يو إس إس ريدستارت

بعد رحلة تجريبية قبالة سواحل فرجينيا وماريلاند ، عبرت السفينة قناة بنما ورست في رصيف بايبلاين في لونغ بيتش، كاليفورنيا . ولأغراض عمليات إزالة الألغام، حملت السفينة على مؤخرتها أجهزة قابلة للجر مزودة بزعانف تُعرف باسم "الخنازير" نظرًا لحجمها وشكلها، بالإضافة إلى كابلات مزودة بقواطع، وأجهزة أخرى تُستخدم لإزالة الألغام وتدميرها، مثل المطرقة الصوتية وأسلحة القنفذ . وبعد أن تقطع المعدات المقطورة كابل اللغم، يطفو اللغم إلى السطح، حيث يُفجّر بنيران مدفع عيار 20 أو 40 ملم مثبت على متن السفينة .  

أبحرت السفينة "ريدستارت" إلى اليابان عبر بيرل هاربر للمشاركة في عمليات إزالة الألغام بعد الحرب. انتهت الحرب فجأة بالنسبة لليابانيين، مما أدى إلى توقف الأنشطة العسكرية، وبقي عدد كبير من الألغام الدفاعية منصوبة في موانئ وخلجان مختلفة. خلال إحدى عمليات إزالة الألغام في المياه اليابانية بخليج ناغويا ، اصطدمت السفينة بجسم مغمور وألحقت الضرر بمحورها، مما استدعى إصلاحها في حوض جاف في ميناء ساسيبو ، كيوشو ، اليابان. خلال الفترة المتبقية من عملياتها في المنطقة اليابانية، حيث نالت نجمة معركة واحدة ، رست في ساسيبو، اليابان، أو خليج باكنر ، أوكيناوا ، بين المهام. في أبريل 1946، أنهت عملياتها في الجبهة اليابانية، وعادت إلى لونغ بيتش، كاليفورنيا ، ثم جُرت ووُضعت في أسطول الاحتياط في سان دييغو، كاليفورنيا .

أُعيد تشغيل الغواصة ريدستارت في الأول من ديسمبر عام ١٩٥٠. كانت الحرب الكورية دائرة آنذاك، فتوجهت إلى منطقة عمليات وونسان حيث قامت بمسح الألغام وتبادلت نيران المدفعية مع بطاريات العدو الساحلية. إلى جانب مهامها في مسح الألغام، اضطلعت ريدستارت بمهام أخرى متنوعة، شملت الدوريات، ونقل الرسائل، والمرافقة، وتأسيس وجود بحري عند خط العرض ٣٨. في ١١ أغسطس ١٩٥١، برفقة الغواصة ديكستروس  (AM-341) ، وفي ١٠ سبتمبر ١٩٥١ برفقة الغواصة هيرون  (AMS-18) ، تعرضت ريدستارت لنيران العدو قبالة الساحل الكوري وألحقت بها أضرارًا طفيفة. في فبراير ١٩٥٢، وبعد حصولها على خمسة أوسمة إضافية ، أبحرت من اليابان وعادت، عبر بيرل هاربر، إلى مرساها في رصيف بايبلاين في لونغ بيتش.

تم تكليف الغواصة ريدستارت بعمليات محلية قبالة سواحل كاليفورنيا ، بما في ذلك المشاركة في عملية فيلبكس 1 ، وهي عملية إنزال برمائي قبالة سواحل أوشنسيد، كاليفورنيا . في 1 ديسمبر 1952، غادرت الغواصة مرة أخرى إلى مسرح العمليات الياباني والكوري، وواصلت أنشطتها في إزالة الألغام قبالة السواحل الكورية، حيث نفذت ما مجموعه 81 عملية إزالة ألغام، وهو رقم قياسي في مسرح العمليات الكوري. في يونيو 1953، غادرت الغواصة اليابان وعادت إلى لونغ بيتش في 3 يوليو 1953.

في 16 يناير 1954، وبعد انتهاء الحرب، كُلّفت السفينة "ريدستارت" بجولة أخرى في الشرق الأقصى. انطلاقًا من ساسيبو، تدربت على عمليات إزالة الألغام قبالة الساحل الكوري، جنوب خط العرض 38. وعرضت أعلامها في موانئ مختلفة في الشرق الأقصى قبل عودتها إلى لونغ بيتش في 19 أغسطس 1954. وخلال ما تبقى من عام 1954، عملت "ريدستارت" قبالة سواحل كاليفورنيا. وفي 4 يناير 1955، غادرت لونغ بيتش متجهةً إلى عمليات في ظروف جوية باردة قبالة سواحل ألاسكا ، وعادت إلى لونغ بيتش بعد حوالي ثلاثين يومًا.

تمت إعادة تسمية ريدستارت إلى MSF-378 في 1 مارس 1955.

بدأت الغواصة ريدستارت جولة أخرى في الشرق الأقصى في 7 أكتوبر 1955، وتوقفت في بيرل هاربر وجزر ميدواي للتزود بالوقود والمؤن قبل وصولها إلى مينائها المؤقت ساسيبو ، اليابان ، في 4 نوفمبر 1955. وخلال وجودها في الشرق الأقصى ، واصلت الغواصة تدريبات إزالة الألغام في كوجي دو وتوجانغ بو على الساحل الكوري، وشاركت في محاكاة حرب نووية قبالة سواحل أوكيناوا . وخلال هذه الجولة، رست في موانئ يوكوسوكا، اليابان ، وهونغ كونغ، الصين . وفي الفترة من 21 إلى 23 يناير 1956، شاركت في عمليات مع البحرية التايوانية في كاوشيونغ ، فورموزا ، حيث تمركز بعض أفراد طاقمها كمراقبين على متن السفن الحربية التايوانية. وفي 19 مارس 1956، أبحرت الغواصة من ساسيبو متجهة إلى لونغ بيتش، كاليفورنيا ، بعد توقفها في جزيرة ميدواي وبيرل هاربر للتزود بالوقود والمؤن. رست السفينة مرة أخرى في رصيف بايبلاين في لونغ بيتش، ميناء كاليفورنيا، في كاليفورنيا ، في 13 أبريل 1956.