشر، وتحديدًا خلال عهد مانغكونيغارا الرابع ، وتقع ضمن أراضي دوقية براجا مانغكونيغارا . أما المحطة الرئيسية في سوراكارتا، والتي تخدم منطقتي سوراكارتا سونانات وستاتسبورويغن ، فهي محطة سولو يبريس .

بُنيت هذه المحطة على أرض مخصصة للفروسية تابعة لمانغكونيغاران. وكبديل، حصل مانغكونيغاران على أرض في ماناها من كاسونان لبناء مرافق سباق الخيل وغيرها من الأنشطة الرياضية. [ 4 ]

وُضِعَ حجر الأساس عام ١٨٦٤، في احتفالٍ حضره مانغكونيغارا الرابع ودعا إليه الحاكم العام لجزر الهند الشرقية الهولندية، البارون فان دي بيلي . افتُتِحَت هذه المحطة في ١٠ فبراير ١٨٧٠ بالتزامن مع افتتاح خط كيدونغاتي-غونديه-سولو، وكان من المُخطط سابقًا افتتاح خط غونديه-سولو في ١ سبتمبر ١٨٦٩. أما الخط التالي، وهو خط سيبر-سولو، فقد افتُتِحَ في ٢٧ مارس ١٨٧١. [ ٥ ] [ ٦ ] اكتمل بناء جميع خطوط السكك الحديدية المُخطط لها لجزر الهند الشرقية الهولندية، وسامارانج-فورستنلاندن، وكيدونغاتي-أمباراوا، وافتُتِحَت في ٢١ مايو ١٨٧٣. [ ٧ ] [ ٨ ] [ ٩ ]

في عام ١٩٢٧، شُيّد مبنى جنوب المحطة على الطراز المعماري الجاوي، ويتألف من ثلاثة طوابق. يأتي هذا بالتزامن مع إنشاء خط سكة حديد الدولة المزدوج ، الموازي لخط سكة حديد سولو-يوجياكارتا. وقد صمّم الجانب الجنوبي من مبنى المحطة المهندس المعماري الهندي الشهير هيرمان توماس كارستن . [ ١٠ ]

تُعدّ هذه المحطة ثاني محطة قطار في إندونيسيا تستخدم نظام إشارات كهربائية بعد محطة باندونغ عام 1972، من إنتاج شركة سيمنز ، والمعروفة باسم سلسلة DrS60. [ 11 ] ثم استُبدلت الإشارة بأحدث نظام من إنتاج شركة لين إندستري في أكتوبر 2020. [ 12 ] [ 13 ]

البناء والتخطيط

باب غرفة انتظار خط سكة حديد المطار في محطة سولو بالابان

في البداية، كانت محطة سولو بالابان تضم اثني عشر خطًا للسكك الحديدية مقسمة إلى قسمين. القسم الجنوبي بخمسة مسارات، حيث كان الخط 4 خطًا مستقيمًا من وإلى يوجياكارتا، والخط 5 خطًا مستقيمًا من وإلى ماديون . أما القسم الشمالي، فكان بسبعة مسارات، حيث كان الخط 7 خطًا مستقيمًا من وإلى سيمارانج . بعد تشغيل خط السكة الحديدية المزدوج بين سولو ويوجياكارتا عام 2007، أصبح الخط 4 خطًا مستقيمًا مزدوجًا من يوجياكارتا، بينما أصبح الخط 5 خطًا مستقيمًا مزدوجًا إلى يوجياكارتا، بالإضافة إلى كونه طريقًا سريعًا أحادي المسار من وإلى ماديون. ثم، بعد تشغيل خط السكة الحديدية المزدوج إلى سولو جبريس في 7 أكتوبر 2020، أصبح الخط 4 خطًا مستقيمًا باتجاه ماديون، بينما أصبح الخط 5 خطًا مستقيمًا باتجاه يوجياكارتا.

يُستخدم الموقع الجنوبي عمومًا لخدمات قطارات الركاب بين المدن، وقطار يوجياكارتا-سولو للركاب ، بينما يُستخدم الموقع الشمالي لخدمات قطارات البضائع ومغادرة قطار مطار أديسويمارمو وقطارات جوغلوسيمارك المحلية. وإلى الشرق، يوجد خطان رئيسيان للسكك الحديدية: شمالًا إلى سيمارانج وشرقًا إلى سورابايا. ويضم الموقع الشمالي مرافق تحميل وتفريغ الأسمنت .

يوجد على الجانب الشرقي من المحطة مفترق سكة حديد على شكل حرف Y، يسمح لقطارات النقل بعكس اتجاهها بالكامل باستخدام مبدأ المناورة . كما تسمح جوانب هذا المثلث المعكوس للقطارات القادمة من الشرق (من محطة سولو جبريس ) بالتوجه شمالًا مباشرةً (إلى سيمارانج) دون المرور بمحطة سولو بالابان، أو العكس. بالقرب من هذا المثلث المعكوس، كان يوجد سابقًا خط فرعي إلى مستودع وقود بيرتامينا جيلينجان ، والذي يقع أيضًا على جانب من جوانب هذا المثلث المعكوس. وقد أُزيل هذا الخط الفرعي بالكامل الآن لتأثره بإنشاء خط السكة الحديد المزدوج المؤدي إلى محطة سولو جبريس. أما على الجانب الغربي من المحطة، فيوجد مستودع للقاطرات والقطارات.

وهي مجهزة حاليًا أيضًا بجسر عبور للركاب شرق المحطة، وهو متصل مباشرة بالطريق المحيط بمحطة حافلات تيرتونادي، ويعمل كحلقة وصل متعددة الوسائط بحيث يمكن لركاب القطار مواصلة رحلتهم بالحافلة أو العكس. [ 14 ]

بعد اكتمال خط السكة الحديدية الجديد إلى مطار أديسومارمو الدولي ، [ 15 ] خضعت المحطة لعملية تجديد شاملة في رصيفها الشمالي. ونتيجة لذلك، تم هدم الخط القديم رقم 9 وبناء مبنى جديد مكانه يُستخدم كصالة انتظار ورصيف في آن واحد. تبلغ مساحة المبنى الجديد المخصص لخدمات قطارات المطار 200 متر مربع، ويتألف من طابقين، ويتسع لـ 200 راكب، وهو متصل بجسر التوزيع القائم. في 29 ديسمبر 2019، تم افتتاح صالة انتظار قطارات المطار رسميًا بكامل طاقتها بعد اكتمال خط السكة الحديدية المؤدي إلى المطار. [ 16 ]

فيما يتعلق بمشروع كهربة خط سكة حديد يوجياكارتا-سولو ، يوجد مستودع لتخزين القطارات الكهربائية (KRL) بالقرب من الجانب الغربي للمحطة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجديد تخطيط السكة الحديدية في هذه المحطة. تم تفكيك الخط القديم رقم 3 لتوسيع رصيف الجزيرة، ليصبح عدد الخطوط في هذه المحطة عشرة فقط، بالإضافة إلى أربعة خطوط إضافية لتخزين قطارات KRL. وقد استؤنف مشروع الكهربة شرقًا حتى يصل إلى محطة بالور . [ 17 ]

Kereta Api IndonesiaY11AS03
2nd floorKAI Commuter and Airport Rail Link ticket locket and access to Tirtonadi bus terminal via skyway
North sideLine 10Train parking
Line 9Shutter path
Line 8← (Purwosari)Adisumarmo Airport Rail Link to Klaten
Airport rail link departure building
Line 7Adisumarmo Airport Rail Link to Adisoemarmo International Airport(Kadipiro) →

Straight tracks to Yogyakarta

Island platform
Line 6Central Java–Yogyakarta local train departures and arrivals

Straight tracks from Yogyakarta

Island platform
Line 5← (Purwosari)Yogyakarta Line to Yogyakarta

Central Java–Yogyakarta local train departures and arrivals from the west via Gundih

Side platform, the doors are opened on the right side of the train arrival from the west
Central building (NIS) (for KAI Commuter and local train departures only)
South SideSide platform, the doors are opened on the left side of the train arrival from the west
Line 4← (Purwosari)Yogyakarta Line to Yogyakarta and Palur(Solo Jebres) →

Straight tracks from Madiun

Line 3Inter-city train derarture and arrival from the east

Straight tracks to Madiun

Island platform, the doors are opened on the left side of the train arrival from the east
Line 2Inter-city train derarture and arrival
Line 1Inter-city train derarture and arrival from the west
Side platform, the doors are opened on the right side of the train arrival from the west
GMain building (for inter-city departures only)

Services

The following is a list of train services at the Solo Balapan Station.

Intercity trains

Executive Class

Mixed Class

Premium Economy Class

Economy Plus Class

Supporting transportation

Inside a skybridge connecting Solo Balapan Station with Tirtonadi Bus Terminal

The Balapan bus stops of Batik Solo Trans is located near Solo Balapan Station, serving Corridor 2 and 6.

To the east of the station is a skybridge that directly connects the station with Tirtonadi Bus Terminal, making it easier for train passengers to continue their journey by bus or vice versa.[18] Tirtonadi Bus Terminal is currently serving intercity buses to destinations across Java and Sumatra, as well as Corridors 4, 7FS, and 11FS of Batik Solo Trans and Corridor S1 of Trans Jateng BRT.

TypeRouteDestination
Batik Solo Trans[19] K2S Kerten–Palur
 K6S Tirtonadi–Solo Baru
7FSNgipang–Pasar Klewer
Trans Jateng1Tirtonadi bus terminal–Sumberlawang

أصبحت المحطة مصدر إلهام لإحدى أشهر أغاني "كامبورساري" في التسعينيات، من تأليف ديدي كيمبوت سيتاسيون بالابان . وتقديراً لجهوده في هذا المجال، عيّنت شركة السكك الحديدية الإندونيسية (PT Kereta Api Indonesia) ديدي كيمبوت رسمياً "سفيراً للسكك الحديدية" على غرار فرقة موسيقى البوب ​​الإندونيسية ST 12. [ 20 ]

الحوادث

  • في 11 يناير 2019، تحطمت الجدران الزجاجية وجزء من الهيكل الفولاذي للجسر الذي يربط بين محطة تيرتونادي ومحطة سولو بالابان نتيجة الأمطار الغزيرة والرياح العاتية التي ضربت مدينة سوراكارتا. [ 21 ] لم يسفر الحادث عن أي إصابات، إلا أن الجسر ظل مغلقًا أمام حركة المسافرين حتى اليوم التالي. [ 22 ]

انظر أيضاً

محطات السكك الحديدية الأخرى في سوراكارتا:

مراجع

  1. 1 2 3 Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (باللغة الإندونيسية). Archived from the original (PDF) on 1 January 2020.
  2. ^ "سيتوس ريسمي بي تي. كيريتا آبي إندونيسيا (بيرسيرو)" . Kereta-api.co.id. أرشفة من الأصلي في 7 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع 2 أكتوبر 2013 .
  3. ↑ "سكك حديد التراث الإندونيسي" . سكك حديد التراث الإندونيسي. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2013 .
  4. ^ ألفان ، دوني (17 أغسطس 2012). "ستاسيون بالابان، تيمبات باكوان كودا بادا ماسا مانجكونيجارا السابع" . تنتانغ سولو (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  5. ^ القوس (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië . باتافيا: Landsdrukkerij.
  6. ^ de Vereniging voor de Statistiek في هولندا (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje لعام 1872 . Amsterdam: ES Witkamp.
  7. ↑ Schetskaart van de spoorweg-Samarang-Vorstenlanden Door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-General aangeboden . 1869.
  8. ^ بانك، جي إي (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij . إم جي فيسر.
  9. ^ بيركين، BLMC (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen . Bureau Industria.
  10. ^ “Jejak Karsten di Stasiun Solo…” KOMPAS.com (باللغة الإندونيسية). 31 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  11. ^ سوجيانا، أ. لي، كي سيو؛ لي، كانغ سو؛ هوانج، كيونج هوان؛ كواك، وون كيو (2015). دراسة عن النظام المتشابك في إندونيسيا . 연도한국철도학회 청계학술대회 논문집 (Korean Society for Railway). ص. 46. ​​S2CID 111703301 .  
  12. ^ التقدم في بيمبانجونان مزدوج المسار لينتاس سيلاتان (PDF) (باللغة الإندونيسية). مديرية جيندرال بيركيريتابيان. 2020. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 13 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  13. ^ "Investasi Elektrifikasi KRL Yogyakarta-Solo Capai Rp 1,2 T" . ريبوبليكا اون لاين (باللغة الإندونيسية). 20 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  14. ↑ السقاف، جعفر صديق. "Begini Penampakan Sky Bridge yang Menghubungkan Tirtonadi & Balapan" . سولو بوس (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  15. ^ "Stasiun Baru Segera Dibangun لـ Kereta Bandara Solo" . ريبوبليكا اون لاين (باللغة الإندونيسية). 5 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  16. ^ "Tiket KA Bandara Solo Gratis Dua Bulan" . tagar.id (باللغة الإندونيسية). 23 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  17. ^ فاطمة، ستي (19 فبراير 2021). "KRL Perpanjang Jaringan Sampai Stasiun Palur" . راديو ريبابليك اندونيسيا (باللغة الإندونيسية). مؤرشفة من الأصلي في 9 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2023 .
  18. ↑ السقاف، جعفر صديق. "Begini Penampakan Sky Bridge yang Menghubungkan Tirtonadi & Balapan" . SOLOPOS.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  19. ↑Mukti, Akbar Hari (28 June 2017). "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribunjateng.com (in Indonesian). Retrieved 4 May 2023.
  20. ↑KAI Tunjuk Didi Kempot Jadi Duta Kereta Api
  21. ↑"Kaca Skybridge Solo Balapan Pecah". merdeka.com (in Indonesian). Archived from the original on 29 January 2019. Retrieved 4 May 2023.
  22. ↑Isnanto, Bayu Ardi (11 January 2019). "Diterpa Hujan Berangin, Kaca Skybridge Stasiun Balapan Solo Pecah". detiknews (in Indonesian). Retrieved 4 May 2023.

Wikimedia Commons logo Media related to Solo Balapan Station at Wikimedia Commons

Preceding station Kereta Api Indonesia Following station
Kadipirotowards Gundih Gundih–Solo Balapan Terminus
Terminus Solo Balapan–Kertosono Solo Jebrestowards Kertosono
PurwosariTerminus PWS–SLO Terminus