فرع التايمز

الموسوعة الحرة

فرع التايمز
المحطة السابقة في التايمز.
ملخص
اسم(أسماء) أخرىفرع وايتوا
حالةوايتوا مغلق - تيمز
مفتوح مورينزفيل - وايتوا
مالكشركة السكك الحديدية النيوزيلندية (الأرض)
KiwiRail (المسار)
الموقعوايكاتو ، نيوزيلندا
محطة ترميني
خدمة
يكتبالسكك الحديدية الثقيلة
نظامالسكك الحديدية الحكومية النيوزيلندية (NZGR)
المشغل(ون)KiwiRail (بقدر ما مصنع ألبان وايتوا)
المركبات المتحركةلا أحد
تاريخ
مفتوح19 ديسمبر 1898 (هاملتون - التايمز) [1] ( 1898-12-19 )
تم نقل التقاطع إلى بايروانوفمبر 1905 ( 1905-11 )
تم نقل التقاطع إلى مورينسفيل12 سبتمبر 1978 ( 1978-09-12 )
مغلق بعد وايتوا31 مايو 1995 [2] ( 1995-05-31 )
اِصطِلاحِيّ
طول الخط74.07 كم (46.02 ميل) مورينزفيل - تيمز
11 كم (6.8 ميل) مفتوح [3]
عدد المساراتأعزب
شخصيةريفي
مقياس المسار1,067 ملم ( 3 قدم 6 بوصة )
  • ف
  • ت
  • هـ
فرع التايمز
أسطورة
46.02 ميل
74.06 كم
نهر التايمز الشمالي
45.06 ميل
72.52 كم
 التايمز
43.92 ميل
70.68 كم
 باراواي
41.79 ميل
67.25 كم
 كوبو
39.3 ميل
63.2 كم
 ماتاتوكي
37 ميل
60 كم
 بوريري
36.64 ميل
58.97 كم
 أوماهو
33.54 ميل
53.98 كم
 طريق واريبوا
32.49 ميل
52.29 كم
 هيكوتايا
29.46 ميل
47.41 كم
 كوماتا ن
27.41 ميل
44.11 كم
 بايروا
26.81 ميل
43.15 كم
 بلدة بايروا
25.23 ميل
40.6 كم
 بايروا س
السابق ECMT
21.3 ميل
34.3 كم
 تيروهيا
18.4 ميل
29.6 كم
 وايتوكي
15.36 ميل
24.72 كم
 مانجايتي
14.36 ميل
23.11 كم
 توي با
12.81 ميل
20.62 كم
 تي أروها
12.34 ميل
19.86 كم
 هيريسفيل
9.83 ميل
15.82 كم
 وايهو
6.74 ميل
10.85 كم
 وايتوا
4.3 ميل
6.9 كم
 تاتوانوي
1.78 ميل
2.86 كم
 بياكو
إي سي إم تي
0 ميل
0 كم
 مورينسفيل
رسم خريطة

كان خط سكة حديد فرع التايمز يربط بين التايمز، نيوزيلندا ، وهاميلتون وكان في الأصل جزءًا من خط سكة حديد الساحل الشرقي الرئيسي . لا يزال جزء من الخط بين مورينسفيل وويتوا مفتوحًا ويُستخدم كخط فرعي لويتوا ، متصلاً بمصنع فونتيرا للألبان في وايتوا.

تاريخ

أدى اكتشاف الذهب في منطقة التايمز عام 1852 [4] إلى توفير الزخم لبناء خط سكة حديد من أوكلاند إلى التايمز. [5] في عام 1872 أوصى مجلس مقاطعة أوكلاند بإنشاء خط سكة حديد إلى التايمز، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى المشكلات المرتبطة بنقل الفحم من مناجم الفحم في شمال أوكلاند إلى التايمز لخدمة صناعة تعدين الذهب. اكتملت المسوحات في عام 1878، على الرغم من معارضة الماوري المحليين، مما وضع تكلفة الخط البالغ طوله 54 كم عند 178000 جنيه إسترليني. بلغت تكلفة قسم التايمز-تي أروها بطول 32 ميلاً (51 كم) 159340 جنيهًا إسترلينيًا [6] (حوالي 30 مليون دولار بقيم 2018) [7] عند افتتاحه. قلب رئيس الوزراء السير جورج جراي أول قطعة من الخط في التايمز في 21 ديسمبر 1878، [6] ولكن بعد 18 شهرًا، أوقفت اللجنة الملكية لعام 1880 العمل من التايمز بأمر من خليفة جراي. [5] تم بناء مسار السكة الحديد حتى كوبو بحلول عام 1884، [8] وتوظيف حوالي 30 رجلاً. [9]

استمر بناء القسم من هاملتون، وإن كان ببطء. عبر الخط نهر وايكاتو وتم افتتاحه من مورينسفيل إلى تي أروها في 1 مارس 1886، إلى بايروا في 20 ديسمبر 1895، وأخيرًا إلى نهر التايمز في 19 ديسمبر 1898. [10] قاد وزير السكك الحديدية ، ألفريد كادمان ، أول قطار إلى نهر التايمز، بقيادة قاطرة من الفئة F. [5]

كانت شركة A & G Price of Thames واحدة من أوائل مصادر حركة المرور الرئيسية للخطوط ، والتي بدأت في إنتاج القاطرات لشركة NZGR منذ عام 1904.

بعد اكتمال خط السكة الحديد الرئيسي للجزيرة الشمالية في عام 1908، بدأت الحكومة في التخطيط لخط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي في عام 1909، ليتصل في النهاية بجيسبورن . بدأ العمل في عام 1911 على وصلة من بايروا عبر مضيق كارانجاهاكي إلى وايهي . من هذه المرحلة، تم تعريف فرع التايمز على أنه بايروا إلى التايمز، مع تحديد قسم مورينسفيل - بايروا كجزء من خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي.

في عام 1928، تم توفير خدمة الركاب بواسطة عربة بخارية . [11] وأغلقت المحطة أمام الركاب في 28 مارس 1951. [12] كان الشحن في انحدار بحلول عام 1930، مما أدى إلى فقدان الحمال في بوريري . [13]

أدى افتتاح نفق كايماي في عام 1978 وإغلاق قسم بايروا - كاتيكاتي من خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي إلى إعادة تسمية قسم مورينسفيل - تيمز باسم فرع تيمز. [5]

توقفت القطارات المجدولة إلى نهر التايمز في عام 1985. كانت آخر خدمة على الخط في 28 يونيو 1991، بعد انخفاض الإنتاج من مصنع تجميع تويوتا نيوزيلندا في نهر التايمز مما أدى إلى فقدان حركة المرور. [14] بينما حاولت شركة السكك الحديدية النيوزيلندية استعادة هذه الحركة مرة أخرى، [14] تم إغلاق الفرع رسميًا في 31 مايو 1995. [2] أغلق مصنع تويوتا لتجميع المركبات في عام 1997 [1] وتم بعد ذلك رفع 60 كيلومترًا (37 ميلًا) من المسار بين نهر التايمز ومصنع الألبان في وايتوا. [2] في عام 2004، أعيد فتح قسم الخط حتى وايتوا، والذي كان لا يزال قائمًا، لحركة المرور في منتجات الألبان، كجزء من سياسة فونتيرا لمراجعة روابط النقل الخاصة بها. [15]

لا يزال مبنى محطة سكة حديد التايمز الذي يعود تاريخه إلى عام 1898 قائمًا حيث تم إدراجه في الفئة الثانية من قبل NZHPT في عام 1982. [16] إنها محطة كلاسيكية قياسية ، ذات جملونات وزخارف وألواح خشبية مزخرفة. [17]

خدمات

حاليًا، تتكون الخدمات إلى Waitoa من تحويلات مجدولة في أيام الأسبوع إلى هاميلتون ومورينسفيل تحمل منتجات الألبان، والتي تعمل عادةً بواسطة قاطرة تحويل من فئة DSJ ، أو بواسطة قاطرة رئيسية من فئة DC عندما يتم نقل حمولات أعلى.

محطات

محطة سكة حديد باراواي تحت الفيضانات، في أغسطس 1907
موقع محطة سكة حديد باراواي ومطار التايمز في عام 2023
موقع محطة سكة حديد مانجايتي في عام 2023

كانت المحطات في تيمز نورث (المعروفة سابقًا باسم جراهامستاون، ثم تيمز)، تيمز (شورتلاند حتى 1 أكتوبر 1915 وجنوب تيمز حتى 28 أبريل 1929)، [18] بارواي، كوبو ، ماتاتوكي ، بوريري ، أوماهو، طريق واريبوا، هيكوتايا ، كوماتا. الشمال، بايروا (تقاطع تاورانجا)، تيروهيا ، وايتوكي، مانجايتي، Tui Pa، Te Aroha ، Herriesville، Waihou، Waitoa (المحطة الحالية)، Tatuanui ، Piako والتقاطع الحالي مع ECMT في Morrinsville. [19]

مسار الدراجات

أصبحت معظم خطوط السكك الحديدية السابقة الآن جزءًا من مسار سكة حديد هوراكي التابع لشبكة مسارات الدراجات في نيوزيلندا ، حيث حصلت المجالس المحلية في عام 2011 على عقد إيجار لمدة 20 عامًا، على الرغم من أن خيار الإنهاء المسبق لا يزال قائمًا إذا كانت شركة KiwiRail تنوي نقل السكك الحديدية لتشغيل القطارات على طول الممر مرة أخرى. [20]

انظر أيضا

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ ليتش وسكوت 1995، ص 15.
  2. ^ abc هيرمان، بروس (1995). "القطع الصغيرة". مراقب السكك الحديدية في نيوزيلندا (222). جمعية السكك الحديدية والقاطرات في نيوزيلندا : 62.
  3. ^ http://www.ew.govt.nz/PageFiles/11027/TR0522.pdf استراتيجية النقل البري الإقليمية في وايكاتو - تقرير خط الأساس للنقل، مايو 2005] محفوظ في 23 مايو 2010 على موقع واي باك مشين
  4. ^ تاريخ تعدين الذهب على "نهر التايمز" محفوظ في 15 أكتوبر 2009 على موقع واي باك مشين - مجلة تاريخ منطقة أوهينيموري 1، يونيو 1964، إيه إم إيزدال بي إيه
  5. ^ abcd Churchman & Hurst 2001، ص 107.
  6. ^ ab "Thames Railway". Auckland Star . 19 ديسمبر 1898. ص 5. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2018 .
  7. ^ "حاسبة التضخم". بنك الاحتياطي النيوزيلندي .
  8. ^ "بيان الأشغال العامة رقم D-01، الصادر عن وزير الأشغال العامة، سعادة إدوارد ريتشاردسون، بتاريخ 24 أكتوبر 1884. (ملحق لمجلات مجلس النواب، 1884-01-01)". paperspast.natlib.govt.nz . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2018 .
  9. ^ زيلاند، المكتبة الوطنية لنيوزيلندا. "Papers Past | Thames to Kopu Railway. (Thames Star, 1884-10-01)". paperspast.natlib.govt.nz . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2018 .
  10. ^ مورينزفيل – تي آرا، موسوعة نيوزيلندا، 1966
  11. ^ "الأخبار المحلية والعامة". صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 7 يناير 1928. ص 8. تم الاسترجاع في 30 مايو 2016 .
  12. ^ جولييت، سكوبل. "تواريخ افتتاح وإغلاق المحطة" (PDF) . مؤسسة تراث السكك الحديدية في نيوزيلندا . تم الاسترجاع في 10 مايو 2024 .
  13. ^ "انخفاض حركة المرور بالسكك الحديدية. (نيوزيلندا هيرالد، 1930-02-05)". paperspast.natlib.govt.nz . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2018 .
  14. ^ ليتش وسكوت 1995، ص 16.
  15. ^ "Fonterra and Toll Sign 20-year Rail Convention | Scoop News". www.scoop.co.nz . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2018 .
  16. ^ قائمة NZHPT مع الصورة
  17. ^ صندوق تراث السكك الحديدية - نهر التايمز
  18. ^ سكوبل، جولييت (2010). "أسماء وتواريخ افتتاح وإغلاق محطات السكك الحديدية" (PDF) . مؤسسة تراث السكك الحديدية في نيوزيلندا .
  19. ^ يونج 1985، ص 4.
  20. ^ تم تسليم خط نهر التايمز إلى مسار للدراجات - مدونة AKT، 15 مايو 2011

فهرس

  • تشيرشمان، جيفري ب؛ هيرست، توني (2001) [1990، 1991]. السكك الحديدية في نيوزيلندا: رحلة عبر التاريخ (الطبعة الثانية). ترانسبريس نيوزيلندا. رقم ISBN 0-908876-20-3.
  • هيرمان، بروس جيه؛ خطوط فرع الجزيرة الشمالية، ص 19-24 (2007، جمعية السكك الحديدية والقاطرات النيوزيلندية، ويلينغتون) ISBN 978-0-908573-83-7 
  • ليتش، ديفيد؛ سكوت، بريان (1995). استكشاف السكك الحديدية المهجورة في نيوزيلندا (طبعة 1998). ويلينغتون: دار جرانثام. رقم ISBN 1-86934-048-5.
  • موليجان، باربرا (2000). مسارات السكك الحديدية في نيوزيلندا: دليل إلى 42 خطًا شبحيًا . ويلينغتون: دار نشر جرانثام هاوس. ص. 25. رقم ISBN 978-1-86934-126-8.
  • يونج، جون (1985). أطلس السكك الحديدية والترامواي في نيوزيلندا (الطبعة الثالثة). شركة كوايل ماب. رقم ISBN 090060932X.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـفرع التايمز .
  • الجدول الزمني لعام 1888
  • صورة لمحطة باراواي عام 1907
  • تقاطع بايروا
  • صورة عام 1915 لحادث خروج قطار التايمز عن مساره في تيروهيا
  • مركز مورينسفيل للتراث
  • مقالة في مجلة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1932 عن السكك الحديدية في منطقة أوكلاند
  • صورة عام 1947 لقطار يصل إلى بوريري
  • صورة للقطار في تي أروها عام 1978
  • صورة للمأوى في تاتوانوي
  • مقاطع فيديو لقطارات Pukekohe إلى Paeroa وPaeroa إلى Thames حوالي عام 1988
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فرع_التايمز&oldid=1260464479"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate