نفق ميناء سيدني

نفق ميناء سيدني هو نفق طريق مزدوج في مدينة سيدني، بولاية نيو ساوث ويلز، أستراليا. تم الانتهاء من بناء النفق وافتتاحه أمام حركة المرور في أغسطس 1992 لتوفير معبر ثانٍ للسيارات فوق ميناء سيدني ، وذلك لتخفيف الازدحام على جسر ميناء سيدني . وهو أحد نفقين للنقل يمران أسفل الميناء، والآخر نفقان مزدوجان للسكك الحديدية تستخدمهما مترو سيدني . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

يربط النفق طريق وارينغا السريع في شمال سيدني بطريق كاهيل السريع عند مدخل نفق دومين. يتألف من حارتين في كل اتجاه، ويمتد بزاوية تقارب 30 درجة (من الشمال إلى الجنوب) باتجاه جسر ميناء سيدني، الذي يتألف من ثماني حارات، ويعمل بنظام تدفق المد والجزر. في عام 2017، كان النفق يستوعب حوالي 96,000 مركبة يوميًا. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

يتألف النفق من ثلاثة أقسام: نفقان أرضيان متوازيان بطول 900 متر (3000 قدم) على الشاطئ الشمالي، ونفقان أرضيان متوازيان بطول 400 متر (1300 قدم) على الشاطئ الجنوبي، وهيكل أنبوبي مغمور بطول 960 مترًا (3150 قدمًا) . ينخفض ​​النفق حوالي 55 مترًا (180 قدمًا) من المدخل الشمالي، وحوالي 35 مترًا (115 قدمًا) من المدخل الجنوبي، ليصل إلى أعمق نقطة فيه، أي 25 مترًا (82 قدمًا) تحت مستوى سطح البحر. تولت شركة ثيس للمقاولات أعمال الإنشاء . ^{[ 6 ]}      

يتألف هيكل نظام النقل متعدد الوسائط (IMT) من ثماني وحدات خرسانية مسبقة الصب . شُيّدت هذه الوحدات على بُعد أكثر من 100 كيلومتر (62 ميلاً) في حوض صب في ميناء كيمبلا ، ثم جُرّت إلى ميناء سيدني . حُفر خندق قبل وصول وحدات النقل متعدد الوسائط، ثم أُنزلت هذه الوحدات إلى الخندق بواسطة نظام من العوامات وأبراج التحكم. بعد تثبيت وحدات النقل متعدد الوسائط، رُدمت الخنادق ووُضعت طبقة من الصخور فوقها لحماية الوحدات من المخاطر البحرية، مثل المراسي أو السفن الغارقة. شُيّدت الأنفاق البرية باستخدام مزيج من تقنيات الحفر والتغطية ، وصُممت لتكون قوية بما يكفي لتحمل تأثير الزلازل. 

كان نفق الميناء مشروعًا مشتركًا بين حكومة نيو ساوث ويلز ومستثمرين من القطاع الخاص، تم طرحه عن طريق المناقصة. شكلت شركتا ترانسفيلد وكوماجاي غومي شركة مشروع مشترك مناصفةً ، قامت ببناء النفق بموجب عقد تشغيل مدته 30 عامًا، يشمل تحصيل الإيرادات والصيانة، من عام 1992 حتى عام 2022. ونتيجةً لفصل أصول ترانسفيلد عام 1997 وإنشاء مجموعة تينيكس (المملوكة لشركة أولبيا)، تم تقسيم عقد التشغيل المستمر لمدة 30 عامًا لإدارة النفق بين كوماجاي غومي (50%)، وترانسفيلد (25%)، وأولبيا (25%). ^{[ 8 ]}

بلغت التكلفة الإجمالية لإنشاء المشروع 554  مليون دولار. ^{[ 9 ]} وكان 223  مليون دولار من هذا المبلغ قرضًا بدون فوائد من حكومة ولاية نيو ساوث ويلز، يُسدد عند انتهاء عقد التشغيل في أغسطس 2022، حين يُنقل النفق إلى الملكية العامة. ^{[ 9 ]} كما ضمنت الحكومة تدفقًا مضمونًا للإيرادات (ERS) للمشغل، يغطي الفرق بين إيرادات الرسوم والمبلغ المضمون. ^{[ 10 ]} ولأن إيرادات الرسوم كانت أقل من المبلغ المتوقع، ففي عام 2008 على سبيل المثال، دفعت الحكومة للمشغل 58.9  مليون دولار، مع توقعات بأن يصل إجمالي المبلغ إلى 1.1  مليار دولار من عام 2008 إلى عام 2022. ^{[ 10 ]} كما أعرب المدقق العام لولاية نيو ساوث ويلز عن مخاوفه من أن نفقات النفق قد تُؤدي إلى تخلف شركة التشغيل عن سداد  قرض الـ 223 مليون دولار، ^{[ 11 ]} إلا أن الحكومة ظلت واثقة منه. ^{[ 9 ]}

مع اقتراب انتهاء عقد التشغيل الذي يمتد لثلاثين عامًا، وقّعت حكومة الولاية في أبريل 2022 عقدًا لمدة خمسة عشر عامًا مع شركة فينتيا لإدارة وتشغيل وصيانة نفق ميناء سيدني، بالإضافة إلى نفق الميناء الغربي قيد الإنشاء . ^{[ 12 ]} ولم تكن ترتيبات تحصيل الرسوم مرتبطة بالاتفاقية الجديدة. وفي الأول من سبتمبر 2022، عادت ملكية النفق إلى حكومة الولاية.

نفق ميناء سيدني مملوك حاليًا لحكومة الولاية من خلال هيئة الطرق السريعة في نيو ساوث ويلز . ^{[ 13 ]}

في عام 2006، أعلنت حكومة نيو ساوث ويلز عن إلغاء جميع رسوم المرور النقدية على شبكة سيدني المدارية بحلول عام 2010. ^{[ 14 ]} وفي يوليو 2007، تحوّل نفق ميناء سيدني إلى نظام إلكتروني بالكامل، حيث استُخدمت فيه أنظمة الدفع الإلكتروني عبر الفيديو (e-TAG وe-pass)، على غرار التقنيات المستخدمة في طريق ويستلينك M7 السريع ، ونفق كروس سيتي ، ونفق لين كوف . ^{[ 15 ]} وقد ساهم هذا الإجراء بشكل كبير في تخفيف الازدحام المروري المتجه نحو البوابات الإلكترونية، مما وفّر مزيدًا من الراحة والوقت. ويفرض نفق ميناء سيدني رسوم مرور متغيرة (بدأ تطبيقها عام 2009) تتراوح بين 2.50 و4.00 دولارات، حسب وقت اليوم. ^{[ 16 ]} وتُفرض الرسوم على الطريق المتجه جنوبًا نحو مدخل النفق.

حتى يوليو 2022، لم يُعلن ما إذا كانت رسوم المرور ستستمر بعد نقل ملكية النفق إلى حكومة الولاية في 1 سبتمبر 2022. ^{[ 17 ]} وفي نهاية المطاف، أعلنت حكومة الولاية استمرار فرض الرسوم، على أن تُستخدم لأغراض الصيانة، تمامًا كما هو الحال مع جسر ميناء سيدني. ^{[ 18 ]} وبالتزامن مع الجسر، ارتفعت رسوم المرور على النفق في أكتوبر 2023 لأول مرة منذ 14 عامًا. ^{[ 19 ]}

تم افتتاح النفق للجمهور للمشي من شمال سيدني (شارع فالكون) إلى شرق سيدني ( ذا دومين ) في 30 أغسطس 1992. وتم التبرع بعائدات التذاكر المباعة لهذا الحدث إلى المعهد الملكي للأطفال الصم والمكفوفين .

تم افتتاح النفق أمام حركة المرور في 31 أغسطس 1992. ^{[ 20 ]}

• براتلي، جولييت (1993). "نفق ميناء سيدني". مجلة الخرسانة الدولية . 15 (7): 19-23 .