قارب سحب

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة
تم التقاط قارب القطر CSS Teaser بواسطة المدمرة الأمريكية USS Maratanza .
جوستين ماكاليستر ، قارب سحب في ميناء نيويورك ، يناير 2008
تقوم قاطرات السحب "ريد ماكاليستر" و "ماكاليستر ريسبوندر" بدفع ناقلة غاز البترول المسال "بي دبليو فولانس" إلى ميناء ماركوس هوك على نهر ديلاوير.

قاطرة السحب هي سفينة بحرية تُستخدم لمناورة السفن الأخرى عن طريق دفعها أو سحبها، إما بالتلامس المباشر أو باستخدام حبل السحب. وتقوم هذه القاطرات عادةً بسحب السفن في الظروف التي لا تستطيع فيها أو لا ينبغي لها التحرك بقوتها الذاتية، كما هو الحال في الموانئ المزدحمة أو القنوات الضيقة ، [ 1 ] أو عندما تكون عاجزة عن الحركة تمامًا، مثل الصنادل والسفن المعطلة وقوارب نقل الأخشاب ومنصات النفط . بعضها عابر للمحيطات، وبعضها كاسحات جليد أو قاطرات إنقاذ . كانت النماذج الأولى تعمل بمحركات بخارية ، والتي حلت محلها لاحقًا محركات الديزل . ويحتوي العديد منها على مدافع مائية نفاثة ، تُستخدم في مكافحة الحرائق ، وخاصة في الموانئ.

الأنواع

الإبحار

قاطرة الأسطول يو إس إس تاواسا (1255 طنًا، 205 قدمًا)، التي قامت بسحب شحنة أعماق نووية أثناء تفجيرها في عملية ويغوام عام 1955
قاطرة وبارجة مفصلية (ATB)

تنقسم قاطرات الملاحة البحرية (قاطرات أعماق البحار أو قاطرات المحيطات) إلى أربع فئات أساسية:

  1. القاطرة البحرية القياسية ذات المقدمة النموذجية التي تجرّ بشكل شبه حصري بواسطة كابل سلكي. في بعض الحالات النادرة، كما هو الحال في بعض قاطرات أسطول البحرية الأمريكية، قد يُستخدم حبل صناعي للجر، لاعتقاد الطاقم بإمكانية سحبه إلى السفينة المعطلة نظرًا لخفته مقارنةً بالكابل السلكي.
  2. يمكن تثبيت قاطرة الدفع ذات الشق بواسطة كابلات، أو بشكل أكثر شيوعًا في الآونة الأخيرة، بواسطة حبال اصطناعية تمتد من مؤخرة القاطرة إلى مؤخرة الصندل. يُستخدم هذا التكوين عادةً في المياه الداخلية حيث يكون البحر والموج في حدهما الأدنى نظرًا لخطر انقطاع أسلاك الدفع. غالبًا ما يُستخدم هذا التكوين حتى بدون وجود شق على الصندل، ولكن في هذه الحالات يُفضل وجود دعامات دفع على القاطرة لتثبيت موقعها. عادةً ما تحتوي قاطرات الدفع الأمامية التي تستخدم هذه الطريقة على ونش سحب يمكن استخدامه إذا كانت ظروف البحر تجعل الدفع غير مستحسن. مع هذا التكوين، قد يقترب حجم الصندل المدفوع من حجم سفينة صغيرة، حيث يسمح تفاعل تدفق المياه بسرعة أعلى مع زيادة طفيفة في الطاقة المطلوبة أو استهلاك الوقود.
  3. تتألف "الوحدة المتكاملة"، أو "قاطرة وبارجة متكاملة" (ITB)، من سفن مصممة خصيصًا تتشابك معًا بطريقة متينة وقوية، ما يؤهلها للحصول على شهادة بذلك من هيئات التصنيف، مثل المكتب الأمريكي للشحن ، ولويدز ريجستر للشحن ، والسجل الهندي للشحن ، وديت نورسك فيريتاس ، وغيرها. تبقى هذه الوحدات متصلة في جميع الظروف البحرية تقريبًا، وعادةً ما تكون القاطرات ذات تصميمات غير مناسبة للإبحار دون ربطها بالبارجات. تُعتبر السفن في هذه الفئة قانونيًا سفنًا وليست قاطرات، ويجب تزويد البارجات بالطاقم اللازم. يجب أن تُظهر هذه السفن أضواء ملاحة مطابقة لتلك المطلوبة للسفن، وليس لتلك المطلوبة للقاطرات والسفن التي تُجرّ.
  4. تستخدم وحدات "القاطرة والصنادل المفصلية" (ATB) وسائل ميكانيكية للربط بصنادلها. تنزلق القاطرة في فتحة في مؤخرتها وتُربط بواسطة وصلة مفصلية، لتصبح مركبة مفصلية . تستخدم وحدات ATB عمومًا أنظمة الربط Intercon وBludworth. عادةً ما يكون طاقم وحدات ATB مماثلاً لطاقم قاطرة كبيرة، ويتراوح عدد أفراده بين سبعة وتسعة. تعرض وحدة ATB الأمريكية النموذجية أضواء الملاحة لسفينة سحب تتقدم للأمام، كما هو موضح في لوائح منع التصادم لعام 1972. اعتبارًا من عام 2017، يوجد 165 وحدة ATB مسجلة تحت العلم الأمريكي، 85% منها مصنفة كبنادل صهاريج، والنسبة المتبقية البالغة 15% مصنفة كبنادل بضائع سائبة أو بنادل رورو . [ 2 ]

الميناء

قاطرة "سفيتزر تير" الدنماركية، التي بُنيت في الصين عام 2011، تظهر في الصورة عام 2018 في ميناء يستاد.

بالمقارنة مع قاطرات الملاحة البحرية، فإن قاطرات الموانئ التي تُستخدم حصراً لمساعدة السفن تكون أصغر حجماً بشكل عام، وغالباً ما تكون نسبة عرضها إلى طولها أعلى، وذلك لضرورة أن يكون تصميم غرفة القيادة فيها بحيث لا تلامس هيكل السفينة، الذي قد يكون مائلاً بشكل ملحوظ عند المقدمة والمؤخرة. في بعض الموانئ، يُشترط وجود أعداد وأحجام محددة من القاطرات للعمليات المينائية مع ناقلات الغاز . [ 3 ] كما يُشترط في العديد من الموانئ أن تُرافق ناقلات الغاز قاطرات أثناء عبورها الموانئ لتقديم المساعدة في حالة حدوث عطل ميكانيكي. ويفرض الميناء عادةً حداً أدنى من القدرة الحصانية أو قوة السحب، يُحدد بناءً على حجم السفينة المرافقة. تمتلك معظم الموانئ عدداً من القاطرات التي تُستخدم لأغراض أخرى غير مساعدة السفن، مثل عمليات التجريف، وتزويد السفن بالوقود، ونقل المنتجات السائلة بين الأرصفة، وعمليات الشحن. ويمكن أيضاً استخدام هذه القاطرات لمساعدة السفن عند الحاجة. تعتبر قاطرات مساعدة السفن الحديثة "قاطرات متعددة الاتجاهات" تستخدم مراوح يمكنها الدوران 360 درجة بدون دفة، مثل محركات الدفع الخلفي الدائرية (ASD)، ومحركات الجر الدائرية (ATD)، وقاطرات الدوار (RT) أو محركات الدوران (VSP) (كما هو موضح أدناه).

نهر

قاطرة نهرية تدفع طوفاً من جذوع الأشجار في مقاطعة كولومبيا البريطانية بالقرب من فانكوفر (مايو 2012)

تُعرف قاطرات الأنهار أيضاً باسم قوارب السحب أو قوارب الدفع. تصميم هياكلها يجعل عملياتها في المحيط المفتوح محفوفة بالمخاطر. عادةً لا تحتوي قاطرات الأنهار على أي حبل سحب أو ونش كبير. تتميز هياكلها بمقدمة مسطحة أو قوس يتماشى مع مؤخرة البارجة المستطيلة، وغالباً ما تحتوي على ركائز دفع كبيرة.

الدفع

قارب سحب على نهر أراكاوا في طوكيو ، اليابان

بُنيت أول قاطرة، شارلوت دونداس ، على يد ويليام سيمينغتون عام 1801. كانت مزودة بمحرك بخاري وعجلات مجدافية، واستُخدمت في أنهار اسكتلندا. انتشرت القاطرات المجدافية بعد ذلك، وأصبحت مشهدًا مألوفًا لمدة قرن. في سبعينيات القرن التاسع عشر، حُوّلت هياكل السفن الشراعية إلى قاطرات لولبية. وفرت المحركات البخارية المركبة والغلايات الاسكتلندية قوة 300 حصان . استُخدمت القاطرات البخارية في جميع موانئ العالم للقطر وإرساء السفن. مع ذلك، لم يُطلق مصطلح "قاطرة" على هذه القوارب حتى عام 1817 عندما أطلق جون وود قاطرة "TUG" في ميناء غلاسكو ، اسكتلندا [ 4 ] .

تُنتج محركات الديزل في قوارب القطر عادةً ما بين 500 و2500 كيلوواط ( ما يعادل تقريبًا 680 إلى 3400 حصان )، ولكن القوارب الأكبر حجمًا (المستخدمة في المياه العميقة) قد تصل قدرتها إلى 20000  كيلوواط (ما يعادل تقريبًا 27200  حصان) . تتميز قوارب القطر عادةً بنسبة عالية جدًا بين القدرة والحمولة ؛ إذ تتراوح هذه النسبة (بالكيلوواط/ الحمولة الإجمالية ) في سفن الشحن والركاب العادية بين 0.35 و1.20، بينما تتراوح في قوارب القطر الكبيرة بين 2.20 و4.50، وفي قوارب القطر الصغيرة في الموانئ بين 4.0 و9.5. [ 5 ] غالبًا ما تكون هذه المحركات مماثلة لتلك المستخدمة في قاطرات السكك الحديدية ، ولكنها عادةً ما تُشغل المروحة ميكانيكيًا بدلًا من تحويل خرج المحرك لتشغيل محركات كهربائية، كما هو شائع في قاطرات الديزل الكهربائية. ولأسباب تتعلق بالسلامة، غالبًا ما تحتوي محركات قوارب القطر على محركين احتياطيين لكل جزء حيوي. [ 6 ] تعمل بعض قوارب القطر بشكل أساسي على طاقة البطاريات. [ 7 ] [ 8 ]

تُصنّف قوارب القطر عادةً بناءً على قوة محركها وقوة سحبها الإجمالية . كانت أكبر قوارب القطر التجارية في الموانئ خلال العقدين الأولين من الألفية الثانية، والمستخدمة لقطر سفن الحاويات أو ما شابهها، تتمتع بقوة سحب تتراوح بين 60 و65 طنًا قصيرًا (530-580 كيلو نيوتن) ، أي ما يعادل 15 طنًا قصيرًا (130 كيلو نيوتن) فوق قوة سحب قوارب القطر "العادية". [ 9 ] [ 10 ]   

مخطط المكونات

تتميز قوارب القطر بقدرة عالية على المناورة، وقد طُوّرت أنظمة دفع متنوعة لزيادة هذه القدرة وتعزيز السلامة. زُوّدت قوارب القطر الأولى بعجلات مجدافية ، ولكن سرعان ما استُبدلت بقوارب قطر تعمل بالمراوح. أُضيفت فوهات كورت (انظر أدناه) لزيادة نسبة الدفع إلى الطاقة. تبع ذلك استخدام الدفة المزودة بفوهة، مما أغنى عن الحاجة إلى دفة تقليدية . طُوّرت المروحة الدائرية (انظر أدناه) قبل الحرب العالمية الثانية ، واستُخدمت أحيانًا في قوارب القطر نظرًا لقدرتها على المناورة. بعد الحرب العالمية الثانية، ارتبط استخدامها أيضًا بالسلامة بفضل تطوير جرار فويت المائي، وهو قارب قطر لا يمكن سحبه بواسطة قوة القطر. في أواخر الخمسينيات، طُوّر نظام الدفع Z أو ( الدافع السمتي ). على الرغم من أنها تُعرف أحيانًا باسم نظام Aquamaster أو Schottel ، إلا أن هناك العديد من العلامات التجارية: Steerprop و Wärtsilä و Berg Propulsion وغيرها. تُستخدم أنظمة الدفع هذه في قوارب القطر المصممة لمهام مثل إرساء السفن والإنشاءات البحرية. وتُعدّ تكوينات المروحة/الدفة التقليدية أكثر كفاءةً للقطر بين الموانئ.

فوهة كورت

فوهة كورت عبارة عن هيكل أسطواني متين يحيط بمروحة خاصة، حيث تتميز بوجود مسافة ضئيلة بين شفرات المروحة والجدار الداخلي للفوهة. وتتحسن نسبة الدفع إلى القدرة لأن الماء يقترب من المروحة بشكل خطي ويخرج من الفوهة بنفس الطريقة. سُميت فوهة كورت نسبةً إلى مخترعها، ولكن توجد منها العديد من العلامات التجارية.

محرك دوار

المروحة الدائرية عبارة عن صفيحة دائرية مثبتة أسفل هيكل السفينة، تدور حول محور رأسي بواسطة مجموعة دائرية من الشفرات الرأسية (على شكل أجنحة مائية ) تبرز من أسفل السفينة. يمكن لكل شفرة أن تدور حول محورها الرأسي. تعمل الآلية الداخلية على تغيير زاوية هجوم الشفرات بالتزامن مع دوران الصفيحة، بحيث يمكن لكل شفرة توفير قوة دفع في أي اتجاه، على غرار نظام التحكم الجماعي في زاوية ميل الشفرات ونظام التحكم الدائري في المروحية.

واقيات الطين

ريد كلاود (في المقدمة)، وهي قاطرة من نوع V2-ME-A1 ، بجانب سفينة الإمداد الأمريكية ديفيد سي شانكس  ، خارج جسر خليج أوكلاند في خليج سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، في خمسينيات القرن العشرين. يوجد على مقدمة السفينة مصد تقليدي من الحبال لقوارب القطر .

تُصنع مصدات قوارب القطر من مطاط عالي المقاومة للتآكل يتميز بمرونة جيدة. وهي شائعة الاستخدام بين مالكي القوارب الصغيرة في الموانئ ومالكي قوارب القطر. تُصنع هذه المصدات عادةً من قطع إطارات المركبات المقطوعة والمربوطة معًا، ولكن على جانبي قارب القطر، تُستخدم غالبًا إطارات المعدات الثقيلة الكبيرة مباشرةً، وتُعلق من حافة القارب . تُصنع بعض المصدات بالضغط في قوالب عالية الضغط مُسخّنة بسائل حراري، وتتميز بمقاومة ممتازة لمياه البحر، ولكنها ليست شائعة الاستخدام بسبب تكلفتها. تُسمى مصدات مقدمة قوارب القطر أيضًا باللحى أو دعامات المقدمة. في الماضي، كانت تُصنع من الحبال للحشو لحماية مقدمة القارب، ولكن نادرًا ما تُرى مصدات الحبال في الآونة الأخيرة. تشمل الأنواع الأخرى من مصدات قوارب القطر: المصد الأسطواني، والمصد W، والمصد M، والمصد D، وغيرها. [ 11 ]

من الابتكارات الهولندية الحديثة قاطرة الكاروسيل ، الحائزة على جائزة الابتكار البحري في حفل توزيع جوائز الابتكار البحري الهولندي عام 2006. [ 12 ] تعتمد هذه القاطرة على إضافة حلقتين متشابكتين إلى هيكلها، تُثبّت الحلقة الداخلية على القارب، بينما تُثبّت الحلقة الخارجية على السفينة بواسطة ونش أو خطاف سحب. ونظرًا لدوران نقطة السحب بحرية، يصعب انقلاب القاطرة. [ 13 ]

سباقات

تُقام سباقات قوارب القطر القديمة سنوياً في أولمبيا، واشنطن ، منذ عام 1974 خلال مهرجان أيام ميناء أولمبيا البحري. كما تُقام سباقات قوارب القطر سنوياً في خليج إليوت في سياتل ، [ 14 ] وفي نهر هدسون في سباق قوارب القطر في نيويورك ، [ 15 ] وفي نهر ديترويت ، [ 16 ] وفي سباق قوارب القطر الكبير والاستعراض على نهر سانت ماري . [ 17 ]

الباليه

تؤدي قاطرات البحرية الجنوب أفريقية "باليه" عند الترحيب بعضو جديد في الأسطول.

منذ عام 1980، يُقام عرض باليه سنوي لقوارب القطر في ميناء هامبورغ بمناسبة مهرجان إحياء ذكرى تأسيس الميناء. في إحدى عطلات نهاية الأسبوع في شهر مايو، تؤدي ثمانية قوارب قطر حركات مصممة بدقة لمدة ساعة تقريبًا على أنغام موسيقى الفالس وأنواع أخرى من موسيقى الرقص. [ 18 ]

ملخصات التقارير

يُعدّ مهرجان قوارب القطر تجمعًا لقوارب القطر وغيرها من السفن احتفالًا بالصناعة البحرية. ويُقام مهرجان ووترفورد لقوارب القطر في أواخر الصيف عند ملتقى نهري هدسون وموهوك في ووترفورد، نيويورك. وتشمل قوارب القطر المشاركة قوارب قطر نهرية وقوارب أخرى أُعيد استخدامها للعمل في نظام قنوات ولاية نيويورك. [ 19 ]

كانت "القاطرة آني" موضوع سلسلة من المقالات في مجلة "ساترداي إيفنينغ بوست" التي تناولت قصة القبطانة الأنثى للقاطرة "نارسيسوس" في خليج بيوجت ساوند ، والتي ظهرت لاحقًا في أفلام "القاطرة آني" (1933)، و "القاطرة آني تبحر مجددًا " (1940)، و "القبطانة آني القاطرة" (1945). كما تم تصوير المسلسل التلفزيوني الكندي "مغامرات القاطرة آني" عام 1957.

الأفلام والتلفزيون

كان ثيودور توغبوت ، البطل الرئيسي لبرنامج الأطفال، يتمتع بشعبية كبيرة لدرجة أنه تم بناء نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل.

حتى الآن، تم عرض أربعة برامج للأطفال تدور حول قوارب القطر المجسمة .

"توجر" هو قارب سحب في مسلسل الرسوم المتحركة "ساوث بارك" . يظهر في حلقة " إعلان فيلم تيرانس وفيليب الجديد " كمساعد لراسل كرو في مسلسل تلفزيوني خيالي بعنوان "قتال حول العالم مع راسل كرو" . يرافق "توجر" كرو في مغامراته الجسدية مع مختلف الأشخاص، مقدماً له الدعم المعنوي والفكاهة. وفي إحدى الحلقات، يحاول "توجر" الانتحار بعد أن أُجبر على سماع مقطوعة موسيقية جديدة من تأليف راسل كرو.

الأدب

(مرتبة أبجدياً حسب المؤلف)

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ "كيف ترسو قوارب القطر القزمة على متن سفينة عملاقة." مجلة العلوم الشعبية الشهرية ، مارس 1930، ص 22-23.
  2. ↑ «التقرير النهائي لفريق العمل المشترك بين خفر السواحل ومنظمة مشغلي الممرات المائية الأمريكية بشأن عمليات وتجهيز السفن التجارية» (ملف PDF) . منظمة مشغلي الممرات المائية الأمريكية . 6 مارس 2017. تاريخ الاطلاع: 30 سبتمبر 2025 .
  3. ↑ ثوريسن، كارل أ. (2003). دليل مصمم الموانئ: توصيات وإرشادات . كتب توماس تيلفورد. ص 116. ISBN  0-7277-3228-5.
  4. ↑ "إطلاق سفينة بخارية ذات مجداف بواسطة جون وود" . كلايد شيبس .
  5. ^ بولسن، ب لوند؛ وآخرون . (1971). تكنيسك ليكسيكون [ الموسوعة التكنولوجية ] (باللغة الدنماركية). المجلد. 2. كوبنهافن: A/S Forlaget لصالح شركة Faglitteratur København/أوسلو. ص 163 – 190. ISBN    87-573-0023-2.
  6. ↑ بيلينسكي، مارسي ب.: "العمود الفقري للممرات المائية" مكتب إدارة المناطق الساحلية في ماساتشوستس، كوستلاينز 2007
  7. ↑ "ميناء أنتويرب-بروج يُطلق أول قاطرة كهربائية تعمل بالبطارية في أوروبا، فولتا 1" . alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu . 22 مايو 2025. مزودة ببطاريات ليثيوم-تيتانيوم-أكسيد (LTO) بسعة 2782 ميغاواط/ساعة، يمكنها العمل لمدة تصل إلى 12 ساعة بشحنة كاملة، يتم توفيرها عبر محطة شحن مخصصة عالية السعة بقدرة 1.5 ميغاواط.
  8. ↑ "صاحبة الجلالة الملكة ماري تُطلق اسم أول قاطرة كهربائية في الدنمارك" . مارين لينك . 9 سبتمبر 2025.
  9. ↑ "قاطرة دوارة "آر تي زوي"" . Marineline.com . 13 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2013. "
  10. ↑ «شركة ويسترن مارين تبني قاطرة وسفينة لميناء كونيتيكت» . صحيفة الإندبندنت . 4 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2013 .
  11. ↑ "أنواع وتطبيقات مصدات قوارب القطر - نظام المصدات البحرية" .
  12. ↑ novatugnews. "أخبار Novatug.nl" . نوفاتوغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2008 .
  13. ↑ novatugprod. "معلومات منتجات Novatug.nl" . نوفاتوغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2008 .
  14. ↑ "ميناء سياتل" . Portseattle.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  15. ↑ "بحثاً عن أقوى شد"، بقلم لوريل غرايبر، صحيفة نيويورك تايمز ، 29 أغسطس 2008.
  16. ↑ "tugrace.com" . tugrace.com. 22-06-2013. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17-04-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23-03-2014 .
  17. ↑ "سباق قوارب القطر العظيم" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2012 .
  18. ^ "Schlepperballett: Kaiserwalzer der Kolosse – SPIEGEL ONLINE – Nachrichten – SPIEGEL TV" . دير شبيغل . Spiegel.de. 19 مايو 2002 . تم الاسترجاع 2012/02/18 .
  19. ↑ "ملخص قوارب القطر في ووترفورد" . Tugboatroundup.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2022 .
  20. ^ "مجد هولندا" . شجونه . تم الاسترجاع 2008-01-20 .
  21. ↑ ميل غوسو (24 سبتمبر 2002). "يان دي هارتوغ، 88 عامًا، مؤلف سيرته الذاتية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2008 .
  22. ↑ "المفتاح" . IMDb . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2008 .
  23. ↑ "هارتوغ، جان دي [ 1914 – 2002 ] " . مكتبة ولاية نيويورك . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 20 يناير 2008 .

مراجع

  • مجلة جين لتكنولوجيا المحيطات 1979-1980 / كتب جين السنوية، 1979 – رقم ISBN 0-531-03902-1.
  • على متن قوارب القطر: قصص عن العمل والحياة على متنها / فيرجينيا ثورندايك - داون إيست بوكس، 2004.
  • تحت القطر: تاريخ كندا للقاطرات وعمليات القطر / دونال بيرد - دار فانويل للنشر، 277 صفحة، 2003 - رقم ISBN 1-55125-076-4
  • قوارب القطر في المحيط الهادئ / جوردون نيويل - شركة سوبيريور للنشر 1957، سياتل، واشنطن.
  • كتاب تمهيدي في القطر / جورج هـ. ريد - مطبعة كورنيل البحرية، 1992.

للمزيد من القراءة

  • ليمان ، تشارلز ف (2009). معجم رجل النهر  : في مصطلحات ليمان . فلوريسانت، MO: JR Simpson & Associates. رقم ISBN 978-0-9841503-0-4.المصطلحات البحرية الخاصة بسحب القوارب في الممرات المائية الداخلية.
  • فاريل، بول (2016). قوارب القطر: التاريخ المصور، والتكنولوجيا، وفنون الملاحة . نيويورك: دبليو دبليو نورتون وشركاه. رقم ISBN 978-0-393-06931-0دليل مفصل ورائع لتطور وتصميم ودور قوارب القطر، من الأيام الأولى للبخار إلى أحدث قوارب العمل البحرية المتطورة اليوم.