مطار كارديف

في عام 1952، بدأت شركة طيران إير لينغوس بتسيير رحلات جوية إلى دبلن . وفي الأول من أبريل عام 1954، نُقلت الرحلات المدنية من مطار كارديف البلدي القديم في بنغام مورز إلى مطار رووز. ^{[ 8 ]} وتلا ذلك إنشاء مبنى جديد للمطار، بالإضافة إلى تسيير رحلات جوية إلى فرنسا وبلفاست وكورك . وأدى ازدياد أعمال تأجير الطائرات السياحية إلى تجاوز عدد المسافرين 100,000 مسافر في عام 1962.

في الأول من أبريل عام 1965، سلمت وزارة الطيران المطار إلى مجلس مقاطعة غلامورغان ، وأُعيد تسميته إلى مطار غلامورغان (روز). ^{[ 9 ]} وبدأ المجلس خطة خمسية لتطوير المطار، شملت إنشاء برج مراقبة جديد، ومبنى ركاب، وتوسيع المدرج. ^{[ 9 ]}

في سبعينيات القرن العشرين، قامت طائرة الكونكورد الأسرع من الصوت برحلات قليلة إلى المطار في مناسبات خاصة. وكانت هذه الرحلات محدودة بطول المدرج، مما يعني أنها لم تكن تستطيع الهبوط إلا بحمولة خفيفة، والإقلاع فقط بدون ركاب وبحمولة وقود ضئيلة. ^{[ 8 ]}

في ثمانينيات القرن الماضي، تم تغيير اسم المطار إلى مطار كارديف-ويلز . وشهد عام 1986 توسعة إضافية للمدرج بلغت 229 مترًا (750 قدمًا) ، بتكلفة تقارب مليون جنيه إسترليني، مما جذب طائرات نفاثة من الجيل الجديد إلى المطار. ^{[ 5 ] [ 10 ]} كما تم تطوير خطوط طيران عبر المحيط الأطلسي، مع رحلات طيران عارض إلى فلوريدا ، بالإضافة إلى الخطوط القائمة سابقًا مع كندا. وكان لتوسعة المدرج، التي مكّنت المطار من استقبال طائرات جامبو 747 ، دورٌ أساسي في جذب مركز صيانة الخطوط الجوية البريطانية إلى المطار. ويُعدّ حظيرة الصيانة هذه من أكبر الحظائر في العالم، إذ تبلغ مساحتها 250 مترًا × 175 مترًا (820 قدمًا × 574 قدمًا) ، حيث تُقدّم خدمات صيانة هياكل الطائرات الثقيلة والهندسة لأسطول الخطوط الجوية البريطانية وشركات الطيران الأخرى. ^{[ 5 ]}        

في أبريل 1995، ونتيجة لإعادة تنظيم الحكومة المحلية المخطط لها في ويلز، تم خصخصة شركة المطار؛ وتم بيع الأسهم إلى شركة العقارات والتطوير TBI plc . ^{[ 5 ]}

في ديسمبر 1995، بدأت شركة هيلي-إير ويلز بتدريب طياري المروحيات من المطار. ونقلت عملياتها إلى مطار سوانزي في عام 1999. ^{[ 11 ]}

يضم المطار قاعدة صيانة مخصصة لشركة الخطوط الجوية البريطانية ، تتولى صيانة طائراتها عريضة البدن ذات المدى الطويل. ^{[ 12 ]} كما يضم مجموعة متنوعة من الشركات والكليات المتخصصة في مجال الطيران ، مثل مركز CAVC الدولي لتدريب شركات الطيران. ^{[ 13 ]}

كان المطار القاعدة الرئيسية لأربع شركات طيران محلية: كامبريان إيرويز من عام 1935 إلى عام 1976، وإيرويز إنترناشونال سيمرو حتى توقفت الشركة عن العمل في عام 1988، وإنتر يوروبيان إيرويز حتى عام 1993، وإير ويلز حتى توقفت الشركة عن العمليات المجدولة في مارس 2006.

في عام 1996، كانت كارديف واحدة من أوائل المطارات التي استخدمتها شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة Ryanair لخدماتها "بدون خدمات إضافية" باستخدام طائرات بوينغ 737-200 المستعملة في رحلة قصيرة من دبلن.

بحلول عام 2006، انسحبت شركة رايان إير من المطار، منهيةً بذلك خمس سنوات من الخدمة اليومية على خط كارديف-دبلن. ويعود سبب الانسحاب إلى خلاف علني حاد مع المطار حول الرسوم. وفي 15 مايو 2014، أُعلن عن عودة رايان إير إلى المطار.

في أعقاب استطلاع أجرته إدارة المطار عام 2008 ضمن حملة لجذب المزيد من خطوط الطيران التجارية، تبيّن أن وجهات شهيرة مثل أبردين وفرانكفورت ودوسلدورف وبروكسل ومدن إسكندنافية تفتقر إلى خطوط طيران مباشرة. وقد خطط المطار لعقد ما يصل إلى 25 اجتماعًا مع شركات الطيران خلال شهري مايو ويونيو 2008 لدعم طلب إضافة المزيد من الخطوط. ^{[ 14 ]}

استخدم المطار 2.1 مليون مسافر عام 2008، لكن هذا العدد انخفض إلى حوالي 859,805 مسافرين بحلول عام 2022، وفقًا لهيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة ، مما جعله يحتل المرتبة العشرين بين أكثر المطارات ازدحامًا في المملكة المتحدة من حيث عدد المسافرين. ^{[ 2 ]} في 2 مارس 2009، كشفت إدارة المطار عن تغيير اسمه، إلى جانب خطط تطوير أولية لتحسين صورة المنشأة. بعد مراجعة العلامة التجارية، والتي شملت التشاور مع عدد من أصحاب المصلحة الرئيسيين، تم استبدال اسم مطار كارديف الدولي باسمي "مطار كارديف" و "مايس أوير كايرديد" . ^{[ 15 ]} لاحقًا، تبين أن المطار قد تقدم بطلب للحصول على 5 ملايين جنيه إسترليني من حكومة الجمعية الويلزية لمعالجة تطوير غير محدد في مبنى الركاب. وقد أثار هذا الأمر انتقادات شعبية فورية، ومطالبات بأن تقوم شركة "أبيرتيس"، المالكة للمطار، بموازنة هذا الاستثمار ببرنامج لتطوير المسارات بقيمة 6 ملايين جنيه إسترليني. ^{[ 16 ]}

أُعلن في 13 أبريل 2011 أن شركة Bmibaby ستغلق قاعدتها في المطار، إلى جانب قاعدتها في مطار مانشستر ، في أكتوبر التالي، وذلك لإعادة توزيع طائراتها في قواعدها الأخرى، بما في ذلك إنشاء عملية جديدة في مطار مدينة بلفاست . أُغلقت القاعدة في 30 أكتوبر 2011، قبل فترة وجيزة من توقف الشركة عن العمل.

في 28 أكتوبر 2011، أُعلن أن شركة الطيران الإسبانية منخفضة التكلفة "فولينغ" ستفتتح خطًا جديدًا إلى برشلونة ، بدءًا من 27 مارس 2012، بواقع ثلاث رحلات أسبوعيًا. وبعد شهر تقريبًا، أُعلن أن شركة "مونارك" ستُسيّر رحلات إلى مطار أورلاندو سانفورد في فلوريدا خلال صيف العام التالي، بدءًا من 28 مايو 2012. وشغّلت الشركة هذا الخط نيابةً عن قسم العطلات التابع لها، "مونارك هوليدايز"، وشركتها الشريكة "كوزموس". وكانت هذه المرة الأولى منذ أربع سنوات التي تُسيّر فيها رحلات طيران عارض مباشرة بين كارديف والولايات المتحدة.

في 16 مايو 2012، أُعلن عن استقالة المدير الإداري للمطار، باتريك دافي، من منصبه وسط ضغوط متزايدة من حكومة ويلز على شركة أبيرتيس، مالكة المطار ، لتحسين حالة المطار وتطوير الخدمات التي يقدمها، أو بيعه لمستثمر في إطار شراكة مقترحة بين القطاعين العام والخاص. ولا يزال سبب استقالة دافي بعد أربع سنوات غير واضح. ^{[ 17 ]}

في 18 ديسمبر 2012، أُعلن عن اهتمام حكومة ويلز بشراء المطار من مالكيه الحاليين. ^{[ 18 ]} وفي عام 2012، واجه المطار انتقادات حادة من رئيس وزراء ويلز، كاروين جونز . ففي 28 فبراير 2012، صرّح جونز أمام الجمعية الويلزية: "نرغب في رؤية العديد من الرحلات الجوية تنطلق من مطار كارديف، ولكن يجب على المطار تحسين أدائه... في الأسبوع الماضي، زرت المطار ووجدت المدخل الرئيسي مغلقًا. لم يتمكن الناس من الدخول من المدخل الرئيسي، واضطروا إلى استخدام المدخل الجانبي. من المهم أن يُهيئ المطار نفسه ليكون جاذبًا لشركات الطيران الجديدة، وللأسف، هذا ليس هو الحال حاليًا." أدت انتقاداته إلى اتهامات بأنه "ينتقص من قدر" مطار كارديف، بينما علّق متخصصون في صناعة الطيران بأنه غير مؤهل للإدلاء بمثل هذه التصريحات. ومع ذلك، عاد جونز إلى هذا الموضوع في 7 مارس 2012 قائلاً: "مع حالة المطار في الوقت الحالي، لا أرغب في جلب الناس عبر مطار كارديف بسبب الانطباع الذي سيعطيه عن ويلز... يجب أن أقول إن الوقت قد حان الآن لأصحاب المطار ليقرروا ما إذا كانوا سيديرون المطار بشكل صحيح أم سيبيعونه".

قال بايرون ديفيز ، وزير النقل في حكومة الظل: "من المثير للسخرية أن يهاجم رئيس الوزراء علنًا مطار كارديف ويقلل من شأنه، في حين أنه فشل في اغتنام الفرص التي من شأنها أن تزيد بشكل كبير من نطاق الرحلات الجوية المتاحة من كارديف، وتُتيح خطوطًا مباشرة إلى أمريكا الشمالية، وتفتح اقتصادنا أمام التجارة والأعمال مع أحد أكبر اقتصادات العالم". ^{[ 19 ]} وقالت إيلونيد باروت ، المتحدثة باسم الديمقراطيين الليبراليين : "على رئيس الوزراء أن يكف عن التقليل من شأن مطار عاصمتنا، وأن يبذل قصارى جهده لتشجيع الزوار على زيارة مطار كارديف. فتصريحاته لن تُشجع السياحة والأعمال في ويلز على الإطلاق". ^{[ 20 ]}

رفض أليكس كروز، الرئيس التنفيذي لشركة فولينغ - وهي شركة طيران إسبانية تُسيّر رحلات منتظمة من كارديف - انتقادات الوزير الأول رفضًا قاطعًا. وقال كروز: "نحن راضون تمامًا عن مطار كارديف. ولن نهبط في مطار لا نراه مناسبًا لعملائنا". ^{[ 21 ]} ومع ذلك، في 20 مارس 2012، انتقد جونز مطار كارديف مجددًا قائلًا إن "رجال الأعمال" اشتكوا إليه "أسبوعًا بعد أسبوع، ولأشهر عديدة، بشأن المطار". وأكد أنه عرض ملاحظاتهم على مالكي المطار، لكن "لم يلقوا أي اهتمام. هذا غير مقبول بتاتًا. أعرف حالات، وشاهدتها بنفسي، حيث حُبس مسافرون في صالة استلام الأمتعة، وكان الباب الرئيسي مغلقًا، واضطروا للدخول من باب جانبي - اضطررتُ لفعل ذلك في آخر مرة استخدمت فيها المطار". ^{[ 22 ]}

في 29 مايو/أيار 2012، أُعلن أن جونز سيرأس شخصيًا "فريق عمل" معني بمطار كارديف بهدف "تعظيم أثره الاقتصادي، تجاريًا ولصالح ويلز". ^{[ 23 ]} وفي 27 يونيو/حزيران 2012، اجتمع فريق العمل، الذي ضمّ مسؤولين سياحيين ومتحدثين باسم الحكومة المحلية ونقابيين، للمرة الأولى. ولم تُدعَ أي شركات طيران للحضور. ^{[ 24 ]} ورفض مفوض المعلومات طلبًا للحصول على المحضر الكامل للاجتماع بموجب قانون حرية المعلومات . ^{[ 25 ]}

أظهرت أرقام هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة أن عدد المسافرين الذين مروا عبر مطار كارديف انخفض إلى مليون مسافر في عام 2012. ^{[ 26 ]} ومع ذلك، فإن أعداد المسافرين تتزايد باطراد، واعتبارًا من عام 2017، تظهر تعافيًا إلى مستويات ما قبل عام 2010.

في مارس 2013، بدأت حكومة ويلز إجراءات الاستحواذ على مطار كارديف من شركة TBI/Abertis، التي كانت تدرس بيع جميع أصولها المتعلقة بالمطار بعد انتقادات دولية لإدارتها لهذه الموارد. ^{[ 27 ]} وأُعلن رسميًا عن صفقة شراء المطار مقابل 52 مليون جنيه إسترليني ^{[ 28 ] في 27 مارس 2013.}

واجه مطار كارديف عدة مشاكل تتعلق بالخيول البرية التي ترعى في محيط المطار ^{[ 29 ]} ، وقد استُدعيت محمية ريدوينغز في نورفولك للمساعدة في إنقاذ 23 حصاناً لم يطالب بها أحد والتي تُركت في الموقع. ^{[ 30 ]}

في يونيو 2015، تم توقيع اتفاقية هامة مع شركة فلاي بي لافتتاح قاعدة تضم طائرتين من طراز إمبراير 195 ، مما أدى إلى إضافة 16 مسارًا مباشرًا عبر المملكة المتحدة وأوروبا إلى وجهات تشمل فارو، وجيرسي، ودبلن، وغلاسكو، وبرلين، والبندقية، وميونيخ، وفيرونا، وروما، وإدنبرة، ومطار شارل ديغول في باريس. وشهدت هذه الاتفاقية أيضًا إنهاء رحلات سيتي جيت من المطار. في العام نفسه، أعلنت فلاي بي أنها ستربط كارديف بمطار لندن سيتي عبر مسار مؤقت من 12 سبتمبر 2016 حتى 21 أكتوبر 2016 خلال فترة الإغلاق المؤقت لنفق سيفرن . ^{[ 31 ]} ولكن نظرًا للإقبال الكبير على هذه الخدمة، قررت فلاي بي استمرار الرحلات المنتظمة إلى مطار لندن سيتي. ^{[ 32 ]} ومع ذلك، في 9 أغسطس 2017، أعلنت فلاي بي إنهاء الخدمة، وكانت الرحلة الأخيرة في 27 أكتوبر 2017. ^{[ 33 ]}

في أبريل 2017، أعلنت الخطوط الجوية القطرية عن خطط لإطلاق خدمة جديدة من مطار كارديف، تربط ويلز وغرب إنجلترا بالدوحة . ^{[ 34 ]} وأعلنت أن مطار كارديف هو الوجهة الجديدة الوحيدة المخطط لها في المملكة المتحدة ضمن شبكتها لعام 2018، على الرغم من تأكيد استئناف رحلات الخطوط الجوية القطرية من الشرق الأوسط إلى مطار غاتويك بلندن لاحقًا. ^{[ 35 ]}

في عام 2018، كشف المطار عن بوابات جوازات السفر الإلكترونية الجديدة في مبنى الركاب لتقليل الازدحام في قسم الهجرة.

في 4 أبريل 2019، ^{[ 36 ]} أكدت شركة فلاي بي أنها لن تتخذ من مطار كارديف قاعدة تشغيلية دائمة لها اعتبارًا من نهاية موسم صيف 2019؛ إلا أنها أوقفت عملياتها نهائيًا بعد دخولها مرحلة التصفية في 5 مارس. شكل هذا ضربة قوية للمطار، إذ كانت فلاي بي أكبر شركة طيران في كارديف، حيث نقلت 27% من ركابها السنويين في عام 2018، ما يعني خسارة خطوطها الجوية إلى دبلن ، وإدنبرة ، وبلفاست ، وباريس ، وجيرسي ، وكورك ، وميونيخ، وروما ، وفيرونا ، وفارو ، وميلانو ، والبندقية ، بالإضافة إلى خدماتها الموسمية الشتوية إلى جنيف وشامبيري ، وكذلك برلين ودوسلدورف التي توقفت في يناير. وكانت فلاي بي هي الشركة الوحيدة التي تخدم معظم هذه الخطوط. ^{[ 37 ]}

في 3 ديسمبر 2020، ^{[ 38 ]} أعلنت شركة ويز إير المملكة المتحدة عن افتتاح قاعدتها الرابعة في المملكة المتحدة في كارديف، حيث ستتخذ طائرة إيرباص A321 واحدة مقرًا لها ، وستطلق 9 خطوط جوية ( أليكانتي ، كورفو ، فارو ، هيراكليون ، لانزاروت ، لارنكا ، بالما ، شرم الشيخ ، وتينيريفي ) ، مما يجعل مطار كارديف القاعدة الوحيدة لشركة ويز إير وويز إير المملكة المتحدة التي لا تُسيّر رحلات إلى أوروبا الشرقية. وأعلنت الشركة أنها ستغلق قاعدتها في مطار كارديف في 29 يناير 2023. ^{[ 39 ]}

أقرب محطة قطار هي محطة مطار رووز كارديف الدولي على خط وادي غلامورغان . تُسيّر هيئة النقل في ويلز رحلات قطار كل ساعة من وإلى محطة كارديف المركزية (التي تنطلق من ريمني ^{[ 67 ]} ) شرقاً، ومن وإلى بريدجند غرباً.

تقع محطة السكة الحديد على بعد ميلين (3.2 كم) من مبنى الركاب، ويتم توفير خدمة النقل بواسطة حافلات Rail Linc التي تعمل من وإلى محطة السكة الحديد إلى مبنى الركاب. 

كانت شركة TrawsCymru تُشغّل سابقًا خدمة قطار مطار كارديف السريع ( بالويلزية : Gwennol Maes Awyr Caerdydd ) من المطار إلى مركز مدينة كارديف، حيث كانت تنطلق كل 20 دقيقة خلال النهار وكل ساعة خلال الليل. ^{[ 68 ]} ومنذ جائحة كوفيد-19، توقف قطار T9 عن العمل. أما خط 905 فيمتد من محطة قطار مطار كارديف الدولي في رووز إلى المطار، وتُشغّله شركة New Adventure Travel . كما تتوفر خدمة خط 304 إلى كارديف عبر باري، أو بريدجند عبر لانتويت ميجور، وتُشغّلها شركة First Cymru .

يقع المطار على بُعد 16 كيلومترًا (10 أميال) من تقاطع 33 على الطريق السريع M4 (كارديف الغربية). ويمكن الوصول إليه عبر الطريق A4232 ، بالخروج عند تقاطع كولفرهوس ، ثم اتباع الطريق A4050 إلى باري، ثم الطريق A4226 باتجاه لانتويت ميجور . أما من الغرب، فيُرجى الخروج عند تقاطع 37 بايل ، للانضمام إلى الطريق A48 مرورًا بكوبريدج، ثم جنوبًا على الطريق A4226 . كما يوجد طريق مباشر غير مُعلّم من تقاطع 34 على الطريق السريع M4 (ميسكين)، باتباع المسارات عبر هينسول، وعند تقاطع سيكامور (A48)، الاستمرار على الطريق A4226 إلى المطار. 

كان الوصول البري إلى المطار عبر الطريق A48 موضوع تحقيق عام في عام 2006، إلا أن هذا الأمر لم يعد ذا أهمية نظراً لاحتياجات أكاديمية التدريب الدفاعي المزمع إنشاؤها في وزارة الدفاع في سانت أثان ، والتي تضمن عرضها خططاً لربط سانت أثان والمطار مباشرةً بالطريق السريع M4. ومع ازدياد استخدام المطار، تفاقمت حركة المرور على الطرق المؤدية إليه، مما دفع حكومة الجمعية الويلزية إلى تكليف جهة مختصة بإجراء دراسة حول تحسين الوصول البري إلى المطار. وقد اقترح المستشارون ثلاثة مخططات محتملة:

1. توسيع الطريق A4232 إلى ثلاثة مسارات بين تقاطع M4 رقم 33 وكولفرهوس. وكان من المقرر إنشاء طريق جانبي يربط الطريق A4232 مباشرةً بالطريق A4050 لتجنب دوار كولفرهوس كروس المزدحم.
2. يجري إنشاء طريق التفافي جديد لربط الطريق A4232 مباشرةً بالطريق A48 (تامبل هيل) قبل تقاطع كولفرهوس. بعد ذلك، ستتجه حركة المرور المتجهة إلى المطار إلى تقاطع سيكامور، ثم تنضم إلى الطريق A4226 المؤدي إلى المطار. وسيتم إجراء تحسينات لزيادة السرعة.
3. توجيه حركة المرور من التقاطع رقم 34 (ميسكين) إلى سيكامور كروس، ثم إلى الطريق A4226 المؤدي إلى المطار. وكان من المقرر إدخال تحسينات على الطريق بإضافة أقسام مستقيمة جديدة.

فضّلت إدارة المطار الخيار الثالث، مُدّعيةً أنه كان سيُخفف الضغط على الطريق A4232 ويُوفر وصولاً أفضل من جنوب غرب ويلز ، وأودية جنوب ويلز ، ووسط ويلز . ولكن في يونيو 2009، أعلنت الجمعية الوطنية التخلي عن خطط إنشاء أي طريق جديد لصالح زيادة وتيرة النقل العام بالسكك الحديدية والحافلات. ^{[ 69 ] [ 70 ]} ناقش معهد الشؤون الويلزية مستقبل المشروع في مقالهم المنشور عام 2017 بعنوان "طريق إلى مطار كارديف... أم إعادة تأهيل في بونتيبرايد؟" ^{[ 71 ]}

في عام ٢٠١٩، أُعلن عن المضي قدمًا في إنشاء طريق A48 الرابط، ^{[ ٧٢ ]} حيث سيمتد مساره من المخرج ٣٤ على الطريق السريع M4 إلى الطريق A48 جنوب سيكامور كروس مرورًا بغرب بيندويلان. ومن المرجح أن يشمل المقترح أيضًا محطة قطار جديدة وموقفًا للسيارات بالقرب من المخرج ٣٤ على خط سكة حديد جنوب ويلز الرئيسي قرب قلعة هينسول . ^{[ ٧٣ ]} وستتضمن الخطط خدمة حافلات متكاملة بين محطة القطار ومواقع التوظيف الاستراتيجية ومطار كارديف. ^{[ ٧٢ ]}