قفل سوانز

يُعدّ قفل سواينز (القفل رقم  21) ومبنى القفل جزءًا من قناة تشيسابيك وأوهايو  (المعروفة أيضًا باسم قناة C&O) التي يبلغ طولها 296.9 كيلومترًا (184.5 ميلًا)، والتي كانت تعمل في الولايات المتحدة على طول نهر بوتوماك من ثلاثينيات القرن التاسع عشر حتى عام 1923. يقع القفل عند علامة الميل 16.7 على مسار السحب بالقرب من بوتوماك، ميريلاند ، وضمن منطقة ترافيلّا المُخصصة للتعداد السكاني في مقاطعة مونتغومري، ميريلاند . بُني القفل ومبنى القفل في أوائل ثلاثينيات القرن التاسع عشر، وبدأ تشغيلهما بعد ذلك بفترة وجيزة.

سُمّيَ قفل سوينز نسبةً إلى جيسي سوينز وعائلته. كان جيسي سوينز مسؤولاً عن القفل  رقم 21 ابتداءً من عام 1907، وكان يعمل سابقًا في قوارب القناة. ساهم والده في بناء القناة، وظلّ حفيده يسكن في المنزل ويدير كشكًا لبيع المرطبات في الموقع حتى القرن الحادي والعشرين. وُلد بعض أفراد عائلة سوينز من جيل جيسي على متن قوارب القناة، بينما وُلد أفراد آخرون من العائلة في منزل القفل. سكن أفراد العائلة في المنزل حتى عام 2006، حين سُلّم إلى إدارة المتنزهات الوطنية .

اليوم، يُعدّ القفل ومنزل القفل المُرمّم جزءًا من منتزه تشيسابيك وأوهايو الوطني التاريخي . تقع طاولات النزهة في موقع القفل بين نهر بوتوماك ومنزل القفل. يُعدّ منزل القفل واحدًا من سبعة منازل قفل على القناة يُمكن استخدامها للمبيت. يقع على بُعد أميال قليلة أعلى النهر من شلالات بوتوماك الكبرى ، وعلى بُعد أميال قليلة أسفل النهر من محمية للطيور.

بدأ العمل في إنشاء قناة تشيسابيك وأوهايو (المعروفة أيضًا باسم قناة C&O) في 4 يوليو 1828. ^{[ 1 ]} كانت إحدى الخطط الأولية أن تكون القناة وسيلة لربط خليج تشيسابيك بنهر أوهايو ، ومن هنا جاء اسم قناة تشيسابيك وأوهايو. ^{[ 2 ]} تحتوي القناة على عدة أنواع من الأهوسة ، بما في ذلك 74 هويسًا رفعًا ضروريًا للتعامل مع فرق ارتفاع يبلغ 186 مترًا (610 قدمًا) بين طرفي القناة، أي بمعدل 2.4  متر (8 أقدام  ) لكل هويس. ^{[ 3 ]} يبلغ طول هويس الرفع، بما في ذلك الجدران، 30 مترًا (100 قدم) وعرضه 4.6 متر (15 قدمًا)، بينما كان طول الأهوسة الصالحة للاستخدام أقرب إلى 27 مترًا (88 قدمًا) وعرضها 4.4 متر (14.5 قدمًا) . ^{[ 3 ] [ 4 ]} يمكن لبعض قوارب القنوات أن تحمل أكثر من 110 أطنان (99.79 طن متري) من الفحم. ^{[ 4 ]}     

بدأت أجزاء من القناة (بالقرب من جورج تاون) العمل في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، وانتهى بناؤها عام ١٨٥٠ دون الوصول إلى نهر أوهايو. ^{[ ٥ ]} عند اكتمالها، امتدت القناة من جورج تاون إلى كمبرلاند، ميريلاند . كانت القناة ضرورية لأن أجزاءً من نهر بوتوماك، وخاصة عند شلالات غريت فولز ، لم تكن صالحة للملاحة الموثوقة نظرًا لضحالة النهر وكثرة الصخور فيه، فضلًا عن تعرضه لانخفاض منسوب المياه والفيضانات. ^{[ ٦ ]} فتحت القناة المنطقة أمام أسواق مهمة وخفضت تكاليف الشحن. بحلول عام ١٨٥٩، كان حوالي ٨٣ قاربًا في القناة ينقل الفحم والحبوب والدقيق والمنتجات الزراعية إلى واشنطن وجورج تاون أسبوعيًا. ^{[ ٧ ]} وبلغت حمولة القوارب ذروتها عام ١٨٧١ مع ازدياد تجارة الفحم. ^{[ ٨ ]}

واجهت القناة منافسة من وسائل النقل الأخرى، لا سيما خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O). فبعد أن بدأت من بالتيمور وامتدت خطوطها غربًا، وصلت سكة حديد بالتيمور وأوهايو في نهاية المطاف إلى نهر أوهايو وما بعده، بينما لم تتجاوز قناة تشيسابيك وأوهايو (C&O) مقاطعة كمبرلاند في غرب ماريلاند . ^{[ 1 ]} وقد أدى الكساد الاقتصادي الذي شهده منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر ، والفيضانات العارمة التي ضربت المنطقة عامي 1877 و1886، إلى ضائقة مالية لشركة قناة تشيسابيك وأوهايو. ^{[ 8 ]} وفي عام 1889، تسبب فيضان آخر في أضرار جسيمة لقناة تشيسابيك وأوهايو، ما أدى إلى إعلان الشركة إفلاسها. ^{[ 9 ]} وتوقفت العمليات لمدة عامين تقريبًا. وتولى أمناء معينون من قبل المحكمة، بناءً على توصية من شركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو، إدارة القناة وبدأوا تشغيلها تحت إشراف المحكمة، إلا أن استخدام القناة لم يستعد أبدًا مستواه الذي بلغه في ذروة سبعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 10 ]} أُغلقت قناة تشيسابيك وأوهايو للموسم في نوفمبر 1923. ^{[ 11 ]} حالت الفيضانات الشديدة التي اجتاحت القناة عام 1924 دون فتحها في الربيع، وأدت الأضرار الناجمة عنها إلى إغلاقها طوال العام. ^{[ 12 ]} تسببت أضرار الفيضانات، بالإضافة إلى المنافسة المستمرة من خطوط السكك الحديدية والشاحنات، في إغلاق القناة بشكل دائم. ^{[ 13 ]} في عام 1938، بيعت القناة لحكومة الولايات المتحدة، وأُعلنت نصبًا تذكاريًا وطنيًا عام 1961. ^{[ 8 ]}

بدأ العمل على القفل  رقم 21 في يوليو 1829 واكتمل في أكتوبر 1830 بتكلفة 8,327.76 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 251,785 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 ). ^{[ 14 ]} صُنع القفل من حجر رملي أحمر من سينيكا كريك، نُقل بالقوارب عبر نهر بوتوماك من محجر سينيكا . ^{[ 15 ]} بدأ بناء مبنى القفل في مايو 1831، وانتهى في أغسطس 1832 بتكلفة 765.00 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 24,671 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 ). ^{[ 16 ]} في 7 أغسطس 1830، رُشِّح شخص يُدعى "فولر" فقط، ووُوفق عليه كحارس للقفل (أو مُشغِّل القفل). كان راتبه السنوي 50 دولارًا ( ما يعادل 1512 دولارًا في عام 2025 )، بالإضافة إلى مزايا استخدام مبنى القفل وحق استخدام أراضي شركة القناة، التي كانت تُستخدم عادةً للزراعة. ^{[ 17 ]} وبحلول يونيو 1832، كان جزء من القناة بطول 35 كيلومترًا (22 ميلًا) يعمل بين جورج تاون وسينيكا ، والذي تضمن القفل رقم 21. ^{[ 18 ]}      

لا تزال بعض سجلات قناة تشيسابيك وأوهايو موجودة، مما يسمح بتحديد هوية بعض حراس الأقفال. كانت السيدة سوزان كروس حارسة القفل عام 1836 حتى مُنعت النساء من العمل فيه اعتبارًا من 1 مايو من ذلك العام. وقد وُضعت استثناءات، وكانت معظم حارسات الأقفال من الأرامل أو قريبات الحارس السابق. ^{[ 19 ]} ومن أوائل حراس القفل  رقم 21 روبرت سي. فيلدز، الذي ورد اسمه كحارس للقفل في 1 يوليو 1839. ^{[ 20 ]} حلّ صموئيل إم. فيشر محل فيلدز في 1 مايو 1846، بعد حادثة وقعت عند القفل. ^{[ 21 ]} وظل اسم فيشر مدرجًا كحارس للقفل حتى نهاية عام 1850. ^{[ 22 ]} ورد اسم توماس تارمان كمسؤول عن  تشغيل القفل رقم 21 لعام 1865. ^{[ 23 ]} وتؤكد خريطة مقاطعة مونتغمري، بولاية ماريلاند ، أن تارمان كان حارس القفل عند نقطة على القناة جنوب غرب مفترق طرق أوفوت. ^{[ 24 ]} يُشتق اسم أوفوت كروسرودز من إدوارد أوفوت، الذي حصل على منحة أرض واسعة من اللورد بالتيمور عام 1714. وفي عام 1881، أُعيد تسمية المنطقة إلى بوتوماك لأن مكتب البريد رأى أن العديد من المناطق تحمل كلمة "كروسرودز" في اسمها. ^{[ 25 ]} واليوم،  يحمل القفل رقم 21 (قفل سوانز) عنوان بوتوماك ويقع ضمن منطقة ترافيلّا المُحددة إحصائيًا . ^{[ 26 ] [ 27 ]}

تسبب فيضان عام 1889 في أضرار لحقت بالقناة بأكملها، قُدّرت قيمتها بمليون دولار ( ما يعادل 35,833,333 دولارًا في عام 2025 ). ^{[ 28 ]} في حالة منزل قفل القناة رقم 21، جرف الفيضان الجدار الواقع في الجهة العلوية من القناة. وشملت أعمال الترميم إضافة طابق أرضي أدنى بمقدار قدم واحدة (0.30 متر) من الطابق الأصلي. كما تم توسيع مدخنة المنزل، وبُنيت مدخنة أخرى على الجانب السفلي من القناة. هذه الإضافة جعلت المنزل أحد أكبر منازل الأقفال على القناة. ^{[ 29 ]} ورد اسم جون سايبس كحارس قفل القناة رقم 21 في مقال صحفي نُشر عام 1903. ^{[ 30 ]} غرق في وقت لاحق من ذلك العام عند قفل وُصف بأنه "قفل جيبس"، ويقع "على بُعد حوالي ثلاثة أميال فوق الشلالات الكبرى". ^{[ 31 ]}   

عائلة سوين

سُمّي القفل  رقم 21، المعروف باسم قفل سوينز، نسبةً إلى عائلة سوينز، التي ارتبط اسمها بقناة تشيسابيك وأوهايو منذ بداياتها. ^{[ 32 ]} وكان يُعرف سابقًا باسم قفل أوك سبرينغ. ^{[ 33 ]} شارك جون تي. سوينز الأب في بناء قناة تشيسابيك وأوهايو، وعمل أيضًا كبحار. ^{[ 34 ]} وُلد معظم أبنائه على متن قوارب القناة. ^{[ 35 ]} عمل أبناؤه الأربعة جميعًا في القناة كبحارة أو قادة قوارب: جون تي. سوينز الابن، وتشارلز هنري "هين" سوينز، وويليام إف. "بيل" سوينز، وجيسي إيه. سوينز. ^{[ 34 ]} في نهاية المطاف، تحولت شركة قناة تشيسابيك وأوهايو إلى امتلاك قوارب خاصة بها، مما أجبر عائلة سوينز على ترك مجال النقل البحري. ^{[ 36 ]} كان لدى جون سوينز الأب 15 قاربًا للقناة، باعها لأن شركة القناة لم تعد تسمح لهم باستخدامها. ^{[ 37 ]}

تُظهر قائمة جزئية بأسماء موظفي القناة اثني عشر عاملاً يحملون اسم سوين، وكان العديد منهم قادة قوارب، وقليل منهم حراس أهوسة. ^{[ 23 ]} أصبح جيسي سوين، قائد قارب وأصغر أبناء جون تي. سوين الأب الأربعة، حارسًا للأهوسة في غريت فولز قبل انتقاله إلى الهويس  رقم 21 عام 1907. ^{[ 38 ] [ ملاحظة 1 ]} في الهويس  رقم 21، كان جيسي وعائلته يُكملون دخلهم بالزراعة على أرض قريبة من منزل الهويس، وبنقل الأطفال إلى المدرسة بعربة تجرها البغال خلال غير موسم الذروة. ^{[ 36 ]} كانت العربة تُجرّها البغال، وكانت أول حافلة مدرسية في بوتوماك. ^{[ 41 ]} وُلد أحد أبناء جيسي، أوتو أوليفر سوين، على متن قارب، وعمل كبحار، ويُعتقد أنه مؤلف أغنية شعبية عن القناة. ^{[ 34 ] [ ملاحظة 2 ]}

كان جيسي سوين آخر حارس للقناة عند القفل  رقم 21. قبل إغلاق القناة أمام حركة القوارب، بدأت تتحول إلى مكان للأنشطة الترفيهية في الهواء الطلق. استمرت عائلة سوين في العيش عند القفل، وواصلت هذا التحول بعد الإغلاق من خلال توفير الزوارق للإيجار. كما أداروا كشكًا لبيع المرطبات ومستلزمات الصيد. ^{[ 44 ]} توفي جيسي سوين عام 1939، تاركًا وراءه ستة من أبنائه. ^{[ 45 ]} انتقل ابنه روبرت لي "بوب" سوين وزوجته فيرجينيا إلى منزل القفل بعد وفاة جيسي، وأدارا العمل العائلي. ^{[ 35 ]} توفي بوب سوين عام 1967. في ذلك الوقت، تولى فريدريك "بوبا" سوين ووالدته فيرجينيا إدارة العمل العائلي عند القفل. ^{[ 40 ]} استمر أفراد العائلة في العيش عند القفل وإدارة الكشك حتى عام 2006، عندما تم تسليمه إلى إدارة المتنزهات الوطنية. ^{[ 46 ]}

يُعدّ قفل سوينز ومنزل القفل المُرمّم اليوم جزءًا من منتزه قناة تشيسابيك وأوهايو التاريخي الوطني . ^{[ 47 ]} وقد أقرّ الكونغرس إنشاء المنتزه، والاستحواذ على الأراضي المجاورة، في عام 1971. ^{[ 8 ]} وتُشير إدارة المتنزهات الوطنية وصندوق تشيسابيك وأوهايو إلى أن اسم القفل هو "Swains" بدلاً من "Swain's"، كما يُكتب اسم الطريق المؤدي إلى القفل "Swains Lock Road". ^{[ 26 ]}

في عام ٢٠١٧، تقرر تجديد مبنى القفل وإتاحته للجمهور للإقامة الليلية ضمن برنامج "أماكن الإقامة على القناة" الذي تديره هيئة قناة تشيسابيك وأوهايو. ^{[ ٤٨ ]} تم ترميم مبنى قفل سوين ليُحاكي مبنى القفل النموذجي لعام ١٩١٦، وهو واحد من سبعة مبانٍ مُرممة على قناة تشيسابيك وأوهايو. ^{[ ٤٦ ] [ ٤٤ ]} وقد تم ترميم كل مبنى من المباني السبعة المُرممة في برنامج "أماكن الإقامة على القناة" ليعكس حقبة زمنية مختلفة، وجميعها متاحة للإقامة الليلية. ^{[ ٤٩ ]}

كان يُعتقد سابقًا أن سوينز لوك هو "المنطقة الأكثر ازدحامًا على القناة بأكملها". وحتى عام 2006، كان يضم كشكًا لبيع المرطبات، وخدمة تأجير القوارب والدراجات. يقع بين شلالات ومواقع جذب الطيور المائية - تقع شلالات جريت فولز على بُعد حوالي 4 كيلومترات (2.5 ميل) باتجاه مجرى النهر عند علامة الكيلومتر 14.4 على مسار السحب، وتقع محمية ديرسن للطيور المائية على بُعد حوالي 5.3 كيلومترات (3.3 ميل) باتجاه أعلى النهر عند علامة الكيلومتر 20.0 على مسار السحب. ^{[ 50 ] [ 51 ]} تُعد محمية ديرسن للطيور المائية، التي تبلغ مساحتها 16 هكتارًا (40 فدانًا)، وجهةً مفضلةً لهواة مراقبة الطيور. ^{[ 51 ]} كما وُصف كل من سوينز لوك (الهوائي 21) وبينيفيلد لوك (الهوائي 22) بأنهما من "أفضل المواقع" لمراقبة الطيور . ^{[ 52 ]} يحتوي الهوائي على دورات مياه، ومواقف سيارات، وطاولات نزهة، ومساحة محدودة للتخييم بالخيام. ^{[ 26 ]}    

• أهوسة على قناة تشيسابيك وأوهايو

• يوتيوب - فريد سوين @ قفل سوين
• صندوق قناة تشيسابيك وأوهايو - مقاطعة مونتغمري
• الجمعية التاريخية لمقاطعة مونتغمري