خط ستوكبورت-ستاليبريدج

خط ستوكبورت -ستاليبريدج هو خط سكة حديد في مانشستر الكبرى ، إنجلترا. يمتد شمال شرقًا من ستوكبورت إلى ستاليبريدج ، مرورًا بجسر جايد . يُستخدم الخط بشكل رئيسي لنقل البضائع والعربات الفارغة، على الرغم من أنه كان يشهد في السابق خدمة ركاب منتظمة. ^{[ 2 ]} في عام 1992، انخفضت الخدمة إلى قطار ركاب واحد أسبوعيًا، ولكن في عام 2018، زادت إلى رحلتين أسبوعيًا، رحلة في كل اتجاه صباح يوم السبت. تُشغل شركة نورثرن ترينز هذه الخدمات ، عادةً باستخدام قطار ديزل متعدد الوحدات من الفئة 150 أو 156. من المقرر كهربة الخط كجزء من مشروع تطوير خط ترانسبينين .

تم بناء الجزء الجنوبي من الخط بين ستوكبورت وجايد بريدج بواسطة شركة سكة حديد مانشستر وبرمنغهام ، في نفس وقت اندماجها تقريبًا مع شركة سكة حديد لندن والشمال الغربي (LNWR). وقد تم إرساء العقد على شركة جون بروغدن وأبنائه في أكتوبر 1845. ^{[ 3 ]}

تم بناء القسم الشمالي من جسر جايد إلى ستاليبريدج بواسطة سكة حديد شيفيلد وأشتون أندر لاين ومانشستر في عام 1845. وأصبح هذا في وقت لاحق جزءًا من سكة حديد مانشستر وشيفيلد ولينكولنشاير (MS&LR).

v ت هـ خط ستوكبورت - ستاليبريدج
خط هدرسفيلد إلى هدرسفيلد خط ميكلهيرست ستاليبريدج خط هدرسفيلد إلى محطة مانشستر فيكتوريا موكب أشتون بارك دوكينفيلد وأشتون دوكينفيلد سنترال خط جلوسوب / خط وادي الأمل إلى محطة مانشستر فيكتوريا جسر الدليل خط جلوسوب إلى محطة مانشستر بيكاديللي هولي هيل دنتون جانكشن دينتون * الطريق السريع M67 الطريق السريع M60 خط وادي الأمل جنوب أحمر * خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي إلى محطة مانشستر بيكاديللي هيتون نوريس ستوكبورت، تيمبرلي و سكة حديد ألترينشام جانكشن ستوكبورت خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي إلى كرو وستافورد​
* يُقدّم يوم السبت فقط، واحد قطار برلماني في كل اتجاه

يخدم الخط المحطات التالية:

• ستوكبورت
• ريديش ساوث
• دينتون
• جسر الدليل
• ستاليبريدج .

تُعرف هذه الخدمة المحدودة، التي تُسمى " القطار البرلماني" لأسباب تاريخية، بأنها تتجنب الإجراءات الرسمية لإنهاء خدمة نقل الركاب. وقد أدى تغيير مسار قطارات إكسبريس العابرة لجبال بينين من ليدز إلى محطتي مانشستر بيكاديللي ومانشستر فيكتوريا في مايو 1989 إلى إزالة السبب الرئيسي لخدمة نقل الركاب؛ إذ أصبح بإمكان الركاب، الذين كانوا يستخدمون سابقًا خدمة النقل المكوكية بين ستاليبريدج وستوكبورت لتجنب الحاجة إلى تغيير المحطات في مانشستر، السفر عبر مانشستر بيكاديللي وتغيير القطار هناك. تم تقليص الخدمة في البداية إلى خمسة قطارات يوميًا (ثلاثة في اتجاه واثنان في الاتجاه المعاكس) ^{[ 6 ]،} ولكن بحلول عام 1992، تم تخفيضها إلى مستواها الأدنى آنذاك وهو قطار واحد أسبوعيًا. ويُستخدم الجزء الشمالي من المسار، من جسر جايد إلى ستاليبريدج، حاليًا من قِبل قطارات إكسبريس التي تم تغيير مسارها بين ليدز ومانشستر بيكاديللي.

أدى ندرة الخدمات على الخط إلى جعله يحظى بشعبية بين عشاق السكك الحديدية ، بالإضافة إلى خبراء البيرة الحقيقية الذين يزورون بوفيه المحطة في ستاليبريدج.

اقترحت شركة "نتورك ريل" ، في استراتيجيتها لاستخدام المسارات (RUS) لمنطقة الشمال الغربي، إغلاق محطتي ريديش ساوث ودينتون، وسحب خدمة نقل الركاب المتبقية. إلا أن التقرير أشار إلى أن تكلفة سحب الخدمة (مثل إشعارات الإغلاق، والتعامل مع الاعتراضات) ستكون أكبر من تكاليف تشغيل الخدمة الأسبوعية (حيث أشارت "نتورك ريل"، في استراتيجيتها لاستخدام المسارات في الشمال الغربي، إلى أن تكلفة الرحلة الواحدة تبلغ 96 جنيهًا إسترلينيًا فقط). وكان من المقرر أن يبقى الخط مفتوحًا لنقل القطارات الفارغة، وقطارات الشحن، وقطارات الركاب المحولة. ^{[ 7 ]} تم التراجع عن هذا الاقتراح في مايو 2007، ربما مؤقتًا، ^{[ 8 ]} عندما اقترحت هيئة النقل في مانشستر الكبرى (GMPTE) دعم ثلاثة قطارات في الساعة بين ستوكبورت ومانشستر فيكتوريا. ^{[ 9 ]}

في سبتمبر 2006، اقترحت شركة "جراند سنترال" ، وهي شركة تشغيل قطارات مفتوحة الوصول ، استخدام الخط لخدمات نقل الركاب بين محطتي لندن يوستون وبرادفورد إنترتشينج ، عبر خط الساحل الغربي الرئيسي ، مع استخدام محطات ستوكبورت وجايد بريدج وستاليبريدج كمحطات توقف. تم سحب هذه المقترحات في أغسطس 2008، وتم لاحقًا إطلاق خدمة من محطة برادفورد إنترتشينج إلى محطة لندن كينجز كروس عبر خط الساحل الشرقي الرئيسي .

قبل مايو 2018، كانت الخدمة تعمل في اتجاه واحد فقط، صباح يوم الجمعة، حيث تغادر ستوكبورت في الساعة 09:22 وتصل إلى ستاليبريدج في الساعة 09:42 (مع رقم تقرير القطار 2J45).

في تعديلات جدول المواعيد بتاريخ 20 مايو 2018، أضافت شركة نورثرن ترينز رحلة ثانية (ذهابًا وإيابًا) على الخط، بالإضافة إلى تغيير يوم التشغيل إلى السبت، مما يعني أن محطتي ريديش ساوث ودينتون شهدتا خدمة قطارات ركاب منتظمة في كلا الاتجاهين لأول مرة منذ عام 1992. في جدول مواعيد ديسمبر 2022، ينطلق أول قطار من ستاليبريدج الساعة 8:30 صباحًا ويصل إلى ستوكبورت الساعة 8:59 صباحًا، برقم 2J44. ثم يعود القطار في رحلة ذهابًا وإيابًا، مغادرًا ستوكبورت الساعة 9:04 صباحًا ووصولًا إلى ستاليبريدج الساعة 9:28 صباحًا، برقم 2J45. تعمل هذه القطارات كل يوم سبت وتتوقف في المحطات الوسيطة في كلا الاتجاهين. ^{[ 10 ]}

في مارس 2020، قُدِّم طلبٌ إلى صندوق "إعادة تأهيل خطوط السكك الحديدية" لتمويل دراسة جدوى لإعادة تشغيل الخدمات على خط ستوكبورت-أشتون عبر تقاطع دينتون. إلا أن هذا الطلب لم يُقبل. ^{[ 11 ]} وفي أكتوبر 2021، أعلنت الحكومة البريطانية عن قبول طلبٍ آخر للجولة الثالثة من صندوق "إعادة تأهيل خطوط السكك الحديدية"، حيث تم تخصيص مبلغ يصل إلى 50,000 جنيه إسترليني لتطوير مقترحات في مراحلها الأولية. ^{[ 12 ]} ويقترح الطلب إما إعادة تشغيل خدمات السكك الحديدية الثقيلة إلى محطة مانشستر فيكتوريا، أو إنشاء خدمة قطارات خفيفة تمتد من محطة مانشستر مترولينك الحالية لخط شرق مانشستر في أشتون أندر لاين . ^{[ 12 ]}