الطريق السريع الأمريكي رقم 40 في ولاية يوتا

يقع الطرف الغربي من الطريق السريع الأمريكي رقم 40 ( US-40 ) في ولاية يوتا الأمريكية عند تقاطع سيلفر كريك في سيلفر ساميت (على بعد حوالي 20.7 ميل (33.3 كم) شرق مدينة سولت ليك ) مع الطريق السريع بين الولايات رقم 80. ومن هناك يتجه جنوب شرقًا عبر مدينة هيبر وشرقًا إلى كولورادو في طريقه إلى منطقة وسط المحيط الأطلسي . 

يبدأ الطريق السريع الأمريكي رقم 40 من الطريق السريع بين الولايات رقم 80 عند تقاطع سيلفر كريك في سيلفر ساميت ، ويمتد جنوبًا وجنوب شرقًا كطريق سريع كامل في وادٍ واسع شمال شرق بارك سيتي . عند الطرف الجنوبي للوادي، يظهر خزان جوردانيل ، ويستمر الطريق السريع الأمريكي رقم 40 جنوبًا على المنحدر فوق شاطئه الغربي، بينما يصعد طريق ولاية يوتا رقم 248 شرقًا على المنحدر المطل على الشاطئ الشمالي. يمر الطريق السريع عبر عدة مقاطع كبيرة في جانب الجبال، والتي حُفرت عند نقل الطريق السريع الأمريكي رقم 40 لإفساح المجال للخزان؛ ويوفر طريق ولاية يوتا رقم 319 الوصول إلى أسفل المنحدر إلى حديقة ولاية على شاطئ الخزان. جنوب الخزان، يظهر السد على اليسار، ويفقد الطريق ارتفاعه بسرعة قبل أن يتصل فجأة بجزء من الطريق غير السريع في ضواحي المدينة ، مع وجود العديد من المنعطفات على الأرصفة وواجهات المباني. في وسط هيبر ، يستمر الطريق السريع الأمريكي رقم 189 جنوبًا، بينما ينعطف الطريق السريع الأمريكي رقم 40 شرقًا لمغادرة المدينة. يمتد الطريق السريع US-40 جنوبًا وشرقًا عبر الجبال وحوض يونتا إلى حدود كولورادو بالقرب من النصب التذكاري الوطني للديناصورات . ^{[ 2 ]}

تولت لجنة الطرق بولاية يوتا ما سيصبح الطريق السريع الأمريكي 40 من كيمبال جانكشن إلى كولورادو في عامي 1910 و1911. وفي أواخر عام 1926، منحت الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (AASHO) تسمية الطريق السريع الأمريكي 40 لهذا الطريق العابر للولاية، ^{[ 3 ]} كجزء من أحد أنظمة الطرق السريعة الأمريكية الأصلية .

كما هو الحال في معظم الولايات، اتبع الطريق السريع الأمريكي الجديد رقم 40 مسار طريق النصر عبر ولاية يوتا. وقد تم تنظيم هذا الطريق المخصص للسيارات عام 1921، وتداخل مع طريق لينكولن القديم عبر مدينة سولت ليك. غربًا، انفصل عن طريق لينكولن عند مفترق ميلز ، وسلك مسارًا مستقيمًا عبر صحراء سولت ليك الكبرى على طريق ويندوفر المقترح المؤدي إلى نيفادا. أما شرقًا، فقد انفصل عن طريق لينكولن عند مفترق كيمبال ، حيث اتجه طريق النصر جنوب شرقًا عبر طريق هيبر القديم إلى فورت دوشين، مرورًا بمدينة هيبر ، وعبر ممر دانيال ، وعلى طول الجانب الشمالي من خزان ستروبيري وصولًا إلى ممر مليون دولار. من هذه النقطة شرقًا إلى بلدة دوشين، اتبع الطريق السريع نفس مسار رحلة دومينغيز-إسكاليت عام 1776. ونظرًا لمرافقة فتى من قبيلة يوت لهم، يُفترض أن هذا كان مسارًا معروفًا جيدًا لدى السكان الأصليين. من الممر المؤدي إلى خزان ستروبيري، اتبع الطريق وادي ديب كريك حتى ملتقى كارنت كريك. بعد عبور كارنت كريك، اتجه الطريق شمال شرقًا عبر بلدة فروتلاند ، ثم شرقًا حتى عبور ريد كريك، مرورًا بهضبة مرتفعة وصولًا إلى رابيت غالتش. استمر الطريق شرقًا عبر وادٍ واسع، وعبر نهر ستروبيري عند ستارفايشن فلاتس . واصل الطريق شرقًا تاركًا ستارفايشن فلاتس فوق سلسلة جبال رملية على بعد ثلاثة أميال غرب مدينة دوشين . استمر الطريق شرقًا عبر دوشين وعبر جسر عام 1910، متجاوزًا ملتقى نهري ستروبيري ودوشين، واستمر على الضفة الشمالية لنهر دوشين حتى عبوره عند بريدجلاند . ثم تابع الطريق إلى مايتون قبل عبور نهر دوشين ، ثم شمالًا فوق مرتفع مايتون، ثم شرقًا إلى روزفلت ، ثم شرقًا إلى فورت دوشين . استمر الطريق السريع شمال شرقًا عبر منطقة مسطحة نسبيًا مرورًا بفيرنال، ثم جنوب شرقًا إلى كولورادو. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

بين عامي 1931 و 1938، تم تحسين الطريق السريع رقم 40 بالكامل من الحصى إلى الأسفلت أو الزيت. ^{[ 6 ]}

كان طريق لينكولن السريع القديم شرق تقاطع كيمبال يُعرف في البداية باسم الطريق السريع الأمريكي 530 ، ولكن في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين أصبح جزءًا من الطريق السريع الأمريكي 189. وفي عام 1952، نُقل التقاطع بين الطريقين السريعين الأمريكيين 40 و189، والذي كان سابقًا تقاطع طريقي فيكتوري ولينكولن السريعين، شرقًا من تقاطع كيمبال إلى تقاطع سيلفر كريك. أدى هذا التغيير إلى تحويل كلا الطريقين إلى طريق جديد بين تقاطع كيتلي وتقاطع سيلفر كريك، وأُعيد ترقيم الطريق بين تقاطعي كيمبال وسيلفر كريك من الطريق السريع الأمريكي 189 إلى الطريق السريع الأمريكي 40. ^{[ 7 ]} أصبح الطريق القديم بين تقاطعي كيتلي وكيمبال الطريق السريع رقم 248. [ ^{8 ] في} عام 1974، ومع اكتمال الطريق البديل - الطريق السريع بين الولايات 80 - تقريبًا عبر كاليفورنيا ونيفادا ويوتا، تقدمت الولايات الثلاث بطلب إلى جمعية مسؤولي الطرق السريعة والنقل في ولاية ألاباما (AASHO) لتقليص الطريق السريع الأمريكي 40 إلى تقاطع سيلفر كريك. (تمت إزالة الطريق السريع الأمريكي 40 غرب تروكي، كاليفورنيا في عام 1964.) وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل على التقليص في 17 يونيو 1975. ^{[ 9 ]}

في عام ١٩٧٢، مع اكتمال خزان ستارفايشن في مقاطعة دوشين، تم إنشاء طريق جديد يمتد من علامة الميل ٨٨ غرب الخزان الجديد إلى جسر فريدوم الذي تم الانتهاء منه حديثًا، متجاوزًا ستارفايشن فلاتس وصولًا إلى مدينة دوشين. يقع معظم الطريق القديم الآن تحت خزان ستارفايشن، أما الجزء المتبقي منه فهو طريق ولاية يوتا رقم ٣١١. شرق دوشين، تم نقل الطريق الجديد جنوب النهر على طول الضفة الجنوبية، متجاوزًا بريدجلاند وصولًا إلى مايتون.

في عام 1953، تم بناء جسر جديد فوق نهر دوشين غرب مايتون مباشرةً . وأصبح الطريق القديم الممتد على طول شارعي مين والسادس عبر الجسر القديم طريق الولاية رقم 252 في عام 1953. ^{[ 10 ]} وتم تسليمه إلى المدينة في عام 1969. ^{[ 11 ]}

• قائمة الطرق السريعة الأمريكية في ولاية يوتا

الوسائط المتعلقة بالطريق السريع الأمريكي رقم 40 في ولاية يوتا على ويكيميديا ​​كومنز