القانون الرياضي الدولي

القانون الرياضي الدولي (ISC) عبارة عن مجموعة من القواعد التي تنطبق على جميع رياضات السيارات ذات الأربع عجلات والتي يحكمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). وقد تم تطبيقه لأول مرة في عام 1926.

تتكون ISC من 20 مادة والعديد من الملاحق . وهي تحتوي على تعريفات ومبادئ عامة ولوائح، بالإضافة إلى قواعد لمنظمي السباقات والمتنافسين والمتسابقين والمسؤولين. ونظرًا لأن رياضة السيارات هرمية للغاية ، فقد تكون ISC قابلة للتطبيق أيضًا في قواعد الاتحادات الوطنية للسباقات.

بعض السباقات المحلية في أمريكا الشمالية ، مثل ناسكار وإندي كار، تقع خارج نطاق اختصاص الاتحاد الدولي للسيارات وبالتالي لا تخضع لسلطة لجنة سباقات السيارات الدولية، وعادة ما تدير هذه السباقات سلسلة سباقاتها الخاصة. كما تُعفى رياضة الدراجات النارية من هذه القواعد لأن الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) هو المسؤول عن هذه الرياضة، وليس الاتحاد الدولي للسيارات.

تتكون اللجنة الدولية لرياضة السيارات من 20 مادة. في المادة الأولى، تم تحديد أن الاتحاد الدولي للسيارات هو السلطة الرياضية الدولية الوحيدة المخولة بوضع وتنفيذ اللوائح المتعلقة بمسابقات السيارات. كما تم تحديد أن اللجنة الدولية لرياضة السيارات هي لائحة لتشجيع وتسهيل رياضة السيارات الدولية. يُسمح لكل سلطة رياضية وطنية (ASN) أو اتحاد تابع للاتحاد الدولي للسيارات بوضع قواعده الخاصة. لن يتم تطبيق اللجنة الدولية لرياضة السيارات، طالما كانت المنافسة آمنة وعادلة. ^[1]

فيما يتعلق بالسجلات، تفرق اللجنة الدولية للسجلات بين السجلات الدولية والسجلات المحلية. وتندرج السجلات المحلية المنشأة على مسار دائم أو مؤقت ضمن نطاق الاتحاد الوطني لذلك البلد. وينطبق الملحق د على السجلات الدولية.

تحتوي المادة 20 على تعريفات للمصطلحات الشائعة في رياضة السيارات، بما في ذلك ما يلي بشأن نوع مسابقات رياضة السيارات الموجودة:

• سباق الدائرة

مسابقة تقام على حلبة مغلقة بين سيارتين أو أكثر، تجري في نفس الوقت على نفس المسار، حيث تكون السرعة أو المسافة المقطوعة في وقت معين هي العامل الحاسم.

• سباق السحب

مسابقة تسارع بين مركبتين تتسابقان من نقطة الانطلاق على مسار مستقيم ومقاس بدقة، حيث تحقق المركبة الأولى التي تعبر خط النهاية (بدون عقوبة) الأداء الأفضل

• الانجراف

مسابقة يتنافس فيها السائقون بهدف اتباع مسار محدد مسبقًا بدقة. ويتم تسجيل النقاط بواسطة الحكام، بناءً على مزيج من الخط والزاوية والأسلوب والسرعة.

• تسلق التل

حدث تنطلق فيه كل مركبة على حدة لتغطية نفس المسار وتنتهي بخط نهاية يقع على ارتفاع أعلى من خط البداية. والوقت المستغرق لتغطية المسافة بين خط البداية وخط النهاية هو العامل الحاسم في تحديد التصنيفات.

• رالي

حدث طريق بسرعة متوسطة مفروضة، يتم تنفيذه بالكامل أو جزئيًا على طرق مفتوحة لحركة المرور العادية. يتكون الرالي إما من مسار واحد يجب أن تتبعه جميع السيارات، أو من عدة مسارات تلتقي في نقطة تجمع واحدة محددة مسبقًا ويتبعها أو لا يتبعها مسار مشترك.

• رالي عبر البلاد

مسابقة بمسافة إجمالية تتراوح بين 1200 كم و3000 كم، ويجب ألا يزيد طول كل قسم انتقائي عن 500 كم.

• رالي باجا عبر البلاد

رالي عبر البلاد يجب أن يتم على مدى يوم واحد (أقصى مسافة يجب تغطيتها: 600 كم) أو يومين (أقصى مسافة يجب تغطيتها: 1000 كم)، مع توقف للراحة لمدة لا تقل عن 8 ساعات وأقصى 20 ساعة يجب مراعاتها بين المرحلتين). الحد الأدنى للمسافة الإجمالية للأقسام الانتقائية هو 300 كم. لا يجوز لأي قسم انتقائي أن يتجاوز 800 كم.

• سباقات الماراثون عبر البلاد

يجب أن يكون إجمالي المسار 5000 كم على الأقل ويجب أن تكون مسافة الأقسام الانتقائية 3000 كم على الأقل.

• محاولات التسجيل

محاولة كسر الرقم القياسي الوطني، أو الرقم القياسي العالمي، أو الرقم القياسي العالمي المطلق، أو الرقم القياسي العالمي الصريح، وفقًا للقانون.

• الاختبارات

مسابقة معتمدة حيث يمكن لكل متسابق اختيار وقته الخاص لإجرائها خلال فترة تحددها اللوائح.

• المحاكمات

مسابقة تتضمن عددًا من اختبارات المسافة أو المهارة.

• التزلج على الجليد

وتسمى أيضًا Gymkhana أو Motorkhana أو معاني مشابهة: مسابقة تقام على مسار مغلق، حيث تركض سيارة واحدة في كل مرة عبر عقبات محددة مسبقًا، وحيث تكون القدرة والوقت الذي تم تحقيقه هما العاملان الحاسمان.

وتنظم لجنة الأمن والدفاع كذلك نوعية المسؤولين الموجودين، والعقوبات في حالة ظهور خرق للقواعد، وكيفية الاحتجاج والاستئناف.

في 15 أكتوبر 2013، نشرت FIA قانون الرياضة الدولي الجديد، والذي دخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2014. ^[2] كان القانون الجديد يهدف إلى تحقيق هدفين رئيسيين: (أ) مراجعة هيكل اللجنة الرياضية الدولية وتعريف مفاهيم البطولة والكأس والسلسلة والتحدي والحدث وما إلى ذلك، و (ب) توضيح وتحسين توزيع مجالات المسؤولية بين FIA والسلطات الرياضية الوطنية (ASNs). والفرق الملحوظ هو أن القانون الجديد كان يحتوي على 20 مادة فقط و 76 صفحة، بينما كان الإصدار السابق، الذي تم اعتماده في 11 نوفمبر 2005، يحتوي على 17 فصلاً و 212 مادة و 24 صفحة.

ينظم الملحق د من ISC أيضًا محاولات تسجيل أرقام قياسية عالمية للسرعة . ^[3] وفقًا للملحق، يمكن محاولة تسجيل أرقام قياسية عالمية في إحدى الفئات الأربع التالية:

• الفئة أ: سيارات خاصة تم تصنيعها لمحاولة تسجيل أرقام قياسية للسرعة على الأرض
• الفئة ب: سيارات الإنتاج التسلسلي (مثل بوغاتي فيرون )
• الفئة ج: المركبات الخاصة التي تحتوي على أي نوع من المحركات ويسمح باستخدام المساعدات الديناميكية الهوائية (مثل ThrustSSC )
• الفئة د: السيارات التي تتوافق مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الخاصة بسباقات الدراج

تنقسم الفئات إلى خمسة عشر مجموعة وفئات أخرى بناءً على مصدر الوقود ونوع المحرك وسعة الأسطوانة و/أو وزن السيارة. تشمل الأمثلة من الفئة أ مجموعة VII التي تعمل بالطاقة الشمسية UNSW Sunswift ومجموعة XI التي تعمل بالطاقة الهجينة Buckeye Bullet .

ويتضمن الملحق أيضًا اللوائح المتعلقة بالتحكيم، وأخذ القياسات، وإجراءات السلامة، وأنواع مختلفة من السجلات، مثل سجلات التسارع، وسجلات المسافة، سواء كانت البداية من وضع الطيران أو الوقوف وما إلى ذلك.

تم تقديم الملحق J من قبل الاتحاد الدولي للسيارات في عام 1954، في البداية لسيارات السياحة وسيارات GT. ^[4] وهو ينظم نوع السيارات التي يمكنها المنافسة، مرتبة حسب نوع السيارة والفئة الرياضية والمواصفات. حاليًا، يتضمن الملحق J ثلاث فئات تصنف مجموعات مختلفة من السيارات ومركبات الطرق الوعرة والشاحنات. ^{[5] [6]}

• الفئة الأولى: سيارات الإنتاج التسلسلي
  • المجموعة N : سيارات الإنتاج
  • المجموعة أ : سيارات سياحية
  • المجموعة R / مجموعات Rally 2–5 : سيارات سياحية أو سيارات إنتاجية كبيرة الحجم
  • المجموعة EI : سيارات سباق الفورمولا المجانية
  • المجموعة T2 : سيارات الإنتاج التسلسلي المخصصة للطرق الوعرة
• الفئة الثانية: سيارات المنافسة
  • مجموعة RGT : سيارات إنتاج GT
  • رالي المجموعة 1
  • مجموعة GT3 : سيارات كأس جراند تورينج
  • المجموعة الصينية : إنتاج السيارات الرياضية
  • المجموعة E-II : سيارات سباق الفورمولا المجانية
  • المجموعة T1 : سيارات كروس كانتري معدلة
  • المجموعة T3 : نموذج أولي محسّن لمركبات خفيفة الوزن مخصصة للسير في المناطق الريفية
  • المجموعة T4 : سلسلة خفيفة الوزن محسنة من المركبات جنبًا إلى جنب عبر البلاد
• الفئة الثالثة: الشاحنات
  • المجموعة السادسة: شاحنات السباق
  • المجموعة T5 : شاحنات الطرق الوعرة

• القانون الرياضي الدولي 2022