يوني رويال

يوني رويال ، المعروفة سابقًا باسم شركة المطاط الأمريكية ، هي علامة تجارية أمريكية لإطارات السيارات والشاحنات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي ، بالإضافة إلى منتجات أخرى متعلقة بالمطاط الصناعي ، ومجموعة متنوعة من المواد للاستخدام العسكري، مثل الذخيرة والمتفجرات والأسلحة الكيميائية، وعمليات التشغيل والصيانة في المنشآت الحكومية التي يديرها المقاولون. ^{[ 1 ]} تأسست الشركة في نوغاتوك، كونيتيكت ، عام 1892. وللعلامة التجارية كيان عالمي منفصل ينتج الأقمشة المطلية بالفينيل ومنتجات التشطيبات الناعمة. كانت يوني رويال من بين الأسهم الاثني عشر الأصلية في مؤشر داو جونز الصناعي ، ^{[ 2 ]} وأصبحت تُعرف باسم يوني رويال، كجزء من إنشاء علامة تجارية موحدة لمنتجاتها وشركاتها التابعة عام 1961.

كان شعار الشركة الإعلاني الذي استمر طويلًا هو "إطارات الولايات المتحدة إطارات جيدة". ^{[ 3 ]} يُعد إطار "مخلب النمر" من أشهر إطارات شركة "يوني رويال"، وقد طُرح في ستينيات القرن الماضي، وكان يُزوّد ​​به سيارات العضلات في ذلك العقد، مثل سيارة "بونتياك جي تي أو" ، التي رُوّج لها باسم "النمر" في سنواتها الأولى. ^{[ 4 ]} ولا تزال "يوني رويال" تستخدم اسم "مخلب النمر" في خط إنتاجها من الإطارات حتى اليوم.

في عام 1990، استحوذت شركة ميشلان الفرنسية لصناعة الإطارات على شركة يوني رويال ، ولم تعد موجودة كشركة مستقلة. واليوم، لا يزال حوالي 1000 عامل في الولايات المتحدة يعملون لدى ميشلان لتصنيع منتجات علامة يوني رويال التجارية. وفي حين أن علامة يوني رويال التجارية مملوكة لميشلان منذ عام 1990 في أمريكا الشمالية وكولومبيا وبيرو، فإنها مملوكة لشركة كونتيننتال إيه جي خارج هذه المناطق منذ عام 1979 بعد استحواذها على يوني رويال أوروبا، المعروفة سابقًا باسم إنجلبرت .

بحلول عام 1892، كان هناك العديد من شركات تصنيع المطاط في نوغاتوك، كونيتيكت ، وكذلك في أماكن أخرى من الولاية. قامت تسع شركات بتوحيد عملياتها في نوغاتوك لتشكيل شركة المطاط الأمريكية. إحدى هذه الشركات التسع، شركة جوديير لتصنيع قفازات المطاط الهندية (التي كانت تُسمى شركة ليتشفيلد للمطاط حتى عام 1847) - والتي كانت تُصنّع قفازات مطاطية لفنيي خطوط التلغراف - كانت الشركة الوحيدة التي من المعروف أن تشارلز جوديير ، مخترع عملية فلكنة المطاط، كان يمتلك أسهمًا فيها.

من عام 1892 إلى عام 1913، قامت أقسام الأحذية المطاطية التابعة لشركة US Rubber بتصنيع منتجاتها تحت 30 علامة تجارية مختلفة، بما في ذلك شركة Wales-Goodyear Shoe Co. قامت الشركة بتوحيد علامات الأحذية التجارية هذه تحت اسم واحد، Keds ، في عام 1916، وتم تسويقها على نطاق واسع كأول حذاء رياضي بنعل مطاطي مرن وجزء علوي من القماش في عام 1917.

في 26 مايو 1896، أنشأ تشارلز داو مؤشر داو جونز الصناعي الذي يضم 12 سهماً من أسهم شركات التصنيع الصناعية، من بينها شركة يو إس رابر. وعندما توسع المؤشر ليشمل 20 سهماً في عام 1916، بقيت شركة يو إس رابر ضمن المؤشر، إلا أن القائمة توسعت لتشمل 30 سهماً في عام 1928، وتم استبعاد شركة يو إس رابر. ^{[ 5 ]}

في محاولة لزيادة حصتها في سوق إطارات السيارات عام 1931، استحوذت شركة يو إس رابر على جزء كبير من شركة جيليت لإطارات السلامة. تأسست الشركة عام 1916 على يد ريموند ب. جيليت، وكان مصنعها الرئيسي يقع في أو كلير، ويسكونسن . كان مصنع جيليت مرتبطًا بعقود ضخمة مع شركة جنرال موتورز ، ومع إضافة منتجات يو إس رابر، أصبح أحد أكبر موردي إطارات المعدات الأصلية في العالم. أنتجت يو إس رابر إطارات تحت العلامات التجارية جيليت، وورد، وأطلس، ويو إس رابر، ويو إس رويال. ^{[ 6 ]}

في عام 1940، استحوذت شركة يو إس رابر على ما تبقى من شركة جيليت لإطارات السلامة، وبدأت بتوسيع وتحديث مصنع أو كلير، مما أدى إلى زيادة الإنتاج بشكل كبير. خلال الحرب العالمية الثانية ، كرّست مصانع يو إس رابر جهودها لإنتاج السلع الحربية، حيث أنتجت إطارات الشاحنات والطائرات العسكرية، بالإضافة إلى حذاء "جانغل" ذي الجزء العلوي القماشي والنعل المطاطي، والمخصص للجنود ومشاة البحرية الذين يخدمون في البيئات الاستوائية والغابات. ^{[ 6 ]} احتلت يو إس رابر المرتبة 37 بين الشركات الأمريكية من حيث قيمة عقود الإنتاج الحربية. ^{[ 7 ]}

في عام 1942، قيّدت حكومة الولايات المتحدة بيع منتجات المطاط النادرة للاستخدام المدني، فتضاءل الإنتاج في المصنع. باعت الشركة مصنع أو كلير للحكومة، التي حوّلته بدورها لتصنيع ذخيرة صغيرة العيار، وأعادت تسميته إلى مصنع أو كلير للذخائر. ^{[ 6 ]}

بحلول 31 ديسمبر 1943، تجاوزت الحاجة إلى الإطارات الحاجة إلى الذخيرة. اشترت شركة يو إس رابر المصنع من الحكومة بأكثر من مليون دولار أمريكي ، وحولته مرة أخرى إلى إنتاج إطارات المطاط الصناعي. بدأت الشركة برنامجًا لتوسيع وتحديث المصنع استمر حتى عام 1951. وعند انتهائه، كان مصنع أو كلير خامس أكبر مصنع للإطارات في الولايات المتحدة. وسعت الشركة المصنع مرة أخرى في عام 1965 لإنتاج إطارات لآلات البناء، ولسنوات عديدة كان أكبر جهة توظيف خاصة في أو كلير وثاني أكبر جهة توظيف في مدينة تشيبيوا فولز المجاورة قبل إغلاقه في عام 1991. ^{[ 6 ] [ 8 ]}

في أواخر عام 1943، قام المهندس الأمريكي لويس ماريك، المتخصص في صناعة المطاط ، بتطوير نظام لإزالة الجليد عن المراوح، حيث تم تركيب غطاء مطاطي على الحافة الأمامية للمروحة. يحتوي الغطاء على أسلاك موصلة للكهرباء لتسخين الحافة وتفتيت الجليد. ^{[ 9 ]}

دومينيون رابر

تم تنفيذ عمليات شركة Uniroyal في كندا تحت اسم شركة Dominion Rubber Company لعدة عقود.

بدأت شركة دومينيون عملياتها تحت اسم براون، هيبارد وبورن، التي تأسست عام 1854. وفي عام 1866، سُجّلت الشركة باسم شركة المطاط الكندية في مونتريال المحدودة، وازدهرت في تصنيع الأقمشة المقاومة للماء، والأحذية المطاطية، وأحزمة الآلات. وبدأت بإنتاج إطارات السيارات عام 1906 في مصنعها في مونتريال، ومن خلال سلسلة من عمليات الاندماج مع شركات أخرى في أونتاريو وكيبيك، أصبحت شركة المطاط الكندية الموحدة المحدودة.

بعد سلسلة أخرى من عمليات الاندماج، أصبحت الشركة تُعرف باسم شركة دومينيون رابر المحدودة عام ١٩٢٦. أنتجت الشركة أحذية تحت علامات تجارية متنوعة، وأقمشة تنجيد مطلية، وقطع غيار ميكانيكية، ومواد كيميائية صناعية، وإطارات سيارات. ^{[ ١٢ ]} قادت إدنا هافيلاند ، التي انضمت إلى الشركة عام ١٩١٨، العمل على تطوير تركيبات مركبات المطاط والمواد الاصطناعية المستخدمة في صناعة الإطارات، وهو ما كان بالغ الأهمية خلال الحرب العالمية الثانية عندما كان هناك نقص في المطاط الطبيعي. ^{[ ١٣ ] : ١٤٦ [ ١٤ ]}

في عام 1966، وبعد أربعة عقود من كونها دومينيون، تم تغيير اسم الشركة إلى يوني رويال المحدودة، إلى جانب جميع ممتلكات الشركة الأخرى، وفي عام 1981، تم بيعها إلى واترفيل المحدودة.

في عام 1961، أصبحت الشركة تُعرف باسم Uniroyal, Inc. ^{[ 5 ]} وبحلول عام 1967، تم تطبيق اسم Uniroyal على جميع مكوناتها التشغيلية ومنتجاتها، مما أدى إلى إنشاء علامة تجارية موحدة. ^{[ 6 ]}

في عام 1974، أصبحت شركة يوني رويال مدعى عليها في قضية تاريخية تتعلق بالتمييز على أساس الجنس، وهي قضية تشرابليوي ضد يوني رويال ، بموجب الباب السابع من قانون الحقوق المدنية لعام 1964. تمت تسوية الدعوى الجماعية لصالح المدعين، لكن مسألة أتعاب المحاماة حُسمت من قبل محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة السابعة في عام 1982.

في عام 1985، قامت إدارة شركة يوني رويال وشركة الاستثمار النيويوركية كلايتون، دوبيلير آند رايس بتحويلها إلى شركة خاصة لمنع استحواذ عدائي من قبل الممول كارل سي. إيكان . في ذلك الوقت، كانت يوني رويال خامس أكبر شركة إطارات في البلاد. ^{[ 19 ]} وللمساعدة في سداد ديون بلغت قرابة مليار دولار أمريكي نتيجة عملية الاستحواذ بالرافعة المالية، باعت الشركة شركتها التابعة يوني رويالز كيميكال إلى شركة أفيري - وهي شركة منتجة للمواد الكيميائية الزراعية والمضافات الكيميائية الصناعية ومنتجات المطاط والبلاستيك المتخصصة - مقابل 760 مليون دولار أمريكي في مايو 1986. ^{[ 20 ]}

تم دمج عمليات تصنيع الإطارات المتبقية مع عمليات شركة بي إف جودريتش ( المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز : GR )، وهي شركة مدرجة في مؤشر ستاندرد آند بورز 500 متخصصة في تصنيع الإطارات والمطاط، وتنتج إطارات بديلة عالية الأداء. ^{[ 6 ]} وأصبحت الشراكة في المشروع المشترك تُعرف باسم شركة يوني رويال جودريتش للإطارات ، حيث امتلكت شركة بي إف جودريتش حصة 50% في الشركة الجديدة. ^{[ 21 ]} 

أنشأت شركة يوني رويال جودريتش للإطارات مقرها الرئيسي في المقر السابق لشركة بي إف جودريتش، ضمن مجمعها المكون من 27 مبنى في وسط مدينة أكرون بولاية أوهايو ، والذي كان يضم مصنع جودريتش الأصلي. في خريف عام 1987، أغلقت شركة بي إف جودريتش العديد من عمليات التصنيع في الموقع، وظل معظم المجمع شاغرًا حتى فبراير 1988، عندما أعلنت بي إف جودريتش عن خطط لبيع الأجزاء الشاغرة من المجمع إلى شركة كوفينجتون كابيتال، وهي شركة تطوير عقاري من نيويورك. يُعرف المجمع الآن باسم كانال بليس. ^{[ 22 ]}

في عام 1987، وهو أول عام تشغيلي كامل لها، حققت شركة يوني رويال جودريتش للإطارات الجديدة إيرادات مبيعات بلغت حوالي ملياري دولار أمريكي، مع ربح قدره حوالي 35 مليون دولار أمريكي. إلا أن عملية الاندماج سرعان ما أثبتت صعوبتها. ففي يونيو 1988، باعت شركة بي إف جودريتش حصتها البالغة 50% لمجموعة من المستثمرين بقيادة كلايتون، دوبيلير آند رايس مقابل 225 مليون دولار أمريكي. ^{[ 21 ] [ 23 ]} وفي الوقت نفسه، حصلت بي إف جودريتش أيضًا على حق شراء غير مباشر لما يصل إلى 7% من أسهم شركة يوني رويال جودريتش للإطارات. ^{[ 24 ]}

وفي يونيو 1988، وكجزء من صفقة البيع، استحوذت شركة الإطارات الخاصة الجديدة على ديون عامة بقيمة 415 مليون دولار. ^{[ 25 ]} وقد طرحت شركة يوني رويال جودريتش للإطارات سندات الدين على جزأين من خلال متعهدي الاكتتاب بقيادة شركة دريكسل بورنهام لامبرت. وكانت الأداتان عبارة عن إصدار سندات بقيمة 250 مليون دولار أمريكي بفائدة 14 + 1 / 8 % تستحق في عام 1998، وإصدار سندات دين ثانوية بقيمة 165 مليون دولار أمريكي بفائدة 14 + 1 / 2 % تستحق في عام 2000. ^{[ 26 ]}

حققت شركة يوني رويال جودريتش للإطارات إيرادات مبيعات بلغت 2.2 مليار دولار أمريكي في عام 1988، بينما انخفضت الأرباح إلى حوالي ثلث أرباح العام السابق، أي أقل من 12 مليون دولار أمريكي، وشمل ذلك رصيدًا استثنائيًا يقارب مليوني دولار أمريكي من شراء التزامات معاشات التقاعد الكندية، بالإضافة إلى رسوم تزيد عن 16 مليون دولار أمريكي من إعادة الرسملة التي تمت في يونيو 1988 نتيجة لعملية البيع التي قامت بها شركة بي إف جودريتش. ^{[ 27 ]}

وفي عام 1988 أيضاً، اقترحت مجموعة ميشلان، وهي شركة تابعة لشركة الإطارات الفرنسية ميشلان إيه سي ( يورونكست باريس : ML )، الاستحواذ على شركة يوني رويال جودريتش للإطارات، وبدأت في الاستحواذ على حصة فيها. ^{[ 6 ]} 

في عام 1989، حققت شركة يوني رويال جودريتش للإطارات إيرادات مبيعات بلغت حوالي 2.3 مليار دولار أمريكي، إلا أن الأرباح انخفضت بنسبة 90% لتتجاوز مليون دولار أمريكي بقليل، مع العلم أنها تضمنت رصيدًا استثنائيًا يزيد عن 9 ملايين دولار أمريكي في ذلك العام لشراء التزامات معاشات التقاعد الكندية الجارية. كما تأثرت نتائج صافي الدخل في نهاية عام 1989 بزيادة مصروفات الفائدة إلى ما يقارب 31 مليون دولار أمريكي نتيجة إعادة رسملة الديون في يونيو 1988، بالإضافة إلى رسوم بقيمة 29 مليون دولار أمريكي لتعويضات الموظفين المؤجلة المتعلقة بعملية الاستحواذ المقترحة على الشركة من قبل مجموعة ميشلان. ^{[ 27 ]}

بحلول مايو 1990، أكملت مجموعة ميشلان استحواذها على شركة يوني رويال جودريتش للإطارات من شركة كلايتون آند دوبيلير في نيويورك. وقُدّرت قيمة الصفقة بنحو 1.5 مليار دولار أمريكي. ^{[ 28 ]} وتنازلت شركة بي إف جودريتش عن حصتها البالغة 7% لمجموعة ميشلان مقابل 32.5 مليون دولار أمريكي. ^{[ 24 ]}

بعد عملية البيع، خرجت شركة بي إف جودريتش من قطاع الإطارات، وأصبحت تُعرف باسم شركة جودريتش، لتركز على تنمية أعمالها في مجال الكيماويات والفضاء من خلال إعادة الاستثمار وعمليات الاستحواذ. ^{[ 23 ]} وواصلت مجموعة ميشلان تشغيل شركة يوني رويال جودريتش للإطارات كوحدة تصنيع الإطارات التابعة لها في الولايات المتحدة وكندا.

في يناير 1991، أغلقت مجموعة ميشلان مصنعها التاريخي في أو كلير، ويسكونسن، مما أدى إلى تسريح 1350 عاملاً. وفي وقت لاحق من العام نفسه، أغلقت مصنع تصنيع أسلاك الإطارات في ليندسي، أونتاريو ، والذي كان يضم 74 عاملاً، في 30 أغسطس 1991، بسبب ارتفاع التكاليف، كما أغلقت مصنعين للإطارات في كيتشنر، أونتاريو ، يوفران 1000 وظيفة، مبررة ذلك بفائض في الطاقة الإنتاجية. ^{[ 29 ]}

في عام 1991 أيضًا، عاد نمر يوني رويال إلى شاشات التلفزيون الوطنية بعد انقطاع دام عشر سنوات، وذلك من خلال إعلان جديد مدته 30 ثانية من إنتاج شركة وايز للإعلان في كليفلاند، أوهايو . وكان نمر يوني رويال الكرتوني رمزًا إعلانيًا تلفزيونيًا للشركة طوال سبعينيات القرن الماضي. وعُرض الإعلان الجديد على قنوات ESPN وCNN ضمن برامج رياضية، كما قام وكلاء يوني رويال في الأسواق المحلية ببثه. ^{[ 30 ]}

بحلول عام 1993، كان لدى شركة ميشلان أمريكا الشمالية 28,000 موظف في 18 مصنعًا موزعة في ولايات كارولاينا الجنوبية، وألاباما، وأوكلاهوما، وإنديانا، ونوفا سكوتيا، وأونتاريو. وفي منتصف عام 1993، خفضت الشركة 2,500 وظيفة من هذه الوظائف، وهو ما يمثل حوالي 9% من قوتها العاملة في الولايات المتحدة وكندا، وذلك بسبب انخفاض الطلب على الإطارات. ^{[ 31 ]} وحتى عام 2010، استمرت وحدة إطارات يوني رويال جودريتش في العمل بحوالي 1,000 عامل في مصنعها للإطارات في وودبيرن، إنديانا ، ومصنع آخر في توسكالوسا، ألاباما . ونظرًا لوجود فائض في الطاقة الإنتاجية في سوق الإطارات في أمريكا الشمالية، أُغلق مصنع أوبيليكا، ألاباما ، في عام 2009.

في يونيو 2026، تم وضع الشركة القابضة السابقة تحت حماية الإفلاس بموجب الفصل 11. ^{[ 32 ]}

تُحفظ سجلات شركة يوني رويال في قسم المجموعات الخاصة والمحفوظات بجامعة ويسكونسن - أو كلير . وتشمل هذه السجلات ملفات مفاوضات العقود وقضايا التظلمات، ومحاضر الاجتماعات، والمذكرات، والمراسلات، والصور، والمواد السمعية والبصرية، وتوثق العديد من الأنشطة، بما في ذلك: أنشطة المفاوضة الجماعية للفرع 19 من نقابة عمال المطاط المتحدة الأمريكية، وتأثير إدخال إنتاج المطاط الصناعي على عمليات المصنع، وتحديث العمل بعد الحرب العالمية الثانية. ^{[ 33 ]} كما يضم القسم أيضًا مجموعة يوني رويال ، ^{[ 34 ]} التي تشمل قصاصات صحفية وصورًا، بالإضافة إلى سجلات الفرع 19 من نقابة عمال المطاط والفلين والمشمع والبلاستيك المتحدة الأمريكية، والتي تعكس عمل النقابة العمالية التي مثلت الموظفين في مصنع شركة يوني رويال جودريتش للإطارات في أو كلير. ^{[ 35 ]}

تُحفظ السجلات والصور المتعلقة بورش آلات المطاط التابعة لشركة دومينيون تاير المحدودة في كيتشنر، أونتاريو، في قسم المجموعات الخاصة والأرشيف بمكتبة جامعة واترلو . وتشمل هذه السجلات صورًا ونشرات إخبارية وقوائم بالمعدات وبيانات صحفية وقصاصات إخبارية تتعلق بالموظفين وعمليات الشركة. ^{[ 36 ]}

سجلات شركة المطاط الأمريكية في قسم المجموعات الخاصة بمكتبة بيكر، كلية هارفارد للأعمال.

• بابكوك، جلين د. (1966). تاريخ شركة المطاط الأمريكية: دراسة حالة في إدارة الشركات . كلية الدراسات العليا للأعمال ، جامعة إنديانا .

• الموقع الرسمي
• الموقع الرسمي (أوروبا)
• أعمال يوني رويال في مشروع غوتنبرغ
• أعمال من تأليف أو عن شركة Uniroyal في أرشيف الإنترنت
• أعمال يوني رويال على موقع LibriVox (كتب صوتية متاحة للجميع)