مطار بانكستاون

خُطط لمطار بانكستاون في الأصل عام ١٩٢٩. وتوقف العمل على خطة بناء المطار في بانكستاون حتى عام ١٩٤٠، بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، عندما استحوذت إدارة الطيران المدني على ٦٣٠ فدانًا (٢.٥ كيلومتر ^مربع ) من الأرض لتطويرها كمنشأة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي . وصدر الإعلان الرسمي عن مشروع مطار بانكستاون بموجب قانون الأمن القومي في ٧ يونيو ١٩٤٠. ونظرًا للحاجة المُلحة، بدأ العمل فورًا؛ إذ سمح القانون ببدء الإنشاء حتى قبل أن تستعيد الحكومة الأرض رسميًا. ^{[ ٤ ]} وفي ٢ ديسمبر ١٩٤٠، أُنشئ مقر قيادة سلاح الجو الملكي الأسترالي في بانكستاون، وفي ١٩ ديسمبر، نُقل مجمع الطائرات رقم ٢ إلى بانكستاون حيث بقي حتى ٢٨ مارس ١٩٤٥. ثم تولت القوات الجوية التابعة للبحرية الملكية إدارة مرافقه. ^{[ ٥ ]} 

خلال الحرب العالمية الثانية، استخدمت القوات الجوية للجيش الأمريكي مطار بانكستاون ، وتم إنشاؤه كقاعدة جوية استراتيجية رئيسية لدعم المجهود الحربي في عام 1942. وأصبح مقرًا لأفراد المجموعة 35 للمطاردة والمجموعة 49 للمطاردة من عام 1942 إلى عام 1944. وفي عام 1945 أصبحت العمليات من مسؤولية سلاح الجو التابع للأسطول البريطاني ، والمعروف باسم محطة بانكستاون الجوية البحرية الملكية، إتش إم إس نابيرلي ، قبل أن يتم تسليمها مرة أخرى إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي في 31 يوليو 1946. ^{[ 6 ]}

قامت شركة تصنيع الطائرات دي هافيلاند أستراليا (لاحقًا هوكر دي هافيلاند) ببناء مصنع جديد في مطار بانكستاون خلال الحرب وبدأت في تصنيع طائرات دي هافيلاند موسكيتو المقاتلة هناك في عام 1942. ^{[ 7 ]}

في عام 1970، قدمت الحكومة اقتراحاً لتوسيع عمليات المطار، لكن المجتمع المحلي عارض ذلك بشدة. ^{[ 9 ]}

في سبتمبر/أيلول 1982، سرق الطيار المتدرب فيليب هنريك ووزنياك، البالغ من العمر 26 عامًا، طائرة خفيفة من طراز سوكاتا تي بي 10 توباغو ، وانتحر بتحطيمها عمدًا في المطار، مما أدى أيضًا إلى تدمير طائرة دوغلاس دي سي-3 وطائرة بياجيو بي.166 كانتا متوقفتين . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول من العام التالي، حاول ريتشارد ووزنياك، شقيق فيليب التوأم، الانتحار أيضًا بسرقة طائرة من مطار بانكستاون، لكنها تحطمت أثناء محاولتها الإقلاع. نجا ريتشارد ووُجهت إليه عدة تهم، لكنه دفع ببراءته. ^{[ 15 ]}

يُعد مطار بانكستاون اليوم المطار الرئيسي للطيران العام في سيدني، كما أنه يخدم رحلات الطيران العارض والشحن لشركات وشركات طيران مختلفة. ^{[ 16 ]}

تمت الموافقة على الخطة الرئيسية للمطار في مارس 2005 من قبل وزير النقل والخدمات الإقليمية. وتُحكم هذه الخطة عمليات المطار حتى عامي 2024-2025. أما استراتيجية البيئة الحالية المعتمدة للمطار فقد نُشرت في عام 2014 وهي سارية المفعول حتى عام 2019. ^{[ 17 ]}

تستوعب صالة الركاب الصغيرة الحالية في المطار ما يصل إلى 200 راكب في الساعة. تتوفر مواقف السيارات مجانًا. يمكن للركاب القادمين طلب سيارة أجرة من الصالة. كما تخدم خدمة الحافلات المحلية المدخل الرئيسي للمطار إلى محطة قطار بانكستاون . ^{[ 19 ]}

يستضيف مبنى الركاب العديد من الفعاليات على مدار العام، مثل معرض سيدني السنوي لنماذج الطيران . ^{[ 20 ]}