مطار أوكس

مطار أوكس هو مطار خاص غير مرخص يقع في منطقة أوكس ، نيو ساوث ويلز ، ضمن مقاطعة وولونديلي ، غرب سيدني ، أستراليا . شُيّد المطار في الأصل من قبل سلاح الجو الملكي الأسترالي خلال الحرب العالمية الثانية ، ويُستخدم اليوم بشكل رئيسي للطائرات الترفيهية والتدريب على الطيران، ويضم مدرسة ديف للطيران ونادي سيدني للطيران الترفيهي. يُعد المطار موقعًا تراثيًا مُدرجًا، وهو المطار الوحيد الذي شُيّد خلال الحرب العالمية الثانية والذي لا يزال قيد التشغيل. [ 1 ] أما المطارات الأخرى التي شُيّدت في سيدني في تلك الفترة، فقد تم تحويلها أو هدمها.

تاريخ

شُيّد مطار أوكس عام 1942 كمطار تابع لمطار كامدن ، الذي كان آنذاك قاعدة عمليات رئيسية ومحطة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي. بُني مطار أوكس بمدرج مُعبّد بطول 1500 متر (5000 قدم)، وكان يُمكن استخدامه كقاعدة انتشار لإخفاء الطائرات في حال تعرّضت القواعد الرئيسية في سيدني لهجوم. [ 2 ] أدى إنشاء طريق بوراجورانج بين أواخر الأربعينيات والستينيات من القرن العشرين، باعتباره المدخل الرئيسي إلى سد واراجامبا، إلى قطع المدرج الأصلي، ولم يتبقَّ سوى الطرف الجنوبي من الموقع يُستخدم لأغراض الطيران.  

اشترى المالك الحالي المطار عام ١٩٧٥. وفي أواخر عام ١٩٨١، حصل على طائرة تدريب من طراز هوكر-سيدلي إتش إس ١٢٥ من شركة كانتاس ونقلها إلى المطار. [ ٣ ] ومنذ ذلك الحين، أصبحت الطائرة المهجورة وجهةً سياحيةً شهيرةً لهواة الطيران والمصورين. وفي عام ١٩٨٥، تأسس نادي سيدني للطيران الخفيف (الذي يُعرف الآن باسم نادي سيدني للطيران الترفيهي) وبدأ باستخدام مطار ذا أوكس كقاعدة لعملياته. [ ٤ ]

في 21 سبتمبر/أيلول 2009، وافق مجلس مقاطعة وولونديلي على إنشاء برج اتصالات بارتفاع 35 مترًا (115 قدمًا) في شارع ماكنتوش، منطقة ذا أوكس، ضمن منطقة الدائرة الجوية للمطار، على بُعد حوالي 150 مترًا (490 قدمًا) من حافة المدرج. وقد قيّدت محكمة نيو ساوث ويلز العليا، في حكم صدر في 10 فبراير/شباط 2011، ارتفاع أي برج في الموقع المُعتمد بحيث لا يتجاوز 18 مترًا (59 قدمًا)، مما قلل من تأثيره على عمليات المطار وخطر وقوع تصادم. [ 5 ]      

المرافق والعمليات

يضم المطار ثلاثة مدارج عشبية، اثنان منها متوازيان بطول 850 مترًا وعرض 45 مترًا (2789 قدمًا × 148 قدمًا) باتجاه الشمال والجنوب، وواحد أقصر بكثير بطول 400 متر (1312 قدمًا) باتجاه الشرق والغرب، يُستخدم فقط في حالات الطوارئ. ولأن المطار غير مرخص ولا يحتوي على برج مراقبة، فلا يُسمح بالتشغيل المتزامن على مدارج متوازية، لذا يُستخدم مدرج واحد فقط في كل مرة، ويُرمز له بالرمز 18/36. ويُترك المدرج غير المستخدم دون استخدام لصيانة سطحه. ويقتصر استخدام المطار عمومًا على الطائرات التي يقل وزنها الأقصى عند الإقلاع عن 5700 كيلوغرام (12600 رطل) . [ 5 ] ولا توجد إضاءة للمدرج، لذا تقتصر العمليات على ساعات النهار. ويستخدم الطيارون إجراءات المطارات غير الخاضعة للمراقبة [ 6 ] لتنسيق عمليات الوصول والمغادرة. تُعد بلدة أوكس القريبة معلماً هاماً للطيارين الذين يتبعون قواعد الطيران المرئي عند الاقتراب من مطار كامدن، حيث تضع منطقة هبوط الطائرات هذه مسار اقترابهم.          

يُعدّ "مدرسة ديف للطيران"، وهي مدرسة طيران معتمدة من هيئة الطيران الترفيهي الأسترالية ، المستخدم الرئيسي لمطار "ذا أوكس" ، حيث توفر للطلاب بديلاً عن مطاري بانكستاون وكامدن المزدحمين للتدريب الأولي على الطيران في منطقة سيدني. [ 7 ] كما يستخدم نادي سيدني للطيران الترفيهي [ 8 ] المطار، وخاصةً في عطلات نهاية الأسبوع. ويستخدم نادي "ساوثرن كروس" للطيران الشراعي مطار "ذا أوكس" بانتظام كمطار بديل للتدريب وحالات الطوارئ. [ 9 ] وتُجرى حوالي 80% من حركات الطيران في المطار (بمعدل 200 حركة يوميًا) كتدريب على الطيران. ويُستخدم المطار أيضًا لعمليات المناطيد والمظلات، بالإضافة إلى دعم عمليات الطائرات التابعة لقوة شرطة نيو ساوث ويلز ، وهيئة المتنزهات الوطنية والحياة البرية في نيو ساوث ويلز ، وقوات الدفاع الأسترالية . ويُعدّ مطار "ذا أوكس" بديلاً طارئًا لمطاري كامدن وبانكستاون لحركة الطيران العام ، ويتطلب الهبوط فيه الحصول على إذن مسبق. راجع ERSA – YOAS لمزيد من التفاصيل.

مستقبل

أبدى مالك المطار رغبته في ترميم موقع الحرب العالمية الثانية وإنشاء متحف للطيران والنقل فيه. وفي عام ٢٠٠٩، كان المالك والإدارة يعملان مع هيئة سلامة الطيران المدني لترقية مطار ذا أوكس ليصبح مطارًا مسجلاً بهدف توسيع نطاق عملياته. [ ١٠ ] أجرت هيئة البنية التحتية الأسترالية دراسةً لموقع محتمل قريب من مطار ذا أوكس لإنشاء مطار ثانٍ في سيدني ، إلا أنه لم يُختر كموقع مناسب. [ ١١ ] وحتى عام ٢٠٢٣، بقي المطار على حاله منذ عام ٢٠٠٩، مع استمرار مالكه في التخطيط لتطويره مستقبلًا.

انظر أيضاً

مراجع

  1. "مطار أوكس المجتمعي، الطيران الرياضي والترفيهي، تدريب الطيران، مطار سيدني الودود" . theoaksairport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2017 .
  2. "مطارات ومهابط طائرات الحرب العالمية الثانية في نيو ساوث ويلز (الملحقان F و G)" (ملف PDF) . مكتب تراث نيو ساوث ويلز. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2012 .
  3. "VH-ECE. Hawker Siddeley HS-125-3B. c/n 25062" . موقع aussieairliners.org . تاريخ الوصول: 18 يوليو 2012 .
  4. "الصفحة الرئيسية لنادي سيدني للطيران الترفيهي" . تم الاطلاع عليها بتاريخ 17 يوليو 2012 .
  5. 1 2 "Onus v Telstra Corporation Limited (2011) NSWSC 33" . المحكمة العليا لولاية نيو ساوث ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2012 .
  6. التعميم الاستشاري 91-10 الإصدار 1.4 - العمليات في محيط المطارات غير الخاضعة للرقابة (تقرير). هيئة سلامة الطيران المدني (CASA). مايو 2025. تاريخ الاطلاع: 21 مايو 2025 .
  7. "الصفحة الرئيسية لمدرسة ديف للطيران" . تم الاطلاع عليها بتاريخ 18 يوليو 2012 .
  8. "نادي سيدني للطيران الترفيهي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2012 .
  9. "مراسلات غير معنونة من رئيس نادي ساوثرن كروس للطيران الشراعي" (ملف PDF) . صفحة الويب الخاصة بمطار أوكس . تم الاطلاع عليها بتاريخ 18 يوليو 2012 .
  10. كامبل، د. (29 سبتمبر 2009). "برج أوكس للاتصالات يعرقل أعمال ترميم المطار" . صحيفة ماك آرثر كرونيكل . تاريخ الاسترجاع: 18 يوليو 2012 .
  11. "دراسة مشتركة حول سعة الطيران لمنطقة سيدني (الملاحق)" (ملف PDF) . هيئة البنية التحتية الأسترالية . 2 مارس 2012. تاريخ الاطلاع: 17 يوليو 2012 .