طريق ولاية يوتا رقم 269

الطريق السريع رقم 269 ( SR-269 ) هو طريق سريع في ولاية يوتا الأمريكية ، يقع بالكامل داخل مدينة سولت ليك سيتي في مقاطعة سولت ليك . ويتألف بالكامل من شارعين متوازيين باتجاه واحد ، هما 500 جنوب و600 جنوب، ويربطان الطريقين السريعين I-15 و I-80 بوسط مدينة سولت ليك سيتي . ^{[ 1 ]} تم تحديد SR-269 في عام 1960، وبدأ إنشاؤه في وقت لاحق من ذلك العقد، بالتزامن مع إنشاء الطريق السريع I-15 في المنطقة.

قبل عام 2000، كان الطريق السريع SR-269 يبدأ وينتهي بجسور معلقة أطول مما هي عليه الآن. فمن الطرف الغربي، امتد الجسر المعلق من الطريق السريع I-15/I-80 إلى شارع 200 غربًا، على بُعد مبنيين شرق موقع نهايته الحالية. أما الجزء الآخر من الجسر المعلق، فكان يبدأ من شارع 300 غربًا (أيضًا على بُعد مبنيين شرق موقع بدايته الحالية) ويمتد إلى الطريق السريع I-15/I-80. وكجزء من إعادة بناء الطريق السريع I-15، ومشروع عمدة مدينة سولت ليك آنذاك، ديدي كوراديني ، الذي تضمن مشروع "ذا غيت واي" ، تم تقصير الجسور المعلقة بشكل كبير. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وقد أمكن ذلك بشكل أساسي لأن شركة سكة حديد يونيون باسيفيك كانت تستخدم خطوط السكك الحديدية التي تمر فوقها الأجزاء الشرقية من الجسر المعلق بشكل أقل بكثير مما كانت عليه هي ومنافستها السابقة، شركة سكة حديد دنفر وريو غراندي الغربية، عند إنشاء الطريق السريع في الأصل.

يربط هذا الطريق مركز المدينة بالطريق السريع. ولأن مستوطني يوتاه بنوا مدنهم بشوارع واسعة، فإن الشوارع ذات الاتجاه الواحد نادرة في المدينة، حيث يُعدّ الطريق السريع SR-269 واحدًا من اثنين فقط من هذه الشوارع . وكجزء من مشروع إنشاء الطريق السريع I-15 في ستينيات القرن الماضي، رأى المخططون أن إنشاء شارعين باتجاه واحد مع مسارات متعددة تؤدي من وإلى الطريق السريع سيكون أكثر فائدة. وتستمر هذه الشوارع ذات الاتجاه الواحد (كطرق سريعة غير تابعة للولاية) شرق الطريق السريع US-89 حتى المربع السكني غرب ساحة ترولي، قبل أن تصبح ذات اتجاهين ثم تتقاطع مع الطريق السريع SR-71 .

يتألف الطريق السريع SR-269 من جزأين منفصلين يفصل بينهما مبنى واحد، وكلاهما شارعان باتجاه واحد؛ يُعرف الجزء المتجه شرقًا باسم 600 جنوب (ويُسمى رسميًا شارع مارتن لوثر كينغ جونيور)، بينما يُسمى الجزء المتجه غربًا باسم 500 جنوب (ويُسمى رسميًا شارع سيزار إي. تشافيز). ^{[ 1 ]}

يبدأ الطريق السريع مساره شرقًا من مخرجين من الطريق السريع I-80 المتجه شرقًا والطريق السريع I-15 المتجه شمالًا. تتحد المنحدرات فوق ساحة السكك الحديدية الصغيرة الممتدة على طول الجانب الغربي من شارع 600 غربًا، ويحمل الجسر المشترك خمسة مسارات متجهة شرقًا على طريق محاذٍ لشارع 600 جنوبًا (الذي يعمل كطريق خدمة أسفله). يصل الجسر إلى مستوى سطح الأرض عند شارع 400 غربًا في منطقة غراناري ديستريكت بالمدينة. بعد شارع 200 غربًا، يفقد الطريق مسارًا واحدًا. يستمر الطريق السريع شرقًا لثلاثة مربعات سكنية (يتقاطع مع الطريق السريع SR-270 وشارع مين ، بما في ذلك مسار قطار خفيف تستخدمه جميع خطوط نظام قطارات تراكس الخفيفة الثلاثة) قبل أن تنتهي أعمال الصيانة الحكومية عند الطريق السريع US-89 ( شارع ستيت ).

يبدأ الجزء المتجه غربًا عند تقاطع مع الطريق السريع الأمريكي 89 (في الركن الجنوبي الغربي من ساحة واشنطن ) بأربعة مسارات، ويمر جنوب مبنى محكمة سكوت ماثيسون الحكومية ومحطة قطار المحكمة (TRAX) على شارع 500 جنوبًا. وبعد تجاوز شارع مين، يتوسع الطريق إلى مسار واحد عند الطريق السريع 270، وآخر عند شارع 200 غربًا. وعند شارع 400 غربًا، يمر الطريق بصومعة حبوب تخدمها سكة حديد فرعية تمتد في المربع بين جزئي الطريق السريع 269 على مستوى الأرض (متصلة بساحة السكك الحديدية التي تعبر فوقها الأجزاء المرتفعة). وبعد شارع 500 غربًا، يرتفع الطريق السريع إلى مستوى أعلى من مستوى الأرض بأربعة مسارات، ثم ينخفض ​​باتجاه الجنوب الغربي قبل أن يتحول مساران إلى الطريق السريع 15 المتجه جنوبًا/الطريق السريع 80 المتجه شرقًا، بينما يتحول المساران الآخران إلى الطريق السريع 80 المتجه غربًا. ^{[ 4 ]}

يشمل نظام الطرق السريعة الوطنية كامل الطريق السريع SR-269، بالإضافة إلى الأجزاء التي تتولى المدينة صيانتها من الطريقين 500 و600 جنوباً بين شارع الولاية والطريق 700 شرقاً/ SR-71 . ^{[ 5 ]}

أثناء إنشاء الطريق السريع I-15 عبر جبهة واساتش ، قامت لجنة الطرق الحكومية بتحديد ثلاثة طرق - SR-268 و SR-269 و SR-270 - في عام 1960 كوصلات مباشرة إلى وسط مدينة سولت ليك . ^{[ 6 ]}

كانت الطرق الثلاثة جميعها مزودة بجسور تربط الطريق السريع بطريق أقرب إلى مركز المدينة. في حالة الطريق السريع SR-269، كانت الجسور ضرورية لعبور خطوط السكك الحديدية الرئيسية العاملة: فقد شغّلت شركة دنفر وريو غراندي ويسترن للسكك الحديدية خطًا على طول الطريق 500 غربًا، بالإضافة إلى الخط على طول الطريق 600 غربًا الذي تستخدمه الآن شركة يونيون باسيفيك وقطار فرونت رنر التابع لهيئة النقل في يوتا، كما شغّلت يونيون باسيفيك خطها الرئيسي القديم على طول الطريق 400 غربًا. ربما كان من الممكن دمج خطوط ريو غراندي المتوازية المكررة في ذلك الوقت، على الرغم من أنه كان سيتعين الإبقاء على مسار الطريق 500 غربًا لكي يستمر قطار ريو غراندي زفير أو قطارات الركاب المماثلة غير المتكررة في الوصول إلى محطة ريو غراندي ؛ ومع ذلك، لم يكن لدى يونيون باسيفيك مسار بديل لخطها الرئيسي 400 غربًا.

كان امتداد الطريق السريع SR-269 في البداية يقتصر على الجسور العلوية، الممتدة من الطريق السريع I-15 شرقًا إلى الطريق 300 غربًا ( SR-176 )، والذي كان يحمل آنذاك الطرق السريعة US-40 و US-89 و US-91 عبر وسط المدينة. ونظرًا لأن التصميم النهائي تضمن جسرًا فوق الطريق السريع SR-176 عند تقاطعه مع الطريق 600 جنوبًا، فقد تم تمديد الاتجاه الشرقي لمسافة مبنى واحد إلى الطريق 200 غربًا ^{[ 7 ]} في عام 1963. وفي عام 1969، مدد المجلس التشريعي للولاية كلا الاتجاهين إلى الطريق السريع SR-271 ( شارع ستيت ، وهو الآن الطريق السريع US-89 ) ^{[ 6 ].}

بعد فوز مدينة سولت ليك سيتي باستضافة دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2002 في عام 1995، أُعيد بناء الطريق السريع I-15. وكجزء من عملية إعادة البناء، كان من المقرر إعادة بناء وتقصير جسري الطريقين السريعين SR-268 وSR-269 المؤديين إلى المدينة. أرادت رئيسة البلدية كوراديني تنشيط المنطقة الصناعية في سولت ليك سيتي من خلال مشروعها "البوابة". تضمن جزء من مشروعها هدم جسري الطريق السريع SR-269 اللذين يبلغ طولهما ميلاً تقريباً، إذ رأت أن جسراً سريعاً يمر فوق المنطقة التي كانت تسعى لتنشيطها سيعيق المشروع. هُدم الجسران في أواخر عام 1998 وبداية عام 1999، واستُبدلا بجسرين أقصر بكثير في عام 2000. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

أصبح هذا الاستبدال ممكنًا بفضل اتفاقية حقوق استخدام السكك الحديدية خلال ثمانينيات القرن الماضي، والتي سمحت لشركة يونيون باسيفيك باستخدام خط ريو غراندي بين سولت ليك سيتي وبروفو ، ثم استحواذ شركة ساوثرن باسيفيك على خط ريو غراندي ، ثم استحواذ شركة يونيون باسيفيك نفسها عليه. ومع ذلك، كان من الضروري اتخاذ إجراءات لتخفيف آثار إزالة الخطوط؛ وأبرزها إنشاء مركز سولت ليك سيتي متعدد الوسائط عند تقاطع شارع 600 غربًا ليحل محل محطتي ريو غراندي ويونيون باسيفيك ، اللتين أصبحتا الآن معزولتين عن الخطوط الرئيسية السابقة التي كانت تربطهما من الجنوب عبر حركة المرور المتجهة من وإلى الطريق السريع I-15 على الطريق السريع SR-269 (وكجزء من مشروع تطوير بوابة النقل ، تم قطع الخطوط القادمة من الشمال أيضًا).

ملاحظة: تُقاس علامات الأميال من الغرب إلى الشرق على الطريق المتجه شرقًا، ثم تستمر من الشرق إلى الغرب على الطريق المتجه غربًا. كلا الرقمين مُدرجان في الجدول، حيث يُمثل اتجاه الشرق اتجاه الغرب. يقع المسار بالكامل في مدينة سولت ليك ، مقاطعة سولت ليك . ^{[ 8 ]}

mi [ 1 ]	كم	الوجهات	ملحوظات
0.000 1.807	0.000 2.908	الطريق السريع I-15 جنوبًا  / الطريق السريع I-80  – لاس فيغاس ، شايان ، رينو ، مطار سولت ليك سيتي الدولي	مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق
0.311 1.494	0.501 2.404	إلى الطريق السريع I-15 شمالاً  / 300 غرباً	طائرة SR-176 السابقة
0.612 1.192	0.985 1.918	الطريق السريع 270 (المعبد الغربي)
0.904 0.905	1.455 1.456	الطريق السريع الأمريكي  89 ( شارع ستيت )
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

الوسائط المتعلقة بطريق ولاية يوتا رقم 269 على ويكيميديا ​​كومنز