سبارك-رينو SRT_01E

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

سيارة سبارك-رينو SRT_01E ، المعروفة أيضًا باسم SRT01-e (منذ موسم 2015-2016 ) أو سبارك Gen1 (بعد طرح هيكل Gen2 اللاحق )، هي سيارة سباق كهربائية مصممة للموسم الافتتاحي لبطولة الفورمولا إي في 2014-2015 . كانت السيارة ثمرة تعاون دام عشرة أشهر بين سبارك ريسينغ تكنولوجي ، وماكلارين إلكترونيك سيستمز ، وويليامز أدفانسد إنجينيرينغ ، ودالارا ، ورينو . [ 2 ] استُخدمت السيارة حتى نهاية الموسم الرابع من بطولة الفورمولا إي في عام 2018، وبعدها استُبدلت بسيارة SRT05e . [ 3 ]

تطوير

بعد الكشف عن سيارة سبارك رينو SRT_01 E في معرض فرانكفورت للسيارات: من بين آخرين لوكاس دي غراسي (أقصى اليمين، ممسكًا بعجلة القيادة) وأليخاندرو أجاج (الشخص السادس من اليسار).

بدأ تطوير السيارة في سبتمبر 2012. عُيّن لوكاس دي غراسي سائق اختبار رسمي، حيث قام بتجربة النموذج الأولي، فورمولاك EF01 (الذي صُنع عام 2010). [ 4 ] [ 5 ] تميزت فورمولاك EF01 بهيكل من تصميم مرسيدس جي بي ومحركات من صنع سيمنز . استُخدمت السيارة في الفيديو الترويجي الرسمي وفي عروض تجريبية في المدن المضيفة.

في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 2012، أُعلن عن اختيار شركة ماكلارين للأنظمة الإلكترونية لتزويد سباقات الفورمولا إي بالمحرك الكهربائي وناقل الحركة والإلكترونيات . [ 6 ] وقد طلبت إدارة الفورمولا إي 42 سيارة من شركة سبارك ريسينغ تكنولوجي. ولإتمام هذا الطلب، تعاونت سبارك مع شركة دالارا، الشركة المصنعة الشهيرة لسيارات الفورمولا . [ 7 ]

أُعلن عن شركة ميشلان كمورد حصري للإطارات في 28 مارس 2013. وفي 15 مايو 2013، أُعلن عن شركة رينو كشريك تقني لشركة سبارك ريسينغ تكنولوجي. سيتم الاستفادة من خبرة رينو في برنامجي رينو ZE (الانبعاثات الصفرية) والفورمولا 1 لصالح الفورمولا إي. [ 8 ] وفي اليوم نفسه، كشفت الفورمولا إي عن تصميم سيارة سبارك-رينو SRT_01E.

كان تصميم البطارية من اختصاص شركة ويليامز للهندسة المتقدمة ، وهي جزء من مجموعة ويليامز التي ينتمي إليها فريق الفورمولا 1. [ 9 ]

في معرض فرانكفورت للسيارات ، في 10 سبتمبر 2013، تم الكشف عن سيارة سبارك-رينو SRT_01E من قبل رئيس الاتحاد الدولي للسيارات جان تود والرئيس التنفيذي لشركة فورمولا إي هولدينغز أليخاندرو أجاج . [ 10 ]

دانيال أبت في سيارة أودي سبورت ABT خلال سباق برلين إي بريكس 2015 .

في 3 يوليو 2014، أُجريت أول تجربة رسمية للسيارات في حلبة دونينغتون بارك بإنجلترا. وانتهت التجربة في حوالي 21 أغسطس، حيث شارك كل فريق بسياراته الأربع، مُكملاً ما مجموعه 1222 لفة. [ 11 ] [ 12 ] وكان أسرع زمن هو 1:29.920، سجله فريق آبت  - حيث سجلت سيارة ماكلارين MP4-12C زمن لفة قدره 1:29.679 خلال موسم 2012 من بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية .

تكنولوجيا

الصحافة

تضمنت سيارة سبارك-رينو SRT_01E نظام تخزين طاقة قابل لإعادة الشحن (RESS). ووفقًا للمادة 251، البند 3.1.7 من الملحق J من لوائح الاتحاد الدولي للسيارات (ISC ) ، فإن نظام تخزين الطاقة القابل لإعادة الشحن هو جهاز تخزين الطاقة المتكامل، والذي يتألف من وسيط تخزين الطاقة (مثل دولاب الموازنة أو المكثف أو البطارية ). [ 13 ] تصميم نظام تخزين الطاقة القابل لإعادة الشحن متاح للجميع، ولكنه يتطلب موافقة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). [ 14 ] وتشمل مكونات نظام تخزين الطاقة القابل لإعادة الشحن بطاريات الجر ونظام إدارة البطارية ، ويتم توريدها من قبل شركة ويليامز للهندسة المتقدمة.

محرك كهربائي

صُنع المحرك الكهربائي بواسطة شركة ماكلارين للتقنيات الإلكترونية. يزن المحرك 26  كيلوغرامًا، وينتج قوة قصوى تبلغ 270  حصانًا وعزم دوران فوري يبلغ 140 نيوتن متر. طُوّر المحرك في الأصل لسيارة ماكلارين P1 المخصصة للطرقات. [ 15 ]

الشحن

وفقًا للوائح، يُمكن شحن سيارات الفورمولا إي خلال التدريبات والتصفيات والسباق وبعض اللحظات المحددة الأخرى خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. [ 16 ] يعمل فريق درايسون ريسينغ وشريكه التقني كوالكوم هالو على تطوير طريقة لشحن السيارة لاسلكيًا . [ 17 ] يستخدم نظام الشحن اللاسلكي للسيارات الكهربائية (WEVC) لوحةً أسفل مكان وقوف السيارات لشحن السيارة. ويجري اختبار النظام على سيارة درايسون B12/69EV الكهربائية ، وهي نسخة معدلة من سيارة لولا B08/60 . [ 18 ]

الإطارات

زُودت السيارة بإطارات قياس 18 بوصة. تستخدم بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات إطارات مناسبة للظروف الرطبة والجافة. سيُوفر مورد الإطارات الحصري، ميشلان، تركيبة واحدة فقط، لذا لن تكون هناك تركيبات صلبة أو لينة كما هو الحال في الفورمولا 1. من المتوقع أن يدوم الإطار طوال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. [ 19 ]

المواصفات الفنية

تصميم

  • تم تحسين الديناميكا الهوائية لتسهيل التجاوز
  • حساسية عالية لارتفاع الركوب ونطاق واسع من إمكانيات ضبط نظام التعليق للتعامل مع شوارع وسط المدينة
  • فعالية التكلفة
  • متوافق مع لوائح السلامة الخاصة بالاتحاد الدولي للسيارات

تكنولوجيا

  • استخدام أحدث التقنيات
  • الموازنة بين الأداء والفعالية من حيث التكلفة كلما أمكن ذلك
  • استخدام واسع النطاق للمواد المركبة ولكن استخدام محدود لألياف الكربون الأكثر تكلفة

أبعاد

  • الطول الإجمالي : 5000 مم (197 بوصة ) (كحد أقصى)  
  • العرض الإجمالي : 1800 مم (71 بوصة ) (كحد أقصى)  
  • الارتفاع الكلي : 1250 مم (49 بوصة ) (كحد أقصى)  
  • عرض المسار : 1300 مم (51 بوصة ) (كحد أدنى)  
  • ارتفاع الركوب : 75 مم (3 بوصات ) (كحد أقصى)  
  • الوزن الإجمالي (بما في ذلك السائق) : 888 كجم (1958 رطلاً ) (كحد أدنى) // البطاريات وحدها 320 كجم (705 رطلاً )    

قوة

ستتوفر أقصى طاقة خلال جلسات التدريب والتأهيل. أما خلال السباقات، فسيعمل وضع توفير الطاقة مع نظام التجاوز المؤقت، مما يسمح مؤقتًا باستخدام أقصى طاقة لفترة محدودة. وتقتصر كمية الطاقة التي يمكن توصيلها إلى وحدة توليد الطاقة (MGU) بواسطة نظام تخزين الطاقة القابل لإعادة الشحن (RESS) على 30 كيلوواط/ساعة. وسيراقب الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) هذه الكمية.

أداء

  • التسارع : من 0 إلى 100  كم/ساعة (من 0 إلى 62  ميل/ساعة) في 3 ثوانٍ  - تقديري
  • السرعة القصوى : 225 كم/ساعة (140 ميل/ساعة ) (محددة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات)  

لا تزال أرقام الأداء النهائية قيد التحقق.

المحركات

  • MGU من ماكلارين
  • يُسمح بحد أقصى اثنين من وحدات إدارة الطاقة
  • يجب ربط وحدات توليد الطاقة بالمحور الخلفي فقط.
  • يُحظر استخدام نظام التحكم في الجر

بطارية الجر

  • بطارية الجر عبارة عن نظام تخزين طاقة قابل لإعادة الشحن بسعة 28 كيلوواط/ساعة، وتزود دائرة الطاقة بالطاقة الكهربائية، وبالتالي محرك الجر. وتُعتبر أي بطارية داخلية متصلة كهربائيًا بدائرة الطاقة جزءًا لا يتجزأ من بطارية جر المركبة.

نظام تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن

  • نظام تخزين الطاقة القابل لإعادة الشحن (RESS) هو نظام مصمم لتحريك السيارة بواسطة المحرك الكهربائي. وللامتثال للشروط، يجب أن يكون النظام:
    • معيار الاتحاد الدولي للسيارات
    • يجب ألا يتجاوز الوزن الأقصى لخلايا البطارية و/أو مكثف نظام تخزين الطاقة 200  كجم
    • يجب أن تكون جميع خلايا البطاريات معتمدة وفقًا لمعايير النقل التابعة للأمم المتحدة كحد أدنى من المتطلبات.

الهيكل

تتميز السيارة المصنعة في دالارا بما يلي:

  • الهيكل / خلية البقاء  - هيكل قرص العسل من الكربون/الألومنيوم
  • الجناح الأمامي والخلفي  - هياكل من ألياف الكربون وتصميم ديناميكي هوائي
  • هيكل السيارة  - ألياف الكربون  - هياكل كيفلر على شكل قرص العسل

علبة التروس

الفرامل

  • نظامان هيدروليكيان منفصلان قياسيان، يتم تشغيلهما بواسطة نفس الدواسة
  • مادة الفرامل اختيار حر
  • الفرجار؛ يجب أن يكون مقطع كل مكبس فرجار دائريًا

يجب أن يكون جسم الفرجار مصنوعًا من سبائك الألومنيوم

العجلات والإطارات

  • إطارات ميشلان مصممة خصيصًا بمقاس 18 بوصة ذات مداس خاص للاستخدام على الطرق الرطبة والجافة.
  • أبعاد العجلات الخاصة بالبطولة
  • عجلات OZ Racing المصنوعة من المغنيسيوم. أقصى عرض  : أمامي 260 مم (10 بوصات ) / خلفي 305 مم (12 بوصة ) . أقصى قطر : أمامي 650 مم (26 بوصة ) / خلفي 690 مم (27 بوصة ).         

الإلكترونيات

  • وحدة التحكم الإلكترونية/وحدة التحكم في الجر من ماكلارين إلكترونيكس، بما في ذلك نظام تسجيل البيانات
  • وحدة إدارة إمداد الطاقة
  • معدات ما قبل جمع بيانات CAN
  • نظام مارشال التابع للاتحاد الدولي للسيارات
  • جهاز استقبال الإشارة
  • لا يُسمح بالقياس عن بُعد

تعليق

  • نظام تعليق أمامي بأذرع فولاذية مزدوجة، يعمل بقضيب دفع، مزود بمخمدات مزدوجة وقضبان التواء، ونظام تعليق خلفي بنابض.
  • ارتفاع الركوب قابل للتعديل، وزاوية الميل، وزاوية التقارب.
  • مخمدات كوني قابلة للتعديل في اتجاهين (أمامي) / أربعة اتجاهات (خلفي)
  • قضيب مانع للانقلاب قابل للتعديل (أمامي/خلفي)

نظام التوجيه

  • نظام توجيه بدون مساعدة (يُسمح بالمساعدة الكهربائية)
  • عجلة قيادة مزودة بلوحة عدادات، وشاشة عرض، ومبدل تروس، ومقابض دواسة القابض

أمان

  • معايير السلامة الخاصة بالاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بما في ذلك اختبارات الصدمات الأمامية والجانبية والخلفية وعمود التوجيه
  • اختبارات الدفع الأمامية والخلفية لقضبان الحماية من الانقلاب، وهياكل الصدمات، والهيكل الأحادي.
  • ألواح حماية الخلايا ضد الاختراق
  • كابلات أمان تثبيت العجلات
  • نظام إطفاء الحريق (يعمل إلكترونياً)

معدات الكاميرا

  • حلقة الدوران، مخروط الأنف، ومعدات الكاميرا الأمامية [ 21 ]

في ألعاب الفيديو

كلّفت السلسلة شركة MAK-Corp، وهي شركة رائدة في تطوير ألعاب محاكاة السباقات، بتصميم سيارة SRT_01E لأجهزة محاكاة Hyperstimulator الخاصة بها، لاستخدامها في الفعاليات الترويجية للسلسلة. سيارة MAK-Corp غير متاحة للاستخدام العام. تظهر السيارة أيضًا في لعبة Forza Motorsport 5 من تطوير Turn 10 Studios ، ولعبة rFactor 2 من تطوير Studio 397، ولعبة Real Racing 3 للهواتف المحمولة من EA . [ 22 ]

مراجع

  1. ↑ "تقنية سباقات سبارك: التحدي الأكبر في سباقات السيارات الكهربائية" . Motorsport.com . 2 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2024 .
  2. ↑ "فورمولا إي: هل هذا هو مستقبل سباقات السيارات؟" . هندسة سيارات السباق . 10 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013 .
  3. ↑ "شركة سبارك ريسينغ تكنولوجيز تُطوّر سيارةً للموسم الخامس من سباقات الفورمولا إي" . سبارك ريسينغ تكنولوجيز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2017 .
  4. ↑ «فورمولا إي تعيّن لوكاس دي غراسي سائق اختبار» . الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) - فورمولا إي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013 .
  5. ↑ "العرض التقديمي/الرؤية" . فورموليك . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2013 .
  6. ↑ "ماكلارين ستزود بطولة الفورمولا إي الجديدة التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بالطاقة" . بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2013 .
  7. ↑ "دالارا تتعاون مع بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات" . بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2013 .
  8. ↑ «رينو توقع اتفاقية شراكة تقنية لبطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات» . الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013 .
  9. ↑ "شركة سبارك ريسينغ تكنولوجي تعلن عن شراكة مع ويليامز" . بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013 .
  10. ↑ "كشفت بطولة الفورمولا إي عن سيارة سبارك-رينو SRT_01E الجديدة في معرض فرانكفورت للسيارات" . الاتحاد الدولي للسيارات - الفورمولا إي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013 .
  11. ↑ "سيارات سباق الفورمولا إي تظهر لأول مرة في حلبة دونينغتون بارك" . ليستر ميركوري . 3 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2014.
  12. ↑ "نتائج الاختبار النهائي لبطولة الفورمولا إي في حلبة دونينغتون بارك" . BizNews.com . 21 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2014.
  13. ^ المادة 251 – التصنيف والتعاريف (PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 2012. ص. 9. 
  14. ↑ "دعوة لتقديم العطاءات لعقد التوريد الوحيد - ملخص العطاء ومتطلبات العطاء الإضافية" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2013 . 
  15. ↑ "ماكلارين القوة الدافعة وراء الفورمولا إي" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013 .
  16. ↑ "القواعد واللوائح" . بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2013 .
  17. ↑ "التكنولوجيا - الشحن اللاسلكي" . درايسون ريسينغ . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2013 . 
  18. ↑ "الإعلان عن اتفاقيتنا اللاسلكية الجديدة مع شركة كوالكوم" . شركة درايسون لتقنيات السباقات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2013 .
  19. ↑ "المورد الرسمي للإطارات: ميشلان" . بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2014 .
  20. ↑ "سيارة سباق فورمولا إي سبارك-رينو SRT_01E موديل 2014 بأقصى سرعة" . 6 أغسطس 2013.
  21. ↑ fiaformulae.com (2014). "المواصفات الفنية لبطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 نوفمبر 2015.
  22. ↑ ""الكشف عن سيارة ماك كورب لسباقات الفورمولا إي"" . 3 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2015 .