نفق فيكتوريا بارك

A future option to also bury the traffic lanes of the remaining southbound viaduct at a later stage was not ruled out.^[6] It was initially desired by the local stakeholders but did not go forward, even though the estimates for a replacement of the existing viaduct with a second/wider two-way tunnel envisaged costs of only 50% over the cost of a one-way structure (rather than a doubling of the cost).^[7] Transit has noted that the existing viaduct might remain in use for a further 30 years before being replaced with a two-way tunnel structure. Auckland City and Auckland Regional Council however continued to call for an earlier burial of the whole motorway. They have also called for the 'Rob Roy / Birdcage' pub (in the meantime bought by Transit) to be moved over the tunnel entry instead of beside it, to achieve a more attractive gateway and public space for the Freemans Bay community.^[8]

The layout of any further traffic changes in the area will also be heavily affected by the plans for a possible second harbour crossing, which some plans see emerging at the Western Reclamation north of the tunnel, which is itself being replanned as a new mixed use and public park area. In May 2008, Transit New Zealand decided to revisit parts of the already consented plans to ensure that the Vic Park Tunnel design would not conflict with future harbour-crossing tunnels which were now short-listed to possibly connect Auckland City's Spaghetti Junction to North Shore City and would likely start in the area or run through it.^[9] Critics have however raised the question of whether the project should still go ahead when a second harbour crossing might eventually remove the need for the capacity extension that the Vic Park Tunnel is to provide.^[9]

In early 2010 preparatory work began near the St Mary's Bay onramp.^[10] NZTA announced that the Birdcage hotel (sitting over the site of the future tunnel portal) would be shifted 40m away temporarily - eventually returning to almost the same site as before, and to become integrated into a new plaza space.^[11]

في يوليو 2010، أعلنت هيئة النقل النيوزيلندية (NZTA) أنه تم نقل جميع الخدمات (الأنابيب والكابلات) الموجودة في مسار النفق بنجاح، مما أتاح منطقة الإنشاءات لاستئناف جميع الأعمال اللاحقة (كانت الأعمال التي لا تعيقها هذه الخدمات جارية منذ فترة، وكان من المقرر الانتهاء من بناء جدران النفق في منتصف يوليو تقريبًا). ^{[ 12 ]}

سيتم إزالة حوالي 160 ألف متر مكعب من التربة في خندق النفق الذي يبلغ طوله 700 متر، باستثمار يزيد عن 100 ألف ساعة عمل شهريًا في المشروع، وهو ما يُعتقد أنه أعلى معدل في أي مشروع طرق في نيوزيلندا. من المتوقع أن يستمر المشروع حتى منتصف عام 2012، مع الأمل في إنجاز الهيكل العام للنفق، وجميع الأعمال التي تتطلب تأثيرًا على الشوارع المحلية، بحلول بطولة كأس العالم للرجبي 2011. ^{[ 13 ]}

نُقل فندق روب روي إلى موقعه المؤقت في نهاية أغسطس 2010، حيث رُفع على قضبان تفلون منزلقة، ونُقل في عملية استغرقت يومين، وُصفت مازحةً بأنها "أبطأ جولة حانات على الإطلاق". وسيعود في نهاية المطاف إلى موقعه الجديد فوق مدخل النفق. ^{[ 14 ]}

وكجزء من الأعمال، كان لا بد من إغلاق منحدر شارع ويلينغتون لفترة عدة أسابيع في إحدى المرات، ومن المقرر إغلاقه لعدة أشهر لاحقة في عام 2011، وذلك لإنشاء مداخل النفق والمنحدر الدائم. ^{[ 15 ]}

في منتصف عام 2011، أُعلن أن المشروع متقدم على الجدول الزمني، حيث أصبح بإمكان حركة المرور استخدام النفق في وقت مبكر من نوفمبر 2011، وكان من المقرر إنجاز جميع الأعمال بحلول فبراير 2012. ^{[ 3 ]} في أوائل يوليو 2011، انتهت أعمال البناء (ولكن ليس أعمال التجهيز) في النفق. ^{[ 16 ]}

كجزء من أعمال النفق، تم إنشاء مسارات إضافية بين النفق وجسر ميناء أوكلاند . وشملت هذه الأعمال بناء حواجز صوتية جديدة بارتفاع يتراوح بين 3 و5 أمتار، مصنوعة من ألواح شفافة، مما يسمح بالرؤية المتبادلة بين الطريق السريع ومنحدرات خليج سانت ماري. ^{[ 17 ]}

ستشمل الأعمال في الطرف الشمالي للنفق جسرًا للمشاة فوق الطريق السريع رقم 1 الموسع، يربط الطرف الشرقي لمرسى ويستهافن ومنطقة الاستصلاح الغربية بدرج " سلم يعقوب " المؤدي إلى خليج سانت ماري . ^{[ 2 ]} وسيتضمن المشروع عددًا من الأعمال غير المتعلقة بالطريق السريع، مثل أعمال ترميم العديد من المباني التراثية في منطقة الإنشاء، وتطوير المساحات العامة. في منتصف عام 2011، بدأ فريق المشروع أعمال الإنشاء لاستبدال حديقة تزلج كبيرة بجوار شارع بومونت، والتي كان لا بد من هدمها أثناء العمل على النفق أسفلها. ^{[ 18 ]}

أسفرت أعمال البناء أيضاً عن عدد قليل من الاكتشافات الأثرية، بما في ذلك مسدس ذو زناد مزدوج من القرن التاسع عشر، وبقايا مختلفة لأرصفة قديمة وجدران استنادية يُعتقد أنها استخدمت في أعمال استصلاح الأراضي التي أنشأت حديقة فيكتوريا. ^{[ 19 ]}