سكة حديد سبوكان الدولية

كان خط سكة حديد سبوكان الدولي ( رمز التقرير SI ) خطًا قصيرًا يربط بين سبوكان، واشنطن ، وخط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي (CP) في كينغزغيت، كولومبيا البريطانية . وقد أصبح هذا الخط مهمًا لشركة CP لارتباطه بخط سكة حديد يونيون باسيفيك وبورتلاند ، أوريغون .

تم بناء الخط، الذي كان يُطلق عليه في الأصل اسم سكة حديد سبوكان الدولية ، من قبل رجل الأعمال المحلي وعامل السكك الحديدية دانيال تشيس كوربين بعد اتفاق بينه وبين شركة السكك الحديدية الكندية (CP)، حيث وافقت شركة السكك الحديدية الكندية على تمويل جزء كبير من بناء الخط وتأمين القرض من خلال الاحتفاظ بسندات الخط الجديد.

كان من الأهمية بمكان أن شركة السكك الحديدية الكندية (CP) كانت تسيطر على خط سكة حديد مينيابوليس وسانت بول وسولت سانت ماري (خط سو) وخطوطه الرابطة بمدن مينيابوليس وسانت بول في ولاية مينيسوتا وشيكاغو في ولاية إلينوي. ومع اكتمال خط سبوكان الدولي، بات بإمكان شركة السكك الحديدية الكندية منافسة خطوط سكة حديد نورثرن باسيفيك وسكة حديد غريت نورثرن في مجال النقل بين الغرب الأوسط ومنطقة بيوجت ساوند (بالتنسيق مع شركة أوريغون-واشنطن للسكك الحديدية والملاحة، التابعة لشركة يونيون باسيفيك، والواقعة غرب سبوكان). وسرعان ما تم إطلاق خدمة نقل الركاب السريعة على هذا الخط عبر قطار سو-سبوكان الفاخر .

تم بيع قاطرتين تابعتين لشركة أوهايو ماتش إلى البحرية الأمريكية في عام 1940 لإنشاء خط فرعي من خط سبوكان الدولي بهدف بناء قاعدة فاراغوت البحرية في فاراغوت، أيداهو ، وتم تفكيكهما من قبل البحرية الأمريكية في عام 1944 لاستخدامهما في المواد الحربية. ^{[ 1 ]}

أُعيد تنظيم شركة سكك حديد سبوكان الدولية في الأول من أكتوبر عام 1941، بعد صعوبات مالية وحالة تصفية خلال فترة الكساد الكبير . وتم تغيير اسم الخط إلى سكة حديد سبوكان الدولية كجزء من اتفاقية إعادة الهيكلة حتى خمسينيات القرن العشرين.

في السادس من أكتوبر عام ١٩٥٨، استحوذت شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية (UP) على شركة سبوكين الدولية للسكك الحديدية. ^{[ ٢ ]} وفي عام ١٩٦٢، قامت UP بتأجير ١١ قاطرة من طراز ALCO RS-1 تابعة لشركة SI لتشغيلها. أُعيد طلاء القاطرات لاحقًا بألوان UP الصفراء والرمادية، مع الاحتفاظ بشعار SI. وفي العام نفسه، باعت UP أربع عربات شحن فولاذية قديمة لشركة SI. طُليت هذه العربات أيضًا باللون الأصفر الخاص بـ UP، ولكنها حملت شعار SI وأرقامها. بعد استحواذ UP على SI عام ١٩٥٨، واصلت يونيون باسيفيك تأجير SI لتشغيلها. وفي ٣١ ديسمبر عام ١٩٨٧، دمجت يونيون باسيفيك شركة SI رسميًا ضمن هيكلها المؤسسي.

في نهاية عام 1960، كانت شركة SI تشغل 150 ميلاً (240 كم) من الطرق على 190 ميلاً (310 كم) من السكك الحديدية؛ وفي ذلك العام سجلت 141 مليون طن-ميل صافي من إيرادات الشحن وصفر ركاب.   

v ت هـ تقسيم سبوكان
CPKC مقاطعة كولومبيا البريطانية ، كندا ولاية أيداهو ، الولايات المتحدة الأمريكية إيستبورت قسم نهر كوتينيه التابع لشركة بي إن إس إف بونرز فيري ساندبوينت سكة حديد وادي بيند أوريل أثول قسم نهر كوتينيه التابع لشركة بي إن إس إف تقسيم كوير دالين تقسيم BNSF Coeur d'Alene أيداهو واشنطن مجمع سبوكان للأعمال والنقل متعدد الوسائط مطاحن سينتينيال تقسيم والاس قسم كيتل فولز التابع لشركة بي إن إس إف قسم نهر كوتينيه التابع لشركة بي إن إس إف

لا يزال الخط قيد التشغيل كقسم سبوكين التابع لشركة يونيون باسيفيك ، وهو وصلة مهمة بين جنوب كولومبيا البريطانية وشمال غرب الولايات المتحدة. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• سكة حديد غرب المحيط الهادئ
• فيلم "أحلام القطار" الذي يسلط الضوء على بناء الخط

• جونز، ديل دبليو. (2019). سكة حديد سبوكان الدولية . دار أركاديا للنشر. رقم ISBN 978-1467102995.

• نبذة تاريخية عن النظام الدولي للوحدات
• قائمة قاطرات الديزل التابعة لشركة SI
• قائمة عربات المراقبة الخشبية والفولاذية التابعة لشركة SI

• كارتر، كلايف (2012). سكة حديد سبوكان الدولية: الخط الرئيسي لولاية أيداهو إلى كندا . كوير دالين، أيداهو: متحف شمال أيداهو. ISBN 9780982522042. OCLC 819640852 .