تي إس ليفاد

حلت شركة TS Laevad محل المشغل السابق، SLK ، في 1 أكتوبر 2016 ^{[ 6 ]} بعد تقديمها عرضًا للمناقصة العامة بقيمة تقل 64 مليون يورو عن سابقتها. ^{[ 7 ]} وكان من المقرر في الأصل أن تتولى تشغيل الخطوط حتى 30 سبتمبر 2026. ^{[ 8 ]}

نظرًا لعدم تسليم أي من عبارات شركة TS Laevad الجديدة في الوقت المحدد لبدء عقد الشركة، تم استئجار ثلاث سفن من شركة Saaremaa Shipping Company ( SLK ) التابعة لفياشيسلاف ليدو كحل مؤقت. وقد دفعت أحواض بناء السفن Sefine في تركيا و Remontowa في بولندا لشركة TS Laevad ما مجموعه حوالي 11 مليون يورو كغرامات تأخير. ^{[ 9 ]} دخلت جميع العبارات الأربع الجديدة الخدمة بحلول نهاية أبريل 2017. ^{[ 10 ]}

في عام 2019، تم تركيب بطاريات على متن العبارة "تول" كان من المتوقع أن تقلل من استهلاكها للديزل بنسبة 20%. وبذلك أصبحت أول سفينة ركاب هجينة في إستونيا. ^{[ 11 ]}

في عام 2022، نقلت عبارات الشركة ما مجموعه 2.3 مليون راكب و1.1 مليون مركبة. سافر 72% من إجمالي الركاب على خط ساريما، بينما سافر الباقون على خط هييوما. وكان شهر يوليو الأكثر ازدحامًا، حيث بلغ عدد الركاب 394 ألف راكب. أما شهر فبراير فكان الأقل ازدحامًا، حيث بلغ عدد الركاب 96 ألف راكب. ^{[ 12 ]}

في أبريل 2026، تم اختيار شركة بناء السفن البولندية "كريست" لبناء عبّارة جديدة لتحل محل العبّارة القديمة "ريغولا" . ^{[ 13 ]} ستكون العبّارة الجديدة مملوكة لأسطول الدولة الإستوني، وستتولى شركة "تي إس ليفاد" تشغيلها. ستكون أصغر حجمًا من سفن الشركة، وستحمل تصنيفًا جليديًا من الفئة 1B ، وهو أقل من تصنيف الفئة 1A للأسطول الحالي. ^{[ 14 ]} سيكون مصدر الطاقة الرئيسي للعبّارة هو الكهرباء المشحونة من الشاطئ والمخزنة في بطاريات، بالإضافة إلى مولدات ديزل احتياطية. ^{[ 15 ]}

تحتوي جميع العبّارات الخمس على متجر على متنها تديره شركة R-Kiosk Estonia AS . بالإضافة إلى ذلك، تحتوي العبّارات الأربع الأكبر حجماً على مطعم "Take Off" الذي تديره شركة Baltic Restaurants Estonia AS. ^{[ 16 ]}

في أبريل 2024، فازت شركة TS Laevad بمناقصة عامة لتشغيل خطوط ساريما وهييوما من 1 أكتوبر 2026 حتى سبتمبر 2033. ^{[ 17 ]} وكانت الشركة هي المتنافس الوحيد في المناقصة. ^{[ 18 ]} وبموجب شروط العقد الجديد، سيتم تحديد سقف لأرباح الشركة، بعد مخاوف أثيرت في الجزر بشأن أرباح بدت مفرطة. ^{[ 4 ]}

في 28 يوليو/تموز 2017، اصطدمت العبارة "تييو" بقاع البحر مرتين، مما أدى إلى تلف هيكلها، وذلك أثناء رحلتها من روهوكولا إلى هيلترما. وقد نجم الحادث عن عطل في نظام التحكم الآلي. وخلال فترة إصلاح "تييو" في حوض توركو للإصلاحات في فنلندا، تم استبدالها بالعبّارة المستأجرة "هيوما" لمدة ستة أسابيع. ^{[ 19 ]}

في ربيع عام 2018، تم تعليق خدمات العبّارات إلى هييوما بشكل دوري بسبب انخفاض منسوب المياه في نهر فايناميري. وأرجعت الوزيرة المسؤولة، كادري سيمسون ، سبب الإلغاءات إلى عدم كفاية أعمال التجريف في قناة روكي، التي تمر عبرها العبّارات بين روهوكولا وهيلترما. ^{[ 20 ]}

من منتصف مارس إلى أوائل مايو 2020، خفضت شركة TS Laevad عدد رحلاتها بسبب جائحة فيروس كورونا . واقتصر السفر إلى الجزر على السكان فقط، وانخفض عدد الركاب بنسبة 92% مقارنة بالعام السابق. ^{[ 21 ]}

في 22 يوليو/تموز 2021، اصطدمت العبارة "تول" برصيف ميناء كويفاستو، مما أدى إلى أضرار في الرصيف والعبّارة وبعض المركبات على متنها، بما في ذلك مركبة رئيسة إستونيا، كيرستي كاليولايد . ^{[ 22 ]} وتوقفت "تول" عن العمل لأكثر من أسبوعين خلال ذروة موسم الصيف، مما تسبب في طوابير انتظار تصل إلى ساعتين. وأفادت الشركة أن الاصطدام نجم عن عطل فني أدى إلى فقدان قوة المحرك أثناء اقتراب العبارة من الرصيف. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

في يناير 2026، أفادت هيئة النقل الإقليمية "لايفاد" بأسوأ ظروف جليدية على نهر فايناميري منذ عشر سنوات، مصحوبة بانخفاض منسوب المياه. وشهدت رحلات العبّارات على خط هييوما إلغاءات، كما تعرّضت الرحلات المتبقية للتأخير وقيود على أوزان المركبات. ^{[ 25 ]} وفي فبراير 2026، تم افتتاح طريق جليدي بطول 17 كيلومترًا بين هييوما وساريما لتخفيف الضغط على خط العبّارات المتوقف. ^{[ 26 ]}