يو إس إس ماجبي (AMS-25)

كانت يو إس إس ماجبي (AMS-26/YMS-400) كاسحة ألغام من فئة YMS-1 من الفئة الفرعية YMS-135 تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية .

تم وضع حجر الأساس لسفينة ماجبي باسم YMS-400 بواسطة شركة هنري بي. نيفينز ، سيتي آيلاند، نيويورك ، نيويورك ، في 3 يوليو 1942؛ وتم إطلاقها في 24 مارس 1943؛ برعاية السيدة ماري نوربي؛ وتم تشغيلها في 15 مايو 1943.

غادرت كاسحة الألغام الآلية المساعدة الجديدة جزيرة ستاتن متجهة إلى نورفولك، فيرجينيا ، في الأول من يونيو، عبر خليج تشيسابيك ؛ وخدمت لفترة وجيزة في يوركتاون، فيرجينيا ؛ ورافقت ثلاث سفن تجارية من نورفولك إلى ميامي ، فلوريدا، ووصلت في 27 يونيو. وواصلت رحلتها إلى كي ويست ، فلوريدا، ووصلت في 30 يونيو.

وصلت السفينة YMS-400 إلى حدود البحر الكاريبي في 2 يوليو ، وفي اليوم التالي رافقت قافلة إلى كوبا ، ووصلت إلى خليج غوانتانامو في 6 يوليو . أمضت العامين التاليين في مهام المرافقة والدوريات في منطقة البحر الكاريبي انطلاقاً من كوراساو وبورتوريكو وترينيداد .

بعد استسلام ألمانيا، أمضت السفينة YMS-400، برفقة سفن YMS أخرى متمركزة في قاعدة ترينيداد، جزر الهند الغربية البريطانية، ربيع وأوائل صيف عام 1945 في تمشيط طرفي خليج باريا (فنزويلا/ترينيداد) لاستعادة وتدمير الألغام البحرية التي زرعتها الولايات المتحدة لحماية الخليج، حتى تتمكن السفن الحربية الكبيرة من إجراء مناورات خلال رحلاتها التجريبية. بعد دخولها الحوض الجاف، غادرت السفينة ترينيداد في سبتمبر 1945، مرورًا بقناة بنما دون القيام بعملية تمشيط. وبدلًا من ذلك، قادت YMS-400 قافلة صغيرة، وأبحرت على طول الساحل الغربي لأمريكا الوسطى إلى نيوبورت بيتش، كاليفورنيا، حيث خضعت لعملية تجديد في حوض بناء سفن خاص متخصص في القوارب ذات القاع الخشبي.

بدأت الرحلة التالية في أواخر الخريف. سافرت السفينة ضمن قافلة إلى هاواي، حيث خضعت كاسحة الألغام لفحص وضبط جديدين قبل مغادرتها عبر جزر مارشال المرجانية إلى غوام، ثم إلى خليج ليتي في الفلبين. وخلال وجودها في الفلبين، قامت كاسحة الألغام YMS-400 بمسح عدة خلجان ضحلة في خليج راغاي في لوزون وبالقرب من ديبولوغ في مينداناو.

بعد استسلام اليابان ، وصلت كاسحة الألغام الآلية المساعدة إلى منطقة قناة بنما في 10 سبتمبر 1945 للقيام بعمليات إزالة الألغام لمدة ستة أشهر. وفي أوائل أبريل 1946، انضمت YMS-400 إلى جميع السفن في خليج ليتي في مغادرة الميناء إلى عرض البحر لمواجهة تسونامي ناجم عن زلزال جزر ألوشيان عام 1946 .

تم تسمية YMS-400 باسم USS Magpie وأعيد تصنيفها إلى AMS-25 في 17 فبراير 1947. وعلى مدى السنوات الثلاث التالية، واصلت مهام الكنس المتقطعة في جزر مارشال وكارولين وبالاو ، انطلاقًا من غوام .

كانت سفينة ماغبي تعمل انطلاقًا من ميناء أبْرا في غوام مع بداية الحرب الكورية . ومع اشتداد القتال، بدأت ماغبي مهام إزالة الألغام قبالة سواحل كوريا في سبتمبر. وفي الأول من أكتوبر، وأثناء عملها قبالة الساحل الشرقي لكوريا برفقة السفينة الشقيقة ميرغانسر ، اصطدمت ماغبي بلغم عائم على بُعد 3.2 كيلومتر من تشوسان بو ، وغرقت. ولم يُعثر على 21 من أفراد طاقمها، بمن فيهم قائدها ، الملازم وارن ر. بيرسون. وقامت ميرغانسر بانتشال الناجين الـ 12 ونقلهم إلى بوسان . 

تم إخراج طائرة ماغبي من الخدمة في 20 أكتوبر 1950.

كان الملازم روبرت دبليو. لانغويل أحد أفراد طاقم طائرة ماغبي العشرين المفقودين. عُثر على رفاته عام ٢٠٠٨ على يد أفراد من الجيش الكوري الجنوبي في تشوكسان-ري، وأُعيدت إلى الولايات المتحدة. دُفنت رفات لانغويل في مقبرة أرلينغتون الوطنية في ١٢ يوليو ٢٠١٠.

حصل ماجبي على نجمة معركة واحدة لخدمته في كوريا .

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور طائر العقعق في موقع ناف سورس للتاريخ البحري
• قائمة الضحايا وتقرير الإجراءات المتعلقة بغرق سفينة ماغبي

36°30′ شمالاً 129°30′ شرقاً / 36.500° شمالاً 129.500° شرقاً / 36.500; 129.500