الترام في دريسدن

شبكة ترام دريسدن ( بالألمانية : Straßenbahnnetz Dresden ) هي شبكة من خطوط الترام تشكل العمود الفقري لنظام النقل العام في دريسدن ، وهي مدينة تقع في ولاية ساكسونيا الفيدرالية في ألمانيا. تم افتتاحها في عام 1872، وتتولى تشغيلها منذ عام 1993 شركة Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB)، وهي جزء من Verkehrsverbund Oberelbe (VVO).

اعتبارًا من عام 2008تألفت الشبكة من 12 خط ترام ، ^{[ 1 ]} بطول إجمالي يبلغ حوالي 210 كيلومترات (130 ميلاً) ^{، [ 1 ]} وطول مسار إجمالي يبلغ 132.7 كيلومترًا (82.5 ميلاً) . ^{[ 2 ]} بلغ طول المسار 291.6 كيلومترًا (181.2 ميلاً) ، ^{[ 2 ]} وهو ما يعادل 132.7 كيلومترًا (82.5 ميلاً) من خط الترام الفعلي، ^{[ 2 ]} ويخدم 154 محطة ترام . ^{[ 2 ]}    

1872-1906

تعود أصول شبكة ترام دريسدن إلى عام 1872، ^{[ 3 ]} عندما افتُتح أول خط ترام تجره الخيول بين مركز المدينة وقرية بلازويتز السابقة، التي أصبحت الآن إحدى ضواحي دريسدن. حصل رجل الأعمال اللندني أرنولد فون إيتلينغر على ترخيص بناء وتشغيل الخط الذي ظل خط الترام الوحيد في دريسدن حتى عام 1880. في ذلك العام، نجح رجل الأعمال البريطاني ألفريد باريش في التفاوض مع مدينة دريسدن للحصول على امتياز توسيع شبكة الترام في المدينة. وفي السنوات اللاحقة، قامت شركته "شركة ترام ألمانيا المحدودة" ببناء العديد من خطوط الترام الجديدة. تأسست شركة ترام منافسة عام 1889. ^{[ 4 ]} افتتحت شركة "دويتشه شتراسنبانجيسيلشافت إن دريسدن" (شركة الترام الألمانية في دريسدن) أول خط لها عام 1892. وافتُتح أول خط ترام كهربائي في دريسدن، من بلازويتز إلى لاوبيغاست، عام 1893. ^{[ 5 ]} بين عامي 1893 و1900، استُبدلت جميع خطوط الترام التي تجرها الخيول بخطوط كهربائية. ^{[ 6 ]} بحلول عام 1906، اشترت مدينة دريسدن شركتي الترام لدمجهما في "شتيدتيشه شتراسنبانين تسو دريسدن". ^{[ 7 ]} في ذروة استخدامها، كان يُستخدم ما يصل إلى 1455 حصانًا في وقت واحد كجزء من شبكة الترام التي تجرها الخيول في المدينة. ^{[ 8 ]}

تُعدّ شبكة ترام دريسدن نظامًا مختلطًا يجمع بين الترام التقليدي الذي يسير في الشوارع، لا سيما في الأحياء الداخلية القريبة من مركز المدينة، والسكك الحديدية الخفيفة الحديثة . وتستخدم الشبكة مقياسًا فريدًا يبلغ 1450  مم ( 4 أقدام و 9 بوصات و 3 / 32 بوصة ) ، وهو أعرض بمقدار 15 مم فقط ( 19/32 بوصة ) من المقياس القياسي البالغ 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) . ^{[ 9 ]} ويُطلق على هذا المقياس أحيانًا اسم مقياس دريسدن .        

في السنوات الأخيرة، استُبدلت مسارات القطارات في الشوارع بترتيبات مستقلة لحق المرور كلما أمكن ذلك، وأُنشئت امتدادات جديدة على نفس المنوال. في نوفمبر 2008، افتُتح امتداد بطول 2.8 كيلومتر (1.7 ميل) للخط 7 من غوربيتز إلى بنريش، في الضواحي الجنوبية الشرقية لمدينة دريسدن. وفي مايو 2011، افتُتح امتداد بطول 1.6 كيلومتر (0.99 ميل) للخط 10 من شارع فريدريش إلى مركز المعارض بالمدينة ، وشمل ذلك بناء جسر بطول 315 مترًا (1033 قدمًا و6 بوصات) ، وعرض 15 مترًا (49 قدمًا و3 بوصات) ، وارتفاع 5.4 مترًا (17 قدمًا و9 بوصات) فوق سهل نهر الإلبه الفيضي . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} في يوليو 2019، تم إعادة تنظيم المسارين 9 و13 على امتداد 1.1 كيلومتر (0.68 ميل) لتوفير وصلات أفضل مع القطارات الإقليمية في محطة دريسدن-ستريلين . ^{[ 14 ]}         

على عكس العديد من المدن الألمانية الأخرى ذات الحجم المماثل، لم يتم إنشاء أنفاق على غرار قطارات المدن أو محطات ذات أرصفة مرتفعة. وقد أُعيد بناء العديد من محطات الترام لتكون متاحة بالكامل للأشخاص ذوي الإعاقة، وللسماح بالصعود على مستوى الأرض إلى عربات الترام الحديثة ذات الأرضية المنخفضة التي تُشغّل معظم الخدمات حاليًا.

يمكن تمييز الخطوط المختلفة برقم الخط ورمز اللون. اعتبارًا من عام 2017الأسطر هي: ^{[ 15 ]}

تشمل الخطط المستقبلية، كجزء من برنامج قطارات المدينة 2020 ، إنشاء خط ترام جديد بطول 14.9 كيلومترًا (9.3 ميلًا) ، على أن تبدأ الأعمال في عام 2014. سيمر حوالي 10.5 كيلومترات (6.5 ميلًا) على مسار مخصص، وستحل الخطوط الجديدة محل خطي الحافلات 61 و62، وهما من أكثر خطوط الحافلات ازدحامًا في المدينة، بتكلفة تقديرية تبلغ 223 مليون يورو. وتشمل الخطوط الجديدة: ^{[ 16 ]}  

• Prager Str إلى Plauen Bhf عبر شارع Budapester Str وشارع Chemnitzer Str
• Großer Garten إلى Löbtau عبر Technische Universität
• من وسط المدينة إلى Fetscherplatz عبر شارع Pillnitzer Str وشارع Striesener Str
• Sachsenallee إلى معهد ماكس بلانك عبر جوهانشتات
• Bühlau to Weißig

في جميع خطوط الترام باستثناء الخطين 4 و11، تُقدم خدمة ترام بفواصل زمنية عامة تبلغ 10 دقائق خلال أيام الأسبوع، وتصل إلى 15 دقيقة يومي السبت والأحد وفي المساء. أما على الطرق الرئيسية التي تمر عبر مركز المدينة، حيث تتقاطع الخطوط المختلفة، فتسير القطارات كل دقيقتين. يعمل الخط 4، الذي يمتد لمسافة كبيرة خارج حدود المدينة إلى بلدات راديبول وكوسويج ووينبوهلا ، بفواصل زمنية قياسية تتراوح بين 10 و15 دقيقة حتى راديبول الغربية، وبفواصل زمنية تبلغ 30 دقيقة بعد ذلك إلى كوسويج ووينبوهلا. [ ^{17 ] أما} الخط 11 فيعمل كل 7 إلى 8 دقائق خلال ساعات الذروة.

اعتبارًا من عام 2023يتألف أسطول الترام في دريسدن من 199 عربة ترام حديثة. ^{[ 18 ]} جميع عربات الترام العاملة في دريسدن هي عربات مفصلية منخفضة الأرضية، ذات تصميمين أساسيين مختلفين، ولكل منهما عدة أنواع. ^{[ 19 ]}

صُنعت الجيل الأول من عربات القطارات منخفضة الأرضية بواسطة شركة دويتشه فاغونباو في باوتسن بين عامي 1995 و2002؛ وتتوفر منها نسخ بستة وثمانية محاور. أما الجيل الثاني من هذه العربات، والذي يُصنع منذ عام 2003، فهو من طراز بومباردييه فليكسيتي كلاسيك ؛ وتتوفر منه نسخ بثمانية وعشرة واثني عشر محورًا. يتراوح طول هذه العربات المفصلية بين 30 و45 مترًا (98 قدمًا و5 بوصات إلى 147 قدمًا و8 بوصات) ؛ وتعمل جميعها كمجموعات من عربة واحدة. ^{[ 19 ]}    

كان أسطول الترام يتألف سابقًا من عربات ترام ČKD Tatra التي خدمت في أواخر حقبة ألمانيا الشرقية . إجمالًا، تم تسليم 572 عربة T4D و246 مقطورة B4D إلى دريسدن بدءًا من عام 1967، ^{[ 20 ]} بالإضافة إلى 4 عربات T6A2 ومقطورتين B6A2، استُخدمت منذ عام 1990. ^{[ 21 ] [ 22 ]} أُخرجت آخر عربات Tatra T4D من الخدمة بعد حفل وداع أُقيم في 3 يونيو 2023. سُلمت عربتان T4D-MT مُجددتان ومقطورة TB4D-MT مُجددة إلى متحف الترام في المدينة، بالإضافة إلى عربتين T4D أصليتين معروضتين هناك بالفعل. ^{[ 21 ] [ 23 ]}

يعمل أسطول ترام DVB من ثلاثة مستودعات؛ في غوربيتز على الخطوط 2 و6 و7 في جنوب غرب دريسدن، وفي تراخنبرغ على الخط 3 في الشمال الغربي، وفي رايك على الخطوط 1 و9 و13 في الجنوب الشرقي. غوربيتز منشأة حديثة افتُتحت عام 1996 وتضم ورش عمل مركزية جديدة. أما تراخنبرغ ورايك فهما منشأتان أقدم أُعيد بناؤهما بشكل كبير وفقًا لمعايير مماثلة، بينما أُغلقت عدة مستودعات أخرى أقدم. تضم ورش العمل المركزية السابقة في تراخنبرغ، المجاورة للمستودع الحالي، متحف ترام دريسدن ، الذي يضم مجموعة تشمل نماذج من العديد من ترام دريسدن القديمة. ^{[ 10 ] [ 24 ]}

كان قطار CarGoTram مخصصًا لنقل البضائع، حيث كان يزود مصنع فولكس فاجن الشفاف بالمنتجات، ويعبر المدينة. وكان الترامان، اللذان يصل طولهما إلى 60 مترًا (200 قدم) ، أطول المركبات المسموح لها باستخدام طرق دريسدن. وقد أُنشئ هذا الخط لتقليل عدد الشاحنات المستخدمة. يقع المصنع شرق مركز المدينة، بجوار حديقة غروسر غارتن ، بينما يقع مستودع التوزيع الذي يُحمّل قطع الغيار غرب مركز المدينة. ^{[ 25 ]} 

• قائمة أنظمة الترام في المدن الألمانية
• الترام في ألمانيا

• الوسائط المتعلقة بالترام في دريسدن على ويكيميديا ​​كومنز
• Dresdner Verkehrsbetriebe – الموقع الرسمي (باللغة الإنجليزية)
• قاعدة بيانات دريسدن / معرض الصور وقائمة ترام دريسدن في Urban Electric Transit - بلغات مختلفة، بما في ذلك اللغة الإنجليزية. 
• قاعدة بيانات دريسدن / معرض الصور في فوتوترانس - بلغات مختلفة، بما في ذلك اللغة الإنجليزية.

51°03′03″ شمالاً 13°44′00″ شرقاً / 51.05083° شمالاً 13.73333° شرقاً / 51.05083; 13.73333