محطة سكة حديد دينتون

تخدم محطة قطارات دينتون مدينة دينتون ، في منطقة تامسايد ، مانشستر الكبرى ، إنجلترا. تقع المحطة على خط ستوكبورت-ستاليبريدج ؛ وتُسيّر شركة نورثرن ترينز قطارين أسبوعيًا، قطار واحد في كل اتجاه صباح يوم السبت.

يُعدّ اتجاه الخط، الممتد من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي، دليلاً على أصله؛ فهو يقع على الخط الرئيسي السابق لسكك حديد لندن والشمال الغربي (LNWR) بين كرو وليدز ، مروراً بستوكبورت . وكانت سكك حديد لندن والشمال الغربي قد أكملت خطها إلى شارع مانشستر ستور ، مروراً بستوكبورت، وكانت تتطلع الآن إلى التوسع للوصول إلى مناطق صناعة الصوف في غرب يوركشاير ، فأنشأت مسارات رباعية على طول الطريق إلى هدرسفيلد وليدز، عبر نفق ستاندج . ^{[ 1 ]}

قامت شركة سكك حديد مانشستر وبرمنغهام بمسح خط السكة الحديدية بين جسر غايد وتقاطع هيتون نوريس (شمال ستوكبورت) عام 1845، قبل فترة وجيزة من انضمامه إلى شركة سكك حديد لندن والشمال الغربي (LNWR)، وافتُتح عام 1849. افتتحت شركة LNWR محطة جديدة عام 1888 ^{[ 2 ]} ، وتم توسيع الخط أربع مرات عام 1889. قبل صدور قانون السكك الحديدية لعام 1921 ، كانت القطارات تخدم الخط من ستوكبورت إلى أشتون أندر لاين ، وأولدهام مامبس ، وروتشديل ، وستاليبريدج ؛ وكانت خدمة نقل الركاب إلى مانشستر محدودة للغاية. كما كان بالإمكان الوصول إلى ستاليبريدج عبر هولي هيل وسكة حديد تقاطع ستاليبريدج. افتتحت شركة LNWR هذا الخط عام 1882 لتجنب الازدحام عند تقاطع جسر غايد، لكنه أُغلق أمام الركاب عام 1950. ^{[ 3 ]}

ظلّ المسار القديم عبر جسر جايد رابطًا حيويًا بين شبكتي السكك الحديدية في شمال وجنوب مانشستر. وقد ضمن ذلك استمرار استخدام شركة السكك الحديدية البريطانية له حتى أواخر ثمانينيات القرن الماضي؛ فقبل مايو/أيار 1989، كانت خدمة القطارات تسير كل ساعة خلال أيام الأسبوع على طول هذا المسار. إلا أن تغيير مسار خدمة قطارات ليدز-هدرسفيلد-مانشستر السريعة إلى محطة مانشستر بيكاديللي في مايو/أيار 1989 جعل الخدمة غير ضرورية عمليًا، إذ أصبح بإمكان المسافرين الوصول إلى خدمات جنوب مانشستر مباشرةً من بيكاديللي، ما أدى إلى تقليص عدد رحلاتها بشكل كبير. وبحلول عام 1992، اقتصرت الخدمة على قطار برلماني واحد أسبوعيًا فقط ؛ وهو الحد الأدنى القانوني اللازم لتجنب إجراءات الإغلاق الرسمية.

شمال المحطة تقع تقاطع دينتون حيث ينقسم الخط، حيث يتجه الخط الرئيسي إلى جسر جايد، بينما يتجه الفرع قليل الاستخدام إلى أشتون موس . يُستخدم هذا المسار الأخير عادةً لقطارات الشحن، وقطارات نقل البضائع الفارغة، وقطارات التراث المستأجرة، ولكنه يُستخدم أيضًا كبديل في حال إغلاق الخط الرئيسي بين ستوكبورت ومانشستر بيكاديللي لأعمال الصيانة.

تفرّع خطٌ آخر إلى درويلسدن من هذا الخط ( بعد 34 سلسلة (680 مترًا ) عند تقاطع أشتون موس)، والذي كان يُستخدم في وقتٍ ما لقطارات مباشرة من خط شرق لانكشاير إلى محطة يوستون في لندن . أُغلق هذا الخط عام 1969 ثم أُزيل. أنشأت شركة السكك الحديدية الشمالية الغربية محطةً قصيرة الأجل تُدعى أودنشاو على هذا الخط، افتُتحت عام 1888 وأُغلقت عام 1905. 

اقترحت شركة "نتورك ريل" ، في تقريرها الخاص باستراتيجية استخدام المسارات (RUS) لمنطقة الشمال الغربي، إغلاق محطتي ريديش ساوث ودينتون، بالإضافة إلى سحب ما تبقى من خدمات نقل الركاب. وسيظل الخط مفتوحًا لنقل البضائع وقطارات الركاب المحولة. إلا أن شركة "جراند سنترال" ، المشغلة للخط المفتوح، كانت قد اقترحت استخدام الخط لتسيير خدمات بين محطتي لندن يوستون وبرادفورد إنترتشينج ، عبر خط الساحل الغربي الرئيسي ، مع استخدام محطة جايد بريدج كمحطة توقف. وقد تم التخلي عن هذا الاقتراح لاحقًا.

يبدو الترويج لخدمة نقل الركاب عبر محطة دينتون غير مؤكد، بينما يبدو مستقبل حركة الشحن أكثر استقرارًا، كما يتضح من استراتيجية استخدام السكك الحديدية الشمالية الغربية الصادرة عن شركة "نتورك ريل" في مايو 2007. [ ^{8 ] وقد} نُظر في زيادة عدد الرحلات ضمن تعديلات جدول المواعيد لعام 2008، والتي صُممت لإحداث تغييرات جذرية في أنماط الخدمة على الخط الرئيسي للساحل الغربي؛ إلا أنه نظرًا لتصميم المسار والازدحام في هيتون نوريس، تشير التحليلات التشغيلية إلى ما يلي: "من المرجح أن يكون جدولة نقل القطارات عبر هيتون نوريس أمرًا صعبًا للغاية. قد يتأثر الأداء بنقل القطارات عند تقاطع هيتون نوريس. إذا كان هناك قطاران للركاب في الساعة على هذا الخط، فسيكون من الصعب إيقاف قطارات الشحن على خط دينتون، مما سيؤثر سلبًا على الأداء." ^{[ 9 ]}

تتلقى محطتا ريديش ساوث ودينتون خدمة محدودة للغاية، إذ لم يُبرر الطلب المتوقع زيادة هذه الخدمة. تتجاوز تكلفة تشغيل الخدمة في هاتين المحطتين الإيرادات والفوائد الاجتماعية والاقتصادية التي تُدرّانها، حتى قبل احتساب تكاليف التجديد الدوري. ^{[ 10 ]} ويُضيف التقرير فيما يتعلق بتأثير ذلك على الركاب: "تخدم المحطتان قطار واحد أسبوعيًا يوم السبت، في اتجاه واحد فقط. يلزم إجراء تحليل شامل للأثر قبل اتخاذ إجراءات الإغلاق الرسمية، ولكن من المعقول افتراض أن أي رحلة يُمكن القيام بها باستخدام هذه الخدمة يُمكن القيام بها أيضًا بوسيلة نقل أخرى. لم تتمكن عملية جمع البيانات، بما في ذلك المراقبة في يوم سبت نموذجي، من تسجيل أي استخدام لهاتين المحطتين. وقد حذّر المشاركون في الاستشارة من هذا الخيار في ظل استمرار حالة عدم اليقين بشأن التنمية المحلية."

يبدو مستقبل نقل البضائع عبر خط السكة الحديدية المار بدينتون أكثر استقرارًا. يُقترح تحسين عرض السكة للسماح لقطارات النقل متعدد الوسائط المتجهة من وإلى ترافورد بارك بالتحويل عبر دينتون. يُسبب غياب مسار بديل لبعض قطارات الشحن المتجهة من وإلى ترافورد بارك ضعفًا في الأداء عند حدوث اضطرابات على المسار الرئيسي. كما يعني ذلك أيضًا توقف حركة هذه القطارات عند إغلاق المسار بشكل مُخطط له. يُقترح تنفيذ هذا العمل شريطة أن يكون ذلك بتكلفة إضافية قليلة أو معدومة من خلال أعمال التجديد. ^{[ 11 ]}

ذكر تقرير التوصيات النهائية لاستراتيجية استخدام خطوط السكك الحديدية في شمال غرب إنجلترا لعام 2012 أن توفير مساحة كافية لقطارات النقل متعدد الوسائط من وإلى ترافورد بارك سيسمح لها بالتحويل عبر دينتون؛ مما سيحسن الأداء عند تعطل أو إغلاق المسار الرئيسي. ^{[ 12 ]} ولم ترد أي ملاحظات بشأن RUS 5.3.2، ممر ستوكبورت.

تحتوي المحطة على رصيفين بتصميم جزيرة . وتتوفر فيها مرافق قليلة جداً. ^{[ 13 ]}

في تغييرات جدول المواعيد التي أُجريت في 20 مايو 2018، أضافت شركة أريفا ريل نورث خدمة ذهاب وعودة من المحطة، وغيرت يوم التشغيل إلى السبت. وكانت هذه المرة الأولى منذ أكثر من عشرين عامًا التي تُشغّل فيها المحطة خدمة في كلا الاتجاهين.

ابتداءً من جدول مواعيد ديسمبر 2024، تغادر خدمة قطارات نورثرن التي تعمل أيام السبت فقط من دينتون في الساعة 08:42 متجهة إلى ستوكبورت وتعود في الساعة 09:16 متجهة إلى ستاليبريدج. ^{[ 14 ]}

المحطة السابقة		السكك الحديدية الوطنية		المحطة التالية
ريديش ساوث		قطارات نورثرن خط ستوكبورت-ستاليبريدج يوم السبت فقط		جسر الدليل
خطوط السكك الحديدية المهجورة
المحطة النهائية		سكة حديد لندن والشمال الغربي خط درويلسدن التابع لشركة السكك الحديدية الشمالية الغربية (LNWR)		أودنشاو (الأول)
المحطة النهائية		خط سكة حديد لندن والشمال الغربي، خط دنتون ودوكينفيلد		أودنشاو (الثاني)

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة سكة حديد دينتون من شركة السكك الحديدية الوطنية
• أصدقاء محطة دينتون ( مؤرشف بتاريخ 29 يوليو 2013 في أرشيف الإنترنت)
• صور لمحطتي ريديش ساوث ودينتون على موقع فليكر
• جدول مواعيد محطة دينتون