باكار

خلال الحرب العالمية الثانية ، نمت مبيعات شركة باسيفيك كار آند فاوندري نتيجةً لزيادة الطلب على الفولاذ المستخدم في الطائرات والمطارات والجسور والسفن الحربية والطرق السريعة وغيرها من المعدات التي ساهمت في بناء البنية التحتية الأمريكية لدعم المجهود الحربي. كما تعاقدت باسيفيك كار من الباطن مع شركة بوينغ، حيث قامت بتصنيع عوارض أجنحة من الألومنيوم لقاذفات بي-17. وخلال عامي 1942 و1943، قامت الشركة أيضًا بتصنيع دبابات إم 4 إيه 1 شيرمان للجيش الأمريكي. وتمكنت الشركة من صبّ جميع أجزاء الدبابات تقريبًا في مسبكها الخاص. ومن بين المركبات البارزة الأخرى التي تم تصنيعها ناقلة الدبابات إم 25 ، المعروفة باسم "عربة التنين"، والدبابة تي 28 فائقة الثقل . ^{[ 10 ]} تأسست شركة إيفريت-باسيفيك لبناء السفن والأحواض الجافة عام 1942، والتي قامت ببناء السفن وغيرها من المنتجات البحرية للبحرية الأمريكية في خليج بورت غاردنر في إيفريت. واشترتها شركة باسيفيك كار آند فاوندري عام 1944. ^{[ 15 ]}

في عام 1970، أنشأت شركة باسيفيك كار مصنعًا خارجيًا في بايزووتر، ملبورن، أستراليا، لإنتاج شاحنات كينوورث لتلبية احتياجات الأسواق المحلية النامية وأسواق جنوب شرق آسيا المتنامية، والتي لا تزال تشهد نشاطًا تجاريًا قويًا حتى اليوم. خرجت أول شاحنة مصنعة محليًا من خط الإنتاج في مارس 1971، وبدأت صادرات المركبات المصنعة في أستراليا في عام 1975. وفي مطلع عام 1972، أعلنت شركة باسيفيك كار آند فاوندري، التي كانت تنوي التوقف عن تصنيع الصلب، عن اسمها الحالي، باكار. ^{[ 26 ]}

على الرغم من التباطؤ الحاد الذي شهدته الشركة نتيجة للركود الاقتصادي خلال عام 1974، واصلت باكار تحقيق مبيعات متزايدة طوال سبعينيات القرن العشرين. استحوذت باكار على شركة فاغنر للتعدين عام 1975، والتي كانت تُصنّع مركبات التعدين تحت الأرض، وشركة السيارات الدولية عام 1975، وشركة فودن للشاحنات، وهي شركة بريطانية لتصنيع الشاحنات، عام 1980. [ ^{27 ] [ 28 ] باعت} فودن شاحناتها في أوروبا وأفريقيا . ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

تأسست شركة باكار الدولية عام 1972 بهدف تعزيز الصادرات عالميًا. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]} أُنشئ مركز باكار التقني عام 1980 في ماونت فيرنون، واشنطن ، كمرفق للأبحاث والاختبارات. يضم المركز مسارات اختبار، وخلايا اختبار محركات، ومختبرات لاختبار المواد، ومختبرات هيكلية. ويقيم المركز التقني فعالية "يوم مفتوح" سنويًا في شهر أبريل، بالتزامن مع مهرجان زهور التوليب في وادي سكاجيت . ^{[ 35 ] [ 36 ]}

في عام 1983، تم حلّ قسم شركة السيارات الدولية في كينتون، أوهايو، والذي تم الاستحواذ عليه في 1 ديسمبر 1975. ^{[ 37 ] [ 38 ]} وفي عام 1983 أيضًا، تم حلّ شركة باكار لتأجير السكك الحديدية التابعة لها في رينتون، واشنطن، وشركة رايليز التابعة لها في بيلفيو، واشنطن. ^{[ 39 ]} وفي عام 1986، تم تغيير اسم شركة باسيفيك للسيارات والمسابك التابعة لها في رينتون إلى قسم أنظمة الدفاع في باكار. ^{[ 40 ]} وفي عام 1984، حققت باكار مبيعات قياسية بلغت 2.25 مليار دولار. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، انخفضت حصة شركة باكار في سوق شاحنات الفئة 8 إلى حوالي 18% نتيجةً للمنافسة الشديدة من شركة فريتلاينر للشاحنات ، التابعة لشركة دايملر إيه جي، وعمليات اندماج شركتي فولفو وايت وجنرال. أجبرت هذه المنافسة شركة باكار على إغلاق مصنع تجميع شاحنات كينوورث في مدينة كانساس سيتي في أبريل 1986، ومصنع شاحنات بيتربيلت في نيوارك، كاليفورنيا، في أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 43 ]} استحوذت باكار على شركة تريكو للصناعات في عام 1986، وهي شركة مصنعة لمعدات استكشاف النفط مقرها في جاردينيا، كاليفورنيا، مقابل 65 مليون دولار أمريكي، وذلك بهدف تقليل اعتمادها على سوق شاحنات الفئة 8. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

خلال منتصف الثمانينيات، كانت شركة باكار تتفاوض مع مجموعة روفر للاستحواذ على قسم شاحنات بريتيش ليلاند التابع لها . إلا أن إدارة روفر قررت بيع قسم الشاحنات إلى شركة داف للشاحنات ، وهي شركة هولندية متخصصة في صناعة السيارات. وتم بيع شركتي دارت للشاحنات وواغنر لمعدات التعدين التابعتين لشركة باكار في عامي 1984 و1989 على التوالي للحفاظ على الربحية. ^{[ 46 ] [ 47 ]} وفي عام 1987، دخلت باكار سوق بيع قطع غيار السيارات وملحقاتها بالتجزئة من خلال الاستحواذ على شركتي آلز أوتو سبلاي وغراند أوتو. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

تأسست شركة باكار بارتس عام 1992 في رينتون، واشنطن . وكان المبنى الذي استضافته يشغل جزءًا من موقع شركة باسيفيك كار آند فاوندري التاريخي. وفي العام نفسه، استحوذت باكار على حصة 21% في شركة وود جروب إي إس بي، مما عزز قدرتها على تصنيع معدات حقول النفط. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]} وفي عام 1993، حصلت باكار على خط إنتاج الرافعات من شركة كاتربيلر، المتخصصة في تصنيع المعدات الثقيلة . وفي العام نفسه، افتتحت مصنعًا جديدًا في واشنطن لتلبية الطلب المتزايد على الشاحنات. وفي عام 1994، بدأت الشركة البيع في نيوزيلندا لأول مرة، ودخلت أسواقًا جديدة في آسيا وأمريكا الوسطى والجنوبية. وفي عام 1995، أصبحت شركة فيلباك، إس إيه، مشروعها المشترك في المكسيك، شركة تابعة مملوكة بالكامل لها. وبحلول عام 1994، كان قسم الرافعات في باكار من أكبر مصنعي الرافعات الصناعية في العالم. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

تبيع شركة باكار إنترناشونال شاحناتها لأكثر من 40 دولة، لتصبح بحلول عام 1995 واحدة من أبرز مصدري السلع الرأسمالية في أمريكا الشمالية. افتُتح مصنع شاحنات كينوورث في رينتون، واشنطن، في 4 يونيو 1993. تولى مارك بيغوت رئاسة باكار عام 1997 بعد تقاعد تشارلز بيغوت. في عام 1996، استثمرت باكار 543 مليون دولار أمريكي لشراء شركة داف تراكس إن في، ومقرها هولندا، بعد سعيها للاستحواذ عليها منذ عام 1985. تم توفير التمويل من خلال بيع شركة تريكو إندستريز إلى شركة إي في آي عام 1997. كما حققت الشركات التابعة لباكار في مجال التمويل والتأجير نجاحًا ملحوظًا في أواخر التسعينيات. ^{[ 56 ]} 

في عام ١٩٩٨، استحوذت شركة باكار على شركة ليلاند للشاحنات، ومقرها المملكة المتحدة، والمعروفة بإنتاج الشاحنات الخفيفة والمتوسطة (٦-٤٤ طنًا متريًا). تُعد باكار واحدة من أكبر مصنعي الشاحنات الثقيلة في العالم من خلال علاماتها التجارية كينوورث، وبيتربيلت، وداف. ومن بين منافسيها دايملر للشاحنات ، ونافيستار ، وفولفو . ^{[ ٥٧ ]}

في ديسمبر 2011، انتقدت منظمة "الحملة العامة" شركة باكار لإنفاقها 760 ألف دولار على الضغط السياسي وعدم دفعها أي ضرائب خلال فترة الركود الاقتصادي الحاد بين عامي 2008 و2010، حيث حصلت بدلاً من ذلك على 112 مليون دولار كإعفاءات ضريبية، على الرغم من تحقيقها أرباحًا بلغت 465 مليون دولار. ^{[ 58 ]} في عام 2010، طرحت باكار محرك MX-13، وهو محرك ديزل توربيني سداسي الأسطوانات سعة 12.9 لتر، يُستخدم في شاحنات كينوورث وبيتربيلت . أما محرك MX-11، فقد ظهر لأول مرة في أوروبا لشاحنات داف، بما في ذلك طرازي CF و XF ، وفي عام 2016، تم استخدامه لأول مرة في أمريكا الشمالية لتسليم شاحنات كينوورث T680 وبيتربيلت إلى العملاء .