يو إس إس إنديميون

كانت يو إس إس إنديميون (ARL-9) واحدة من 39 سفينة إصلاح سفن إنزال من فئة أخيلوس ، بُنيت لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . سُميت تيمناً بإنديميون (في الأساطير اليونانية ، راعي أو صياد وسيم من إيوليا )، وكانت السفينة البحرية الأمريكية الوحيدة التي تحمل هذا الاسم.

تم وضعها في الأصل باسم LST-513 ؛ وأعيد تصنيفها إلى ARL-9 في 3 نوفمبر 1943؛ وتم إطلاقها في 17 ديسمبر؛ برعاية السيدة ماري سي هانلي؛ وتم تشغيلها في 9 مايو 1944. ^{[ 1 ]}

بعد رحلة تجريبية قصيرة في خليج تشيسابيك، أبحرت السفينة إلى خليج غوانتانامو ، وانضمت إلى قافلة متجهة نحو قناة بنما ، ثم تابعت رحلتها بشكل مستقل إلى سان دييغو . وواصلت رحلتها إلى بيرل هاربر، حيث انتشرت مع فرقة العمل 32.6 في غوادالكانال ، ووصلت في 26 أغسطس 1944. أجرت السفينة إصلاحات هناك وفي جزر راسل قبل أن تنضم إلى فرقة عمل تستعد لغزو جزر بالاو ، حيث واصلت عملها الحيوي. من 3 أكتوبر إلى 25 فبراير 1945، كانت السفينة نشطة في ممر كوسول . وفي التاريخ الأخير، أبحرت ضمن قافلة إلى ليتي، حيث مكثت لمدة شهر في عمليات الغوص وإصلاح سفن الإنزال. ثم توجهت مع وحدة العمل 51.14.3 لغزو أوكيناوا ، وقدمت خدمات جليلة للمدمرات وسفن الإنزال وسفن الدوريات المتضررة من المعارك والظروف الجوية. في 28 أبريل 1945، تعرضت السفينة لأضرار جراء انفجار شظايا أسفر عن إصابة 15 من أفراد طاقمها. ^{[ 1 ]}

في 10 مايو 1945، غيّرت السفينة مرساها إلى خليج باكنر ، حيث تعرضت لهجمات متكررة من الطائرات الانتحارية ، لكنها واصلت أعمال الصيانة دون انقطاع. انطلقت إنديميون مع وحدة العمل 31.29.29 متجهةً إلى سايبان في 7 يونيو 1945. ثم غادرت سايبان متجهةً إلى بيرل هاربر دون مرافقة أمنية، وهو أمر غير معتاد، نظرًا للمخاطر الكبيرة التي قد تتعرض لها السفينة وطاقمها. ^{[ 1 ]}

في 21 يونيو، تعرضت الغواصة لهجوم طوربيدي . مرّ طوربيدان على الأقل أسفلها، بينما انفجر طوربيد ثالث أسفل مؤخرتها مباشرةً، مما أدى إلى تلف جهاز التوجيه وإصابة 11 شخصًا (بحسب التقارير). صعدت الغواصة إلى السطح، ولكن قبل أن يتمكن طاقمها من تشغيل مدافع سطحها، وجّه أحد رماة الغواصة (الرقيب أول ألفريد "آل" لاماي) نيرانًا متواصلة على برج القيادة باستخدام أحد مدافعها المضادة للطائرات عيار 20 ملم (يُرجّح أنه مدفع أورليكون 20 ملم/85 KAA). يُعزى الفضل لهذا العمل البطولي في إنقاذ حياة طاقم الغواصة ، إذ كان من المعتاد أن يقوم قادة البحرية اليابانية بإغراق السفن المتضررة وعدم ترك أي ناجين. يُعتقد أن نيران المدافع المزدوجة عيار 20 ملم قد ألحقت أضرارًا بالغة ببرج القيادة، وربما اخترقته، مما أجبر الغواصة اليابانية على الغوص والفرار. مع ذلك، بقيت إنديميون راسية لمدة يومين أو ثلاثة أيام، وخلال هذه الفترة، أفاد طاقمها برؤية طائرة بحرية تابعة للبحرية الأمريكية ( مارتن بي بي إم-5 مارينر ) تقترب، ثم تدور حولها، وتستدير، وتطير بعيدًا. أُرسلت سفينة مطاردة غواصات لإحضارها إلى ميناء إنيويتوك حيث أُجريت عليها إصلاحات مؤقتة. واصلت إنديميون رحلتها إلى بيرل هاربر حيث استعدت للعودة للمشاركة في غزو اليابان، لكن الحرب انتهت وعادت إنديميون إلى الولايات المتحدة. بدأت إنديميون فترة صيانة شاملة في أستوريا، أوريغون في 9 نوفمبر 1945. أُخرجت من الخدمة في 30 نوفمبر 1946 ووُضعت في أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ. ^{[ 1 ]}

شُطبت من سجل السفن البحرية في 1 يونيو 1972، وبِيعت للخدمة التجارية في 1 سبتمبر 1973. سُجّلت باسم شركة بترولا هيلاس إس إيه في بنما عام 1974، وأُعيد تسميتها إلى بترولا 18 ، ثم أُعيد تسميتها إلى بترولا 18 في سبتمبر 1976. بِيعت عام 1978 إلى شركة ثيتيس للشحن والتجارة إس إيه في بنما، ثم أُعيد بيعها (التاريخ غير معروف) إلى شركة سيتي للخدمات الفنية إس إيه في بنما، وأُعيد تسميتها إلى سيتي 50 ، ومصيرها النهائي غير معروف. ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم .

• "LST-513 / ARL-9 Endymion " . NavSource . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2007 .