تقاطع الطريق السريع المركزي

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

يُعرف تقاطع الطريق السريع المركزي ( CMJ ) ، أو تقاطع السباغيتي (المعروف أيضًا باسم تقاطع الطريق السريع المركزي CMI [ 1 ] )، بأنه تقاطع الطريقين السريعين رقم 1 و 16 ، جنوب الحي التجاري المركزي لمدينة أوكلاند . وهو عبارة عن هيكل متعدد المستويات (ثلاثة مستويات مرورية تتقاطع في عدة مواقع)، وقد وُصف بأنه "لغز معقد للغاية ومتعدد الطبقات من الخرسانة والفولاذ والإسفلت". وباعتباره أحد أكثر الطرق ازدحامًا في نيوزيلندا، حيث يمر به حوالي 200,000 مركبة يوميًا. [ 2 ]

يشكل هذا التقاطع نقطة التقاء ثلاثة طرق سريعة رئيسية: الطريق السريع الشمالي والجنوبي التابع للطريق السريع رقم 1 ، والطريق السريع الشمالي الغربي وطريق غرافتون غالي / الميناء التابع للطريق السريع رقم 16 ، ويضم عدة مخارج للوصول إلى مركز المدينة. يقع التقاطع بشكل رئيسي في الوديان والمنخفضات المحيطة بالمنطقة التجارية المركزية، وقد أدى بناؤه في الفترة ما بين عامي 1960 و1970 إلى إزالة أحياء بأكملها.

يؤدي هذا التقاطع وظيفةً هجينةً نوعًا ما، فهو يقع بين تقاطع "X" التقليدي والطريق الدائري حول مركز المدينة. جميع الوصلات مباشرة، ولا يوجد طريق دائري منفصل. يحيط التقاطع والمنشآت المرتبطة به بمركز مدينة أوكلاند من ثلاث جهات، بينما تشكل واجهة أوكلاند البحرية في الشمال الحد الرابع لمركز المدينة.

تاريخ

تقاطع الطريق السريع المركزي من برج سكاي تاور
منظر باتجاه الجنوب على الطرف الشمالي من منطقة CMJ.
منظر للجزء الشمالي من طريق CMJ، يظهر المنحدرات والوصلات، من جسر شارع هوبيتون
منظر باتجاه الجنوب من جسر هوبتون، يظهر الهيكل المكون من ثلاثة مستويات أسفل طريق كيه.

صُمم مشروع CMJ في ستينيات القرن العشرين، وشُيّد معظمه في سبعينياته، [ 3 ] وكان مشروعًا رئيسيًا ضمن مخطط أدى إلى الاستحواذ القسري على 15,000 مسكن وهدمها في الضواحي الداخلية، مما تسبب في نزوح 50,000 شخص من المنطقة، مع آثار سلبية كبيرة على مركز مدينة أوكلاند المجاور ، وخاصة منطقة التسوق في طريق كارانغاهابي ، التي تدهورت لعقود. [ 4 ] كما أُجبرت مدرستان كاثوليكيتان، كلية سانت بنديكت (المرحلة الثانوية) ومدرسة سانت بنديكت (المرحلة الابتدائية) ، على الإغلاق.

تم توسيع طريق CMJ بشكل كبير (أو بمعنى ما، تم إكماله نهائياً) في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، حيث تم افتتاح الوصلات الأخيرة أمام حركة المرور في ديسمبر 2006. وخلال مدة هذا المشروع الذي بلغت تكلفته 208 مليون دولار نيوزيلندي، كان لا بد من إغلاق الطرق السريعة القائمة عدة مئات من المرات خلال الليل، مع تحويل حركة المرور عبر الطرق المحلية. [ 2 ]

الاتصالات

يوفر مشروع CMJ روابط بين الطرق السريعة بين الطرق الأربعة التالية التي تنطلق من مركز المدينة:

تم افتتاح آخر هذه الوصلات (الطريق السريع الشمالي الغربي المتجه شرقًا إلى الطريق السريع الشمالي المتجه شمالًا) رسميًا في 19 ديسمبر 2006، مما يمثل اكتمال التقاطع. [ 2 ] وقد تحولت الخطط الآن إلى الشمال، حيث يُعد النفق عند جسر فيكتوريا بارك آخر مشروع من بين ثلاثة مشاريع رئيسية للطرق السريعة في المنطقة.

يشمل مشروع CMJ مخارج المدينة من الطريق السريع SH1 والطريق السريع SH16 إلى وسط المدينة، وجرافتون جالي (أول مشروع من مشاريع الطرق السريعة الثلاثة الكبيرة، والذي يحتوي على جزء من الطريق السريع الشمالي الغربي بين جسر شارع كوين العلوي وذا ستراند في بارنيل ، والطريق السريع الجنوبي بين مخرج شارع سيموندز وذا ستراند)، مع خمسة أزواج أخرى من المنحدرات التي توفر الوصول إلى المنطقة المركزية.

يُعد الجزء الواقع أسفل طريق كارانغاهابي مكونًا هيكليًا جديرًا بالذكر في مشروع CMJ، حيث تمر 19 مسارًا مروريًا تشكل تسعة روابط متميزة عبر قطع في سلسلة جبال كارانغاهابي على هيكل متعدد المستويات.

طرق بديلة

يشكل الطريقان السريعان الرئيسيان الآخران في أوكلاند، وهما الطريق السريع الجنوبي الغربي وطريق الميناء العلوي السريع ، وصلة متصلة في غرب المدينة، مما يوفر بديلاً للطريق السريع رقم 1 بين مانوكاو وألباني . والهدف هو تزويد حركة المرور العابرة لأوكلاند، أو التي تبدأ أو تنتهي في الضواحي الغربية، بمسار بديل عالي السرعة يتجاوز الطرق السريعة المزدحمة في وسط أوكلاند، بما في ذلك طريق CMJ.

مسار الدراجات

في نوفمبر 2009، كانت هيئة النقل النيوزيلندية تُجري دراسةً حول خطة لتمديد مسار الدراجات الشمالي الغربي المخصص للطرق الوعرة عبر التقاطع، لربطه بشارع سيموندز وتحقيق ربط أفضل للدراجات من الغرب إلى مركز مدينة أوكلاند . [ 5 ] وفي منتصف عام 2010، أُعلن عن اختيار مسار مبدئي، حيث سيستخدم مسار الدراجات جسر شارع كوين العلوي لعبور الطريق السريع. [ 6 ]

أُعيد استخدام مخرج مهجور عام 2016 كمسار مشترك مخصص للمشاة وراكبي الدراجات، ممتدًا بذلك مسار الدراجات الشمالي الغربي وصولًا إلى شارع نيلسون. ويربط جسر مصمم خصيصًا شارع كندا بالمخرج المضاء والمطلي بألوان زاهية والمعروف الآن باسم لايت باث/تي آرا إي ويتي .

أصل اللقب

يُستمد لقب هذا التقاطع من لقب تقاطع غرافلي هيل في برمنغهام ، المملكة المتحدة ، والذي افتُتح عام 1972 وأُطلق عليه اسم "تقاطع السباغيتي". [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] وقد أُطلق نفس اللقب على العديد من التقاطعات المعقدة حول العالم .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ «مشروع جسر الميناء إلى المدينة - تقييم الآثار البيئية» (ملف PDF) . بيكا . هيئة النقل النيوزيلندية . أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2010 .
  2. 1 2 3 ديرنالي، ماثيو (4 ديسمبر 2006). "تقاطع السباغيتي يغلي" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2011 .
  3. ↑ التاريخ - تقاطع الطريق السريع المركزي مؤرشف في 22 فبراير 2008 في Wayback Machine (من موقع مشروع Transit New Zealand "تحسينات الطريق السريع المركزي". تم الوصول إليه في 2008-06-06.)
  4. ↑ مسار التراث - طريق كارانغاهابي (دليل/كتيب التراث): إدوارد بينيت وسكان أوكلاند الداخلية - الصفحة 6. مؤرشف بتاريخ 13 يناير 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  5. ↑ ديرنالي، ماثيو (3 نوفمبر 2009). "مشروع بقيمة 3 ملايين دولار سيجعل حياة راكبي الدراجات أسهل" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2011 .
  6. ↑ ديرنالي، ماثيو (16 أبريل 2010). "راكبو الدراجات يتوقون إلى وجود آخر وصلة إلى المدينة" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2010 .
  7. ↑ أديسون، بول (2010). لا رجعة إلى الوراء . أكسفورد : مطبعة جامعة أكسفورد . ص 139. ISBN  978-0192192677.
  8. ↑ "كشف غموض تقاطع السباغيتي" . صحيفة برمنغهام ميل . 13 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2014 .
  9. ↑ موران، جو (2010). على الطرق . لندن : بروفايل بوكس . ص 45. ISBN  978-1846680601تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2012 .