أوشكوش M1070

إن مركبة أوشكوش M1070 هي وحدة جر تابعة للجيش الأمريكي . وهي مصنفة على أنها ناقلة معدات ثقيلة، وقد تم إنتاجها في تكوينات A0 و A1 و M1300، لتحل محل وحدة الجر أوشكوش M911 السابقة .

يتمثل الدور الرئيسي للشاحنة M1070 في الجيش الأمريكي في نقل الدبابات ، حيث تقوم بنقل دبابة M1 أبرامز على مقطورة نصفية من طراز M1000 من إنتاج شركة DRS Technologies، وذلك ضمن نظام نقل المعدات الثقيلة (HETS). كما تُستخدم أيضًا كشاحنة جرّ لنقل ونشر وإخلاء ناقلات الجنود المدرعة ، والمدفعية ذاتية الدفع ، والجرافات المدرعة ، وغيرها من المركبات والمعدات الثقيلة من جميع الأنواع. أما الشاحنة M1300 فهي نسخة معدلة من الشاحنة M1070، مصممة خصيصًا للجيش الأمريكي في أوروبا لتكون قانونية على الطرق داخل أوروبا، وتعمل بمقطورة مختلفة. ^{[ 7 ]}

تم إجراء مبيعات تصديرية للطرازين A0 و A1 ^{[ 8 ] [ 9 ]} ، وتم إنتاج مشتقات من M1070 أو أنها متوفرة، بما في ذلك M1070F ^{[ 10 ]} و Global HET. ^{[ 4 ]}

اقترحت شركة أوشكوش للشاحنات طراز M1070 لتلبية متطلبات الجيش الأمريكي لنقل دبابة القتال الرئيسية M1 أبرامز . وتم توقيع عقد لتصنيع 1044 شاحنة من طراز M1070، وبدأ الإنتاج في يوليو 1992. وتضمن العقد خيارًا لتصنيع 522 وحدة إضافية. ^{[ 4 ]}

نصّ العقد النهائي للجيش الأمريكي للنسخة الأصلية A0 على توريد 195 مركبة إضافية. وقد تم تسليم هذه المركبات بين مارس 2001 ومارس 2003، ليصل إجمالي ما سلمه الجيش الأمريكي من نسخ A0 إلى 2488 مركبة. ^{[ 4 ]} وبلغ إجمالي ما أنتجته شركة أوشكوش من مركبات M1070A0، بما في ذلك طلبات التصدير، ما يقارب 2900 مركبة.

في عام 2004، مُنحت شركة أوشكوش للشاحنات عقدين منفصلين لإعادة تأهيل جرارات M1070 المستهلكة. تمت إعادة تأهيل 1109 جرارًا إلى حالتها الأصلية، مع ضمان لمدة عام كامل، ودون أي استخدام أو ساعات تشغيل. بلغت تكلفة هذه العملية على وزارة الدفاع الأمريكية حوالي 75% من تكلفة المركبات الجديدة. ^{[ 4 ]}

تم تطوير طراز M1070E1 في منتصف التسعينيات بالتعاون مع الجيش الأمريكي كبرنامج محتمل لإدخال التكنولوجيا (TIP) لبندقية M1070. وقد أُجري تقييم وقُدِّم تقرير. ولم تُقدَّم أي طلبات شراء. ^{[ 4 ]}

في مارس 2008، فازت شركة أوشكوش ديفنس بعقدٍ من مصدرٍ واحد بقيمة تزيد عن 11 مليون دولار (للمرحلة الأولى) من الجيش الأمريكي لبدء هندسة وإنتاج الجيل التالي من قاذفة القنابل عالية الطاقة (HET). وشملت المرحلة الثانية اختبارات التحقق من الإنتاج. وفي يوليو 2009، حصلت أوشكوش على تعديلٍ للعقد بقيمة 9.4 مليون دولار لبدء اختبارات المتانة والأداء لقاذفة القنابل عالية الطاقة A1 في ميدان يوما للتجارب . ^{[ 4 ]}

في أكتوبر 2010، تلقت شركة أوشكوش أول طلبية توريد لمركبات النقل الثقيلة M1070A1. بلغت قيمة هذه الطلبية أكثر من 440 مليون دولار أمريكي، وشملت أكثر من 1000 مركبة، حيث تم تسليم أولى المركبات في ديسمبر 2010. بدأ استخدام مركبات M1070A1 في الميدان عام 2011. وانتهى الإنتاج في أغسطس 2014، بإجمالي إنتاج بلغ 1591 مركبة جديدة. وعلى الرغم من الاعتقاد السائد بأن الجيش الأمريكي كان يرغب في مواصلة إنتاج مركبات النقل الثقيلة M1070A1 حتى نهاية السنة المالية 2017، إلا أنه لم يتم منح أي عقود. في يوليو 2016، أعلن الجيش الأمريكي عن رغبته في استخدام أموال السنة المالية 2016 لبدء دراسة هندسية لمركبة نقل ثقيلة إلكترونية (E-HET) تحل محل مركبات النقل الثقيلة M1070A1 وM1000 الحالية. ^{[ 7 ]}

في مارس 2017، فازت شركة أوشكوش بعقد مبيعات عسكرية خارجية بقيمة 15,080,369 دولارًا أمريكيًا لتوريد ناقلات المعدات الثقيلة M1070A1 إلى الأردن وعُمان، بالإضافة إلى الاختبارات وقطع الغيار والتدريب اللازم. وكان من المتوقع إتمام العقد في ديسمبر 2018. ^{[ 8 ]} أما طلب العروض W56HZV-17-R-0021، الذي نُشر في فبراير 2017، والذي كان الموعد النهائي لتلقي الردود عليه في أبريل 2017، فسيؤدي إلى عقد ثابت السعر لتوريد 46 ناقلة M1070A1 إلى مصر. ^{[ 9 ]}

في يوليو/تموز 2017، وبعد تقديم تقرير إلى الكونغرس في يونيو/حزيران 2017 تحت رقم طلب العروض W56HZV-17-R-0167، أصدر الجيش الأمريكي دراسة سوقية لاستطلاع مصادر التمويل بشأن مجموعة أدوات البقاء في المناطق الحضرية لنقل المعدات الثقيلة (HUSK). في مايو/أيار 2013، أذنت مذكرة قرار الاستحواذ للجيش الأمريكي بتطوير وشراء كبائن مدرعة قابلة للاستبدال للناقلة M1070A1، مما أدى إلى تطوير مجموعة أدوات البقاء في المناطق الحضرية (HUSK). تضمنت ميزات البقاء في مجموعة أدوات البقاء في المناطق الحضرية (HUSK) مقاعد ماصة للطاقة، وأرضية عائمة، وحصائر أرضية مقاومة للانفجارات، ونظام إطفاء حريق تلقائي. ^{[ 7 ]}

أُجريت اختبارات دروع وبقاء مركبة HUSK في ميدان اختبار أبردين خلال عام 2016. وكان من المتوقع اتخاذ قرار بشأن عقد حكومي أو عقد مع القطاع الخاص لإنتاجها خلال السنة المالية 2018. وبحلول أواخر عام 2020، كان مركز روك آيلاند أرسنال المشترك للتصنيع والتكنولوجيا يُنتج مركبة HUSK. ولم يُكشف عن الأرقام المتعلقة بذلك. ^{[ 7 ]}

يسمح تمديد عقد برنامج المركبات التكتيكية الثقيلة (FHTV) 4 لمدة ثلاث سنوات، والذي منحه الجيش الأمريكي لشركة أوشكوش في مايو 2021، من الناحية الفنية بتوفير مركبات M1070 HET الجديدة والمُعاد تأهيلها إلى جانب مركبات HEMTT، وشاحنات ومقطورات PLS. ^{[ 7 ]}

M1300

إنّ M1300 عبارة عن نسخة مُعدّلة من M1070A1 لاستخدامها داخل أوروبا من قِبل الجيش الأمريكي. وقد برزت الحاجة إلى M1300 رسميًا بعد أن أصدر جيش الولايات المتحدة في أوروبا (USAREUR) بيانًا بالاحتياجات التشغيلية (ONS) لقدرة النقل التي توفرها M1300، والذي صادقت عليه قيادة الجيش في أبريل 2017. ومنذ ذلك الشهر وحتى سبتمبر 2017، وضع مدير منتج المركبات التكتيكية الثقيلة عدة مسارات عمل شملت تطوير وشراء جرار جديد، أو استئجار جرارات من خارج الولايات المتحدة، أو "تحسين" أسطول جرارات M1070A1 HET الحالي. ^{[ 7 ]}

في ديسمبر 2017، أقرّ مجلس الإشراف على متطلبات الجيش المتطلب. وفي يناير 2018، وجّهت القوات المسلحة بشراء 170 جرارًا من طراز M1070A1 HET مُحسّن القدرات، يُشار إليها باسم "المُعاد تقييمها" ومُصنّفة M1300. ^{[ 7 ]}

كان الدافع وراء تطوير جرار M1300 هو الحاجة إلى نقل أحمال أثقل داخل أوروبا، مع الالتزام بمعايير الاتحاد الأوروبي. وقد حُددت حمولة الجرار M1300 والمقطورة النصفية بحد أدنى 82 طنًا وحد أقصى 90 طنًا (74,389 إلى 81,647  كجم). ولتحقيق ذلك، تطلب الجرار إعادة توزيع جزء من وزنه من المحور الأمامي، بالإضافة إلى مقطورة نصفية جديدة متعددة المحاور. بدأت شركة أوشكوش العمل على جرار M1300 في أبريل 2018، وكان من المقرر أن يستمر العمل عليه حتى أبريل 2020. ^{[ 7 ]}

بما أن شركة أوشكوش هي المطور الوحيد لبندقية M1070A1 وتملك حزمة البيانات الفنية (TDP)، فقد كانت، وفقًا للجيش، المصدر الوحيد الذي يمتلك المعرفة والمرافق والأدوات والخبرة اللازمة لإجراء التحسينات المطلوبة على القدرات. أي مصدر آخر، من خلال عملية شراء تنافسية، لإجراء الهندسة العكسية والاختبار والتقييم ثم البدء بالتسليم الأولي، سيتطلب ما لا يقل عن 27 شهرًا، وبالتالي سيتجاوز الجدول الزمني المحدد من قبل مكتب خدمات البحرية (ONS). ^{[ 7 ]}

في مايو 2019، أعلنت شركة أوشكوش أن قيادة الدبابات والمركبات والأسلحة التابعة للجيش الأمريكي (TACOM) قد منحت الشركة وشريكتها، بروشويس بي في ، عقدًا لإنتاج مقطورات نصفية للدبابة M1300. وقد بلغت قيمة العقد المبدئية 13.3 مليون دولار أمريكي، بينما تصل قيمته القصوى إلى 109.8 مليون دولار أمريكي، ويتضمن تسليم 170 مقطورة نصفية خلال العامين الماليين 2020 و2021. وجاء اختيار الجيش الأمريكي بعد أن أكمل نموذجان أوليان بنجاح مرحلة اختبار وتقييم استمرت ثلاثة أشهر في مركز أبردين للاختبارات في ولاية ماريلاند الأمريكية. ^{[ 7 ]}

نظام نقل المعدات الثقيلة المحسّن (EHETS)

يُعتبر نظام نقل المعدات الثقيلة المُحسّن (EHETS) بديلاً لمركبات M1070/M1070A1/M1300 في خدمة الجيش الأمريكي. أعلن الجيش الأمريكي في يوليو 2016 عن رغبته في استخدام ميزانية السنة المالية 2016 لبدء دراسة هندسية لنظام EHETS يحل محل المقطورات نصف المقطورة M1070A1 وM1000. وكان من المقرر سابقًا بدء هذه الدراسة في السنة المالية 2017. وكان الهدف من نظام EHETS هو أن يتألف من جرار ومقطورة نصف مقطورة لنقل واستعادة وإخلاء دبابة  M1 أبرامز محملة بأكثر من 80 طنًا (72,575 كجم) ونظام الاستعادة M88 المرتبط بها، والذي كان من المتوقع أن يزيد وزنه عن 84,000  كجم. ولا تستطيع مركبات M1070A1 وM1000 تقنيًا نقل مثل هذه الأحمال. ^{[ 7 ]}

بموجب طلب العروض رقم W56HZV-18-R-0190، أصدر الجيش الأمريكي إشعارًا بطلب معلومات عن مصادر نظام النقل الإلكتروني عالي الطاقة (EHETS) في سبتمبر 2018. وفي نفس الشهر، أعلن الجيش الأمريكي عن يوم صناعي خاص بنظام EHETS في أكتوبر 2018. وفي أبريل 2020، أعلن الجيش الأمريكي، بموجب الإشعار رقم PANDTA-20-P-0000-007236، عن فرصة تعاقدية لنظام EHETS، وذلك من خلال طلب معلومات (RfI) كإشعار خاص. يهدف طلب المعلومات إلى تقييم مدى توافر المنتج في السوق وقدرات الشركات المصنعة لتوفير مقطورة EHETS. تتمثل المقطورة المقترحة في أن تكون قادرة على نقل حمولة تبلغ 85 طنًا و82 طنًا، مع استيفاء متطلبات محاور الطرق السريعة الأوروبية للحصول على تصاريح السير. يرغب الجيش في التعاقد مباشرةً مع مصنعي المقطورات كمقاول رئيسي. ^{[ 7 ]}

في نوفمبر 2020، أعلن الجيش الأمريكي أنه يعمل على طرح مناقصة مستقبلية، ويعتزم المضي قدمًا في شراء المزيد من معدات EHETS بدءًا من السنة المالية 2022. وسيُغطي شراء مركبات M1300/M1302 لأوروبا، المذكور في القسم الفرعي السابق، جزءًا من إجمالي مشتريات EHETS. ^{[ 7 ]}

يتميز تصميم مركبة M1070 بالطابع التقليدي. تتسع مقصورة القيادة المغلقة بالكامل للسائق، وأحد أفراد الطاقم، وأربعة ركاب كحد أقصى. كانت المقصورة الأصلية متوافقة مع متطلبات استراتيجية التدريع طويلة الأمد للجيش الأمريكي (LTAS) التي تعتمد على نظام التدريع من النوعين A وB. بالنسبة لمركبة M1070A1، أذنت مذكرة قرار الاستحواذ الصادرة في مايو 2013 للجيش الأمريكي بتطوير وشراء مقصورات مدرعة قابلة للاستبدال لهذه المركبة. أدى ذلك إلى إنتاج مركبة HUSK. وبحلول أواخر عام 2020، كان مركز روك آيلاند أرسنال المشترك للتصنيع والتكنولوجيا يُنتج مركبة HUSK. ولم يُفصح عن أعداد المركبات المنتجة. ^{[ 7 ]}

هيكل المقطورة M1070  مصنوع من مقطع C (إطار قناة) بأبعاد 356 × 89 × 9.5 مم، من فولاذ الكربون والمنغنيز المعالج حرارياً والمعدل وفقًا لمعيار SAE 1027، بحد أدنى لقوة الخضوع يبلغ 758 ميجا باسكال . يُركّب على هذا الهيكل عجلة هولاند الخامسة العائمة بالكامل بقطر 3.5 بوصة ، وثلاث رافعات : رافعتان هيدروليكيتان من نوع dp Manufacturing 55K بسعة 24,947 كجم، مزودتان بكابل بطول 51.8 متر وقطر 25 مم لكل منهما، ورافعة مساعدة واحدة من نوع dp Manufacturing 3GN بسعة 1,360 كجم، مزودة بكابل بطول 91.4 متر وقطر 6 مم. ^{[ 4 ] [ 6 ]}    

تُزود الشاحنة M1070 الأصلية بمحرك ديزل من نوع Detroit Diesel 8V-92TA سعة 12.06 لترًا ، بقوة 500 حصان عند 2100 دورة في الدقيقة وعزم دوران 1993 نيوتن متر عند 1200 دورة في الدقيقة . ويتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي Allison CLT-754 بخمس سرعات وعلبة تروس Oshkosh 55000 ثنائية السرعات . أما الشاحنة M1070A1 فتُزود بمحرك ديزل Caterpillar C-18 سداسي الأسطوانات بقوة 700 حصان . ويتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي Allison 4800SP مُحسّن بسبع سرعات وعلبة تروس Oshkosh 30000 أحادية السرعة . ^{[ 4 ] [ 6 ] [ 11 ]}

في طراز A0، يحتوي المحور الأمامي ذو التوجيه من روكويل على نوابض ورقية مخروطية مكافئة من هندريكسون . أما وحدة الترايد الخلفية، فتعتمد على نظام تعليق هوائي من هندريكسون-ترنر . المحور الخلفي هو وحدة توجيه. جميع المحاور مزودة بنظام تخفيض سرعة المحور من روكويل SVI 5MR مع أقفال تفاضلية . التوجيه مُعزز آليًا ، ويحتوي على مضخة احتياطية في حال تعطل المضخة الرئيسية. كما توفر الوصلات الميكانيكية تحكمًا للمشغل في حالة انخفاض ضغط الزيت الهيدروليكي. ^{[ 3 ] [ 12 ]}

تم تجهيز المركبة بفرامل أسطوانية من نوع S-cam من شركة روكويل (التي تُعرف الآن باسم أكسل تك). كما تم تجهيزها بنظام نفخ مركزي للإطارات من شركة سي إم أوتوموتيف (CTIS)، مزود بأربعة إعدادات مُسبقة للتضاريس: الطرق السريعة، والطرق الوعرة، والطين والثلج، والطوارئ، مما يُمكّن السائق من ضبط ضغط الإطارات وقفلها بما يتناسب مع التضاريس التي يتم اجتيازها. ويقوم وضع "القيادة بدون إطار" بفحص ضغط الإطارات بانتظام ونفخها حسب الحاجة لتعويض أي تسريبات. ^{[ 3 ] [ 12 ]}

يتميز طراز A1 بمحاور AxleTech 5000 Series مُحسّنة، ونظام فرامل مانع للانغلاق مع نظام التحكم في الجر ، ونظام دانا المركزي لنفخ الإطارات . يعمل وضع الحماية على زيادة ضغط الإطارات لتعويض الوزن الإضافي لدروع B-kit. يمكن للمشغل زيادة أو تقليل قفل التروس التفاضلية يدويًا حسب الظروف. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

حلّت المركبة M1070F محلّ مركبة سكاميل كوماندور كناقلة دبابات للجيش البريطاني عام 2001. قبل تطوير المركبة M1070A1 للجيش الأمريكي، طُوّر طراز M1070E الأكثر قوة كبرنامج محتمل لإدخال التكنولوجيا (TIP) لأسطول M1070A0. عُرضت المركبة M1070E1 لتلبية متطلبات الجيش البريطاني لناقلة دبابات، لكنها لم تُختر. المركبة التي اختارها الجيش البريطاني هي طراز 1070F، وهو نسخة مُعدّلة بشكل كبير من M1070E1. ^{[ 1 ]}

تم تسليم أسطول المملكة المتحدة ، الذي كان يتألف عند تسليمه من 92 شاحنة جر، و89 مقطورة نصفية من طراز King GTS 100/7، وثلاثة أنظمة سحب Tru-Hitch، كجزء من مبادرة التمويل الخاص (PFI) الممنوحة لشركة FASTTRAX في عام 2001، والتي شملت توفير موظفين لتشغيل المركبات كاحتياطي مدعوم . تضمن العقد خيارًا لتوريد 28 نظامًا لم يتم تفعيله. في أواخر عام 2009، تم اختيار شركة Broshuis الهولندية لتوريد 20 مقطورة ثقيلة ذات حمولة 45,000  كجم وعرض كامل ومحورين لاستخدامها مع مركبات 1070F في أفغانستان . ^{[ 1 ]}

تتشابه شاحنة أوشكوش 1070F مع طراز M1070A0 في هيكلها ونظام محاورها. وقد خضعت الكابينة وجميع مكونات نظام نقل الحركة الرئيسية لتعديلات جوهرية لتلبية متطلبات الأداء والتشريعات . نظام نقل الحركة مشابه للنظام المستخدم في طراز M1070A1، ويتكون من محرك ديزل كاتربيلر C-18 بقوة 700 حصان . هذا المحرك متصل بناقل حركة أوتوماتيكي أليسون HD 4076P ومحول عزم دوران TC-561 ، متصل بدوره بعلبة نقل حركة أحادية السرعة من أوشكوش 30000. ^{[ 1 ] [ 15 ]}

كشفت شركة أوشكوش ديفنس النقاب عن مركبة النقل الثقيلة العالمية (Global HET) في عام 2008. وتتشابه هذه المركبة مع مركبة النقل الثقيلة M1070A1 في العديد من الجوانب، ويكمن الاختلاف الرئيسي في تصميمها في تكوينها. إذ تحتوي مركبة النقل الثقيلة العالمية على ثلاثة محاور، بينما تحتوي مركبة  النقل الثقيلة M1070A1 على أربعة محاور. وفي فبراير 2011، أعلنت أوشكوش عن طلبية أولية من مجموعة الجابر الإماراتية لتوريد حوالي 20 مركبة من طراز Global HET. وقد تم اختيار مركبة النقل الثقيلة العالمية لتلبية متطلبات وحدة جر تُستخدم مع مقطورات نصفية وزنها 70,000 كجم، مزودة بنظام إطلاق الصواريخ المتعدد (MLRS) من تطوير شركة جوباريا محليًا. ^{[ 16 ]}

• ناقلة المعدات الثقيلة أوشكوش M1070 ومشتقاتها
• 
  شاحنة أوشكوش M1070A0 HET ومقطورة نصفية DRS M1000 تحمل دبابة M60
• 
  شاحنة أوشكوش M1070A0 وشاحنة نصف مقطورة DRS M1000 تحملان مركبة كشف عن المواد النووية والبيولوجية والكيميائية M93 Fox
• 
  طائرة ميغ-25RB فوكسبات-B عراقية عُثر عليها مدفونة تحت الرمال غرب بغداد ، يتم سحبها بواسطة ناقلة جند من طراز M1070A0
• 
  يمكن قياس الحجم النسبي لمركبة M1070 مقارنةً بمركبات Humvee التي تلتها.
• 
  مركبة قتال مشاة من طراز أوشكوش M1070A1 HET ومقطورة نصفية من طراز DRS M1000 تحمل مركبة قتال مشاة من طراز برادلي M2
• 
  شاحنة أوشكوش M1070A1 HET ومقطورة نصفية DRS M1000
• 
  كشفت شركة أوشكوش ديفنس النقاب عن جهاز Global HET في عام 2008
• 
  شاحنة أوشكوش M1070F تابعة للجيش البريطاني ومقطورة نصفية من طراز King GTS 110/7 ذات 7 محاور

• مصر ( تم تسليم 249 شاحنة من طراز M1070A0 ): تُعد مصر أكبر مُصدِّر لشاحنات M1070. تم تسليم أول 170 شاحنة بحلول ديسمبر 2004، وذلك بموجب اتفاقية تسليم شاحنة مقابل شاحنة واحدة مع مقطورات نصفية من طراز أوشكوش 635NL خماسية المحاور . وبحلول أواخر عام 2009، تم طلب حوالي 249 شاحنة. ^{[ 4 ]} ولا يزال منح عقد توريد شاحنات M1070A1 لمصر قيد الانتظار. ^{[ 9 ]}
• العراق ( تم تسليم 60 مركبة من طراز M1070A0 ) استلم العراق 60 مركبة من طراز M1070 مع 635 مقطورة نصفية من طراز NL بحلول مايو 2011. ^{[ 4 ]}
• إسرائيل ( تم تسليم 37 شاحنة من طراز M1000 ) تم طلبها في يوليو 2007، ويُعتقد أنها ستُستخدم مع وحدات جرارات MAN . ^{[ 4 ]}
• الأردن ( تم تسليم 50 شاحنة من طراز M1070A0 ) : طلبت الأردن 50 شاحنة من طراز M1070 مزودة بمقطورات نصفية من طراز 635NL في عام 2003، وتم تسليمها في عام 2004. ^{[ 4 ]} كما طلبت كمية غير معلنة من شاحنات M1070A1 في مارس 2017، وكان من المقرر تسليمها بحلول ديسمبر 2018. ^{[ 8 ]}
• المغرب في شهري يوليو وأغسطس 2016 تم تسليم دفعات من 29 و 14 من فائض الأسلحة الأمريكية M1070 إلى المغرب عبر برنامج المواد الدفاعية الفائضة (EDA)، وذلك بعد تسليم دفعة أولية من 20 من طراز M1070 في أبريل 2015. ^{[ 4 ]}
• عمان طلبت كمية غير معلنة من طراز M1070A1 في مارس 2017 للتسليم بحلول ديسمبر 2018. ^{[ 8 ]}
• رومانيا: عدد غير معلن من دبابات M1300 تم طلبها في عام 2023 كجزء من عقد دبابات M1A2 أبرامز . ^{[ 17 ]}
• المملكة العربية السعودية ( تم تسليم 50 مدفع رشاش M1070A0 ) كانت المملكة العربية السعودية أول عميل تصدير لمدفع رشاش M1070 حيث تم التسليم خلال عام 1993. ^{[ 4 ]}
• تايوان (تم طلب 16 مدفع رشاش من طراز M1070A1 في عام 2019 ^{[ 18 ]} )
• أوكرانيا (تم شراء 2 من طراز M1070، وتم تسليم 24 منها من قبل ألمانيا ^{[ 19 ]} )
• الإمارات العربية المتحدة ( تم تسليم 20 مركبة Global HET تقريبًا ) في عام 2011، كشفت شركة أوشكوش عن طلبية لم يُفصح عن قيمتها من مجموعة الجابر الإماراتية لتوريد حوالي 20 مركبة Global HET. وقد تم اختيار Global HET كوحدة جرّ لاستخدامها مع  مقطورات نصفية وزنها 70,000 كجم مزودة بنظام إطلاق الصواريخ المتعدد (MLRS) من تطوير شركة جوباريا محليًا. ^{[ 4 ]}
• المملكة المتحدة ( تم تسليم 92 مركبة من طراز M1070F ). اكتملت عمليات التسليم في أوائل عام 2004. تُستخدم عادةً مع مقطورة نصفية من طراز King GTS-100/7.  تم شراء مقطورات نصفية كاملة العرض شديدة التحمل من طراز Broshuis، بسعة حمولة 45,000 كجم، للعمليات الميدانية. ^{[ 1 ] [ 4 ]}
• الولايات المتحدة ( تم تسليم 2488 جرارًا من طراز M1070A0 ): بدأ الإنتاج عام 1992 واستمر التسليم حتى مارس 2003. تم تسليم 2488 جرارًا من طراز M1070A0 بالإضافة إلى أكثر من 2600 مقطورة نصفية من طراز M1000. أُعيد بناء الجرارات والمقطورات بعد خدمة مكثفة، وتم إعادة ما لا يقل عن 1009 جرارات وأكثر من 1000 مقطورة إلى الخدمة بحالة ممتازة. ^{[ 4 ]} ( تم تسليم 1591 جرارًا من طراز M1070A1 ): بدأ التشغيل الميداني عام 2010 وانتهى التسليم في ديسمبر 2013. ^{[ 4 ]}

• نجم سينمائي كبير ^{[ 20 ]} (2008).
• الفجر الأحمر (2012).
• إصلاح الخزان ^{[ 21 ]} (2006-2009).
• حمى الذهب (مسلسل تلفزيوني) (2014-2019).
• فرقة الإنقاذ الأسترالية (مسلسل تلفزيوني) (2018)

• عائلة المركبات التكتيكية المتوسطة
• نظام نقل المعدات الثقيلة
• قائمة المركبات العسكرية الأمريكية حسب رقم الطراز
• قائمة محركات الشاحنات التكتيكية التابعة لجيش الولايات المتحدة
• نظام المركبات اللوجستية (LVS)
• استبدال المركبات التكتيكية المتوسطة
• MZKT-74135
• شركة أوشكوش
• أوشكوش إل-إيه تي في
• أوشكوش إم-إيه تي في
• نظام التحميل على منصات نقالة
• ناقلة دبابات
• تيرا ماكس (مركبة)

• دفاع أوشكوش
• تاريخ شاحنات أوشكوش: سيارات الإطفاء، والمركبات العسكرية، ومركبات الإنقاذ
• ناقلة المعدات الثقيلة M1070 العسكرية 8x8 أوشكوش
• مركبة M1070 التابعة للجيش البريطاني مع مقطورة كينج للطرق الوعرة
• الآلات الكبيرة التي تقود M1070 HET
• ناقلة المعدات الثقيلة بيج ماشينز M1070
• شاحنة جرار Oshkosh M1070 HET 8x8 على موقع GovLiquidation.com
• شاحنة نقل المعدات الثقيلة التجارية أوشكوش M1070 موديل 2002 معروضة على موقع GovLiquidation.com