التخطيط الحضري التكتيكي

التخطيط الحضري التكتيكي (ويُشار إليه أيضاً بالتخطيط الحضري غير الرسمي ، والتخطيط الحضري المؤقت ، وإصلاح المدن ، والتخطيط الحضري الذاتي ، ^{[ 1 ]} والتخطيط بالممارسة ، والوخز بالإبر الحضرية ، والنمذجة الحضرية ) ^{[ 2 ]} هو تغيير مؤقت ومنخفض التكلفة في البيئة المبنية ، وعادةً ما يكون ذلك في المدن، ويهدف إلى تحسين الأحياء المحلية وأماكن التجمع في المدينة. ^{[ 3 ]}

غالباً ما يكون التخطيط الحضري التكتيكي بقيادة المواطنين، ولكنه قد يُبادر به أيضاً من قبل الجهات الحكومية. وغالباً ما تهدف المنشآت المؤقتة التي تقودها المجتمعات المحلية إلى الضغط على الوكالات الحكومية لتركيب نسخة أكثر ديمومة أو تكلفة من التحسينات. ^{[ 4 ]}

شاع استخدام هذا المصطلح حوالي عام 2010 للإشارة إلى مجموعة من التقنيات القائمة. وتُعرّف مبادرة "مخططات الشوارع التعاونية" "التخطيط الحضري التكتيكي" بأنه نهج للتغيير الحضري يتميز بخمس خصائص: ^{[ 1 ]}

• نهج متعمد ومتدرج لإحداث التغيير؛
• تقديم حلول محلية لتحديات التخطيط المحلية؛
• الالتزام قصير الأجل كخطوة أولى نحو التغيير طويل الأجل؛
• مخاطر أقل، مع مكافآت عالية محتملة؛ و
• تنمية رأس المال الاجتماعي بين المواطنين وبناء القدرات التنظيمية بين المؤسسات العامة والخاصة والمنظمات غير الربحية وأفرادها.

بينما استخدمت الترجمة الإنجليزية لكتاب " ممارسة الحياة اليومية" للمؤلف الفرنسي ميشيل دي سيرتو، الصادر عام ١٩٨٤، مصطلح " التخطيط الحضري التكتيكي" ، ^{[ ٥ ]} كان ذلك إشارةً إلى أحداث باريس عام ١٩٦٨؛ إذ كان "التخطيط الحضري التكتيكي" الذي وصفه سيرتو مناقضًا لـ"التخطيط الحضري الاستراتيجي"، وهو مفهوم لا تُفرّق بينه وبين المفاهيم الحديثة للتخطيط الحضري التكتيكي. يُنسب المعنى الحديث للمصطلح إلى مايك ليدون، مخطط المدن المقيم في نيويورك. ^{[ ٦ ]}

يستخدم مشروع المساحات العامة عبارة "أخف، وأسرع، وأرخص"، التي صاغها مصمم المدن إريك رينولدز، لوصف نفس النهج الأساسي الذي تعبر عنه التخطيطات الحضرية التكتيكية. ^{[ 7 ]}

تستلهم حركة التخطيط الحضري التكتيكي من التجارب الحضرية بما في ذلك سيكلوفيا ، وباريس-بلاج ، ^{[ 8 ]} وإدخال الساحات وممرات المشاة في مدينة نيويورك خلال فترة تولي جانيت صادق خان منصب مفوضة إدارة النقل في مدينة نيويورك . ^{[ 9 ]}

ظهر مفهوم التخطيط الحضري التكتيكي رسميًا كحركة بعد اجتماع مجموعة "الجيل القادم من المخططين الحضريين الجدد " (CNU NextGen) في نوفمبر 2010 في نيو أورليانز . وتتمثل إحدى الدوافع الرئيسية لهذه الحركة في إعادة تحميل الأفراد مسؤولية إنشاء مبانٍ وشوارع وأحياء ومدن مستدامة. وعقب الاجتماع، طوّر فريق من NextGen مشروعًا مفتوح المصدر بعنوان "التخطيط الحضري التكتيكي: إجراءات قصيرة المدى | تغيير طويل المدى" لتعريف هذا المفهوم وتعزيز مختلف التدخلات الرامية إلى تحسين التصميم الحضري ودعم التغيير الإيجابي في الأحياء والمجتمعات. ^{[ 10 ]}

تُسجّل مدينة هونولولو في هاواي بعضًا من أعلى معدلات وفيات المشاة في الولايات المتحدة (وونغ، 2012). ^{[ 11 ]} وتعكس العديد من تقاطعاتها الأكثر ازدحامًا معايير المدينة القديمة دون تعديل، على الرغم من التغيرات الكبيرة التي طرأت على حجم حركة المرور وسرعاتها. وفي عام 2014، اتخذ بعض السكان موقفًا حازمًا. ففي ممر المشاة عند أحد هذه التقاطعات المزدحمة، قاموا بتغيير خطوط الممر لتشكيل كلمة "ألوها"، وهي التحية الهاوائية التقليدية. وبينما سعى هؤلاء إلى إضفاء لمسة إنسانية على هذا الموقع الخطير، صرّح مسؤولو المدينة بأن هذا التغيير يُعد "خروجًا عن المعايير". ^{[ 12 ]}

في ربيع عام ٢٠١٦، وضعت مدينة شيكاغو لافتات فريدة من نوعها تمنع الانعطاف يمينًا عند أحد التقاطعات. وللفت الانتباه إلى هذا الوضع الجديد، قام شخص مجهول بوضع حوضين صغيرين للزراعة داخل ممر المشاة، وزرع فيهما نباتات مزهرة. وقد لاقت هذه اللافتات استحسانًا واسعًا، بينما أعربت الشركات المحلية عن قلقها إزاء تغيير نمط حركة المرور وتأثيره على أعمالها. ^{[ ١٣ ]}

تتفاوت مشاريع التخطيط الحضري التكتيكي بشكل كبير من حيث النطاق والحجم والميزانية والشرعية والدعم. غالبًا ما تبدأ هذه المشاريع كمبادرات شعبية ثم تنتشر إلى مدن أخرى، وفي بعض الحالات تتبناها الحكومات المحلية لاحقًا كأفضل الممارسات. فيما يلي بعض التدخلات الشائعة:

تحسين المساحات العامة

مبادرات أفضل للحظر

تحويل شوارع البيع بالتجزئة مؤقتًا باستخدام مواد رخيصة أو متبرع بها ومتطوعين. يتم تحويل المساحات من خلال إدخال عربات الطعام، وطاولات الأرصفة، ومسارات مؤقتة للدراجات، وتضييق الشوارع. ^{[ 14 ]}

تفجير الكراسي

عملية إزالة المواد القابلة للاستخدام وإعادة تدويرها لبناء مقاعد عامة. توضع هذه المقاعد في المناطق الهادئة أو التي تفتقر إلى أماكن جلوس مريحة. ^{[ 15 ]}

عربات/شاحنات الطعام

تُستخدم عربات الطعام والشاحنات لجذب الناس إلى الأماكن العامة غير المستغلة وتوفير فرص عمل صغيرة لرواد الأعمال.

شوارع مفتوحة

يهدف مشروع "الشوارع المفتوحة" إلى توفير مساحات آمنة مؤقتة للمشي وركوب الدراجات والتزلج والأنشطة الاجتماعية، وتعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، ورفع مستوى الوعي بتأثير السيارات في المناطق الحضرية. "الشوارع المفتوحة" هو مصطلح مُعرَّب من مصطلح " سيكلوفيا " في أمريكا الجنوبية، والذي نشأ في بوغوتا.

يوم ركن السيارة

فعالية سنوية يتم فيها تحويل مواقف السيارات في الشوارع إلى مساحات شبيهة بالحدائق. ^{[ 16 ] [ 17 ]} أُطلق يوم مواقف السيارات (Park(ing) Day) في عام 2005 من قِبل استوديو ريبار للفنون والتصميم .

من الرصيف إلى الساحات

انتشرت فكرة تحويل الأرصفة إلى ساحات في مدينة نيويورك، وتتضمن هذه الفكرة تحويل مساحات الشوارع إلى مساحات عامة قابلة للاستخدام. ويُعدّ إغلاق ميدان تايمز سكوير أمام حركة مرور المركبات، وتحويله بتكلفة منخفضة إلى ساحة للمشاة، مثالاً بارزاً على هذا النوع من الساحات. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

مقاهي مؤقتة

ساحات أو تراسات مؤقتة تُبنى في مواقف السيارات لتوفير أماكن جلوس إضافية لمقهى قريب أو للمارة. وهي شائعة في المدن التي تكون فيها الأرصفة ضيقة ولا تتوفر فيها مساحة كافية للجلوس أو تناول الطعام في الهواء الطلق.

حدائق مؤقتة

تحويل المساحات غير المستغلة إلى مناطق تجمع مجتمعية من خلال التجميل ، سواء كان ذلك بشكل مؤقت أو دائم .

متاجر مؤقتة

متاجر بيع بالتجزئة مؤقتة يتم إنشاؤها في متاجر أو عقارات شاغرة.

طبيعة

البستنة السرية

زراعة الأراضي التي لا يملك البستانيون الحقوق القانونية لاستخدامها، مثل المواقع المهجورة أو المناطق التي لا يتم الاعتناء بها أو الملكية الخاصة.

التطعيم السري

تطعيم أغصان مثمرة على أشجار الشوارع العقيمة لإنشاء مدينة صالحة للأكل.

• نظام غذائي على الطريق
• سنيك داون
• استصلاح الشوارع
• التخطيط العمراني
• التدخل الحضري