مطار سوانزي

مطار سوانسي ( ويلزية : Maes Awyr Abertawe ) ( IATA : SWS ، ICAO : EGFH)تقع ) في وسط فيروود كومون في شبه جزيرة جوير على بعد 6 أميال (9.7 كم) إلى الغرب من سوانسي ، ويلز. 

يحمل مطار سوانزي رخصة طيران عادية من هيئة الطيران المدني (رقم P867) ^{[ 2 ]} تسمح بتسيير رحلات جوية لنقل الركاب أو لتعليم الطيران وفقًا لما يصرح به المرخص له. ويُجري نادي كامبريان للطيران رحلات تجريبية ودروسًا في الطيران على متن طائرات خفيفة ثابتة الجناح، كما يُقدم مركز جوير للطيران دروسًا في الطيران الخفيف جدًا. ويضم المطار مدرجين: 04/22 و10/28. ويُستخدم جزء من المدرج 15/33 المهجور حاليًا كممر تاكسي (ممر برافو).

يُستخدم المطار بشكل رئيسي لاستقبال المروحيات والطائرات الخاصة. وكانت خدمة الإسعاف الجوي في ويلز تعمل من المطار، لكنها انتقلت الآن إلى موقع مُصمم خصيصاً لهذا الغرض.

كما يستخدم المطار من قبل الطائرات الخاصة وكذلك طائرات الهليكوبتر التابعة للشرطة والجيش والبحرية.

تقوم العديد من شركات الطيران العامة الصغيرة مثل شركة إكسبيرينس فلايت ، ومركز جوير للطيران، ونادي كامبريان للطيران، بإجراء تدريب الطيارين على الطائرات ذات الأجنحة الثابتة؛ وعمليات القفز بالمظلات ؛ من المطار.

جاء تعليق هيئة الطيران المدني لرخصة تشغيل المطار في عام 2019 عقب تدقيق أمني مفاجئ في نفس العام، والذي كشف عن سلسلة من المخاوف المتعلقة بالسلامة. وقد أعيدت الرخصة في عام 2021. ^{[ 3 ]}

في فبراير 2023، علّقت هيئة الطيران المدني مجدداً رخصة تشغيل المطار بسبب قصور منهجي في قواعد السلامة. ^{[ 4 ]} بدأت مدينة ومقاطعة سوانزي، بصفتها المالكة للعقار، إجراءات قانونية في أكتوبر 2023، وأُلغيت جلسة الاستماع في أغسطس 2024. وكان مدير شركة مطار سوانزي المحدودة، آر جي دي توماس، قد وافق على إنهاء عقد الإيجار، على أن تتولى مجموعة أصحاب المصلحة في مطار سوانزي الإدارة المؤقتة إلى حين تعيين مشغل دائم.

قال رئيس المجلس روب ستيوارت: "إن محادثاتنا الناجحة في هذه المسألة المعقدة تعني أننا الآن في وضع يسمح لنا بتعيين مستأجر جديد مؤقت - وهو تحالف أصحاب المصلحة في مطار سوانزي (SASA). ويحرص أعضاؤه على تحقيق النجاح للمطار." ^{[ 5 ]}

في أواخر عام 2025، مُنح مطار سوانزي مجدداً ترخيص تشغيل من هيئة الطيران المدني، وذلك بفضل جهود شركة SASA في الامتثال لمتطلبات الهيئة. ^{[ 6 ]} من المقرر أن ينتهي عقد إيجار SASA في مارس 2026، وبعد ذلك ستدرس مدينة ومقاطعة سوانزي مستقبل المطار على المدى الطويل، ومن المتوقع اتخاذ قرار في أكتوبر 2026.

يقع مبنى الركاب الوحيد في المطار في الجزء الشرقي من الموقع. ويُدمج برج المراقبة ضمن مبنى الركاب. يضم المطار حظيرتين للطائرات. ويتمتع المطار بتغطية حماية من الحرائق من الفئة الأولى (CAT1).

يمكن الوصول إلى المطار عبر الطريق A4118 الذي يمر عبر شبه جزيرة غاور . ونظرًا لبُعده عن الطرق الرئيسية واضطراره إلى استخدام الطرق الفرعية في الغالب، فإن الوصول إليه يستغرق حوالي 20 دقيقة من أقرب تقاطع مع الطريق السريع M4 .

شُيّد مطار سوانزي على أرض كانت في الأصل أرضًا مشاعًا خلال الحرب العالمية الثانية . أُعلن عن تشغيل المطار في 15 يونيو 1941 باسم قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فيروود كومون ^{[ 7 ]} ، بعد أن استغرق تطويره قرابة عام. بُني المطار كمحطة مقاتلة نهارية وليلية ضمن المجموعة العاشرة لقيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. أصبح المطار محطة قطاعية في أكتوبر 1941، وتولى مسؤولية الدفاع الجوي عن جنوب وغرب ويلز، بما في ذلك الملاحة البحرية في قناتي بريستول وسانت جورج ^{[ 8 ]} .

لعب المطار أدوارًا عسكرية متنوعة خلال الحرب العالمية الثانية، حيث أُضيف إليه معسكر تدريب على الأسلحة في أكتوبر 1943، والذي توسع ليصبح محطة تدريب على الأسلحة في يوليو 1945، ثم وُضع تحت الصيانة في أكتوبر 1946. وبعد أن أخرجه سلاح الجو الملكي البريطاني من الخدمة نهائيًا في ربيع 1949، بدأ الطيران الخاص في يوليو 1949 مع تأسيس نادي سوانزي للطيران في مطار فيروود كومون الذي أعيد تسميته. استضاف المطار عددًا من سباقات الطيران والدراجات النارية، ولكن لم تسمح مؤسسة سوانزي لشركة كامبريان إيرويز بإدارة المطار تجاريًا إلا في عام 1957. أُعيد تسميته إلى مطار سوانزي، وافتُتح رسميًا في 1 يونيو 1957 بوصول أول رحلة لشركة كامبريان إيرويز من جيرسي. [ ^{8 ] ثم} خلال الاثني عشر عامًا التالية، عملت مجموعة متنوعة من شركات الطيران عبر المطار بنجاح متفاوت. شغّلت كامبريان إيرويز رحلات إلى جيرسي وغرنزي ؛ وشغّلت شركة مورتون للخدمات الجوية رحلات إلى جاتويك ^{[ 8 ]} . ثم توقفت الرحلات المنتظمة المجدولة في عام 1969. وخلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، استمرت رحلات الطيران العارض الصيفية والطارئة في الغالب ^{[ 7 ]} ، بشكل رئيسي من قبل شركة دان إير/سكاي وايز . ومع ذلك، لفترة من الوقت في نهاية سبعينيات القرن الماضي، شغّلت شركة إير أنجليا طائرة بايبر PA-31 نافاجو تشيفتين في خدمة مجدولة على مدار العام تربط نورويتش ونيوكواي عبر برمنغهام وسوانزي ^{[ 9 ]} .

شهدت تسعينيات القرن الماضي وصول شركة "هيلي-إير ويلز" إلى المطار، وبذلك بدأ عصر تدريب الطيارين على قيادة طائرات الهليكوبتر في جنوب ويلز. في أبريل 2000، اشترى رجل الأعمال مارتن مورغان، من مدينة سوانزي، عبر شركته "جاكس لاندينغ المحدودة"، عقد الإيجار المتبقي. ووُضعت خطط طموحة لتحديث المرافق المتهالكة آنذاك. ^{[ 10 ]} تغيرت ملكية المطار مرة أخرى في عام 2003، عندما باع آل مورغان حصتهم في المطار إلى شركة "سوانزي إيربورت المحدودة"، المملوكة لروي توماس، مالك ومدير شركة "إير ويلز"، والذي عُيّن رئيسًا تنفيذيًا لشركة المطار. ^{[ 7 ]}

مع استحواذ شركة جاكس لاندينغ على المطار، بدأ النشاط فيه بالازدياد: فقد اتخذت خدمة الإسعاف الجوي الويلزية من المطار قاعدةً لها، مستخدمةً مروحية من طراز MBB Bö 105، في مارس 2001. وفي أغسطس من العام نفسه، انتقلت طائرات شراعية تابعة للسرب 636 VGS من أبيربورث إلى مطار سوانزي. وفي مارس 2016، تم حلّ السرب 636 VGS ، ونُقلت مروحية الإسعاف الجوي الويلزي إلى قاعدة جديدة في دافين، لانيللي، في نهاية مايو 2016. ^{[ 11 ]}

استخدمت شركة طيران ويلز المطار بين أكتوبر 2001 وأكتوبر 2004، حيث قدمت رحلات جوية إلى دبلن وكورك وأمستردام وجيرسي ولندن. إلا أن المشروع لم يُحقق النجاح المرجو. ^{[ 12 ]} بعد 18 شهرًا من التشغيل، استثمر روي توماس، مالك شركة طيران ويلز، أكثر من 3.25 مليون جنيه إسترليني من ثروته الشخصية في المطار. ولم يستقطب المشروع سوى عُشر عدد الركاب اللازم لجعل العمل مُجديًا اقتصاديًا. وكانت القشة التي قصمت ظهر البعير عندما طالبت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة بتحسين أضواء الهبوط في المطار بتكلفة 350 ألف جنيه إسترليني. فقرر روي توماس الانسحاب من مطار سوانزي وتركيز عمليات طيران ويلز في مطار كارديف الدولي بدلًا منه. ^{[ 12 ]} ومنذ 29 أكتوبر 2004، لم تُسيّر أي رحلات جوية مُجدولة من المطار. ^{[ 12 ]}

من عام 2008 إلى عام 2011، كان المطار مقرًا لفريق "أوسبري" للاستعراضات الجوية باستخدام طائرات ياك-52. وفي ربيع عام 2014، تم تشكيل فريق جديد للاستعراضات الجوية في المطار نفسه، وهو فريق "ريفن" الذي يستخدم طائرات فانز، وشارك في عروض جوية خلال موسمي 2014 و2015، حيث ارتفع عدد طائراته من 5 إلى 6 بحلول منتصف يوليو 2016.

تُجري حكومة الجمعية الويلزية دراسات لتحسين مرافق المطار كجزء من استراتيجية تطوير البنية التحتية للنقل في ويلز بأكملها. وقد تتطلب هذه التحسينات بعض الدعم من القطاع العام. تشمل مقترحات التطوير: مبنى ركاب جديد، وحظائر طائرات جديدة، ومرافق تشغيل مُطوّرة، وسياج جديد، وطريق وصول جديد. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

واجهت فكرة تطوير المطار معارضة محلية واسعة النطاق. وتتمثل المخاوف الرئيسية في: التأثير على منطقة الحماية الخاصة ذات الأهمية الدولية التي تُحيط بالمطار تقريبًا؛ والضوضاء الناتجة عن زيادة عدد الرحلات الجوية؛ والأثر السلبي لتطوير المطار على المناظر الطبيعية المحلية، نظرًا لأن شبه جزيرة غاور منطقة ذات جمال طبيعي استثنائي . إضافةً إلى ذلك، فإن الأراضي العامة المتموجة والمستنقعية الواقعة خلف السياج المحيط بالمطار من جهة الشمال الشرقي تُصعّب عملية تمديد المدرج (المدرج 04/22).

لا يستبعد موقع المطار الإلكتروني استئجار الطائرات من/إلى سوانزي، ولكن نظرًا لكونه مطارًا غير مرخص، فإن ذلك سيكون على مسؤولية المشغلين أنفسهم ويخضع لشروط التأمين. ^{[ 15 ]}

الوسائط المتعلقة بمطار سوانزي على ويكيميديا ​​كومنز