يو إس إس سالينان

بعد تعيينها في قوة الخدمة التابعة للأسطول الأطلسي، وإلحاقها مبدئيًا بسرب الخدمة الأول (ServRon 1)، أكملت سالينان تجاربها البحرية في خليج تشيسابيك مطلع عام 1946. ثم نفذت عدة مهام قطر على طول سواحل وسط المحيط الأطلسي وجنوب شرق الولايات المتحدة. في مارس، أبحرت إلى كي ويست ، حيث حلت محل يو إس إس سينيكا  كقاطرة بحرية تابعة للأسطول، مُخصصة لوحدة تطوير مكافحة الغواصات السطحية (التي سُميت لاحقًا وحدة اختبار وتقييم كي ويست). من بين مهامها الأولى قطر بارجة أسطول تحمل غواصة تتسع لشخصين أسفل نهر المسيسيبي وعبر الخليج إلى كي ويست في وقت لاحق من ذلك العام. في 15 أكتوبر 1946، عادت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في تشارلستون ، وأثناء مناورتها للخروج من رصيفها بعد ظهر ذلك اليوم، اصطدمت سالينان بيو إس إس جون دبليو ويكس  ، مما أدى إلى اقتلاع واقي المروحة الأيمن للمدمرة. وتضررت عدة حواجز في كلتا السفينتين.

في 26 أبريل 1948، وأثناء قيامها بمهامها في كي ويست، اصطدمت الغواصة كوشينو بالقاطرة سالينان أثناء إجراء تدريب تحت الماء على عمق 60 قدمًا. لحقت أضرار بكوتشينو في مقصات منظارها، والمنظارين، وهوائي الرادار، مما استدعى إصلاحات كبيرة. أما الأضرار التي لحقت بالقاطرة فكانت طفيفة، ولم تتطلب سوى فترة قصيرة في الحوض الجاف.

في نوفمبر 1950، قدمت السفينتان سالينان ولويسينو المساعدة للمدمرتين تشارلز إتش. روان وبراونسون ، اللتين اصطدمتا قبالة برمودا أثناء مناورات ليلية. كانت الأضرار التي لحقت بالمدمرتين جسيمة، وأسفرت عن مقتل ستة بحارة. تعطلت محركات روان جراء الاصطدام، فقامت لويسينو بقطرها . أما براونسون ، التي فقدت جزءًا كبيرًا من مقدمتها، فقد وصلت إلى برمودا بقوتها الذاتية، برفقة سالينان ، ووصلت سالمة إلى برمودا بعد بضعة أيام.

بقيت سالينان متمركزة في كي ويست طوال السنوات السبع عشرة التالية، على الرغم من نقلها إلى سربَي الخدمات 4 و8، واستمرت في تقديم خدمات القطر والإنقاذ والانتشال والإغاثة ومكافحة الحرائق، بالإضافة إلى الخدمات المطلوبة من قبل وحدة التطوير. وظلت في المقام الأول في منطقة البحر الكاريبي وخليج المكسيك ، ولكنها كانت تُرسل أحيانًا إلى مناطق أبعد شمالًا، حيث عملت بالقرب من نورفولك، فيرجينيا ، وساحل نيو إنجلاند . وتراوحت أحجام سفن القطر من الأهداف وسفن المناطق إلى الرافعات العائمة والأحواض الجافة، وسفن إزالة الألغام، والمدمرات، وناقلات النفط. وكان جدول أعمالها المزدحم يُقاطع دوريًا لإجراء عمليات الصيانة والتدريب والمناورات البحرية. وفي عام 1956، مُنحت سالينان جائزة التميز من البحرية الأمريكية لأفضل أداء لها في المحيط الأطلسي.

تعطلت مهام قاطرة الأسطول الاعتيادية بسبب أزمة الصواريخ الكوبية في أواخر عام 1962، حيث قدمت خلالها خدمات دعم حيوية في المنطقة المجاورة إلى جانب عدد من سفنها الشقيقة. وخلال فترة عملها في حالة تأهب طارئ من 24 أكتوبر إلى 10 ديسمبر من ذلك العام، شاركت سالينان في عمليات الحجر الصحي وساعدت في تجهيز السفن والمعدات تحسبًا لغزو محتمل لكوبا . وكانت السفينة حاضرة بشكل متكرر في خليج غوانتانامو خلال هذه الفترة. وظلت التوترات في منطقة البحر الكاريبي مرتفعة طوال منتصف الستينيات، وقضت سالينان معظم وقتها في المياه المحيطة بكوبا وجمهورية الدومينيكان تؤدي مهامًا متنوعة.

في نوفمبر 1966، أبحرت قاطرة الأسطول إلى سان خوان، بورتوريكو، لقطر كاسحة الألغام "ستالوارت" التي تم انتشالها من الماء، والتي غرقت عند الرصيف إثر حريق في غرفة محركاتها. ووصلت سالينان إلى تشارلستون مع "ستالوارت" في وقت لاحق من ذلك الشهر.

في 7 يناير 1967، نقلت قاطرة الأسطول ميناءها الرئيسي إلى مايبورت، فلوريدا . ولم يؤثر ازدياد خدمات التدريب - سحب الأهداف واستعادة الطوربيدات - على أعمالها في مجال السحب والإنقاذ ودعم التطوير. في العام التالي، أضافت سالينان عمليات الدعم لوكالة ناسا إلى إنجازاتها، حيث عملت كسفينة إنقاذ بحرية لموقع إطلاق مهمة أبولو 8. وبذلك، كانت على أهبة الاستعداد لأغراض الاستعادة في حال إلغاء المهمة بعد دقائق قليلة من الإطلاق. وقدمت الخدمة نفسها لأبولو 10 ، وفي يوليو 1969 كانت على أهبة الاستعداد للإطلاق التاريخي لأبولو 11 - أول هبوط ناجح على سطح القمر. في 26 يوليو 1971، خدمت سالينان وكالة ناسا مرة أخرى لإطلاق أبولو 15 ، حيث سجلت أيضًا بيانات دوي اختراق حاجز الصوت لتحليلها من قبل موظفي ناسا.

خلال سبعينيات القرن العشرين، قامت المدمرة سالينان بعدة عمليات عبر المحيط الأطلسي إلى هولي لوخ في اسكتلندا، حيث قامت بقطر أجزاء من الحوض الجاف العائم لوس ألاموس . كما انتشلت خلال هذه الفترة عددًا من الطائرات المحطمة، بما في ذلك إنقاذ مروحية تابعة للبحرية من أعماق كبيرة. في 14 أبريل 1975، غادرت سالينان ميناء مايبورت وسط عاصفة هوجاء لتقديم المساعدة للزورق الحربي بيكون ، الذي تعطل وفقد طاقته أثناء العاصفة. تعرضت السفينة الحربية العالقة لأمواج عاتية ورياح عاصفة لمدة ثماني ساعات حتى وصلت سالينان لقطرها إلى مايبورت في الصباح الباكر من اليوم التالي.

استمرت القاطرة المخضرمة في تقديم خدمات القطر والإنقاذ والإنقاذ القيّمة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة طوال الفترة المتبقية من حياتها المهنية، وتم إخراجها من الخدمة في مايبورت في 1 سبتمبر 1978. وفي نفس اليوم تم شطبها من سجل السفن البحرية ونقلها، بيع نقدي، إلى فنزويلا بموجب برنامج المساعدة الأمنية .

فور وصولها إلى هناك، بدأت مسيرتها المهنية الجديدة مع البحرية الفنزويلية تحت اسم كونترالميرانت ميغيل رودريغيز (R-23، ثم RA-33 لاحقًا). وانطلاقًا من ميناء بويرتو كابيلو ، خدمت السفينة البحرية لمدة 25 عامًا أخرى كزورق دورية حربي، وسفينة إنقاذ، وسفينة أبحاث هيدروغرافية، قبل أن تُحال إلى التقاعد نهائيًا عام 2003. وفي أوائل عام 2007، كانت السفينة خارج الخدمة راسية في ميناء بويرتو كابيلو، وقد تدهورت حالتها.