دبابة تي 28 فائقة الثقل

كانت دبابة T28 فائقة الثقل دبابة أمريكية فائقة الثقل / مدفع هجومي صُممت للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية . صُممت في الأصل لاختراق الدفاعات الألمانية لخط سيغفريد، ولاحقًا تم النظر فيها كمشارك محتمل في الغزو المخطط له لليابسة اليابانية .

صُنفت هذه المركبة التي يبلغ وزنها قرابة 100 طن في البداية كدبابة ثقيلة. ثم أُعيد تصنيفها إلى حاملة المدفع الآلي عيار 105  ملم T95 في عام 1945، ثم أُعيد تسميتها في عام 1946 إلى الدبابة الثقيلة الفائقة T28 . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

لم يتم بناء سوى نموذجين أوليين قبل إنهاء المشروع. ^{[ 6 ]}

أُطلق على الدبابة في البداية اسم الدبابة الثقيلة T28 عند الموافقة على بنائها عام 1944، إلا أن تصميمها لم يندرج ضمن فئات المركبات المعتادة، مما استدعى إعادة تصنيفها. ^{[ 3 ]} ولأنها لم تكن مزودة ببرج دوار، طلبت إدارة الذخائر تغيير اسمها إلى حاملة المدفع الآلي عيار 105  ملم T95 ، وأصبح هذا التغيير رسميًا في مارس 1945. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، ونظرًا لثقل دروعها وتسليحها - في حين كانت المدافع ذاتية الدفع في الخدمة الأمريكية خفيفة التدريع - أُعيد تسميتها إلى الدبابة الثقيلة جدًا T28 في يونيو 1946 بموجب الأمر التنظيمي رقم 37058. ^{[ 5 ]}

صُممت دبابة T28/T95 لمهاجمة التحصينات الثقيلة المتوقعة لخط سيغفريد على طول الحدود الغربية لألمانيا. ^{[ 6 ]} كان مدفع T5E1 عيار 105 ملم المُختار معروفًا بأدائه الممتاز ضد الخرسانة، وكان من المتوقع أن يكون فعالًا للغاية في اختراق التحصينات الثقيلة. ^{[ 3 ]} بحلول الوقت الذي اجتازت فيه الدبابة التجارب، كان خط سيغفريد الألماني قد تم اختراقه بالفعل من قبل قوات الحلفاء. ونتيجة لذلك، لم تغادر دبابة T28 الولايات المتحدة، بل استُخدمت كنموذج للدراسة الهندسية واختبار الأحمال في ميدان اختبار أبردين . ^{[ 7 ]}

ظهرت الحاجة إلى دبابة هجومية لأول مرة عام ١٩٤٣، حيث اقترحت إدارة الذخائر تجهيز ٢٥ مركبة للعمليات. وفي مؤتمر عُقد في مارس ١٩٤٤ بين إدارة الذخائر والقوات البرية للجيش، تم الاتفاق على بناء خمس دبابات. وفي مارس ١٩٤٥، تم تزويد شركة باسيفيك كار آند فاوندري بالتصميم، وأكملت التصميم النهائي، وتم لحام الهيكل الأول بحلول أغسطس. ^{[ ٨ ]} وبحلول الوقت الذي اكتملت فيه الدبابة الأولى وأصبحت جاهزة للقتال، كانت الحرب قد انتهت. ^{[ ١ ]} وتم تقليص الخطة من خمس دبابات إلى اثنتين.

نظرًا لعدم امتلاكها برجًا، بل قاعدة ثابتة لتسليحها الرئيسي (كما هو الحال في دبابات ياغدبانزر الألمانية ومركبات ساموخودنايا أوستانوفكا السوفيتية القتالية)، ولأن  مدفعها عيار 105 ملم كان قادرًا على الارتفاع من 19.5 درجة إلى -5 درجات فقط، والتحرك من 10 درجات يمينًا إلى 11 درجة يسارًا من خط المنتصف، فقد كانت دبابة T28 أقرب إلى مدفع هجومي ، وأُعيد تسميتها إلى "عربة مدفع T95" في عام 1945، ولكن في يونيو 1946، أُعيد تسميتها مرة أخرى إلى "دبابة ثقيلة جدًا T28". ^{[ 6 ]}

تم بناء نموذجين أوليين من دبابة T28. وخضعا للتقييم في ميدان اختبار أبردين ومنشآت فورت نوكس حتى عام 1947. في ذلك العام، تعرضت إحدى دبابات T28 لأضرار بالغة جراء حريق في المحرك أثناء تجارب في ميدان اختبار يوما، فتم تفكيكها وبيعها كخردة. لم تدخل دبابة T28 الخدمة قط بسبب تصميمها القديم، وارتفاع تكاليف صيانتها، ووزنها الثقيل الذي صعّب نقلها إلى الخارج، ولكن تم الاحتفاظ بها لاختبار "متانة مكونات مثل هذه المركبة الثقيلة". توقف العمل عليها قبل اكتمالها عندما قررت وزارة الحرب إيقاف تطوير المركبات من هذا الوزن ^{[ 9 ]} ، وانتهى برنامج T28 في أكتوبر 1947. بحلول ذلك الوقت، كان قد تم بناء تصميمي الدبابتين الثقيلتين T29 و T30 المزودتين ببرج. ^{[ 6 ]} زُوّدت دبابة T29 بنفس مدفع T28 في برج دوار تقليدي. أما دبابة T30 فقد طُوّرت بمدفع ذي عيار أكبر ومحرك أقوى. ^{[ 6 ]} تم استخدام برنامج T29 لاختبار المكونات الميكانيكية لتصاميم الدبابات المستقبلية. ^{[ 10 ]}

كانت الخطة الأصلية بناء خمس مركبات نموذجية، على أن يصل إجمالي الإنتاج إلى 25 مركبة. وكان وزنها الإجمالي عند تجهيزها بالكامل سيبلغ 95 طنًا (86 طنًا متريًا ). ^{[ 1 ]} ولتقليل ضغط الأرض، استُخدمت أربع جنازير بدلًا من مسارين  ، تمتد كل منها إلى الأمام من الهيكل، بعرض 20 بوصة (495  ملم). ^{[ 6 ]} وتألفت مجموعات الجنازير من نظام تعليق حلزوني أفقي، أو ما يُعرف أيضًا بنظام التعليق الحلزوني الأفقي عالي السرعة (HVSS). ^{[ 11 ]} وكان من الممكن فصل الجنازير الخارجية في غضون ساعتين لنقلها بالسكك الحديدية: وبعد إزالتها، كان من الممكن تثبيتها معًا لتشكيل وحدة يمكن جرها خلف الدبابة. ^{[ 5 ]} ونظرًا لوزنها الثقيل وقوة محركها المنخفضة، كانت قدرة دبابة T28 على عبور العوائق محدودة للغاية، ولم تتمكن من عبور أي من الجسور المتنقلة المتوفرة آنذاك، ولذلك اعتُبرت غير عملية في الميدان وغير مناسبة للإنتاج.

لم يكن لدى دبابة T28 برج تقليدي، بل هيكل من نوع الكاسيمات ، مما منحها مظهرًا جانبيًا منخفضًا نسبيًا، على غرار النماذج اللاحقة من عائلة مدمرات الدبابات الألمانية Jagdpanzer المغلقة بالكامل، والتي لا تختلف كثيرًا عن دبابة Jagdpanther الألمانية التي تزن 50 طنًا قصيرًا . كان تسليحها الرئيسي مدفع T5E1 عيار 105 ملم مثبتًا في درع مدفع  كروي الشكل في مقدمة الهيكل العمودية. ^{[ 1 ] [ 2 ]} كانت زاوية الدوران محدودة إلى 10 درجات يمينًا و11 درجة يسارًا، وزاوية الارتفاع من 19.5 درجة إلى -5 درجات. أثناء الحركة، كان المدفع يُثبّت على أقصى زاوية ارتفاع. ^{[ 6 ]} أما التسليح الآخر الوحيد فكان مدفع رشاش M2 Browning عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) مثبتًا على حلقة فوق فتحة القائد للاستخدام المضاد للطائرات. ^{[ 1 ] [ 12 ]} كان للمدفع الرئيسي - بطول 65 عيارًا - سرعة ابتدائية تبلغ 3700 قدم في الثانية (1130 مترًا في الثانية)، بمدى يصل إلى 12 ميلًا (19 كيلومترًا). ^{[ 1 ] [ 13 ]} لم يكن بالإمكان تلقيم المدفع الرئيسي إلا بمعدل 4 طلقات في الدقيقة نظرًا لتلقيم الطلقات يدويًا. ^{[ 11 ]}    

كان درع الدبابة سميكًا جدًا مقارنةً بدبابات أخرى في ذلك الوقت، حيث بلغ سمكه  305 ملم (12 بوصة  ) في المقدمة. واعتُبر هذا السمك كافيًا لتوفير الحماية من  المدفع الألماني عيار 88 ملم المستخدم كسلاح للدبابات ومضاد للدبابات. ^{[ 6 ]} بلغ سمك غطاء المدفع الكروي 29.5 سم (11.5 بوصة). ^{[ 11 ]} بلغ سمك درع الجزء الأمامي السفلي من الهيكل 130 ملم (5.25  بوصة)، بينما بلغ سمك درع الجوانب 64  ملم (2.5 بوصة). غُطي نظام التعليق والجزء السفلي من الهيكل بدروع فولاذية سمكها 100 ملم (4  بوصات). ^{[ 6 ]}

كان المحرك من نوع فورد GAF V-8 يعمل بالبنزين ، بقوة 500 حصان، ^{[ 1 ]} عند 2600 دورة في الدقيقة، عبر ناقل الحركة توركماتيك؛ مما جعل المركبة ضعيفة القوة، حيث انخفضت سرعتها القصوى إلى حوالي 13 كم /ساعة (8 ميل/ساعة)، وقلل بشكل كبير من قدرتها على تسلق العوائق. ^{[ 6 ] [ 14 ]} تستطيع المركبة تسلق منحدر بنسبة 60%، واجتياز جدران يصل ارتفاعها إلى 60 سم (24 بوصة)، كما يصل عمق الخوض فيها إلى 119 سم (47 بوصة). ^{[ 11 ]} تحتوي المركبة على 4 خزانات وقود بنزين بسعة إجمالية 1300 لتر (400 جالون)، مما يسمح لها بقطع مسافة 260 كم (100 ميل). ^{[ 11 ]} على الرغم من أن المركبة كان من المقرر في الأصل أن تعمل بناقل الحركة الكهربائي الخاص بالدبابة المتوسطة T23 ، إلا أنه تم استبداله لاحقًا بناقل الحركة الميكانيكي الخاص بالدبابة المتوسطة T26 نظرًا لعدم موثوقية النظام.   

تألف الطاقم من أربعة أفراد: سائق، ورامي، وملقّم ذخيرة، وقائد. ^{[ 15 ]} كان السائق متمركزًا على يسار المدفع وخلفه الملقّم، بينما كان الرامي متمركزًا على يمين المدفع وخلفه القائد. ^{[ 15 ]} لم يكن هناك سوى قبتين للرؤية، إحداهما للسائق والأخرى للقائد، وكانت قبة القائد مزودة بإمكانية الوصول إلى مدفع رشاش عيار 0.50. ^{[ 15 ]} وللرؤية، احتوت المركبة على منظارين من نوع M6، ومنظار آخر من نوع M10E3، وتلسكوب من نوع M8A1 T بتكبير 3x. ^{[ 11 ]} يمتلك الرامي منظارًا وتلسكوبًا للرؤية، وكذلك الملقّم. ^{[ 15 ]}

في عام 1974، عُثر على آخر نموذج أولي مهجورًا في حقل بقلعة بيلفوار ، فيرجينيا. كان مموهًا بين بعض الشجيرات، ولا يُعرف أين قضى السنوات الـ 27 الماضية. وهو المثال الوحيد المتبقي من هذه الدبابات، وقد عُرض في متحف باتون للفرسان والمدرعات في كنتاكي. ^{[ 1 ] [ 16 ]} في عام 2011، نُقل إلى مقره الجديد في مجموعة المدرعات والفرسان التابعة للجيش الأمريكي ، في فورت بينينغ ، جورجيا. وُضع في حديقة باتون الجديدة، وهي قطعة أرض مساحتها 30 فدانًا، حيث تُعرض الآن تسع دبابات من الدبابات المخزنة في فورت بينينغ. ^{[ 17 ]} تضررت المركبة في يناير 2017 أثناء نقلها إلى منشأة أخرى لإجراء ترميم خارجي، عندما انفصلت عن ناقلة M1070 HET التي كانت تحملها. لم تتمكن الناقلة من اجتياز منحدر والانعطاف بسرعة آمنة، مما أدى إلى انقطاع سلاسل التثبيت وانزلاق دبابة T28 من المقطورة. على الرغم من تدحرجها في خندق، لم تلحق سوى أضرار طفيفة قابلة للإصلاح بعربتين . وقد أُزيلت وحدات السكة الخارجية. ^{[ 18 ]}

• 
  صورة مقرّبة تُظهر المسارين المزدوجين
• 
  درع واقٍ من الرصاص
• 
  صورة مقرّبة تُظهر المسارين المزدوجين

• قائمة المركبات العسكرية الأمريكية حسب رقم الطراز
• تصنيف الخزانات
• جاغدتيغر – مركبة ألمانية مماثلة للاستخدام المضاد للدبابات. دخلت مرحلة إنتاج محدودة.
• دبابة الهجوم الثقيلة "تورتويس" - مركبة بريطانية مماثلة لمهاجمة التحصينات؛ تم بناء ست منها فقط.
• المدفع ذاتي الدفع SU-100Y - مركبة سوفيتية مماثلة لمهاجمة المخابئ المحصنة؛ تم بناء واحدة فقط.

• هانيكات، ريتشارد بيرس (1988). القوة النارية: تاريخ الدبابة الثقيلة الأمريكية . نوفاتو، كاليفورنيا: بريسيديو برس. ISBN 0-89141-304-9.

• "هذا الوحش الضخم هو أحدث تحفة أثرية"، يناير 1946، مجلة العلوم الشعبية
• إعادة تجميع آخر دبابة أمريكية من طراز T28 فائقة الثقل. https://www.youtube.com/watch?v=E0a5oMl2fX8

32°22′31.8″ شمالاً 84°50′45.4″ غرباً / 32.375500° شمالاً 84.845944° غرباً / 32.375500; -84.845944